Pēc pamiera noslēgšanas 1968. gada martā Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības spēku kaujas spējas tika ievērojami palielinātas. Līdz 1968. gada otrajai pusei DRV pretgaisa aizsardzības spēkos bija 5 pretgaisa aizsardzības divīzijas un 4 atsevišķi radiotehniskie pulki. Gaisa spēki izveidoja 4 iznīcinātāju pulkus, kas darbojās 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (MiG-19S ķīniešu versija) un 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. No 1965. līdz 1972. gadam DRV tika piegādātas 95 pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75M un 7658 pretgaisa raķetes. Par gaisa aizsardzības sistēmu izmantošanas lomu un intensitāti amerikāņu gaisa triecienu atvairīšanā var spriest, pamatojoties uz faktu, ka kara beigās kaujās tika izlietotas vai zaudētas 6800 raķetes.
Starp jaunajiem produktiem bija iznīcinātāji MiG-21PFM ar uzlabotām pacelšanās un nosēšanās īpašībām, progresīvāka avionika, KM-1 izmešanas sēdeklis un piekārta gondola ar 23 mm lielgabalu GSh-23L. Īsi pirms Vjetnamas kara beigām VNA gaisa spēki saņēma MiG-21MF ar jaudīgākiem dzinējiem, integrētu 23 mm lielgabalu un RP-22 radaru. Šiem iznīcinātājiem jau bija iespēja apturēt četras gaisa kaujas raķetes, ieskaitot radaru meklētāja raķetes, kas palielināja kaujas spējas sliktas redzamības apstākļos un naktī.
Tāpat Vjetnamas piloti ir apguvuši Ķīnā ražotus virsskaņas iznīcinātājus. Salīdzinot ar MiG-17F, kas bija bruņots ar diviem 30 mm lielgabaliem, virsskaņas J-6 bija liels potenciāls pārtvert amerikāņu taktiskās un uz nesējiem balstītās uzbrukuma lidmašīnas. Saskaņā ar Rietumu datiem uz Vjetnamu līdz 1972. gada janvārim tika nosūtīti 54 iznīcinātāji J-6.
Vjetnamiešu J-6s pirmo reizi cīņā iesaistījās 1972. gada 8. maijā. Tajā dienā viņi uzkāpa, lai pārtvertu F-4 Phantom. Vjetnamieši sacīja, ka izcīnījuši divas uzvaras no gaisa, taču to neapstiprina amerikāņu dati. Saskaņā ar amerikāņu pilotu memuāriem, kuri piedalījās karadarbībā Dienvidaustrumāzijā, Ķīnā ražotie MiG-19 radīja vēl lielākas briesmas nekā modernāki MiG-21, kas bija bruņoti tikai ar raķetēm. 1968.-1969. Gadā Vjetnama saņēma 54 lidmašīnas F-6, kuras bija bruņotas ar 925. kaujas aviācijas pulku. Karadarbības laikā gaisa pulks cieta ievērojamus zaudējumus, un 1974. gadā Ķīna DRV pārcēla vēl 24 F-6.
Līdz 1972. gada decembrim Ziemeļvjetnamas radiotehnikas vienības tika ievērojami kvantitatīvi un kvalitatīvi nostiprinātas. 1970. gadā DRV pretgaisa aizsardzības sistēmā parādījās radars P-12MP, kas varēja darboties “mirgojošā” režīmā, lai pasargātu no Shrike tipa pretradaru raķetēm. Saņēma novērošanas radarus P-35 un ļoti mobilus P-15, kas paredzēti lai atklātu mērķus zemā augstumā.
1972. gada beigās Vjetnamas Tautas armijas un Vjetkongas vienību rīcībā esošās pretgaisa artilērijas skaits sasniedza 10 000 ieroču. Aptuveni puse no Vjetnamas pretgaisa ieročiem bija 37 mm 61-K triecienšautenes un divi B-47. Neskatoties uz to, ka 61-K sāka darboties 1939. gadā un B-47 drīz pēc Lielā Tēvijas kara beigām, šie pretgaisa ieroči Dienvidaustrumāzijā notrieca vairāk ienaidnieka lidmašīnu un helikopteru nekā visi pārējie pretgaisa ieroči..
Spriežot pēc pieejamajām fotogrāfijām, DRV tika piegādāti vairāki atvērtā tipa pretgaisa ieroči ar 37 mm dvīņu lielgabaliem. Acīmredzot tās bija 37 mm V-11M jūras iekārtas, kas tika uzstādītas stacionārās pozīcijās Vjetnamas ziemeļos.
Atšķirībā no ieročiem 61-K un B-47, kas paredzēti novietošanai uz torņa kuģa klāja, V-11M bija aizsargāti ar bruņām un nesatricināmām bruņām un bija aprīkoti ar piespiedu ūdens dzesēšanas sistēmu stobriem, kas ļāva ilgi šaut.
Kopš 60. gadu vidus svarīgu objektu aizsardzībai Vjetnamas ziemeļos tika izmantoti 57 mm pretgaisa ieroči S-60. Praktiskā uguns ātruma ziņā tie bija nedaudz zemāki par 37 mm ložmetējiem, bet tiem bija liels šķībs šaušanas diapazons un augstums.
Mērķa apzīmējuma izdošanu sešu pistoli baterijai centralizēti veica PUAZO-6 kopā ar ieroča SON-9A tēmēšanas radaru. Ap Hanoju un Haifonu tika uzbūvētas daudzas nocietinātas pozīcijas pretgaisa ieročiem, kuru diametrs ir 57 mm un vairāk. Daži no tiem ir saglabājušies līdz mūsdienām.
Vjetnamas kara gados no Padomju Savienības uz DRV tika nosūtīti gandrīz visi noliktavā esošie 85 mm pretgaisa ieroči 52-K un KS-1. 60. gadu vidū šie ieroči bija bezcerīgi novecojuši, taču noliktavās tiem bija ļoti ievērojami čaumalu krājumi. Lai gan 85 mm lielgabaliem nebija centralizētu ieroču tēmēšanas un tie veica galvenokārt aizsardzības pretgaisa ugunsgrēku, tiem bija zināma loma amerikāņu uzlidojumu atvairīšanā. Tajā pašā laikā visu kalibru pretgaisa aizsardzības šāviņu patēriņš bija ļoti liels. Intensīvo amerikāņu uzlidojumu laikā katru dienu caur Ķīnas teritoriju DRV ieradās vismaz viens vilciens ar čaumalām.
60. gados DRV pretgaisa aizsardzības spēkos pieejamie 100 mm pretgaisa ieroči KS-19 tika uzskatīti par diezgan moderniem. Sešu lielgabalu akumulatora uguni centralizēti kontrolēja SON-4 lielgabala tēmēšanas radars. Šī stacija tika izveidota 1947. gadā, pamatojoties uz amerikāņu radaru SCR-584, kas tika piegādāts Otrā pasaules kara laikā saskaņā ar Lend-Lease. Lai gan saskaņā ar veiktspējas raksturlielumiem 100 mm pretgaisa pistoles akumulators varētu izšaut gaisa mērķus, kas lido 15 000 m augstumā ar ātrumu līdz 1200 km / h, Amerikas lidmašīnās ir pieejami aktīvi traucēšanas ģeneratori. aktīvi izmantots kopš 1968. gada, bieži paralizēja ieroču vadības staciju darbību un lielgabali raidīja aizsardzības pretgaisa ugunsgrēku vai saskaņā ar datiem, kas iegūti no optiskajiem attāluma mērītājiem. Tas ievērojami samazināja fotografēšanas efektivitāti. Tomēr tas pats attiecās uz SON-9A, ko izmantoja kopā ar 57 mm S-60 lielgabaliem.
Kara beigu posmā zemā augstumā esošās pretgaisa aizsardzības sistēmas S-125, ko galvenokārt izmantoja lidlauku segšanai, pašgājēja pretgaisa artilērija ZSU-23-4 "Shilka" un velkamie divi pretgaisa ieroči ZU-23, parādījās VNA. Tomēr atklātā presē praktiski nav informācijas par to, cik efektīvs šis mūsdienu ierocis bija pēc to gadu standartiem Dienvidaustrumāzijas apstākļos.
Ja S-125, Shilki un 23 mm velkamās dvīņu sistēmas parādījās Ziemeļvjetnamā daudzus gadus agrāk, Amerikas un Dienvidvjetnamas aviācijas zaudējumi varētu būt ievērojami lielāki, kas, protams, varētu ietekmēt lidojuma laiku. konflikta beigas. Daudzi vēsturnieki, kas raksta par Vjetnamas karu, vērš uzmanību uz to, ka PSRS aptuveni tādā pašā laika intervālā piegādāja arābiem daudz modernākas tehnoloģijas un pretgaisa aizsardzības ieročus. Tā, piemēram, pretgaisa aizsardzības sistēmas Kub - Kvadrat eksporta versija Vjetnamā parādījās tikai 70. gadu beigās, tas pats attiecas uz radaru instrumentu kompleksu RPK -1 Vaza, kam bija ievērojami lielākas iespējas salīdzinājumā ar ieroču tēmēšanas staciju SON -9A un SON-4. Tas bija saistīts ar faktu, ka padomju vadība pamatoti baidījās, ka mūsdienu augsto tehnoloģiju ieroči nonāks Ķīnā, kas 60. gadu beigās daudzējādā ziņā izturējās atklāti naidīgi pret Padomju Savienību. Padomju Savienības pārstāvji DRV, kas ir atbildīgi par ekipējuma, ieroču un munīcijas piegādi, vairākkārt ir fiksējuši gadījumus, kad no PSRS nosūtītās preces tika pazaudētas, kad tās šķērsoja dzelzceļu caur ĶTR teritoriju. Pirmkārt, tas attiecās uz pretgaisa raķešu sistēmu, pretgaisa raķešu, novērošanas radaru, radio altimetru, ieroču tēmēšanas radaru un iznīcinātāju MiG-21 vadības stacijām. Tādējādi Ķīna, nenoliedzot tiešu zādzību, pēc militāri tehniskās sadarbības pārtraukšanas ar PSRS mēģināja pacelt savus gaisa spēkus un pretgaisa aizsardzības spēkus pašreizējā līmenī. Šajā sakarā daudzi ekipējuma un ieroču paraugi tika nogādāti Vjetnamas ziemeļos pa jūru, kas bija saistīts ar lielu risku. Amerikāņu aviācija regulāri bombardēja Haifonu, ieguva ostas ūdeņus, un tur darbojās arī zemūdens diversanti.
VNA vadība, kurai pašai bija pieredze partizānu karadarbībā, lielu nozīmi veltīja mazo vienību pretgaisa aizsardzības spēju palielināšanai, kas darbojas izolēti no galvenajiem spēkiem. 60. gadu vidū Vjetnamas puse lūdza PSRS vadību nodrošināt viņiem vieglu pretgaisa pistoli, kas spēj efektīvi cīnīties pret amerikāņu lidmašīnām partizānu karā džungļos un ir piemērota pārvadāšanai atsevišķu iepakojumu veidā. Pēc Vjetnamas pasūtījuma saņemšanas 147. mm pretgaisa ieguves iekārta ZGU-1 tika steidzami laista ražošanā 1967. gadā, kas veiksmīgi izturēja izmēģinājumus uz lauka 1956. gadā. Ar masu kaujas stāvoklī 220 kg, iekārta tika izjaukta piecās daļās, kas svēra ne vairāk kā 40 kg. ZGU-1 ir iespējams pārvadāt arī kravas automašīnas aizmugurē. Kā rāda ZGU-1 kaujas lietošanas pieredze, tas var izšaut tieši no transportlīdzekļa. Vjetnamieši ļoti bieži izmantoja improvizētus SPAAG transporta un militāro karavānu un pretgaisa aizsardzības pavadīšanai karaspēka koncentrācijas vietās.
Vienlaikus ar saliekamo un tālsatiksmes pārvadāšanai piemēroto ZGU-1 no ĶTR uz Vjetnamas ziemeļiem tika piegādāti vairāki simti četrkāršu 14,5 mm ZPU Type 56. Šī iekārta bija pilnīga padomju velkamā ZPU-4 kopija. bija arī pretgaisa aizsardzības vienībās VNA. Vjetnamai piegādātais 14,5 mm "dvīņu" ZPU-2 ķīniešu analogs ir pazīstams kā tips 58.
1971. gadā VNA mazās kājnieku vienības papildus 14,5 mm ZGU-1 un 12, 7 mm DShK saņēma Strela-2 MANPADS ar palaišanas diapazonu līdz 3400 m un augstumu līdz 1500 m, kas strauji palielināja savas spējas cīnīties pret gaisa mērķiem zemā augstumā.
Nopietni nostiprinātā Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības sistēma smagi pārbaudīja 1972. gada decembra otrajā pusē. Saistībā ar miera sarunu izjukšanu Ziemeļvjetnamas delegācija 1972. gada 13. decembrī atstāja Parīzi. Galvenais iemesls dialoga izbeigšanai bija nepieņemamās prasības, ko izvirzīja Dienvidvjetnamas vadība un kuras atbalstīja ASV. Lai piespiestu DRV valdību atgriezties sarunās ar sev izdevīgiem nosacījumiem, amerikāņi uzsāka gaisa operāciju Linebacker II (angļu Linebacker - pussargs). Tajā tika iesaistīti 188 stratēģiskie bumbvedēji B-52, 48 iznīcinātāji F-111A, kas spējīgi veikt metienus nelielā augstumā, un vairāk nekā 800 cita veida lidmašīnas. Tas ir, gandrīz visa ASV stratēģiskās, taktiskās un lidmašīnu pārvadātāju aviācijas grupa, pamatojoties uz šo operāciju teātri. Operācija sākās 1972. gada 18. decembra vakarā ar vienlaicīgu uzbrukumu Ziemeļvjetnamas iznīcinātāju galvenajiem lidlaukiem un zināmajām pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas pozīcijām. Pēc tam amerikāņu militārās aviācijas galvenie centieni bija vērsti uz svarīgu rūpniecības objektu iznīcināšanu, DRV galvaspilsēta Hanoja, galvenā Haiphong jūras osta un Tainggujenas rūpniecības reģions tika pakļauti īpaši intensīviem reidiem. Gaisa operācija ilga 12 dienas. Šajā laikā tika veikti 33 masveida triecieni: 17 - ar stratēģisko aviāciju, 16 - ar taktisko un lidmašīnu pārvadātāju, tika veikti 2814 uzbrukumi, tostarp 594 - ar stratēģiskajiem bumbvedējiem.
Pirmo reizi ASV gaisa spēki 1966. gada aprīlī izmantoja stratēģiskos bumbvedējus B-52 Stratofortress, lai uzbruktu DRV teritorijai. Tad viņi veica divus streikus Hošiminas takas posmā, kas robežojas ar Laosu. Līdz 1972. gadam B-52 regulāri bombardēja piegādes ceļus un Vjetnamas pozīcijas Vjetnamas dienvidos. Spridzinātāji darbojās no Andersena bāzes Guamā un Upatao bāzes Taizemē. Galvenais slogs cīņā pret "Stratosfēras cietokšņiem" gulēja tieši uz pretgaisa aizsardzības sistēmas aprēķiniem. Līdz tam laikam DRV bija aptuveni 40 pretgaisa raķešu bataljoni, kas bija bruņoti ar SA-75M.
Jau 60. gadu beigās galveno kaujas darbu pie SA-75M veica vjetnamiešu aprēķini, kas labi pētīja sarežģītu aprīkojumu, iemācījās maskēties to kompleksos džungļos un ierīkoja slazdus Amerikas aviācijas lidojumu maršrutos. Bieži vien vjetnamieši, gandrīz uz rokām, vilka kompleksus gar izcirtumiem, kas bija izklāti blīvā tropu veģetācijā. Tajā pašā laikā pretraķešu aizsardzības spēki bieži rīkojās ar samazinātu sastāvu: 1-2 palaišanas iekārtas un SNR-75 vadības stacija. Mērķa meklēšana tika veikta vizuāli, jo radars P-12 ar starojumu atklāja atrašanās vietu un bija pārāk apgrūtinošs, pārvietojoties bezceļa apstākļos.
Bezpilota lidaparāti, atsevišķas taktiskās izlūkošanas lidmašīnas vai triecienmašīnas, kas atdalījās no galvenās grupas, bieži kļuva par Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības sistēmu upuriem, kas vadīja "bezmaksas medības". Viena no šiem reidiem, 22. novembrī, teritorijā starp demilitarizēto zonu un 20. paralēli tika notriekts pirmais amerikāņu stratēģiskais bumbvedējs. B-52D guva kritiskus bojājumus raķetes B-750B kaujas lādiņa tuvās plīsuma rezultātā, apkalpei izdevās sasniegt Taizemi un izpletni.
Visvairāk uzbrukumu Dienvidaustrumāzijā veica bumbvedēji B-52D. Šis bumbvedējs varēja pārvadāt 108 227 kg smagas Mk.82 bumbas ar kopējo masu 24516 kg. Parasti bombardēšana tika veikta no 10-12 km augstuma. Tajā pašā laikā uz zemes tika izveidota nepārtrauktas iznīcināšanas zona ar izmēriem 1000 x 2800 m. Ņemot vērā faktu, ka reidos vienlaikus bija iesaistīti līdz simts bumbvedēju, tie varēja nodarīt milzīgu kaitējumu. Ziemeļvjetnamas ekonomiku un aizsardzības potenciālu.
Lai novērstu zaudējumus no VNA gaisa spēku iznīcinātājiem un samazinātu pretgaisa artilērijas uguns efektivitāti, reidi B-52 pret DRV tika veikti tikai naktī. Tomēr tas neļāva pilnībā izvairīties no zaudējumiem. Naktī no 19. uz 20. decembri, atvairot reidus Hanojā un Haifonā, pretgaisa raķešu divīzijas palaiduši ap 200 raķešu pie amerikāņu bumbvedējiem. Tajā pašā laikā bija gadījumi, kad uz vienu bumbvedēju gandrīz vienlaicīgi tika izmantotas 10-12 raķetes. Līdz 1972. gada beigām lielākajai daļai amerikāņu "stratēģu" bija ļoti jaudīgas platjoslas traucēšanas stacijas, un mērķauditorijas atlases operatori, bieži vien nespējot izsekot mērķim, traucēšanas centrā mērķēja raķetes. Tā rezultātā tajā naktī tika notriekti seši B-52, un vēl vairāki tika sabojāti. Izrādījās, ka tad, kad vienai lidmašīnai tika izmantots ievērojams skaits raķešu, elektroniskās kaujas stacijas negarantēja tās neaizsargātību. Ievērojami zaudējumi, kas radušies stratēģiskās gaisa pavēlniecības bombardēšanas spārniem, izraisīja bombardēšanas pārtraukumu, divu dienu laikā amerikāņu pavēlniecība steigā izstrādāja jaunu taktiku, speciālisti pilnveidoja elektroniskās kaujas iekārtas, un radioizlūkošanas lidmašīnas identificēja pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu un radaru pozīcijas. ar mērķi tos vēl vairāk apspiest vai iznīcināt. Amerikāņi uz laiku atteicās darboties lielās grupās, nosūtot uz misijām 9-30 bumbvedējus. Nākamais masveida uzlidojums notika 26. decembrī. No Andersenas gaisa spēku bāzes pacēlās grupa un 78 bumbvedēji B-52G, tiem pievienojās arī 42 B-52D no Utapao lidostas. Desmit objekti, kas atrodas Hanojas apkārtnē, tika bombardēti. Šoreiz tika pārbaudīta jauna taktika - septiņi piecu vai sešu trīnīšu viļņi katrs devās uz mērķiem pa dažādiem maršrutiem un dažādos augstumos.
Dažādu modifikāciju stratēģisko bumbvedēju neaizsargātība bija atšķirīga. Tātad, eksperti atzīmē, ka B-52D, kas aprīkots ar traucēšanas iekārtu ALT-28ESM, izrādījās daudz mazāk neaizsargāts nekā D-52G, kuram šāda aprīkojuma nebija. Pašaizsegšanai taktiskās un uz pārvadātājiem bāzētās lidmašīnas bija spiestas pārvadāt piekārtus konteinerus ar elektronisko kaujas aprīkojumu, kas samazināja bumbas slodzi.
Diezgan bieži tika piešķirtas elektroniskās izlūkošanas un elektroniskās kaujas lidmašīnas B-66 Destroyer, lai segtu bumbvedējus, kas līdz acs āboliem piekrauti ar bumbām. Turklāt triecienmašīnu maršrutos tika nomestas desmitiem tonnu alumīnija folijas. Dipola atstarotāji veidoja priekškaru, kas novērošanas radariem apgrūtināja amerikāņu lidmašīnu noteikšanu un izsekošanu ar raķešu vadības stacijām.
Arī amerikāņu "stratēģu" pārtveršana ar kaujas lidmašīnām izrādījās ļoti sarežģīta. Šķiet, ka lēnām apgrūtinošajiem "Stratosfēras cietokšņiem", kas pārvietojas lielās grupās, vajadzēja būt viegliem mērķiem virsskaņas iznīcinātājiem MiG-21. Tomēr MiG pilotiem neizdevās sasniegt rezultātus, kas būtu likuši amerikāņu komandai atteikties no B-52 izmantošanas.
Pirmie mēģinājumi pārtvert B-52 ar MiG-21PF tika veikti 1969. gada martā. Bet amerikāņi ātri pamanīja Ziemeļvjetnamas iznīcinātājus lauka lidlaukā netālu no demilitarizētās zonas un bombardēja viņus. 1971. gada pirmajā pusē MiGs vairākas reizes uzsāka neveiksmīgus uzbrukumus. Tomēr "Stratosfēras cietokšņu" pārtveršanu naktī ārkārtīgi sarežģīja spēcīgi elektroniskie pretpasākumi. Amerikāņi ne tikai traucēja P-35 zemes novērošanas radariem, bet arī traucēja iznīcinātāju vadības radio kanālus. Arī mēģinājumi izmantot MiG-21PF borta radarus bija neveiksmīgi. Ieslēdzot radaru RP-21, tā indikators bija pilnībā izgaismots augsta traucējumu līmeņa dēļ. Turklāt MiG radara starojumu fiksēja uz bumbvedējiem uzstādītās brīdinājuma stacijas, kas atmaskoja pārtvērēju. Pēc tam nekavējoties aktivizējās gaisa desantnieki B-52 un amerikāņu eskorta iznīcinātāji. Pirmo reizi MiG-21PF veiksmīgi uzbruka B-52 1971. gada 20. oktobrī. Cīnītājs, mērķējot uz bumbvedējiem pēc komandām no zemes, pēc īstermiņa RP-21 aktivizēšanas, noskaidrojis mērķa stāvokli, izšāva raķeti R-3S no maksimālā attāluma. Raķetes IR meklētājs uztvēra B-52 dzinēju, kas izstaro siltumu, bet ar vienu triecienu salīdzinoši vieglai tuvcīņas raķešu palaišanas ierīcei, kas paredzēta taktisko lidmašīnu sakaušanai, nepietika smagam "stratēģim", un bojātais amerikāņu bumbvedējs varēja sasniegt savu lidlauku..
Operācijas Linebacker II laikā pārtvērējiem iznīcinātājiem izdevās notriekt divus amerikāņu stratēģiskos bumbvedējus. Šoreiz darbojās modernāks MiG-21MF. Veiksme uzsmaidīja 921. kaujas aviācijas pulka pilotam Pham Tuan naktī uz 27. decembri. Pateicoties labi koordinētajai vadības dienesta darbībai, vjetnamiešu pilots nokavēja eskorta iznīcinātājus un precīzi devās uz trim B-52, dodoties ar ieslēgtām aeronavigācijas gaismām. Ar divu raķešu palaišanu no 2000 m viņš iznīcināja bumbvedēju un spēja droši atgriezties savā lidlaukā. Pēc tam, kad tika notriekts viens B-52, citi bumbvedēji, kas sekoja grupai, steigšus atbrīvojās no bumbām un nolika pretējā virzienā. Par šo varoņdarbu Pham Thuan, kurš vēlāk kļuva par pirmo Vjetnamas kosmonautu, tika apbalvots ar Vjetnamas varoņa zelta zvaigzni.
Vjetnamiešu pārtvērējiem nākamajā naktī izdevās notriekt otro B-52. Diemžēl vjetnamiešu pilots Vu Hauns Tjē neatgriezās no kaujas misijas. Tas, kas patiesībā notika, nav zināms. Bet uz zemes blakus notriektā B-52 atlūzām tika atrasti MiG fragmenti. Visticamāk, iznīcinātāja MiG-21MF pilots uzbrukuma laikā sadūrās ar bumbvedēju vai raidīja raķetes no pārāk tuvu attāluma un tika nogalināts bumbas sprādzienā.
B-52 kaujas reidi turpinājās līdz 1973. gada 28. janvārim un apstājās tikai dažas stundas pirms Parīzes miera līgumu parakstīšanas. Operācijas Linebacker II laikā bumbvedēji B-52 uz 34 mērķiem nometa aptuveni 85 000 bumbu ar kopējo masu vairāk nekā 15 000 tonnu. Bumbas bombardēšanas laikā Ziemeļvjetnamā amerikāņu stratēģiskās bumbvedēju lidmašīnas iznīcināja un nopietni sabojāja 1600 dažādus inženierijas objektus, ēkas un būves. Naftas produktu uzglabāšanas telpas ar kopējo ietilpību 11,36 miljoni litru tika iznīcinātas, desmit lidlauki un 80% elektrostaciju tika pārtrauktas. Saskaņā ar oficiālajiem Vjetnamas datiem civiliedzīvotāju upuri sasniedza 1318 nogalinātos un 1260 ievainotos.
Saskaņā ar padomju avotiem, "Jaungada gaisa ofensīvas" atvairīšanas laikā tika iznīcināta 81 ienaidnieka lidmašīna, no kurām 34 bija stratēģiskie bumbvedēji B-52. VNA pretgaisa raķešu spēki notrieca 32 šāda veida lidmašīnas, iznīcinātāji par saviem līdzekļiem ierakstīja divus B-52. Amerikāņi atsaucas uz atšķirīgu statistiku: saskaņā ar viņu datiem viņi neatgriezeniski zaudēja 31 lidmašīnu, no kuriem 17 tiek uzskatīti par notriektiem karadarbības laikā, 1 bumbvedējs tika likvidēts kaujas bojājumu dēļ kā neatgūstams, 11 avarēja avārijās lidojuma laikā, 1 tika pārtraukta neveiksmju dēļ kaujas bojājumi un 1 nodedzis lidlaukā. Tomēr starp "avārijās avarējušajiem", iespējams, ir raķešu vai pretgaisa ieroču sabojātas automašīnas. Ir zināms gadījums, kad, nosēžoties Taizemes lidlaukā, pretraķešu vadāmā pretraķešu aizsardzības sistēma B-52, kuru nopietni sabojāja kaujas galviņas pārrāvums, izripoja no skrejceļa un to uzspridzināja apkārt esošās mīnas. lidlauku, lai pasargātu no partizāniem, no apkalpes izdzīvoja tikai sānu ložmetējs, kurš atradās astes daļā … Pēc tam šī lidmašīna tika uzskatīta par "avarējušu lidojuma negadījumā". Kopumā ASV uzskata, ka pretgaisa aizsardzības sistēma SA-75M Dienvidaustrumāzijā notriekusi 205 amerikāņu lidmašīnas.
Pēc reidu beigām DRV teritorijā gaisa karš Dienvidaustrumāzijā neapstājās. Lai gan amerikāņi izveda savus sauszemes spēkus konflikta "vjetnamizācijas" ietvaros, ASV gaisa spēki un jūras spēki turpināja bombardēt un uzbrukt Ziemeļvjetnamas armijas un transporta sakaru kaujas formējumiem. Sešdesmito gadu beigās Dienvidvjetnamas partizānu vienības faktiski pievienojās Vjetnamas Tautas armijas regulārajām vienībām. Gar Hošiminas taku, pa kuru bez kravas automašīnām, tanku un artilērijas kolonnas devās uz dienvidiem, parādījās pretgaisa ieroču baterijas un pat pretgaisa raķešu bataljonu pozīcijas.
Tomēr jau no Vjetnamas iedzīvotāju atbrīvošanās kustības sākuma pat ar krama šautenēm tika izšautas franču un pēc tam amerikāņu kaujas lidmašīnas. Šī epizode pat tika demonstrēta 1990. gada spēlfilmā Air America, kurā galvenās lomas atveidoja Mels Gibsons un Roberts Daunijs juniors.
Visiem Dienvidvjetnamas partizāniem un Ziemeļvjetnamas armijas karavīriem bija pienākums praktizēt šaušanas pa gaisa mērķiem prasmes. Šim nolūkam tika izveidoti pat īpaši rokdarbu "simulatori".
Partizāni, kas darbojas džungļos, parasti nepalaida garām iespēju apšaudīt lidmašīnas un helikopterus, kas atradās diapazonā. Šim nolūkam tika izmantoti visdažādākie padomju, amerikāņu un pat vācu ražošanas kājnieku ieroči.
Savādi, bet līdz Dienvidvjetnamas režīma gāšanai VNA izmantoja 50. gados no PSRS piegādātos pretgaisa automātus MG-34. To apstiprina daudzas šo gadu fotogrāfijas.
Bet tajā pašā laikā nebija iespējams atrast atsauces uz izmantošanu karadarbībā un fotogrāfijas no Vjetnamas zenītgabalniekiem ar iemūžinātiem japāņu 13, 2 mm pretgaisa ložmetējiem 13, 2 mm tipa 93 un 20 mm. artilērijas ložmetēji Tips 98. Tas pats attiecas uz 13, 2 mm Hotchkiss M1929 un M1930 ložmetējiem, lai gan tiem vajadzēja doties uz vjetnamiešiem kā trofejas no Francijas kontingenta.
Bet ir daudz fotogrāfiju ar pretgaisa apkalpēm ar 12, 7 mm DShK un DShKM ložmetējiem militārajā un pēckara ražošanā un to ķīniešu 54. tipa kopijām, kas ārēji atšķiras ar purngala zibspuldzes slāpētājiem un novērošanas ierīcēm.
Ļoti bieži Viet Kong un VNA kaujinieki apšaudīja gaisa mērķus no padomju un ķīniešu šautenes kalibra ložmetējiem. No padomju ložmetējiem visbiežāk tie bija SG-43 un SGM. 70. gadu sākumā ķīniešu tips 67 sāka darboties kopā ar vjetnamiešiem, kuriem strukturāli bija daudz kopīga ar ložmetēju Goryunov.
Tomēr Vjetnamas ziemeļos bija arī ļoti reti pretgaisa automātu stiprinājumi. Tātad stacionāru objektu pretgaisa aizsardzībai ierīkojama arr. 1928. gadā zem Maxim sistēmas ložmetēja arr. 1910 g.
Jāatzīmē, ka līdz 1944. gadam gandrīz visas šāda veida pretgaisa iekārtas Sarkanajā armijā tika aizstātas ar smagajiem ložmetējiem DShK. Un līdz Otrā pasaules kara beigām ZPU arr. 1928. gads dzīvoja ļoti maz.
Pretgaisa uguns no kājnieku ieročiem un pretgaisa automātu stiprinājumiem bija īpaši postoši helikopteriem, kurus plaši izmantoja Amerikas un Dienvidvjetnamas bruņotie spēki. Kopš 1972. gada Strela-2 MANPADS ir nonācis Ziemeļvjetnamas militārpersonu un partizānu rīcībā, kas darbojas Vjetnamas dienvidos.
Saskaņā ar vietējos avotos izskanējušo informāciju laika posmā no 1972. līdz 1975. gadam Vjetnamā tika veikti 589 MANPADS palaišanas gadījumi un notriektas 204 Amerikas un Dienvidvjetnamas lidmašīnas un helikopteri. Tomēr šī informācija, visticamāk, ir stipri pārvērtēta. Saskaņā ar amerikāņu datiem, raķetes Strela-2 patiesībā iznīcināja ne vairāk kā 50 lidmašīnas, kas kopumā atbilst statistikai par padomju pirmās paaudzes MANPADS izmantošanu citos konfliktos. Tajā pašā laikā Krisa Hobsona grāmatā "Gaisa zudumi Vjetnamā", ņemot vērā darbības Kambodžā un Laosā, pārnēsājamie kompleksi "Strela-2" varēja trāpīt aptuveni simts lidmašīnām un helikopteriem. Tajā pašā laikā daudzi novērotāji atzīmēja, ka pārnēsājamo raķešu kompleksa kaujas galviņa ir salīdzinoši vāja. Tā jauda bija pilnīgi pietiekama, lai iznīcinātu helikopterus UH-1 Iroquois un AN-1 Cobra, kā arī vieglās uzbrukuma lidmašīnas A-1 Skyraider un A-37 Dragonfly. Bet lielāki transportlīdzekļi, kas bieži tika notriekti, droši atgriezās savos lidlaukos. Papildus helikopteriem un uzbrukuma lidmašīnām Dienvidaustrumāzijā "bultas" bieži pakļuva bruņumašīnām un militārā transporta lidmašīnām, kas bija iesaistītas apgādāto Dienvidvjetnamas garnizonu apgādē.
Starp streika Strela-2 izdzīvojušajiem bija pat divi Dienvidvjetnamas iznīcinātāji F-5E Tiger II. Tajā pašā laikā Strela-2 MANPADS, neraugoties uz to, ka ne vienmēr ir pietiekama kaujas galviņa, kopā ar pretgaisa ieročiem spēlēja ļoti pamanāmu lomu Vjetnamas kara beigu posmā, neļaujot Dienvidvjetnamas gaisa spēkiem palēnināties. VNA vienību ofensīva. Tātad 1975. gada 29. aprīlī, priekšpēdējā kara par Saigonu dienā, uzbrukuma lidmašīna A-1 Skyraider un šautene AS-119K Stinger tika notriekta no MANPADS.
Par zaudējumiem, ko Vjetnamas kara laikā cieta USMC gaisa spēki, jūras spēki, armija un gaisa spēki, strīdi turpinās līdz pat šai dienai. Kā rāda karu vēsture, zaudējumu aprēķināšanu vienmēr apgrūtina nepilnīga informācija, ierēdņu kļūdas, apkopojot dokumentus vai pētniekus materiālu vākšanas un analīzes gaitā, un dažreiz apzināti objektīvu datu izkropļojumi. Lai detalizēti aplūkotu šo tēmu, nepieciešama atsevišķa publikācija, taču, pamatojoties uz dažādu avotu analīzi, var secināt, ka amerikāņi Dienvidaustrumāzijā zaudēja aptuveni 10 000 lidmašīnu: aptuveni 4000 lidmašīnu, vairāk nekā 5500 helikopteru un 578 izlūkošanas bezpilota lidaparātus.notriekts virs Ziemeļvjetnamas un Ķīnas teritorijas. Tam jāpievieno arī amerikāņu sabiedroto zaudējumi: 13 Austrālijas gaisa spēku lidmašīnas un helikopteri un vairāk nekā 1300 Dienvidvjetnamas lidmašīnas. Protams, ne visas ASV un tās sabiedroto zaudētās lidmašīnas un helikopteri tika notriekti darbībā. Daži no viņiem avarēja lidojuma negadījumu laikā vai tika iznīcināti lidlaukos partizānu ietekmē. Turklāt Vjetnamas ziemeļiem 1975. gadā Dienvidvjetnamas gaisa spēku bāzēs izdevās sagūstīt 877 lidmašīnas un helikopterus. Par DRV armijas trofejām kļuva arī amerikāņu ražotā ZSU M42 Duster, kas bija bruņota ar 40 mm dvīņu un velkamu četrgalvu 12,7 mm ZPU M55, kuras kara beigu stadijā tika aktīvi izmantotas šaušanai uz zemes mērķiem. 1965. gadā amerikāņi, baidoties no Ziemeļvjetnamas bumbvedēju "Il-28" reidiem, ap savām gaisa bāzēm izvietoja pretgaisa raķešu sistēmas MIM-23 HAWK, taču Dienvidvjetnamas armija tās nenodeva un visi vanagi atgriezās Apvienotajā Savienībā. Valstis pēc amerikāņu karaspēka izvešanas.
Savukārt DRV gaisa spēki zaudēja 154 iznīcinātājus, tostarp gaisa cīņu laikā: 63 MiG-17, 8 J-6 un 60 MiG-21. Tāpat Vjetnamas Tautas armijas radiotehniskās vienības un pretgaisa raķešu karaspēks zaudēja vairāk nekā 70% pieejamo radaru un pretgaisa aizsardzības sistēmu. Neskatoties uz to, var apgalvot, ka DRV pretgaisa aizsardzības spēkiem, paļaujoties uz PSRS un ĶTR sniegto palīdzību, izdevās nodarīt spēku ASV militārajai aviācijai, kas bija galvenais ASV trieciena spēks Vjetnamas karā. zaudējumus, kas amerikāņiem bija nepieņemami. Tā rezultātā amerikāņu vadība piespieda amerikāņu vadību meklēt izejas no konflikta un noveda pie Vjetnamas ziemeļu un dienvidu apvienošanās vienā valstī.
