Pirmā britu vidēja kalibra pretgaisa sistēma bija 76, 2 mm Q. F. 3 collu 20 cwt modelis 1914. gadā. Sākotnēji tas bija paredzēts kuģu bruņojumam un tika laists ražošanā 1914. gada sākumā. Apšaudei no gaisa mērķiem tika izmantoti šrapneļu apvalki, pēc lielgabala modernizācijas, lai palielinātu šaušanas efektivitāti, tika izstrādāta sadrumstalotības granāta ar attālo drošinātāju, kas sver 5, 7 kg un kuras purnas ātrums bija 610 m / s. Pistoles ugunsgrēka ātrums ir 12-14 rds / min. Sasniedziet augstumu - līdz 5000 m.
76, 2 mm Q. F. 3 collu 20 cwt pretgaisa lielgabals
Kopumā Lielbritānijas rūpniecība saražoja aptuveni 1000 modifikāciju 76 mm pretgaisa pistoles: Mk II, Mk IIA, Mk III un Mk IV. Papildus Lielbritānijas bruņotajiem spēkiem ieroči tika piegādāti Austrālijai, Kanādai un Somijai.
Kad kļuva skaidrs, ka armijai ir vajadzīgs mobilāks ierocis, ieročam tika izveidota īpaša četru balstu platforma, ar kuru to varēja transportēt smagā kravas automašīnas aizmugurē. Vēlāk pistolei tika izveidota četru riteņu rati.
Lai gan līdz Otrā pasaules kara sākumam ierocis bija acīmredzami novecojis, tas joprojām bija populārs karaspēka vidū. Pretgaisa lielgabals bija pamats pretgaisa aizsardzības baterijām kā daļa no Lielbritānijas ekspedīcijas spēkiem Francijā. Līdz 1940. gadam dažas baterijas bija aprīkotas ar jaunākiem, 3, 7 collu pretgaisa ieročiem, taču lielgabalnieki joprojām deva priekšroku tiem pazīstamajiem vieglākajiem un daudzpusīgākajiem 3 collu lielgabaliem. Britu ekspedīcijas spēku palieku evakuācijas laikā vācieši iznīcināja vai sagūstīja visus 3 collu pretgaisa ieročus.
Ievērojams skaits šo ieroču tika uzstādīti uz stacionāriem betona pamatiem gar Lielbritānijas piekrasti, lai aizsargātu ostas iekārtas.
Tie tika uzstādīti arī uz dzelzceļa platformām, kas nepieciešamības gadījumā ļāva ātri pārvietot pretgaisa baterijas, lai aptvertu transporta mezglus.
Drīz pēc Pirmā pasaules kara kļuva skaidrs, ka paredzamais aviācijas kaujas spēju pieaugums prasīs esošo 76, 2 mm pretgaisa ieroču nomaiņu ar jaudīgākiem ieročiem. 1936. gadā koncerns Vickers ierosināja jauna 3,7 collu (94 mm) pretgaisa lielgabala prototipu. 1938. gadā militāriem izmēģinājumiem tika prezentēti pirmie ražošanas paraugi. Tikai 1939. gadā ieroči, kas apzīmēti ar 3,7 collu QF AA, sāka darboties ar pretgaisa aizsardzības baterijām.
Pretgaisa 94 mm lielgabals 3,7 collu QF AA
Pretgaisa pistole tika ražota divās versijās. Kopā ar pārvietojamo iekārtu lielgabali tika uzstādīti uz stacionārām betona pamatnēm; pēdējai versijai aiz balona bija īpašs pretsvars. Tā kā vagons ar pistoli bija diezgan ievērojams (9317 kg), lielgabalnieki pēc tikšanās armijā viņus sagaidīja diezgan forši.
Lai atvieglotu un vienkāršotu ieroču pārvadāšanu, ir atbrīvotas vairākas iespējas. Pirmie sērijveida vagoni saņēma Mk I indeksu, ratiņi stacionārai uzstādīšanai tika saukti par Mk II, un jaunākā versija bija Mk III. Turklāt katrai modifikācijai bija apakšvarianti. Kopumā tika izgatavoti aptuveni 10 000 visu modifikāciju lielgabali. Ražošana turpinājās līdz 1945. gadam, vidēji 228 lielgabali mēnesī.
Britu pretgaisa ložmetēji šauj no 94 mm pretgaisa lielgabala
Tomēr nebija iespējams neatzīt, ka 94 mm pretgaisa ieroču kaujas īpašības, neskatoties uz dažiem trūkumiem, ievērojami pārsniedza veco trīs collu ieroču īpašības. Līdz 1941. gadam šīs markas ieroči kļuva par britu pretgaisa artilērijas pamatu. 94 mm pretgaisa ieročiem bija lielisks augstums un labi šāviņi. Sadrumstalots šāviņš, kas sver 12, 96 kg ar sākotnējo ātrumu 810 m / s, varētu trāpīt mērķos 9000 m augstumā.
Pamazām izstrādātāji uzlaboja ugunsdrošības sistēmu, aprīkoja ieroci ar mehānisku triecienu un automatizētu drošinātāju uzstādīšanas ierīci (tā rezultātā uguns ātrums palielinājās līdz 25 šāvieniem minūtē). Līdz kara beigām lielākā daļa šāda veida ieroču saņēma efektīvu tālvadības pulti, pēc tam ieroču kalpotājiem atlika tikai tīrīt ieročus un uzturēt automātisko iekrāvēju.
Ziemeļāfrikas kampaņas laikā 94 mm pretgaisa pistoles tika izmantotas vācu tanku apkarošanai, taču, ņemot vērā to lieko svaru un zemo manevrēšanas spēju, viņi šajā lomā nebija īpaši veiksmīgi, lai gan ar savu šāvienu varēja iznīcināt gandrīz jebkuru ienaidnieka tanku..
Turklāt 94 mm pretgaisa ieroči tika izmantoti kā tālsatiksmes artilērijas un piekrastes aizsardzības ieroči.
1936. gadā izmēģinājumos stājās 113 mm QF 4,5 collu jūras kara lielgabals Mk I. Drīz vien kļuva skaidrs, ka to var veiksmīgi izmantot kā pretgaisa ieroci. 1940. gadā sāka piegādāt pirmās 113 mm pretgaisa pistoles. Ordnance, QF, 4.5 in AA Mk II.
Ar sākotnējo ātrumu 24,7 kg šāviņa 732 m / s šāviena attālums pie gaisa mērķiem pārsniedza 12 000 m. Uguns ātrums bija 15 rpm / min.
Vairumā gadījumu ieroči izšāva ar sadrumstalotiem šāviņiem. Tiesa, dažkārt, lai iznīcinātu zemā augstumā lidojošās lidmašīnas, tika izmantotas īpašas šrapneļu čaulas.
Lai pārvadātu lielgabalus, kas sver vairāk nekā 16 000 kg, bija nepieciešamas īpašas piekabes, jo to pārmērīgais svars bija uzstādīts stiprinātās stacionārās pozīcijās. Kopumā līdz 1944. gadam tika izvietoti vairāk nekā 370 ieroči. Parasti pretgaisa baterija sastāvēja no četriem lielgabaliem. Lai pasargātu no šķembām, lielgabals bija pārklāts ar vairogu.
113 mm pretgaisa lielgabals Ordnance, QF, 4,5 AA AA
113 mm pretgaisa pistolei bija daudzas no tās pārmantotas jūras lielgabala iezīmes: torņa tipa mašīna, kas uzstādīta uz smagas tērauda pamatnes, mehānisks trieciens, smags pretsvars virs stobra atloka un mehānisks drošinātājs uzstādītājs uz uzlādes paliktņa. Ierīce munīcijas piegādei arī nekādā ziņā nebija lieka, ko kalpi īpaši novērtēja ilgstošas šaušanas apstākļos, jo pilna kaujas lādiņa svars sasniedza 38, 98 kg.
Lielbritānijas 113 mm pretgaisa pistoles atrodas Londonas apkārtnē
Izvietošanas pirmajā posmā pretgaisa baterijas atradās jūras spēku bāzu un lielo pilsētu tiešā tuvumā, jo tieši šajās vietās bija vajadzīgas visspēcīgākās un tālākās pretgaisa pistoles. 1941. gadā Lielbritānijas admirālisms nedaudz atviegloja prasības attiecībā uz obligāto 4,5 collu (113 mm) lielgabalu novietošanu netālu no tās jurisdikcijā esošajiem objektiem. Piekrastes nocietinājumos bija atļauts uzstādīt pretgaisa ieročus. Šeit 4, 5 collu lielgabalus vienlaikus varēja izmantot kā pretgaisa ieročus un piekrastes aizsardzības ieročus.
Tomēr līdzīgā kvalitātē izmantoto ieroču skaits izrādījās salīdzinoši neliels, jo to pārvietošana bija saistīta ar lielām grūtībām un izmaksām.
1942. gadā Londonas apkaimē uz betona pamatiem tika uzstādīti trīs torņi ar pārī savienotiem 133 mm universālajiem lielgabaliem 5, 25 QF Mark I.
Torņu uzstādīšanai bija jāizveido infrastruktūra to izmantošanai, līdzīga tai, kas pieejama karakuģim. Pēc tam, ņemot vērā lielās grūtības ar uzstādīšanu krastā, divu ieroču torņi tika pamesti.
Torņi ar vienu 133 mm lielgabalu tika uzstādīti piekrastē un jūras bāzu zonās. Viņiem tika uzticēti piekrastes aizsardzības uzdevumi un cīņa pret augstu lidojošām lidmašīnām. Šo ieroču uguns ātrums bija 10 rpm / min. Lielais augstums (15 000 m) 70 ° pacēluma leņķī ļāva izšaut 36,3 kg sadrumstalotības lādiņus uz augstu lidojošiem mērķiem.
Tomēr, tā kā šāvieni ar mehāniskiem tālvadības drošinātājiem tika izmantoti šaušanai lielos attālumos, varbūtība trāpīt mērķī bija maza. Pretgaisa šāviņi ar radio drošinātājiem sāka masveidā sākt darboties britu pretgaisa artilērijā tikai 1944. gadā.
Stāsts par britu pretgaisa aizsardzības sistēmām būtu nepilnīgs, neminot bezgaisa pretraķetes. Īsi pirms kara sākuma Lielbritānijas militārā vadība nolēma moderno pretgaisa ieroču trūkumu kompensēt ar vienkāršām un lētām raķetēm.
2 collu (50, 8 mm) pretgaisa raķete izmantoja kaujas galviņu ar plānu tērauda stiepli. Trajektorijas augstākajā punktā izraidītais lādiņš izgrūda tērauda stiepli, kas lēnām nolaidās ar izpletni. Izstrādātāju iecerētajam vadam vajadzēja sapīties ienaidnieka lidmašīnu dzenskrūvēs, tādējādi izraisot to krišanu. Bija arī iespēja ar 250 gr. sadrumstalotības lādiņš, uz kura bija pašlikvidators, konfigurēts 4–5 no lidojuma-līdz šim laikam raķetei vajadzēja sasniegt aptuveni 1370 mA augstumu, tika izšauts neliels skaits 2 collu raķešu un to palaišanas iekārtu, kas tika izmantoti tikai izglītības un apmācības nolūkos …
Daudzsološāka izrādījās 3 collu (76, 2 mm) pretgaisa raķete, kuras kaujas galviņas masa bija tāda pati kā 94 mm pretgaisa šāviņam. Raķete bija vienkārša cauruļveida konstrukcija ar stabilizatoriem, dzinējs izmantoja nesmēķējoša pulvera lādiņu - SCRK zīmola kordītu. UP-3 raķete 1,22 m garumā nebija rotējoša, bet stabilizējās tikai astes dēļ. Viņa nesa sadrumstalotības kaujas galviņu ar tālvadības drošinātāju.
Lai palaistu, tika izmantots viens vai divi palaišanas aparāti, kurus apkalpoja divi karavīri. Iekārtas munīcijas slodze bija 100 raķetes. Raķešu palaišana no šīm pirmajām iekārtām ne vienmēr bija uzticama, un to precizitāte bija tik zema, ka bija iespējama tikai aizsardzības pretgaisa uguns.
Pretgaisa aizsardzības raķešu palaišanas iekārtas tika izmantotas, lai aizstāvētu vissvarīgākos objektus, kur bija gaidāmi masveida ienaidnieka bumbvedēju uzbrukumi. Uz 76, 2 mm pretgaisa ieroču ratiņiem tika izveidotas pārvietojamas iekārtas, kas no 36 sliežu vadotnēm varēja izšaut 9 raķešu zalves. Līdz 1942. gada decembrim šādu iekārtu bija jau 100.
Nākotnē pretgaisa aizsardzības raķešu palaišanas efektivitāte tika palielināta, palielinot raķešu skaitu palaišanas ierīcēs un uzlabojot raķešu tuvuma drošinātājus.
Un visspēcīgākā bija stacionārā piekrastes aizsardzības iekārta, kas izšāva 4 glābējus pa 20 raķetēm katrā, kas sāka darboties 1944. gadā.
Tika uzlabotas arī pašas pretgaisa raķetes. 3 collu (76,2 mm) modernizētās raķetes garums bija 1,83 mm, starta svars-aptuveni 70 kg, kaujas galviņas svars-4 kg un tā sasniedza aptuveni 9 km augstumu. Apšaujot augstumā līdz 7,5 km, raķete tika piegādāta ar tālvadības drošinātāju, bet lielos augstumos-ar bezkontakta fotoelektrisko drošinātāju. Sakarā ar to, ka fotoelektriskais drošinātājs nevarēja strādāt naktī, lietū, miglā, kara otrajā pusē tika izstrādāts un pieņemts bezkontakta radio drošinātājs.
30. gadu beigās britu pretgaisa artilērija acīmredzami neatbilda mūsdienu prasībām gan skaitļu, gan tehniskā stāvokļa ziņā. 1938. gada 1. septembrī britu pretgaisa aizsardzībai bija tikai 341 vidēja kalibra pretgaisa lielgabals. 1939. gada septembrī (kara pieteikšana) bija jau 540 pretgaisa ieroči, bet līdz "Lielbritānijas kaujas" sākumam - 1140 lielgabali. Tas notiek, ņemot vērā faktu, ka Francijā tika pazaudēti vairāki simti vidēja kalibra lielgabalu. Tomēr Lielbritānijas vadība saprata pretgaisa seguma nozīmi pilsētās, rūpniecības uzņēmumos un jūras bāzēs un nežēloja līdzekļus jaunu pretgaisa ieroču ražošanai un pozīciju sakārtošanai tiem.
Luftwaffe reidos uz Angliju nācās saskarties ar aktīvu pretgaisa aizsardzības pretgaisa artilērijas pretestību. Taisnīguma labad jāatzīst, ka "Lielbritānijas kaujas" laikā galvenais vācu aviācijas apkarošanas slogs gulēja uz iznīcinātājiem, un pretgaisa ieroči notrieca salīdzinoši maz vācu bumbvedēju. Smagie zaudējumi, ko Luftwaffe cieta dienas reidu laikā Britu salās, piespieda viņus rīkoties naktī. Britiem nebija pietiekami daudz nakts kaujinieku, Londonas, tāpat kā citu pilsētu, aizsardzība šajā izšķirošajā periodā galvenokārt bija atkarīga no pretgaisa artilērijas un prožektoriem.
Mātes valsts pretgaisa artilērija bija daļa no sauszemes spēkiem (tāpat kā Lielbritānijas ekspedīcijas spēkos), lai gan operatīvā ziņā tā bija pakļauta Gaisa spēku iznīcinātāju komandai. Lielbritānijas pretestības atslēga bija fakts, ka vismaz ceturto daļu pretgaisa ieroču sedza karalistes aviācijas uzņēmumi.
"Lielbritānijas kaujas" laikā pretgaisa artilērija notrieca salīdzinoši maz vācu bumbvedēju, taču tā rīcība ievērojami apgrūtināja vācu bumbvedēju lidmašīnu lidojumus un katrā ziņā samazināja bombardēšanas precizitāti. Blīvā pretgaisa uguns lika viņiem kāpt lielos augstumos.
Drīz pēc gaisa kaujas virs Anglijas sākuma kļuva skaidrs, ka Lielbritānijas piekrastes kuģniecība un ostas no jūras ir ļoti neaizsargātas pret ienaidnieka bumbvedēju un torpēdu bumbvedēju darbību augstumā. Sākumā viņi mēģināja cīnīties pret šiem draudiem, patrulējot pa iespējamo britu karakuģu lidmašīnu pārlidošanas ceļu. Bet tas bija ļoti dārgi un nebija drošs jūrniekiem. Vēlāk viņi nolēma neitralizēt šos draudus, izveidojot īpašus stacionārus pretgaisa aizsardzības fortus, kas atrodas attālumā no krasta.
1942. gada augustā kompānija Holloway Brothers sāka pildīt armijas pasūtījumu vairāku armijas pretgaisa fortu būvniecībai, ko projektējis inženieris Gajs Maunsels. Temzas un Mērsijas grīvas pusē tika nolemts izveidot pretgaisa fortus, kā arī aizsargāt pieejas no jūras uz Londonu un Liverpūli. Trīs fortu sastāvā tika uzcelts 21 tornis. Nocietinājumi tika uzcelti 1942.-43. gadā un bija bruņoti ar pretgaisa ieročiem, radariem un prožektoriem.
Armijas fortos lielgabali ir izkliedēti, tāpat kā parasts sauszemes pretgaisa akumulators, apmēram 40 metru attālumā viens no otra. Tornīšu pretgaisa bruņojums sastāvēja no 40 mm L / 60 Bofors un 3,7 collu (94 mm) QF lielgabaliem.
Tika nolemts izmantot septiņu brīvi stāvošu torņu grupu un savienot tos ar celiņiem, kas atrodas augstu virs ūdens. Šis izkārtojums ļāva koncentrēt visu ieroču uguni jebkurā virzienā un padarīja nocietinājumu kopumā daudz izturīgāku. Forts bija paredzēts, lai pretotos ienaidnieka lidmašīnām un bija daļa no valsts pretgaisa aizsardzības sistēmas. Viņi bija aprīkoti ar dažādiem saziņas līdzekļiem, lai iepriekš informētu par ienaidnieka reidu un pārtvertu vācu lidmašīnas.
1935. gada beigās sāka darboties pirmās 5 radaru stacijas, kas uzstādītas Lielbritānijas austrumu piekrastē. 1938. gada vasarā pretgaisa aizsardzības aizsardzības tīkls sastāvēja no 20 radariem. Līdz 1940. gadam piekrastē atradās 80 radaru tīkls, kas nodrošināja pretgaisa aizsardzības sistēmu.
Sākotnēji tās bija lielgabarīta ķēdes mājas radaru (AMES 1. tipa) antenas, kas tika piekārtas uz metāla masta ar augstumu 115 m. Antena bija nekustīga un tai bija plašs starojuma modelis - lidmašīnu varēja noteikt 120 ° sektorā. Saņemošās antenas tika novietotas uz 80 metru koka torņiem. 1942. gadā sākās staciju izvietošana ar rotējošu antenu, kas meklēja mērķus apļveida sektorā.
Britu radari varēja atklāt ienaidnieka bumbvedējus līdz 200 km attālumā, lidmašīnas augstums, kas atrodas 100 km attālumā no radara, tika noteikts ar 500 m precizitāti. Bieži Luftwaffe lidmašīnas tika atklātas tūlīt pēc pacelšanās no lidlaukiem.. Radaru lomu ienaidnieku reidu atvairīšanā ir grūti pārvērtēt.
1944. gada 13. jūnijā pirmo sitienu Londonā iesita vācu V-1 šāviņi. Pretgaisa artilērijai bija liela loma šo uzbrukumu atvairīšanā. Izrāviens militārajā elektronikā (radio drošinātāju izmantošana kombinācijā ar PUAZO, informācija par to tika saņemta no radara) ļāva no 24% līdz 79 palielināt iznīcināto V-1 skaitu, kad tie tika izšauti ar pretgaisa ieročiem %. Rezultātā šādu reidu efektivitāte (un intensitāte) ievērojami samazinājās, pretgaisa artilērija iznīcināja 1866 vācu "lidojošās bumbas".
Visā kara laikā Lielbritānijas pretgaisa aizsardzība tika nepārtraukti uzlabota, sasniedzot maksimumu 1944. gadā. Bet līdz tam laikam pat vācu lidmašīnu izlūkošanas lidojumi virs Britu salām praktiski bija beigušies. Sabiedroto karavīru nosēšanās Normandijā vācu bumbvedēju reidus padarīja vēl mazāk iespējamus. Kā zināms, kara beigās vācieši paļāvās uz raķešu tehnoloģiju. Britu iznīcinātāji un pretgaisa ieroči nevarēja pārtvert V-2, visefektīvākais veids, kā apkarot raķešu uzbrukumus, bija Vācijas raķešu sākuma pozīciju bombardēšana.
