2010. gada 19. aprīlī ASV Jūras spēki paziņoja par "informācijas pieprasījuma" izsniegšanu - priekšlikumu aviācijas nozarei piedalīties programmā, lai izveidotu bezpilota uz pārvadātājiem balstītu izlūkošanas un triecienu sistēmu UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance) un streika sistēma). Tiek pieņemts, ka eksperimentālajā sistēmā būs četri līdz seši UAV, kas spēj lidot 11–14 stundas bez degvielas uzpildes gaisā. Šajā gadījumā transportlīdzekļu mērķa slodzi veidos izlūkošanas un novērošanas sensori un lidaparātu ieroči. Nepieciešams, lai UAV būtu iespēja autonomi izmantot ieročus, taču operatoram joprojām ir jāatļauj pirmais trieciens mērķim.
Plānots, ka UCLASS sistēma pirmsražošanas konfigurācijā būs gatava eksperimentālai izvietošanai uz lidmašīnas pārvadātāja, aptuveni līdz 2018. gada beigām. Tās izskats sniegs amerikāņu aviācijas grupai papildu spējas apkarot sauszemes (virszemes) mērķus plkst. garš diapazons.
Salīdzinoši ātru UCLASS programmas īstenošanu vajadzētu veicināt, ja Amerikas Savienotajās Valstīs ir jau pārbaudīta tehnoloģija, kas radīta eksperimentālo un demonstrējumu programmu ietvaros, ko jūras kara flote īstenojusi pēdējo 10 gadu laikā. Jūras spēku prasības lielā mērā balstās uz Northrop Grumman X-47B nesēju bāzes kaujas UAV īpašībām, kas izveidotas kā daļa no demonstrācijas programmas UCAS-D. Ierīcei X-47V, darbinot to no pilotu kabīnes, ir mērķa slodze 2040 kg, bet tās praktiskais attālums ir 3880 km, kas ir nedaudz mazāk nekā UCLASS prasības.
Papildus Northrop Grumman, kas piedāvā turpmāku UAV X-47V izstrādi, pieprasījums tika adresēts Boeing, kas uzbūvēja bezpilota klāja transportlīdzekļu tehnoloģiju demonstrētāju Phantom Ray, un General Atomics, kuram ir Avenger UAV projekts.
