Ļoti veiksmīgā OV-10A Bronco izmantošana Dienvidaustrumāzijā ir veicinājusi interesi par šo turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnu no valstīm, kurām ir problēmas ar visu veidu nemierniekiem. Vienlaikus ar Vjetnamā izmantotās Bronco pamatversijas pārdošanu ārvalstu pircējiem tika izveidotas eksporta modifikācijas, kas atbilst klienta īpašajām prasībām.
Tomēr dažreiz "Bronco" tika iegūts, lai necīnītos ar partizāniem. Divdesmit četri OV-10A tika izmantoti Luftwaffe. Rietumvācijā šīs lidmašīnas bija daļa no 601. taktiskā spārna, un to galvenie uzdevumi bija izlūkošana un virsskaņas iznīcinātāju-bumbvedēju mērķēšana. Paralēli vācu piloti praktizēja triecienu pa sauszemi un cīņu ar helikopteriem. Pēc tam, kad Vācijas Federatīvajā Republikā tika uzbūvēts pietiekams skaits divvietīgu Alpha Jet uzbrukuma lidmašīnu, turbopropellers OV-10A tika pārveidots par gaisa mērķa velkošajiem transportlīdzekļiem, kas pēc pārveidošanas saņēma apzīmējumu OV-10B.
Vācu mērķa velkošajiem transportlīdzekļiem bija papildu stiklota kabīne fizelāžas aizmugurē. Šobrīd šīs lidmašīnas ir izņemtas no ekspluatācijas, tās iegādājas privātpersonas un regulāri piedalās dažādās gaisa šovās.
Ja Vācijā divvietīgas turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnas veica tikai mācību lidojumus, tad citās valstīs viņiem bija iespēja cīnīties. Septiņdesmito gadu sākumā Taizemes Karaliskie gaisa spēki saņēma 32 jaunus OV-10C. Šis modelis no OV-10A atšķīrās ar kabīnes aprīkojumu un vairākām izmaiņām, kuru mērķis bija samazināt ekspluatācijas izmaksas. Lidmašīnas galvenās īpašības un bruņojums palika tāds pats kā OV-10A.
Taizemes Broncos piedalījās patrulēšanā pie Kambodžas robežas un vairākkārt uzbruka Vjetnamas karaspēkam, kas vajāja sarkanās khmeru vienības Taizemē. Tiek ziņots, ka vairākas lidmašīnas tika notriektas un bojātas pretgaisa automātu ugunsgrēka un Strela-2M MANPADS dēļ. Ar OV-10C palīdzību Taizemes varas iestādes ir mēģinājušas apkarot nelegālu opija ražošanu Zelta trīsstūrī, kas atrodas kalnainā apvidū Taizemes, Mjanmas un Laosas robežu krustojumā. "Bronco" ne tikai bombardēja un apšaudīja objektus, kur tika veikta narkotisko izejvielu un gatavās produkcijas pārstrāde un uzglabāšana, bet vairākos gadījumos pārtvēra lidmašīnas, ar kurām narkotikas tika pārvadātas. 2004. gadā astoņi no vismazāk nodilušajiem Taizemes OV-10C tika nodoti Filipīnām, atlikušās 11 lidmašīnas tika slēgtas 2011. gadā.
Septiņdesmito gadu vidū Venecuēla iegādājās 10 kapitāli remontētus OV-10A, pēc kāda laika tiem pievienoja 16 jaunus OV-10E. Nav zināms, vai Venecuēlas bronko tika izmantoti paredzētajam mērķim (cīņai ar partizāniem), taču tie tika aktīvi atzīmēti militārā apvērsuma mēģinājumā.
1992. ēka un atlikušo prezidentam lojālo vienību armijas kazarmas. Vairākās pieejās nemiernieku piloti apšaudīja zemes mērķus ar 70 mm NAR un nometa 113 kg bumbas. Tajā pašā laikā vienu Bronco notrieca 12, 7 mm četrkāršo pretgaisa automātu M45 Quadmount uguns, apkalpe tika izmesta un notverta. Bojātas vēl vairākas uzbrukuma lidmašīnas. Tajā pašā dienā iznīcinātājs F-16A leitnants Vielma notrieca divus OV-10E. Neskatoties uz acīmredzamajiem draudiem gaisā, turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnas turpināja darbu. Tomēr briesmas viņus piemeklēja gandrīz visur: nākamo OV-10E sabojāja lielkalibra ložmetēju uguns. Viens dzinējs apstājās, bet apkalpe nolēma nolaist uzbrukuma lidmašīnu uz otru. Šķita, ka veiksme ir tuvu, tomēr 300 metrus pirms skrejceļa izgāzās arī otrais dzinējs, diviem pilotiem nekas cits neatlika kā izmest. Vēl vienu Bronko trāpīja pretgaisa aizsardzības raķete Roland. Pilots atlaida šasiju un sāka attālināties no pilsētas, cenšoties likvidēt uguni. Neskatoties uz pilota pūlēm, nebija iespējams nolaist uzbrukuma lidmašīnu, tā nokrita tieši uz Baracuisimento gaisa bāzes skrejceļa. Pēc valsts apvērsuma neveiksmes vairākas nemiernieku lidmašīnas lidoja uz Peru, bet vēlāk tās tika atdotas Venecuēlai.
Pašlaik Bolivāra Republikas gaisa spēkos ir četri OV-10E. Šīs 15. īpašo operāciju gaisa grupas lidmašīnas atrodas Marakaibo gaisa spēku bāzē, netālu no robežas ar Kolumbiju. Agrāk tos bija plānots aizstāt ar Brazīlijā ražotu A-29A Super Tucano turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnu. Tomēr darījums neizdevās ASV pretestības dēļ.
Īpaši Indonēzijai uzbrukuma lidmašīna OV-10F tika izveidota 1975. gadā. Kopumā šī valsts ir iegādājusies 12 šīs modifikācijas automašīnas. Visievērojamākā atšķirība no OV-10A bija jaudīgākie iebūvētie ieroči. 7,62 mm ložmetēju vietā uz OV-10F tika uzstādīti 12,7 mm ložmetēji.
1977. gadā šīs lidmašīnas tika izvietotas Lang Abdulrahman Saleh gaisa spēku bāzē Malangā. Malaizijas bronko spēlēja nozīmīgu lomu iebrukumā Austrumtimorā. Tajā pašā laikā raķešu un bumbu triecieni tika izdarīti ne tikai bruņoto Austrumtimoras formējumu FALINTIL pozīcijās, bet arī ciematos ar civiliedzīvotājiem.
OV-10F pakalpojums turpinājās līdz 2015. gadam, pēc tam tos aizstāja ar A-29A Super Tucano. Pirms ekspluatācijas pārtraukšanas avārijās avarēja divi Indonēzijas bronko. Pašlaik viena turbopropelleru uzbrukuma lidmašīna ir izstādīta Indonēzijas Gaisa spēku muzejā Džakartā.
1981. gadā seši izmantotie OV-10A sāka dienēt Marokas Karaliskajos gaisa spēkos. Šīs lidmašīnas tika atjaunotas un atradās Marakešas Menara divējāda lietojuma lidostā.
Tika pieņemts, ka turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnas tiks izmantotas pret POLISARIO vienībām Rietumsahārā. Kopumā par to bija plānots iegādāties 24 Bronco. Divu turbopropelleru lidmašīnas naktī labi darbojās pret transporta karavānām. Bet šādi reidi bija diezgan riskanti. Pateicoties dāsnajam finansiālajam un tehniskajam atbalstam no Alžīrijas un Lībijas, POLISARIO frontes rīcībā bija modernas pretgaisa aizsardzības sistēmas: 12, 7 un 14, 5 mm pretgaisa ložmetēji, 23 mm divi pretgaisa ieroči, Strela -2M MANPADS, mobilās pretgaisa raķešu sistēmas "Osa-AKM" un "Kvadrat". Vairāki Fouga Magister kaujas trenažieri un Mirage F-1 un F-5A / E iznīcinātāji kļuva par šo moderno pretgaisa aizsardzības sistēmu upuriem atbilstoši 1970.-1980.
Neilgi pēc tam, kad turbopropelleru uzbrukuma lidmašīna veica vairākus uzbrukumus, vienu lidmašīnu notrieca pretgaisa uguns. Pēc šī incidenta "Bronco" dienas laikā centās nepiesaistīties streikiem un pārorientējās, lai veiktu izlūkošanu un patrulētu pa šķēršļiem, kurus tuksnesī uzcēla Marokas armija. Viss Marokas gaisa spēku OV-10A tika pārtraukts 21. gadsimta sākumā.
Astoņdesmito gadu beigās Filipīnu gaisa spēki bija spiesti šķirties no ārkārtīgi nolietojušās virzuļveida pretuzbruču uzbrukuma lidmašīnas AT-28D Trojan. Šīs lidmašīnas tika aktīvi izmantotas pret kreisajiem un islāma nemierniekiem, kā arī cīnījās pret pirātismu. 1991. gadā Manila saņēma 24 OV-10A, kas iepriekš glabājās Deivisa Montānā. "Bronco" tika ļoti intensīvi ekspluatēts, un deviņdesmito gadu vidū Filipīnās ieradās vēl 9 turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnas. 2004. gadā Taizeme nodeva astoņus OV-10C, lai nomainītu izsmeltas mašīnas.2009. gadā tika deviņi OV-10A / C kapitālie remonti.
Pēc Filipīnu gaisa spēku pārstāvju teiktā, uzbrukuma lidmašīnas OV-10A / C galvenokārt ir paredzētas, lai nodrošinātu tuvu gaisa atbalstu sauszemes un jūras spēkiem, veiktu taktisko izlūkošanu no gaisa, uzsāktu raķešu un bumbu triecienus pret ienaidnieka mērķiem un nodrošinātu kaujas gatavības izvietošanu. spēkus operāciju apgabalos pēc augstākā štāba pieprasījuma. Tomēr patiesībā filipīniešu "Bronco" iesaistījās cīņā pret visa veida nemiernieku grupējumiem, nelegālās kuģošanas un pirātisma apspiešanā teritoriālajos ūdeņos.
21. gadsimta sākumā visas OV-10A / C tika apvienotas 16. uzbrukuma ērgļu trieciena eskadronā. Uzbrukuma ērgļi atrodas Danilo Atienza gaisa spēku bāzēs netālu no Manilas un Lumbijas Austrummisamisas provincē.
2000. gadā Bronko spēlēja galveno lomu kampaņā, lai uzvarētu Moro Nacionālās atbrīvošanas frontes (MNLF) nometnes Mindanao centrā, un vajāšanā pret Abu Sayyaf teroristu grupējumu Mindanao rietumos.
Lai pagarinātu kalpošanas laiku un palielinātu kaujas potenciālu, daļa Filipīnu Bronco veica modernizācijas programmu, kas saistīta ar atjaunošanu. Lidmašīna saņēma 1020 ZS Pratt & Whitney Canada PT6A-67 dzinējus. ar četru lāpstiņu dzenskrūvēm un jaunu borta aprīkojumu.
Divi pretgaisa lidmašīnas tika pielāgotas, lai izmantotu amerikāņu Raytheon Enchanced Paveway sēriju UAB ar lāzera vadības sistēmu. 2011. gadā palīdzības programmu ietvaros Filipīnām tika ziedoti 22 šādu UAB komplekti.
2012. gada februāra sākumā bumbas vadībā tika izmantotas, lai uzbruktu islāma kaujinieku nometnei Holo salā. Pēdējais Bronco kaujas izmantošanas gadījums Filipīnās tika reģistrēts 2017. gada jūnijā, kad Attacking Eagles bombardēja islāmistu kaujinieku pozīcijas Marawi pilsētas apkārtnē, valsts ziemeļos.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem visā dienesta laikā no ienaidnieka uguns netika zaudēts neviens filipīniešu Bronko. Tomēr lidojuma avārijās avarēja divas lidmašīnas. Precīzs spējīgo bronku skaits Filipīnās nav zināms. Vairāki eksperti uzskata, ka kaujas uzdevuma veikšanai gaisā var lidot 4-5 lidmašīnas, lai gan ekspluatācijā ir 9 lidmašīnas. Zemes vētras vētras, visticamāk, tiek izmantotas kā rezerves daļu avots. 2018. gadā ar ASV tika apspriests jautājums par vairāku modernizētu kaujas lidmašīnu OV-10G + nodošanu. Šāda veida mašīnas Irākā tika veiksmīgi izmantotas pret islāmistiem. Tomēr Filipīnu gaisa spēku priekšniecība deva priekšroku jaunā A-29A Super Tucano iegādei.
1991. gadā ASV piegādāja Kolumbijai 24 OV-10A, un vēl trīs transportlīdzekļi, kas tika piegādāti deviņdesmito gadu vidū, tika izmantoti kā rezerves daļu avots. Atklātajos avotos gandrīz nav informācijas par Kolumbijas Bronco pakalpojumu. Turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnas sniedza tiešu gaisa atbalstu armijas vienībām operāciju laikā pret Kolumbijas revolucionāro bruņoto spēku (FARC) un Nacionālās atbrīvošanas armijas (ELN) bruņotajām vienībām, kā arī tika izmantotas, lai ierobežotu narkotiku tirdzniecību. Savos ziedu laikos 90. gados FARC un ELN grupas kontrolēja aptuveni 45% valsts teritorijas.
Pēc tam vairākas OV-10A tika modernizētas līdz OV-10D standartam. Viena lidmašīna tika zaudēta kaujā, un vēl vairākas tika nopietni bojātas. 2015. gada novembrī pēc 24 gadu kalpošanas Kolumbijas gaisa spēki nojauca visas atlikušās OV-10 lidmašīnas. Tagad to funkcijas ir uzticētas Brazīlijā ražotajai turbopropelleru lidmašīnai A-29A Super Tucano.
Astoņdesmito gadu beigās un deviņdesmito gadu sākumā Amerikas īpašie spēki tika iesaistīti operācijās, lai apkarotu kokaīna ražošanu un izplatīšanu Centrālamerikā un Dienvidamerikā. Tajā pašā laikā ASV gaisa spēku kaujas eskadras viņiem sniedza gaisa atbalstu. Ir droši zināms, ka amerikānis Bronko bija izvietots Kolumbijas un Hondurasas gaisa bāzēs.
Amerikas Savienotajās Valstīs papildus militārām vajadzībām aptuveni divi desmiti atbruņotu bronko tika pārvietoti uz ugunsdzēsības lidmašīnām. Vairumā gadījumu sarkanā un baltā krāsā krāsotais OV-10A koriģē ugunsdzēšanas šķidruma izplūdi no smagajām lidmašīnām un meklē uguns avotus.
NASA pētniecības programmā izmantoja vairākas mašīnas, lai pētītu trokšņa izplatīšanos lidojumos nelielā augstumā un turbulences ietekmi uz gaisa kuģa vadību ar minimālo lidojuma ātrumu. Viens Bronco palika ekspluatācijā NASA Langley AFB 2009. gadā.
Ņemot vērā, ka OV-10A, vairāk nekā divas desmitgades pēc masveida ražošanas sākuma, pilnībā neatbilda prasībām, radās jautājums par lidmašīnas modernizāciju. Pirmkārt, tas bija par izlūkošanas un meklēšanas iespēju paplašināšanu. Daži notikumi šajā sakarā tika veikti neilgi pirms amerikāņu karaspēka izvešanas no Dienvidaustrumāzijas. 1972. gadā divām pārveidotām turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnām, kas tika pārceltas uz eskadronu USMC VMO-2, tika veikti kaujas testi Da Nang apgabalā. Lidaparāts, kas aprīkots ar IR redzes sistēmu un lāzera tālmēra mērķa apzīmējumu, veica nakts medības kravas automašīnām Hošiminas takā. Lai gan novērošanas un apsekošanas aprīkojums ne vienmēr darbojās droši, eksperiments tika uzskatīts par veiksmīgu. Tomēr saistībā ar karadarbības beigām Ziemeļamerikas vadības cerības uz lielu militāro pasūtījumu nepiepildījās.
Septiņdesmito gadu sākumā tika mēģināts pārdot Bronco ar nakts meklētājprogrammām Dienvidkorejai. Šai valstij bija grūtības pārtvert Ziemeļkorejas lidmašīnu An-2, uz kuras tika izmesti diversanti. Zema ātruma virzuļu divplāksnes, kas naktī lido nelielā augstumā, uz zemes esošie radari gar kalnu grāvjiem neatklāja. Dienvidkorejas militāristi interesējās par Bronco, kas aprīkots ar IR sistēmu un spējīgs naktī pārtvert vieglās lidmašīnas un cīnīties ar helikopteriem. Tika izdots pasūtījums 24 lidmašīnām, bet pēc tam tas tika atcelts. Turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnu vietā Korejas Republika iegādājās helikopterus AH-1 Cobra, un zemā augstumā esošu gaisa mērķu noteikšanas problēmu sāka risināt, izvietojot radaru stabus kalnu grēdu virsotnēs.
Vairāki avoti vēsta, ka 1978. gadā ASV ILC iegādājās 24 modernizētus Bronco. Pastāv liela varbūtība, ka šīs bija Korejas Republikas atmestās lidmašīnas.
Modernizētās OV-10D uzbrukuma lidmašīnas atšķīrās no agrīnajām OV-10A modifikācijām aviācijas elektronikas, dzinēju, ieroču un iegarenā deguna sastāvā. Lidmašīna bija aprīkota ar Garret T76-G-420/421 dzinējiem ar jaudu 1040 ZS. Papildus jau minētajai nakts infrasarkanajai sistēmai un lāzera tālmēra mērķa apzīmējumam uz kuģa parādījās radara brīdinājuma stacija, aprīkojums siltuma slazdu šaušanai un dipola atstarotāji. Mērķa apgaismojums ar lāzeru ļāva izmantot vadāmo aviācijas munīciju.
Dažās lidmašīnās fizelāžas apakšējā daļā fizelāžas aizmugurējā daļā tika uzstādīts tornītis ar trīs stobru 20 mm lielgabalu M-197. Uzbrukuma lidmašīna OV-10D dienestā stājās kopā ar eskadronu VMO-2 un Jūras korpusa rezerves eskadriļu VMO-4. 1985. gadā tika praktizēta OV-10D turbopropellera pacelšanās un nosēšanās no Saratogas lidmašīnas nesēja. Nākotnē tika apsvērta iespēja "Bronco" balstīt uz abinieku helikopteru nesējiem, taču šie plāni nepiepildījās.
Broncos piedalījās operācijā Tuksneša vētra 1991. gada janvārī-februārī kā virzošās lidmašīnas. Kampaņas laikā Irākas pretgaisa aizsardzība notrieca divus transportlīdzekļus.
Lai gan ASV Aizsardzības departaments deviņdesmitajos gados aktīvi atbrīvojās no lidmašīnām Vjetnamas kara laikā un ASV gaisa spēki 1991. gadā atcēla Bronco no dienesta, turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnas, lai arī nelielā skaitā, palika jūras korpusa aviācijā līdz 1995. gadam, pēc tam ko viņi nodeva glabāšanai. Bet acīmredzot vairākas uzbrukuma lidmašīnas palika lidojuma stāvoklī ASV Jūras spēku un USMC kaujas apmācības centros.
Neskatoties uz ievērojamo vecumu, laiku pa laikam tika mēģināts "atdzīvināt" Bronco, jo nepieciešamība pēc šādām lidmašīnām ir diezgan jūtama. Deviņdesmito gadu beigās vairākas uzbrukuma lidmašīnas tika modernizētas uz OV-10D +. Rādītāju ierīces tika aizstātas ar modernām avionikas ierīcēm, un apkalpes rīcībā parādījās jaunas sakaru un satelītu navigācijas sistēmas. Fizelāža un spārns tika pastiprināti.
2009. gadā Boeing iepazīstināja ar kaujas lidmašīnu OV-10X, kas saglabā Bronco lidmašīnas korpusu, bet uzstādīja jaunus dzinējus, modernu borta aprīkojumu un bruņojumā iekļautus augstas precizitātes ieročus. Programmas Combat Dragon II ietvaros uzbrukuma lidmašīna saņēma "stikla kabīni", šifrētu radiosakaru sistēmu un taktiskos datu pārraides kanālus Link-16, kā arī papildu degvielas tvertni. Priekšgalā tika ievietota optoelektroniska daudzkanālu stacija MX-15HD FLIR, kas spēj noteikt un izsekot mērķus dienā un naktī. Papildus OEM, piloti izmanto jaunās Scorpion ķiveres nakts redzamības sistēmas. Divu lidmašīnu modernizācijas izmaksas bija 20 miljoni ASV dolāru.
Jaunā OV-10G + ugunsdrošības sistēma ļauj apkalpei izmantot mazkalibra lāzera vadāmas raķetes, kas aizstāja 70 mm NAR bez vadīšanas, un munīcijas kravā ir iekļauta arī AGM-114 Hellfire ATGM. Attiecībā uz mazkalibra lidmašīnu munīciju ir zināms, ka OV-10G + var pārvadāt līdz 38 šādām raķetēm-19 katrā raķetē. Lai iznīcinātu nocietinātos mērķus-bunkurus, zemē apraktos komandpunktus un dzelzsbetona angārus, Bronco apkalpes var izmantot ar lāzeru vadāmas betona caurduršanas bumbas Paveway II (svars 454 kg) vai Paveway IV (svars 227 kg). Tā kā lidmašīnas OMS ietver GPS globālās pozicionēšanas sistēmas moduli, ir iespējams izmantot regulējamas JDAM bumbas. Avionics OV-10G + ļauj apstrādāt informāciju, kas nāk no izlūkošanas bezpilota lidaparātiem, kurus izmanto MTR vienības. Lai pasargātu no pretgaisa raķetēm ar termisko vadību, papildus IR slazdiem ir iespējams apturēt konteineru ar lāzera pretpasākumu sistēmu.
Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļos publicēto informāciju, OV-10G + turbopropelleru uzbrukuma lidmašīnas Irākā 2015. gadā veica 132 lidojumus, un 120 no tām veiksmīgi trāpīja mērķos. Ar šīm kaujas lidmašīnām lidoja ASV Jūras spēku 6. gaisa mācību spārna piloti. Svarīgs fakts ir tas, ka modernizētā Bronco lidojuma stundas izmaksas bija daudzkārt lētākas nekā citas kaujas lidmašīnas un bija aptuveni 1000 USD. Salīdzinājumam: viena MAV-9A UAV izmantošanas stunda tajā laikā bija 4762 ASV dolāri, uzbrukuma lidmašīna A-10C-17716 ASV dolāri, bet gunship AC-130U-45986 ASV dolāri.
Lielākais privātais OV-10A / D lidmašīnu operators ASV ir DynCorp International. Agrāk uzņēmums ir sniedzis pakalpojumus ASV armijai Bolīvijā, Bosnijā, Somālijā, Angolā, Haiti, Kolumbijā, Kosovā un Kuveitā. DynCorp International apmācīja tehnisko personālu Irākas un Afganistānas gaisa spēkiem.
Bronko, kas agrāk bija Jūras korpusa daļa, saskaņā ar līgumu ar ASV Valsts departamentu ir iesaistīts operācijās pret narkotikām un citās delikātās misijās ārpus ASV. Lidmašīnai ir civilās reģistrācijas numuri, un saskaņā ar oficiālo versiju no tiem ir demontēti ieroči. Tajā pašā laikā meklēšanas optoelektroniskās nakts redzamības sistēmas tiek saglabātas vairākos OV-10D. Kabīnes aizsardzība ir pastiprināta ar papildu Kevlar bruņām. Kravas nodalījumā var uzstādīt tvertni defoliantiem, ar kuru apstrādā narkotisko augu stādījumus. DynCorp International OV-10A / D galvenā atrašanās vieta ir Patrika gaisa spēku bāze Floridā.
2020. gada martā privātā aviācijas kompānija Blue Air Training iegādājās septiņas OV-10D + / G lidmašīnas. Papildus procesam, kā mācīt ārvalstu kadetus uzbrukt sauszemes mērķiem, Bronco, kas paturēja ieroču komplektus, var izmantot, lai veiktu dažādas misijas trešās pasaules valstīs un simulētu ienaidnieka lidmašīnas mācību laikā. Bronco atjaunošanas darbi tiek veikti semināros Chinno lidostā Kalifornijā.
Tādējādi turbopropelleru uzbrukuma lidmašīna, kas radīta, lai pretotos Vjetkongam pirms vairāk nekā 50 gadiem, joprojām ir pieprasīta. Tā kaujas efektivitāte ir ievērojami palielinājusies, pateicoties mūsdienu novērošanas un meklēšanas, navigācijas un sakaru sistēmu ieviešanai. Jauni, degvielu taupoši turbopropelleru dzinēji ar paaugstinātu jaudu ir uzlabojuši lidojuma veiktspēju. Kevlara un keramikas bruņu izmantošana kombinācijā ar traucēšanas aprīkojumu ļāva palielināt izdzīvošanas iespējas.
