70. gadu otrajā pusē Lielbritānijas valdība ierobežoja vairākas liela mēroga aizsardzības programmas. Tas lielā mērā bija saistīts ar apziņu, ka Lielbritānija beidzot ir zaudējusi svaru un ietekmi, kāda tai bija pirms Otrā pasaules kara. Iesaistīšanās pilna mēroga bruņošanās sacensībās ar PSRS bija saistīta ar pārmērīgiem finanšu izdevumiem un valsts sociālekonomiskās situācijas pasliktināšanos, un briti, ierobežojot savas ambīcijas, izvēlējās ieņemt otršķirīgu pozīciju kā uzticīgs sabiedrotais. Amerikas Savienotajām Valstīm, lielā mērā pārceļot savas drošības nodrošināšanas slogu amerikāņiem. Tātad patiesībā Lielbritānijas kodolspēku jūras sastāvdaļa bija ASV kontrolē, un britu kodolgalviņu testi tika veikti Amerikas poligonā Nevadā. Lielbritānija arī atteicās no ballistisko un spārnotās raķešu, kā arī vidēja un liela darbības rādiusa zenītraķešu sistēmu neatkarīgas attīstības.
Tā kā atteicās no dārgas tāla darbības raķešu tehnoloģijas izstrādes, Woomera poligona vērtība britiem tika samazināta līdz minimumam, un līdz 70. gadu beigām britu ieroču izmēģinājumi Dienvid Austrālijā tika lielā mērā pārtraukti. 1980. gadā Apvienotā Karaliste beidzot nodeva raķešu izmēģinājumu centra infrastruktūru pilnīgā Austrālijas valdības kontrolē. Pārbaudes vietas ziemeļrietumu daļa, kurā atradās ballistisko raķešu mērķa lauks, tika nodota civilās pārvaldes pārziņā, un militārpersonu rīcībā atstātā teritorija tika samazināta aptuveni uz pusi. Kopš tā brīža Woomera poligons sāka pildīt galvenās mācību un izmēģinājumu iestādes lomu, kur Austrālijas bruņoto spēku vienības veica raķešu un artilērijas šaušanu un mācības, izmantojot dzīvus šāviņus un raķetes, kā arī izmēģināja jaunus ieročus.
Armijas pretgaisa aizsardzības aprēķinus izmēģinājuma vietā regulāri veic, palaižot neliela darbības rādiusa pretgaisa raķetes RBS-70. Šī Zviedrijā ražotā pretgaisa aizsardzības sistēma ar lāzera vadību spēj iznīcināt gaisa mērķus līdz 8 km. Šeit joprojām tiek veikta 105 un 155 mm lielgabalu artilērijas šaušana, kā arī dažādu munīcijas pārbaude.
Papildus sauszemes spēkiem šajā teritorijā Austrālijas gaisa spēki kopš 50. gadu beigām bombardē un apšauj sauszemes mērķus no lidmašīnu lielgabaliem un bez vadāmām raķetēm. Un arī mācības raķešu “gaiss-gaiss” palaišanai pret bezpilota mērķa lidmašīnām.
Pirmo reizi Lielbritānijā ražotie Austrālijas reaktīvo lidmašīnu iznīcinātāji Meteor un Vampire, kā arī Lincoln virzuļbumbvedēji tika pārvietoti uz Woomera AFB mācībām 1959. gadā. Pēc tam daži no Austrālijas gaisa spēku novecojušajiem lidaparātiem tika pārveidoti par radio vadāmiem mērķiem vai nošauti uz zemes. Pēdējo lidojošo bezpilota meteoru 1971. gadā iznīcināja pretgaisa raķete.
Austrālijas Karaliskie gaisa spēki (RAAF) izmantoja Woomera mācību zonu kaujas pielietošanai, pēc Mirage III iznīcinātāju un bumbvedēju F-111 nodošanas ekspluatācijā.
Pēdējos viena dzinēja iznīcinātājus Mirage III Austrālija 1989. gadā pārdeva Pakistānai, un F-111 divu dzinēju mainīgas slaucīšanas bumbvedēji kalpoja līdz 2010. gadam. Pašlaik iznīcinātāji F / A-18A / B Hornet un F / A-18F Super Hornet ir paredzēti, lai nodrošinātu pretgaisa aizsardzību Zaļajam kontinentam un triecienu pret RAAF sauszemes un jūras mērķiem. Kopumā Austrālijā ir aptuveni 70 lidojoši Hornets, kas pastāvīgi izvietoti trijās gaisa bāzēs.
Aptuveni reizi divos gados Austrālijas piloti kopā ar kaujiniekiem iziet apmācības pret uguni Woomera AFB. Pārbaudes vietā Austrālijas dienvidos plānots praktizēt kaujinieku F-35A izmantošanu, kuru piegāde RAAF sākās 2014. gadā.
Kopš 1994. gada kopš 1994. gada kā gaisa mērķi tiek izmantoti amerikāņu ražotie MQM-107E Streaker UAV, kas Austrālijā apzīmēti kā N28 Kalkara. Radio vadāmā mērķa maksimālais pacelšanās svars ir 664 kg, garums 5,5 m, spārnu platums 3 m. Maza izmēra TRI 60 turboreaktīvais dzinējs paātrina transportlīdzekli līdz 925 km / h. Griesti ir 12 000 m. Palaišana tiek veikta, izmantojot cietā kurināmā pastiprinātāju.
Bez F / A-18 iznīcinātājiem Woomera gaisa bāzē tika pamanīti Izraēlā ražoti bezpilota lidaparāti Heron un bezpilota lidaparāti American Shadow 200 (RQ-7B). Tuvākajā laikā Heron UAV tiks aizstāts ar amerikāņu MQ-9 Reaper.
Šobrīd lidojumiem tiek izmantots skrejceļš un RAAF Base Woomera jeb "South South Sector" lidlauka infrastruktūra, kas atrodas tiešā dzīvojamā ciemata tuvumā. RAAF Base Woomera GDP spēj uzņemt visu veidu lidmašīnas, ieskaitot C-17 Globemasters un C-5 Galaxy. Skrejceļš pie Evetts Field AFB, kas atrodas blakus raķešu diapazona palaišanas vietām, ir sliktā stāvoklī un ir jāremontē. Gaisa telpa, kuras platība pārsniedz 122 000 km², pašlaik ir slēgta gaisa telpai bez iepriekšēja brīdinājuma RAAF komandai, kas atrodas Edinburgas gaisa spēku bāzē (Adelaidā, Dienvid Austrālijā). Tādējādi Austrālijas gaisa spēku salīdzinoši neliela izmēra rīcībā izmantošanai kā izmēģinājumu vieta ir ļoti plaša teritorija - tikai puse no Lielbritānijas teritorijas. 2016. gadā Austrālijas valdība paziņoja par savu nodomu modernizēt testa vietu un ieguldīt 297 miljonus dolāru optisko un radaru izsekošanas staciju modernizācijā. Tāpat plānots modernizēt sakaru un telemetrijas iekārtas, kas paredzētas testa procesa apkalpošanai.
Kopumā Woomer Test raķešu sistēmas izveidei ir bijusi milzīga ietekme uz aizsardzības infrastruktūras attīstību Austrālijā. Tā pagājušā gadsimta 60. gadu vidū, 15 km uz dienvidiem no Woomera lidmašīnas bāzes, sākās būvniecība objektā, kas pazīstams kā Nurrungar testa zona. Sākotnēji tas bija paredzēts radaru atbalstam raķešu šaušanai diapazonā. Drīz vien objektā parādījās amerikāņu militārpersonas, un raķešu diapazona tuvumā radās kosmosa objektu izsekošanas stacija, kas integrēta raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēmā. Šeit tika ievietots arī seismogrāfiskais aprīkojums kodolizmēģinājumu ierakstīšanai.
Kara laikā Dienvidaustrumāzijā izsekošanas centra aprīkojums saņēma informāciju no amerikāņu izlūkošanas pavadoņiem, uz kuru pamata tika iezīmēti bumbvedēju B-52 mērķi. 1991. gadā operācijas “Tuksneša vētra” laikā informācija par Irākas ballistisko raķešu palaišanu tika pārraidīta caur staciju Austrālijā. Saskaņā ar Austrālijas avotiem, objekts tika slēgts un mothballed 2009. gadā. Tajā pašā laikā tas saglabā minimālu personālu un drošību.
Vienlaikus ar pārbaudes apgabala Nurrungar iekārtu Zaļā kontinenta centrālajā daļā, 18 kilometrus uz dienvidrietumiem no Alispringsas pilsētas, tika būvēts Pine Gap izsekošanas centrs.
Vietne tika izvēlēta, cerot, ka uz zemes esošās radara stacijas varēs novērot visu ballistisko raķešu trajektoriju no palaišanas brīža līdz to kaujas galviņu krišanai mērķa laukā Austrālijas ziemeļrietumu daļā. Pēc britu raķešu programmas sabrukuma Pine Gap izsekošanas centrs tika pārveidots amerikāņu izlūkošanas interesēs. Pašlaik tas ir lielākais ASV aizsardzības objekts Austrālijas teritorijā. Pastāvīgi ir aptuveni 800 amerikāņu karavīru. Informācijas saņemšana un pārsūtīšana tiek veikta, izmantojot 38 antenas, kas pārklātas ar sfēriskiem apvalkiem. Tie nodrošina sakarus ar izlūkošanas pavadoņiem, kas kontrolē Krievijas Āzijas daļu, Ķīnu un Tuvajos Austrumos. Tāpat centra uzdevumi ir: telemetriskās informācijas saņemšana ICBM un pretraķešu aizsardzības sistēmu testēšanas laikā, agrīnās brīdināšanas sistēmas elementu atbalsts, radiofrekvenču ziņojumu pārtveršana un atšifrēšana. Kā daļa no "cīņas pret terorismu" 21. gadsimtā, Pine Gap izsekošanas centram ir svarīga loma potenciālo mērķu koordinātu noteikšanā un gaisa triecienu plānošanā.
1965. gadā Kanberas dziļo kosmosa sakaru komplekss (CDSCC) sāka darbību Austrālijas dienvidrietumos, 40 km uz rietumiem no Kanberas. Sākotnēji to darbināja Lielbritānijas kosmosa programma, tagad NASA uzdevumā to uztur Raytheon un BAE Systems.
Šobrīd ir 7 paraboliskās antenas ar diametru no 26 līdz 70 m, ko izmanto datu apmaiņai ar kosmosa kuģiem. Agrāk CDSCC komplekss tika izmantots, lai sazinātos ar Mēness moduli Apollo programmas laikā. Lielas paraboliskās antenas var uztvert un pārraidīt signālus no kosmosa kuģiem gan dziļā kosmosā, gan zemes tuvumā.
Austrālijas aizsardzības satelītu sakaru stacija (ADSCS), amerikāņu satelītu sakaru un elektroniskās pārtveršanas iekārta, atrodas 30 km attālumā no rietumu krasta, netālu no Heraldtonas ostas. Satelīta attēlā redzami pieci lieli radio caurspīdīgi kupoli, kā arī vairākas atvērtas paraboliskās antenas.
Saskaņā ar publiski pieejamo informāciju ADSCS iekārta ir daļa no ASV ECHELON sistēmas un to pārvalda ASV NSA. Kopš 2009. gada šeit ir uzstādītas iekārtas, lai nodrošinātu satelītu sakaru sistēmas Objective System Mobile User (MUOS) darbību. Šī sistēma darbojas 1 - 3 GHz frekvenču diapazonā un spēj nodrošināt ātrgaitas datu apmaiņu ar mobilajām platformām, kas savukārt ļauj reālā laikā kontrolēt un saņemt informāciju no izlūkošanas UAV.
Pēdējos gados Austrālijas kopīgā sadarbība aizsardzības jomā ir ievērojami paplašinājusies. Uzņēmumam Raytheon Australia nesen tika piešķirts līgums par radaru sistēmu izstrādi un ražošanu, kas spēj atklāt slepenas lidmašīnas. Arī Vūmeras poligonā kopā ar ASV plānots izmēģināt jaunus bezpilota lidaparātus, elektroniskās izlūkošanas lidmašīnas un elektroniskās kaujas iekārtas. Pēc tam, kad Apvienotā Karaliste atteicās uzturēt Austrālijas Vūmera izmēģinājumu poligonu, Austrālijas valdība sāka meklēt partnerus, kas būtu gatavi uzņemties daļu no raķešu izmēģinājumu poligonu, kontroles un mērīšanas kompleksa un gaisa bāzes uzturēšanas izmaksām. darba kārtībā. Drīz ASV kļuva par galveno Austrālijas partneri poligona darbības nodrošināšanā. Bet, ņemot vērā faktu, ka amerikāņu rīcībā ir liels skaits savu raķešu un lidmašīnu diapazonu, kā arī Austrālijas attālums no Ziemeļamerikas, Woomera izmēģinājuma vietas izmantošanas intensitāte nebija augsta.
Daudzi ASV un Austrālijas aizsardzības sadarbības aspekti ir pārklāti ar slepenības plīvuru, bet jo īpaši ir zināms, ka Austrālijā tika pārbaudītas EA-18G Growler elektronisko traucētāju bumbas un traucētāji amerikāņu vadībā. 1999. gada beigās amerikāņu un austrāliešu speciālisti izmēģinājuma vietā izmēģināja raķetes AGM-142 Popeye no gaisa līdz virsmai. Kā pārvadātāji tika izmantoti Austrālijas F-111C un amerikāņu B-52G.
2004. gadā kopīgas amerikāņu un austrāliešu pārbaudes programmas ietvaros no lidmašīnām F / A-18 tika nomesti 230 kg GBU-38 JDAM bumbas. Tajā pašā laikā izmēģinājumu vietā, iesaistot Austrālijas F-111C un F / A-18, viņi praktizēja miniatūru vadāmu aviācijas munīciju, kas paredzēta, lai iznīcinātu zemes mērķus un AIM-132 ASRAAM gaisa kaujas raķetes.
Plašāku publicitāti izpelnījās Amerikas Kosmosa aģentūras - NASA veiktie eksperimenti ar skanīgām augstkalnu raķetēm. Laikā no 1970. gada maija līdz 1977. gada februārim Goddarda kosmosa lidojumu centrs veica 20 pētniecisko raķešu (Aeropchela) saimes Aerobee palaišanu. Pētījuma uzsākšanas mērķis saskaņā ar oficiālo versiju bija izpētīt atmosfēras stāvokli lielā augstumā un savākt informāciju par kosmisko starojumu dienvidu puslodē.
Sākotnēji raķeti Aerobee kopš 1946. gada pēc ASV Jūras spēku pasūtījuma izstrādāja korporācija Aerojet-General kā pretgaisa raķeti. Saskaņā ar amerikāņu admirāļu plānu šī tālmetienu pretraķešu aizsardzība bija jāapbruņo ar īpašas konstrukcijas pretgaisa aizsardzības kreiseriem. 1947. gada februārī testa palaišanas laikā raķete sasniedza 55 km augstumu, un paredzamais gaisa mērķu iznīcināšanas diapazons bija lielāks par 150 km. Tomēr amerikāņu jūras spēku komandieri drīz zaudēja interesi par Aeropchel un deva priekšroku pretgaisa aizsardzības sistēmai RIM-2 Terrier ar cietā propelenta pretraķešu aizsardzības sistēmu. Tas bija saistīts ar faktu, ka Aerobee raķetes, kuru svars bija 727 kg un garums 7,8 m, bija ļoti problemātiski izvietot ievērojamā skaitā uz karakuģa. Papildus grūtībām ar raķešu munīcijas uzglabāšanu un iekraušanu ar šādiem izmēriem radās milzīgas grūtības, izveidojot palaišanas iekārtu un automatizētu pārkraušanas sistēmu. Aerobee raķešu pirmais posms bija ar cietu degvielu, bet otrās pakāpes raķešu dzinējs darbojās ar toksisku anilīnu un koncentrētu slāpekļskābi, kas padarīja neiespējamu raķešu ilgstošu uzglabāšanu. Tā rezultātā, pamatojoties uz neveiksmīgo pretraķešu aizsardzības sistēmu, tika izveidota augsta augstuma zondu saime. Pirmā 1952. gadā izveidotā Aerobee-Hi (A-5) augstuma zondes modifikācija varētu pacelt 68 kg derīgās kravas 130 km augstumā. Jaunākās Aerobee-350 versijas ar starta svaru 3839 kg maksimālie griesti bija vairāk nekā 400 km. Aerobee raķešu galva bija aprīkota ar izpletņlēcēju glābšanas sistēmu, vairumā gadījumu uz kuģa atradās telemetrijas aprīkojums. Saskaņā ar publicētajiem materiāliem Aerobee raķetes tika plaši izmantotas pētījumos militāro raķešu izstrādē dažādiem mērķiem. Kopumā līdz 1985. gada janvārim amerikāņi palaida 1037 augstuma zondes. Austrālijā tika palaistas modifikāciju raķetes: Aerobee-150 (3 palaišanas), Aerobee-170 (7 palaišanas), Aerobee-200 (5 palaišanas) un Aerobee-200A (5 palaišanas).
21. gadsimta sākumā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija par hiperskaņas ramjet dzinēja izstrādi programmas HyShot ietvaros. Programmu sākotnēji uzsāka Kvīnslendas universitātes zinātnieks. Projektam pievienojās pētniecības organizācijas no ASV, Lielbritānijas, Vācijas, Dienvidkorejas un Austrālijas. 2002. gada 30. jūlijā Austrālijas Woomera testēšanas vietā notika hiperskaņas ramjet dzinēja lidojuma testi. Motors tika uzstādīts uz Terrier-Orion Mk70 ģeofizikālās raķetes. Tas tika ieslēgts aptuveni 35 kilometru augstumā.
Terrier-Orion pastiprinātāja modulī pirmajā posmā tiek izmantota ekspluatācijas pārtraukšanas jūras pretraķešu aizsardzības sistēmas RIM-2 Terrier dzinējspēka sistēma, bet otrajā posmā ir Orion skanošās raķetes cietā dzinēja dzinējs. Pirmā raķetes Terrier-Orion palaišana notika 1994. gada aprīlī. Raķetes Terrier-Orion Mk70 garums ir 10,7 m, pirmā posma diametrs ir 0,46 m, otrais-0,36 m. Raķete spēj nogādāt 290 kg smagu kravu 190 km augstumā. Maksimālais horizontālais lidojuma ātrums 53 km augstumā ir lielāks par 9000 km / h. Raķete ir apturēta uz palaišanas stara horizontālā stāvoklī, pēc tam tā paceļas vertikāli.
2003. gadā notika pirmā uzlabotās raķetes Terrier Improved Orion palaišana. "Uzlabotais terjers-Orion" no iepriekšējām versijām atšķiras ar kompaktāku un vieglāku vadības sistēmu un palielinātu dzinēja vilces spēku. Tas ļāva palielināt kravnesības svaru un maksimālo ātrumu.
2006. gada 25. martā no Vumeras izmēģinājumu polises tika palaista raķete ar scramjet dzinēju, ko izstrādājusi britu kompānija QinetiQ. Tāpat HyShot programmas ietvaros notika divas palaišanas: 2006. gada 30. marts un 2007. gada 15. jūnijs. Saskaņā ar informāciju, kas tika atklāta šo lidojumu laikā, bija iespējams sasniegt 8M ātrumu.
HyShot testa cikla laikā iegūtie rezultāti kļuva par pamatu nākamās HIFiRE (Hypersonic International Flight Research Experimentation) scramjet programmas uzsākšanai. Šīs programmas dalībnieki ir: Kvīnslendas Universitāte, BAE Systems Corporation Austrālijas meitasuzņēmums, NASA un ASV Aizsardzības departaments. Šīs programmas ietvaros izveidoto reālo paraugu testēšana sākās 2009. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. Garšvielas no terjeru-Orionu raķešu palaišanas izmēģinājumu vietā Austrālijas dienvidos nodod fakts, ka agrāk tās tika izmantotas kā mērķi, pārbaudot amerikāņu pretraķešu aizsardzības elementus.
2014. gada februārī britu aviācijas un kosmosa korporācija BAE Systems pirmo reizi demonstrēja video no tās neuzkrītošā UAV Taranis (ķeltu mitoloģijas pērkona dieva) lidojuma testiem. Pirmais bezpilota lidaparāta lidojums notika 2013. gada 10. augustā Woomera aviācijas bāzē Austrālijā. Agrāk BAE Systems parādīja tikai shematiskus jaunā bezpilota transportlīdzekļa maketus.
Jaunais Taranis slepenais uzbrukuma drons būtu jāaprīko ar vadāmu ieroču kompleksu, ieskaitot raķetes no gaiss-gaiss un augstas precizitātes munīciju, lai iznīcinātu kustīgos mērķus uz zemes. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļos publicēto informāciju Taranis UAV garums ir 12,5 metri, bet spārnu platums - 10 metri. BAE saka, ka tā varēs veikt autonomas misijas un tai būs starpkontinentāls diapazons. Dronu paredzēts vadīt, izmantojot satelīta sakaru kanālus. Līdz 2017. gadam Taranis programmai ir iztērēti 185 miljoni sterliņu mārciņu.
Starptautiskās sadarbības ietvaros Woomera testēšanas vietā tika veikti pētniecības projekti ar citiem ārvalstu partneriem. 2002. gada 15. jūlijā Japānas Aerospace Exploration Agency (JAXA) interesēs tika palaists virsskaņas modelis. Prototipam, kura garums bija 11,5 m, nebija sava dzinēja, un tas tika paātrināts, izmantojot cieto propelenta pastiprinātāju. Saskaņā ar testa programmu, maršrutā, kura garums ir 18 km, viņam bija jāattīsta ātrums vairāk nekā 2M un jānosēžas ar izpletni. Eksperimentālā modeļa palaišana tika veikta no tā paša palaišanas iekārtas, no kuras tika palaistas terjeru-Orionu raķetes. Tomēr ierīce nevarēja regulāri atdalīties no nesējraķetes, un testa programmu nevarēja pabeigt.
Saskaņā ar oficiālo versiju šis tests bija nepieciešams japāņu virsskaņas pasažieru lidmašīnas izstrādei, kurai ar savu efektivitāti bija jāpārspēj britu un franču Concorde. Tomēr vairāki eksperti uzskata, ka eksperimenta laikā iegūto materiālu varētu izmantot arī Japānas 5. paaudzes iznīcinātāja izveidei.
Pēc neveiksmīga sākuma japāņu speciālisti lielā mērā pārveidoja eksperimentālo aparātu. Saskaņā ar JAXA publicēto paziņojumu presei, veiksmīgs prototipa NEXST-1 laišana tirgū notika 2005. gada 10. oktobrī. Lidojuma programmas laikā ierīce pārsniedza ātrumu 2M, pacēloties līdz 12 000 m augstumam. Kopējais gaisā pavadītais laiks bija 15 minūtes.
Austrālijas un Japānas sadarbība ar to nebeidzās. 2010. gada 13. jūnijā Japānas kosmosa zondes Hayabusa nosēšanās kapsula nosēdās slēgtā teritorijā Austrālijas dienvidos. Savas misijas laikā starpplanētu transportlīdzeklis paņēma paraugus no asteroīda Itokawa virsmas un veiksmīgi atgriezās uz Zemes.
21. gadsimtā Woomera raķešu diapazonam bija iespēja atgūt kosmodroma statusu. Krievijas puse meklēja vietu, kur uzbūvēt jaunu starta platformu starptautisko līgumu īstenošanai par lietderīgās kravas palaišanu kosmosā. Bet galu galā priekšroka tika dota Kosmosa centram Franču Gviānā. Neskatoties uz to, joprojām ir iespēja nākotnē raķetes palaist Austrālijas dienvidos, nogādājot satelītus zemas zemes orbītā. Vairāki lieli privātie investori apsver iespēju atjaunot starta vietas. Tas galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka uz mūsu blīvi apdzīvotās planētas nav palikušas daudzas vietas, no kurām būtu iespējams droši palaist kosmosā smagas raķetes ar minimālām enerģijas izmaksām. Tomēr nav šaubu, ka tuvākajā laikā Woomera testēšanas vieta netiks slēgta. Katru gadu šajā izolētajā Austrālijas apgabalā tiek palaistas desmitiem dažādu klašu raķešu, sākot no ATGM līdz augstkalnu izpētes zondēm. Kopš Austrālijas izmēģinājumu poligona kopš 50. gadu sākuma ir veikti vairāk nekā 6000 raķešu palaišanas.
Tāpat kā Austrālijas kodolizmēģinājumu poligonos, raķešu izmēģinājumu centrs ir atvērts apmeklētājiem, un ir iespējams uzņemt organizētas tūristu grupas. Lai apmeklētu vietas, no kurām tika veikta Lielbritānijas ballistisko raķešu un nesējraķešu palaišana, nepieciešama atļauja no poligona, kas atrodas Edinburgas gaisa spēku bāzē, vadības. Dzīvojamā ciematā Vumera atrodas brīvdabas muzejs, kurā tiek prezentēti izmēģinājuma vietā pārbaudītie aviācijas un raķešu tehnoloģiju paraugi. Lai ieietu ciematā, nav nepieciešama īpaša atļauja. Bet apmeklētājiem, kuri vēlas tajā uzturēties ilgāk par divām dienām, ir jāinformē vietējā administrācija. Pie ieejas poligona teritorijā ir uzstādītas brīdinājuma zīmes, un policisti un militārpersonas regulāri patrulē tā perimetrā automašīnās, helikopteros un vieglajos lidaparātos.
