Paši jūrnieki viņus nosauca par “labi ļoti liels vieglie kreiseri”.
Ar korpusa garumu 207 metri "Worcester" garumā pārspēja visus tajā laikā uzbūvētos kuģus. Stāvot vertikāli, tas būtu 30 metrus augstāks nekā debesskrāpis Kotelnicheskaya krastmalā.
Tas ir, jūs varat iedomāties mērogu.
Pilns tilpums - 18 tūkstoši tonnu. Apkalpe ekspluatācijas uzsākšanas brīdī - 1560 cilvēki. Tas ir jēdziens "vieglums" amerikāņu veidā.
Vorčestera savu pretdabisko klasifikāciju ir parādā 1930. gada Londonas jūras nolīgumā, kurā visi kreiseri tika sadalīti “smagajos” (ar lielgabaliem virs 155 mm) un “vieglos” (ar galveno kalibru līdz 155 mm).
Patiešām, ar saviem iespaidīgajiem izmēriem šis kuģis bija bruņots tikai ar sešu collu galvenajiem lielgabaliem. Ar vienu nelielu precizējumu: jaunie Mark-16 DP torņi (acīmredzot divējāda, divējāda mērķa) nodrošināja lielgabalus ar maksimālo pacelšanas leņķi 78 °, vienlaikus saglabājot iespēju atkārtoti ielādēt jebkurā stumbra pacelšanas leņķī. Automatizācija un jauns aizvara dizains teorētiski ļāva izšaut ar ātrumu 12 apgr./min.
Sešu collu pretgaisa kalibrs.
Varbūt visspēcīgākais pretgaisa ierocis vēsturē. Tam tika izveidoti 152 mm šāviņi ar radara drošinātāju.
Jaunie torņi ar pastiprinātu aizsardzību, kas aprīkoti ar radio diapazona meklētāju Mk.27 un atsevišķām munīcijas padeves līnijām (bruņu caurduršanai un pretgaisa aizsardzības lādiņiem) izrādījās ievērojami smagāki nekā iepriekšējie. Katrs Worcester divu lielgabalu tornis svēra 208 tonnas pret 173 tonnām Klīvlendas KRL trīs pistoli.
Kopējais torņu skaits pieauga līdz sešiem, pagrabu garums palielinājās, kas noteica paša kuģa pārvietojuma un izmēru palielināšanos.
Dizaineri un konstruktori redzēja Vorčesteru kā ātru kreiseri, kas zem ienaidnieka bumbu krusas izrakstīja “astoņniekus” un raidīja nāvējošu uguni uz mērķiem visos augstumos.
122 tūkstoši "zirgu" uz dzenskrūves vārpstām. Ātrums un manevrētspēja - kā iznīcinātājs.
Bruņu aizsardzība - apmēram tā būs nedaudz zemāka. Vairākos aspektos Worcester nebija zemāks par kaujas kuģiem.
Lai palīdzētu jaudīgajiem sešu collu lielgabaliem, tika pievienota baterija 76 mm kalibra pretgaisa ieročiem, kas parādījās 1949. gadā.
Piecas dvīņu instalācijas katrā pusē, viens "dvīnis" priekšgalā, pie kāta, un divi viengabala ieroči pakaļgalā. Kopā 24 mucas. Ar ugunsgrēka ātrumu 40–50 rpm / min šīs artilērijas sistēmas varētu trāpīt lidmašīnām augstumā līdz 9 kilometriem.
3 / 50 Marka-33. Uzstādīšanas svars - 14,5 tonnas. Maks. pacelšanas leņķis - 85 °. Pretgaisa šāviņa masa, starp citu, ir 5, 9 kg, astoņas reizes mazāka nekā sešu collu galvenā lielgabala masa.
Vorčesteras klases kreiseriem vairs nebija ieroču.
Bet viņiem bija kaut kas cits.
Jauna rezervēšanas shēma, kas optimizēta izturībai pret gaisa draudiem. Pirmo reizi horizontālo aizsardzības elementu (klāju) kopējā masa pārsniedza vertikālo bruņu (bruņu josta) masu.
Praksē tas tika izteikts šādās vērtībās.
Augšējais bruņu klājs bija vienu collu (25 mm) biezs, kas kalpoja kā aizsardzība pret sadrumstalotību un barjera bumbu drošinātāju detonēšanai.
Nākamais līmenis, galvenais bruņu klājs, bija 3,5 collas (89 mm) biezs.
Salīdzinājumam: "Worcester" galvenā klāja biezums (neskaitot augšējo) bija pusotru reizi biezāks nekā abi bruņu klāji no līdzīga izmēra vācu TKR tipa "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Izjūt atšķirību, kā saka.
Saskaņā ar aprēķiniem tā klāja bruņas nekādā gadījumā nevarēja iekļūt ar parastajām 450 kg bumbām.
Šāda kalibra (1000 mārciņas, 450 kg) bruņu caurduršanas bumbai bija iespēja iekļūt klājā tikai tad, kad tā tika nomesta no vismaz 8000 pēdu (vairāk nekā 2 kilometru) augstuma. Protams, ja nebija vadāmu bumbu, iespēja sasniegt mērķētu triecienu no šāda augstuma uz kustīga kuģa bija tuvu nullei.
Tas, ko mums izdevās realizēt, bija tikai daļa no plānotā. Sākotnēji pretgaisa aizsardzības kreiseru projekts paredzēja bruņu klāja uzstādīšanu ar biezumu 152-178 mm!
Sākumā Vorčestera aizsardzības shēma vispār neiekļāva jostas bruņas. Bet līdz galīgā lēmuma pieņemšanai priekšroka tika dota tradicionālākam jostas modelim. Galu galā neviens neatcēla gaisa bumbu tuvu krišanu, veidojot sprādziena vilni un fragmentus, un artilērijas dueļa izredzes ar virszemes kuģiem joprojām tika uzskatītas par ļoti reāliem draudiem.
Bruņotā josta, kuras garums ir 112, 8 m un platums 4, 4 m, pārklāja elektrostacijas nodalījumus no 60 līdz 110 shp. Plātņu augšējā daļā biezums bija 127 mm, pakāpeniski retinoties apakšējās malas virzienā līdz 76 mm. Priekšgala torņu munīcijas pagrabus pārklāja šaura 51 mm zemūdens josta ar platumu 1, 4 m, pakaļgala torņu pagrabiem bija līdzīga aizsardzība, bet ar biezumu 127 mm.
Ārējā apvalka biezums ir 16 mm.
Sānu virsmā, torņu zonā, jostas bruņas, protams, nebija. Torņa nodalījumu aizsardzību nodrošināja 130 mm biezie torņu bārbeki, sasniedzot korpusa dziļumu līdz pirmajai platformai galvenās baterijas gala torņos.
Paši torņi (to rotējošās daļas) frontālajā daļā tika aizsargāti ar 165 mm biezām bruņu plāksnēm. Jumts ir 102 mm. Torņu sienas ir 76 mm. Daži elementi (jumts, aizmugurējā siena) bija pusotru līdz divas reizes biezāki nekā iepriekšējo projektu KRL.
Konversācijas torņa sienas biezums ir 4,5 collas (114 mm).
Kopējā bruņu masa (neskaitot torņu aizsardzību) bija 14% no "Worcester" standarta tilpuma jeb absolūtā izteiksmē 2119 tonnas.
Kopumā jebkurš kara laika smagais kreiseris varētu apskaust "vieglā kreisētāja" aizsardzību (un pat daudzus no tiem, kurus sāka būvēt pēc Vašingtonas un Londonas ierobežojumu atcelšanas). Un horizontālās aizsardzības ziņā - tā parametri tuvojās kaujas kuģiem.
Īpaši jāatzīmē pasākumi izdzīvošanas nodrošināšanai. Worcester projekts iemiesoja visu uzkrāto kara laika pieredzi. Četras katlu telpas un divas mašīntelpas mainījās pēc ešelona principa. Katrs katls tika novietots savā izolētajā nodalījumā. Tāpat kā smagajā Des Moines, abas mašīntelpas papildus tika atdalītas ar sešām šķērseniski sadrumstalotām starpsienām.
Dubults dibens stiepās visā korpusa garumā, sasniedzot augstumu līdz trešajam klājam.
Paturot prātā masu iznīcināšanas ieroču bīstamību, dizaineri ir izstrādājuši un ieviesuši augšējā klāja, torņu un virsbūves piespiedu apūdeņošanas sistēmu ar ūdens strūklu, lai attīrītu kreiseri no radioaktīvajiem nokrišņiem.
Šīs sistēmas darbība ir parādīta šī raksta nosaukuma ilustrācijā.
Tīri kā minējums: ja Vorčesteras dizaineri būtu parūpējušies par kodolenerģijas aizsardzības sistēmu, viņi nevarētu nesaprast briesmas, ko rada radioaktīvo daļiņu iekļūšana korpusā. Vienkāršākais un acīmredzamākais aizsardzības veids ir radīt pārmērīgu spiedienu nodalījumos, tāpat kā visos mūsdienu karakuģos. Par šiem pasākumiem netieši liecina tas, ka Vorčesteras korpusā nav logu.
Bruņojums, ātrums, aizsardzība … Ir pienācis laiks īsam ievadam ugunsdrošības sistēmās.
19 radari
Trīs radari gaisa un virsmas mērķu noteikšanai, divi standarta radari galvenās baterijas uguns kontrolēšanai jūras kaujās (Mk.13), četri radara punkti centralizētai uguns kontrolei gaisa mērķos (aizsargāts direktors Mk.37 ar Mk.25 radaru) un četri stabi ar radariem Mk.53 76 mm zenītgabalu uguns kontrolei. Tāpat katram galvenajam kalibra tornim bija sava novērošanas sistēma ar radaru Mk.27.
Pirms šāda kaujas transportlīdzekļa stāsti par vācu "wunderwaffe" izgaist. Ņemot vērā pašu ieroču īpašības, "Worcester" pretgaisa uguns bija kaut kas pilnīgi neparasts, atšķirībā no jūras ieroču šaušanas Otrā pasaules kara laikā. Lai gan kopš tās beigšanas ir pagājuši tikai daži gadi …
Vienīgā reize, kad mirdzošās šautenes mucas svārstījās un bija vērstas pret ienaidnieku 1950. gada 5. maija pēcpusdienā. Patrulējot pie Korejas krastiem, Vustera radari atklāja neidentificētu gaisa mērķi.
- Viens. Attālums 50, azimuts 90, kurss uz kuģi.
Uz kreisera atskanēja modinātājs, kalpi sastinga pie ieročiem. Vusters pagriezās, uzņemot kaujas ātrumu. No galvenajiem akumulatora ieročiem tika raidīti trīs brīdinājuma šāvieni. Tomēr "ienaidnieks" bija Lielbritānijas pretzemūdeņu lidmašīna.
Pārējā kruīza laikā kreiseris izkāpa no ūdens notriektās lidmašīnas piloti. Veica radaru patruļas uzdevumus. Viņš arī praktizēja pāris reizes izšaut savus lieliskos ieročus piekrastes būdās. Tomēr šajā lomā Worcester sešu collu lielgabali izskatījās bāli uz kreiseru fona ar astoņu collu galveno akumulatoru.
Projekta otrais kreiseris "Roanoke" nekad nepiedalījās karadarbībā.
Abi kuģi kalpoja līdz 50. gadu beigām, pēc tam tie tika nodoti rezervē. Attīstoties pretgaisa raķetēm, nepieciešamība pēc to ieročiem ir pazudusi.
Mednieks vai aizsargs?
Amerikāņi bija nikni par taukiem, nolemjot būvēt "stilīgāko" kreiseri ar sešu collu galveno akumulatoru. Un viņi veiksmīgi veica šo projektu.
Jautājums par vieglā superkruisera perspektīvām un vietu Jūras spēku struktūrā palika bez uzmanības. Ņemot vērā, ka daudzas amatpersonas jau sākotnēji izteica šaubas par šāda kuģa būvēšanas nepieciešamību. Pirmās jūras kaujas demonstrēja minimālus draudus no augstkalnu bumbvedējiem uz kuģiem atklātā jūrā.
"Worcester" parādīšanos varētu izskaidrot ar Vācijas vadīto bumbu draudiem, ja ne viens fakts. Oficiālais gaisa aizsardzības kreiseru ar sešu collu galveno akumulatoru radīšanas projekta sākums notika 1942. gada maijā, ilgi pirms pirmās tikšanās ar Fritz-X.
Visa kara laikā vācu vadītas bumbas nogremdēja tikai vienu iznīcinātāju un divus ASV tanku desantkuģus. Bojāta KRL "Savannah". Briti nedaudz nostiprinājās, taču tie visi bija epizodiski zaudējumi, kas nekādā veidā neietekmēja kara gaitu. Fritz-X un Hs.293 uz šī perioda tradicionālā gaisa uzbrukuma fona (niršanas bumbvedēji un torpēdu bumbvedēji) radīja ļoti nelielus draudus.
Vai Worcesters parādīšanās nozīmēja daudzus desmitus kreiseru ar piecu collu pretgaisa ieročiem? Darbības īpašību ziņā pieticīgāks, bet pieejams milzīgos daudzumos. Klīvlendā vien līdz kara beigām bija uzbūvēti 27 (vairāk nekā pārējie kreiseri pasaulē), kam sekoja Fargo ar paplašinātu ieroču diapazonu, un jūnija vieglie kreiseri, kas kļuva par Atlantas pēcteci.
Kas attiecas uz šaubām par to spējām, piecu collu pretgaisa ieroču iznīcināšanas augstums bija divreiz lielāks par aprēķināto vadāmo bumbu nomešanas augstumu (6000 m).
Atstāsim šos jautājumus uz to sirdsapziņu, kuri pieņēma lēmumu būvēt acīmredzami neatbilstošus kuģus.
Gluži pretēji, izcilais Worcester izmērs nav pārsteidzošs. Tieši šim pārvietojumam (18 tūkstoši tonnu) vajadzēja būt pagājušā gadsimta ātrgaitas kuģim ar duci sešu collu lielgabaliem un aizsardzību no vairuma iespējamo tā laika draudu. Visi iepriekšējie mēģinājumi izveidot KRL mazākā pārvietojumā bija apzināts kompromiss un izraisīja stabilitātes problēmas.
Termins "vieglais kreiseris" ir beidzis savu laiku. Kurš Vusters ir solo mednieks? Tā ir droša pretgaisa aizsardzības platforma, kas paredzēta eskadras operācijām. Lai segtu savienojumus no gaisa uzbrukumiem.
USS Worchester ir kļuvis par bezjēdzīgu militāri tehnisko rekordu. Tomēr neviens neatcēla tehnisko progresu un tehnoloģiju attīstību, kuras dažkārt ir jāiemieso eksperimentālu ieroču veidā.
Vēl viena doma šajā stāstā ir saistīta ar neparasto kuģu aizsardzības shēmu. Tiklīdz radās vajadzība, dizaineri mainīja savus ierastos uzskatus par bruņu atrašanās vietu. Optimizējot savu shēmu jauniem draudiem.
