Otrā pasaules kara sākumā Amerikas Savienotajās Valstīs nebija neviena mūsdienīga vidēja kalibra pretgaisa ieroča, kas darbotos sauszemes pretgaisa aizsardzības vienībās. Pieejamas 807 vienības 76, 2 mm pretgaisa pistoles M3 neatbilda mūsdienu prasībām. To īpašības nebija augstas, ierocis bija sarežģīts un metālu patērējošs.
76 mm pretgaisa lielgabals M3
Šis pretgaisa lielgabals tika izveidots 1930. gadā, pamatojoties uz 3 collu pretgaisa lielgabalu M1918, kas savukārt vadīja piekrastes aizsardzības lielgabalu. Pretgaisa lielgabals M3 no M1918 atšķīrās ar pusautomātisku skrūvi, palielinātu garumu un mainītu stobra griešanas piķi. Pistoles rāmis bija pagrabs ar vairākām garām sijām, uz kura ieroču apkalpei tika uzlikta smalku acu kaste. Metāla platforma apkalpei izrādījās ļoti ērta, taču tās salikšana un demontāža, mainot pozīcijas, bija grūta un laikietilpīga, prasīja daudz laika un stipri ierobežoja artilērijas sistēmas mobilitāti kopumā.
Pistole izrādījās diezgan smaga savam kalibram - 7620 kg. Salīdzinājumam: 1931. gada modeļa (3-K) padomju 76 mm pretgaisa lielgabals bija divreiz vieglāks-3750 kg, efektivitātes ziņā pārspējot amerikāņu lielgabalu un esot daudz lētāks.
No M3 mucas izšautā 5,8 kg smaga šāviņa purnas ātrums bija 853 m / s. Pretgaisa uguns diapazons - aptuveni 9000 m.
Laikā, kad ASV iesaistījās karā 1941. gadā, vecie M3 bija iesaistīti Filipīnu aizsardzībā pret japāņiem. Daži no šiem trīs collu svārkiem vēl aizkavējās citās Klusā okeāna daļās, paliekot ekspluatācijā līdz 1943. gadam.
76, 2 mm pretgaisa lielgabals M3 vienā no Čikāgas parkiem
Pēc tam, kad 76, 2 mm M3 pretgaisa ieroči tika aizstāti karaspēkā ar modernākiem modeļiem, daži no viņiem piedalījās propagandas kampaņā, lai palielinātu iedzīvotāju morāli. Ieroči vijās ar lielākajām ASV kontinentālās daļas pilsētām un tika demonstratīvi izvietoti parkos un laukumos.
Sākoties karadarbībai, kad izrādījās, ka 3 collu pretgaisa lielgabals ir neefektīvs, to 1942. gadā aizstāja ar 90 mm pretgaisa lielgabalu M1. Jaunā pretgaisa ieroča kalibrs tika izvēlēts, pamatojoties uz šāviņa masu, šāda kalibra šāviņu uzskatīja par svara robežu, ar kuru parasto karavīru parasti varēja kontrolēt.
Pistolei bija diezgan augstas īpašības, 10,6 kg smags sadrumstalotības lādiņš tika paātrināts mucā ar garumu no 4,5 m līdz 823 m / s. Tas nodrošināja augstuma sasniegšanu vairāk nekā 10 000 m. Pistoles svars šaušanas stāvoklī bija 8618 kg.
90 mm pretgaisa lielgabals M1
Pretgaisa lielgabals M1 atstāja lielisku iespaidu, taču to bija grūti izgatavot, un nevis pats lielgabals, bet gan tāda paša dizaina rāmis kā 76,2 mm M3 lielgabals. Tas tika vilkts uz vienas ass šasijas ar dubultām pneimatiskajām riepām katrā pusē. Kaujas stāvoklī tas stāvēja uz krustveida formas atbalsta, un apkalpe atradās ap ieroci uz saliekamās platformas. Visu gultas un platformas elementu salocīšana uz vienas ass šasijas bija ļoti sarežģīta.
1941. gada maijā parādījās M1A1 galvenā sērijveida modifikācija, tai bija elektriskais servomotors un skats ar datoru, un saskaņā ar tās signāliem horizontālo vadību un pacēluma leņķi varēja iestatīt automātiski. Turklāt pistolei bija atsperes trieciens, lai palielinātu ugunsgrēka ātrumu. Bet rammer dizains nebija pārāk veiksmīgs, un lielgabalnieki to parasti demontēja.
1941. gada vidū sākās 90 mm pretgaisa lielgabala izstrāde, kam papildus šaušanai pa gaisa mērķiem vajadzēja kalpot arī kā piekrastes aizsardzības ierocim. Tas nozīmēja pilnīgu gultas pārstrādi, jo uz iepriekšējās gultas muca nevarēja nokrist zem 0 °. Un šī iespēja tika izmantota, lai radikāli pārskatītu visu dizainu. 1942. gadā izlaists 90 mm pretgaisa lielgabala M2 jaunais modelis bija pilnīgi atšķirīgs-ar zemu šaušanas galdu, šaušanas laikā balstoties uz četrām atbalsta sijām. Pistoles svars šaušanas stāvoklī tika samazināts līdz 6000 kg.
90 mm pretgaisa lielgabals M2
Līdz ar jauno gultu apkalpi kļuva daudz vieglāk pārvaldīt; viņas gatavošanās kaujai tika paātrināta, un dažiem modeļiem parādījās neliels bruņu vairogs. Tomēr galvenās izmaiņas tika veiktas lielgabala dizainā: M2 modelim jau bija automātiska korpusu padeve ar drošinātāju uzstādītāju un triecienam. Sakarā ar to drošinātāja uzstādīšana kļuva ātrāka un precīzāka, un ugunsgrēka ātrums palielinājās līdz 28 kārtām minūtē. Bet ierocis kļuva vēl efektīvāks 1944. gadā, pieņemot šāviņu ar radio drošinātāju. 90 mm pretgaisa ieroči parasti tika samazināti līdz 6 lielgabalu baterijām, no kara otrās puses viņiem tika piešķirti radari.
Lai pielāgotu pretgaisa akumulatora ugunsgrēku, tika izmantots radars SCR-268. Stacija varēja redzēt lidmašīnas līdz 36 km rādiusā, ar precizitāti 180 m diapazonā un azimutu 1, 1 °.
Radars SCR-268
Radars konstatēja vidēja kalibra pretgaisa artilērijas šāviņu gaisā sprādzienus, pielāgojot uguni attiecībā pret mērķi. Tas bija īpaši svarīgi naktī. Vācijas bezpilota V-1 šāviņi virs Anglijas dienvidiem regulāri notrieca 90 mm pretgaisa lielgabalus ar radara vadību ar šāviņiem ar radio drošinātāju. Saskaņā ar amerikāņu dokumentiem, saskaņā ar Lend-Lease līgumu uz PSRS tika nosūtīti 25 SCR-268, komplektā ar pretgaisa baterijām.
Pistoles ierīce ļāva to izmantot šaušanai uz mobilajiem un stacionārajiem zemes mērķiem. Maksimālais šaušanas diapazons 19 000 m padarīja to par efektīvu līdzekli cīņai pret akumulatoriem.
Līdz 1945. gada augustam Amerikas rūpniecība bija saražojusi 7831 dažādu modifikāciju 90 mm pretgaisa pistoles. Daži no tiem tika uzstādīti stacionārās pozīcijās īpašos bruņu torņos, galvenokārt jūras bāzu zonās. Tika pat ierosināts tos aprīkot ar automātiskām ierīcēm munīcijas iekraušanai un piegādei, kā rezultātā nebija nepieciešama ieroču apkalpe, jo mērķēšanu un šaušanu varēja vadīt attālināti. 90 mm lielgabali tika izmantoti arī, lai izveidotu M36 tanku iznīcinātāju uz vidējās tvertnes Sherman šasijas. Šo SPG aktīvi izmantoja cīņās Eiropas ziemeļrietumos no 1944. gada augusta līdz pašām kara beigām. M36 tanku iznīcinātājs, pateicoties tā jaudīgajam 90 mm lielgabala lielgabalam, izrādījās vienīgais amerikāņu sauszemes transportlīdzeklis, kas spēj efektīvi cīnīties ar smagiem Vērmahta tankiem, jo tanks M26 Pershing, bruņots ar to pašu lielgabalu, daudz ienāca armijā. vēlāk nekā M36 - gandrīz līdz pašām kara beigām.
1928. gadā tika pieņemts 105 mm pretgaisa lielgabals M3, kas izveidots, pamatojoties uz universālu jūras lielgabalu. Tas varētu izšaut 15 kg šāviņus uz gaisa mērķiem, kas lidoja 13 000 m augstumā. Pistoles uguns ātrums bija 10 rpm / min.
105 mm pretgaisa lielgabals M3
Līdz lidmašīnas pieņemšanai šādā augstumā lidmašīnu nebija. Šie ieroči nav zaudējuši savu nozīmi līdz Otrā pasaules kara sākumam. Bet, tā kā amerikāņu militāristi neinteresējās par pretgaisa artilērijas sistēmām, tie tika izlaisti ārkārtīgi nelielos daudzumos, tikai 15 lielgabalos. Visi no tiem ir uzstādīti Panamas kanāla teritorijā.
Neilgi pirms kara sākuma ASV tika uzsākts darbs pie 120 mm pretgaisa lielgabala izveides. Šis lielgabals Otrā pasaules kara laikā kļuva par smagāko amerikāņu pretgaisa ieroču līnijā un bija paredzēts, lai papildinātu vieglāku un pārvietojamu 90 mm M1 / M2 pretgaisa ieroču saimi.
120 mm pretgaisa lielgabals M1
120 mm pretgaisa lielgabals M1 bija gatavs jau 1940. gadā, bet sāka ieiet karaspēkā tikai 1943. gadā. Kopumā tika saražoti 550 ieroči. M1 bija lieliskas ballistiskās īpašības, un tas varēja trāpīt gaisa mērķos ar 21 kg smagu šāviņu 18 000 m augstumā, radot līdz 12 šāvieniem minūtē. Par tik augstu veiktspēju to sauca par "stratosfēras lielgabalu".
Arī lielgabala svars bija iespaidīgs - 22 000 kg. Pistole tika transportēta uz ratiņiem ar diviem riteņiem. Kalpo viņa aprēķins 13 cilvēkiem. Šaušanas laikā lielgabals tika pakārts uz trim spēcīgiem balstiem, kas tika nolaisti un pacelti hidrauliski. Pēc kāju nolaišanas spiediens riepās tika atbrīvots, lai nodrošinātu lielāku stabilitāti. Parasti četru lielgabalu baterijas atradās svarīgu objektu tuvumā.
Radars SCR-584
Mērķēšanai un pretgaisa aizsardzības kontrolei tika izmantots radars SCR-584. Šī radara stacija, kas darbojas 10 cm radiofrekvenču diapazonā, varētu atklāt mērķus 40 km attālumā. Un pielāgot pretgaisa ugunsgrēku 15 km attālumā. Radara izmantošana kombinācijā ar analogo skaitļošanas ierīci un šāviņiem ar radio drošinātājiem ļāva veikt diezgan precīzu pretgaisa ugunsgrēku uz lidmašīnām, kas lido vidējā un augstā augstumā pat naktī.
Bet visu nopelnu dēļ šo pretgaisa ieroču mobilitāte bija ļoti ierobežota. To pārvadāšanai bija nepieciešami īpaši traktori. Transporta ātrums pa asfaltētiem ceļiem nepārsniedza 25 km / h. Pārvadāšana bezceļa apstākļos pat ar visspēcīgākajiem kāpurķēžu traktoriem bija ārkārtīgi sarežģīta. Šajā sakarā 120 mm pretgaisa ieroču izmantošana Klusā okeāna operāciju zālē bija ārkārtīgi ierobežota.
Tā rezultātā lielākā daļa šo ieroču palika ASV robežās. Viņi tika izvietoti gar Amerikas rietumu krastu, lai aizsargātos pret gaidāmajiem Japānas gaisa triecieniem, kas nekad nav īstenojušies. Apmēram piecpadsmit M1 lielgabali tika nosūtīti uz Panamas kanāla zonu, un vairākas baterijas tika novietotas Londonā un tās apkārtnē, lai palīdzētu aizsargāties pret V-1.
Vērtējot amerikāņu pretgaisa artilēriju kopumā, var atzīmēt kara laikā ražoto pretgaisa sistēmu diezgan augstās īpašības. Amerikāņu inženieri varēja praktiski no nulles īsā laika posmā izveidot visu pretgaisa ieroču līniju-no maza kalibra ātras uguns līdz "stratosfēras" smagajiem pretgaisa ieročiem. ASV rūpniecība pilnībā apmierināja bruņoto spēku vajadzības pēc pretgaisa ieročiem. Turklāt pretgaisa ieroči, īpaši mazkalibra, tika piegādāti ievērojamā daudzumā antihitleriskās koalīcijas sabiedrotajiem. Tātad PSRS tika piegādāti 7944 pretgaisa ieroči. No tiem: 90 mm M1 lielgabali - 251 gab., 90 mm M2 lielgabali - 4 gab., 120 mm M1 lielgabali - 4 gab. Visi pārējie ir 20 mm Oerlikon un 40 mm Bofors. Piegādes uz Lielbritāniju bija vēl lielākas.
Tajā pašā laikā ASV bruņotajos spēkos pretgaisa ieročiem bija nozīmīga loma tikai Klusā okeāna operāciju teātrī. Bet pat tur jūras pretgaisa ieroči visbiežāk raidīja Japānas lidmašīnas.
Jūras universālā vidēja kalibra pretgaisa artilērija un mazkalibra pretgaisa lielgabali bija pēdējais šķērslis Japānas lidmašīnu transporta un karakuģu uzbrukumam.
Ja kara sākumā niršanas bumbvedēji un torpēdu bumbvedēji radīja draudus amerikāņu flotei, tad pēdējā posmā tās bija lidmašīnas, kas aprīkotas tā, lai lidotu vienā virzienā ar pilotu pašnāvnieku pilotu kabīnē.
Eiropā pēc sabiedroto spēku desanta Normandijā vācu militārās lidmašīnas galvenokārt bija vērstas pret amerikāņu un britu bumbvedēju postošajiem reidiem. Un sabiedroto kaujinieku pilnīgas gaisa pārākuma apstākļos tas neradīja lielus draudus sauszemes vienībām. Daudz biežāk amerikāņu pretgaisa apkalpēm, kas pavadīja karaspēku, bija jāatbalsta savi kājnieki un tanki ar uguni, nevis jāatvairās no vācu uzbrukuma lidmašīnu uzbrukumiem.
