Pulkstenis ir 15:30, gada laiks ir maijs, Atlantijas okeāns ir aiz borta.
Romantiskās komēdijas sākumu aizēnoja “Furious Fifties” svaigā elpa. Nomierinoša ainava, ko izpūta aukstais Antarktikas vējš. Zemu pērkona mākoņu grīda. Ūdens rullē, pērkons pret kuģa vaigu kaulu, aerosola strūklakas un lidojoši jūras putu gabali.
Argentīnas kuģi ar loku nogrieza okeānu ar nolūku apbraukt Folklendu apgabalu un uzņemt britus "knaibles". No ziemeļiem virzījās lidmašīnu pārvadātāju grupa, kuru vadīja "Ventizisco de Mayo". No dienvidiem - streika spēki no ģenerāļa Belgrano un diviem iznīcinātājiem. Un ir grūti pateikt, satikšanās ar kuru no vienībām šķita liela nelaime.
“Belgrano” bija atklāti vecs, bet tagad ar katru minūti viņš kļuva arvien bīstamāks. Jaunībā šādi kreiseri ar galveno kalibru izšāva 100 šāvienu minūtē. Tikšanās ar Viņas Majestātes fregatām solījās būt īsa: kreiseris viņus visus būtu nogalinājis kā kartona kastes.
Piecdesmit gadus pirms mūsu ēras
Vieglais kreiseris "Brooklyn" bija 185 metru garš, apkalpe 1000 cilvēku un kopējais tilpums bija vairāk nekā 12 tūkstoši tonnu. Šī kuiļa "vieglums" nebija savā izmērā, bet gan galvenā kalibra izmērā. Sešas collas (152 mm), kas kreiserim ir diezgan necienīgi.
Kreisētāja "Helēna" palaišana
Bruklina savu izskatu ir izskaidrojusi ar Londonas Jūras līgumu (1930), kurā visi kreiseri tika sadalīti “vieglajos” (A kategorija) ar lielgabalu kalibru līdz 155 mm un “smagos” (B kategorija) ar galveno kalibru virs 155 mm. Tajā pašā laikā pēdējo būvniecības tiesības tika stingrākas, liekot vadošajām jūras spēkiem sākt veidot līdzsvarotus kreiserus ar sešu collu lielgabaliem.
Neskatoties uz galveno raksturlielumu standartizāciju, vienu un to pašu galveno kalibru un piederību vienam laikmetam, kreiseri ļoti atšķīrās pēc īpašībām un izmēriem. Sākumā vadībā izvirzījās japāņi ar savu piecu torņu "Mogami". Nezinot, ka Mogami ir austrumu triks, amerikāņi steidzās izveidot savu kolēģi. Tikai līdz ar kara sākumu japāņi ātri nomainīja trīs ieroču torņus ar divu lielgabalu torņiem ar 203 mm lielgabaliem, uzreiz pārceļot Mogami smago kreiseru kategorijā.
Un “Bruklina” palika vienīgais vieglais kreiseris pasaulē ar rekordlielu sniegumu.
Pieci torņi ar trim šautenēm katrā, kopā - piecpadsmit ieroči ar automātisku bīdāmo skrūvi. Lai ietaupītu vietu un paātrinātu munīcijas piegādi lielgabaliem, galveno akumulatoru torņu bāros iekšpusē tika izmantots trīs līmeņu gredzenu žurnāls. Par savu fenomenālo uguns ātrumu un uguns blīvumu “Bruklina” Jūras spēkos saņēma segvārdu “sešu collu ložmetēji”.
Mazāk ne vienmēr ir sliktāk. Atpaliekot no vašingtoniešiem munīcijas jaudas ziņā (divkārtēja masas atšķirība starp 6”un 8” šāviņiem), Bruklinas klases LKR tika uzskatīti par ideāliem kuģiem nakts artilērijas dueļiem. Kur īsā laikā bija nepieciešams “pabarot” ienaidnieku ar maksimālo karstā metāla daudzumu.
Universālā kalibra “Brooklyn” sastāvā bija astoņi 127 mm lielgabali. Pretgaisa ieroči ir nepārtraukti attīstījušies; līdz kara vidum tas sastāvēja no 4 četrkāršiem un 4 dvīņu Bofors automātiem un 28 ātrgaitas mazkalibra Erlikoniem.
Atšķirībā no vienaudžiem Eiropā un Japānā, Bruklinā nebija torpēdas vai pretzemūdeņu ieroču. Tīri artilērijas kuģis, ASW misijas tika pilnībā uzticētas eskorta iznīcinātājiem.
Lai nodrošinātu gaisa grupas darbu, uz kuģa atradās divas pulvera katapultas, celtnis un zem klāja izvietots angārs četrām hidroplānām. Aviācijas benzīna krājumi bija 23 tonnas.
Neskatoties uz "vieglumu", šiem kreiseriem bija laba bruņu aizsardzība savai klasei. Citadeles lēnprātīgās, bet spēcīgās jostas bruņas stiepās no 61 līdz 103 šp., Un to biezums bija 127 mm (apakšējā malā - 82 mm). Josta augstums bija 4,2 metri, un tā tika uzstādīta virs 16 mm bieza “viegla tērauda” apvalka.
Munīcijas aizsardzība tika veikta saskaņā ar neparastu shēmu. Trīs līmeņu veikali bija pārklāti ar 152 mm biezām bārbekjū. Galveno akumulatora priekšgala torņu munīcijas pagrabu klāja zemūdens 50 mm josta. Aizmugurējo torņu pagrabi bija aizsargāti ar 120 mm biezu garenisko starpsienu. Pagrabu ārējās traversas bija 95 mm biezas.
Horizontālā aizsardzība sastāvēja no 50 mm galvenā bruņu klāja.
Vislabāko aizsardzību nodrošināja 165 mm biezu GK torņu priekšējās plāksnes. Sienas bija 38-76 mm biezas.
Elektrostacija sastāvēja no astoņiem Babcock & Wilksos ūdens cauruļu katliem un četrām Parsons reaktīvajām caurulēm ar kopējo jaudu 100 000 ZS, kas nodrošināja kreiseriem ātrumu 32,5 mezgli.
Tāpat kā visi amerikāņu kuģi, Bruklina bija ļoti autonoma un labi piemērota operācijām okeānā. Ar pilnu eļļas rezervi (2200 tonnas) kreiseris spēja nobraukt 10 000 jūdzes ar 15 mezglu kreisēšanas ātrumu.
Interesanti, ka borta spēkstacijas "Brooklyn" kopējā jauda (3600 kW) divreiz pārsniedza ieroču un mehānismu nepieciešamo jaudu. It kā 1935. gadā kāds būtu plānojis kreiseri apbruņot ar "dzelzceļa pistoli". Joks. Kaujas apstākļos jeņķi ātri saprata šī lēmuma bezjēdzību un ierobežoja jaudu (divi turbīnu ģeneratori četru vietā + divi gaidīšanas dīzeļģeneratori).
Kruisera regulārā apkalpe sastāvēja no 868 jūrniekiem, bet kaujas apstākļos to skaits parasti pārsniedza tūkstoti. Pateicoties cietam klājam, nevis īsai prognozei, bija iespējams nodrošināt pietiekami augstus apkalpes standartus. Virsnieki tika izmitināti vienvietīgās un divvietīgās kajītēs, arī kabīnes nebija pārāk pārpildītas. Katram jūrniekam bija stacionāra guļvieta un skapītis personīgajām mantām. Kreiserim bija labi aprīkota medicīnas vienība ar rentgena telpu uz kuģa.
"Sentluisa" Zālamana salās, 1943
Deviņi šāda veida kreiseri (septiņi oriģinālie “Brooklyn” un divi modernizētie LKR, kas klasificēti kā “St. Louis” apakštips) kara gados nopelnīja 68 kaujas zvaigznes. Visi aktīvi piedalījās cīņās Klusā okeāna reģionā un Eiropas operāciju teātros. Visi saņēma nopietnas "brūces" no ienaidnieka darbības, bet atkal tika atgriezti pie pienākuma. Neviens kreiseris netika zaudēts kaujā.
Slavenās viņu cīņas karjeras epizodes ietver:
- munīcijas uzspridzināšana uz kreisera "Boise" kaujā pie Esperance raga (pilnīga priekšgala iznīcināšana, 107 bojāgājušie);
- kamikadzes uzbrukums kreiserim "Nashville" (sprādziena vilnis un šķembas augšējā stāvā nogalināja 133 cilvēkus, tomēr kuģa konstrukcija nopietnus bojājumus nesaņēma un viņš turpināja pildīt uzdoto uzdevumu);
- Vācu vadītas bumbas "Fritz-X" trieciens "Savanna" (Itālijas piekraste, 1943) priekšējā tornī. Bumba iedūra 50 mm plātni, izlidoja cauri visai torņa konstrukcijai un bārbekam un uzsprāga pagrabā, izsitot dibenu. Ugunsgrēka dzēšana prasīja pusstundu. Neraugoties uz nopietnajiem ievainojumiem un gandrīz 200 cilvēku apkalpes zaudējumu, “Savannah” varēja klibot uz Maltu, no kurienes pēc ersatz remonta viņa pati aizbrauca uz lieliem remontiem ASV.
Bet slavenākais stāsts ir saistīts ar kreiseri "Fēnikss". Laimīgi izdzīvojis Pērlhārboru, viņš joprojām atrada savu patvērumu jūras gultnē. Zem svešas valsts karoga.
LKR "Fēnikss" uzbrukuma laikā Pērlhārborai
Pulkstenis ir 15:50. Kalendārā ir 1982. gada maijs. Dienvidatlantija
… Tikšanās ar Viņas Majestātes fregatām solījās būt īsa: “Belgrano” viņus visus būtu nogalinājis kā kartona kastes.
Britiem nebija ko aizkavēt kreiseri. Nav jaudīgu pretkuģu raķešu, nav pienācīgas artilērijas. Ko britu 114 mm "pukalki" (viens uz kuģa) nozīmēja pret Otrā pasaules kara artilērijas kreiseri?
Briti pat nevarēja pielietot veco pārbaudīto metodi - pretgaisa raķešu palaišanu pa virszemes mērķi redzamības zonā, jo trūka piemērotu pretgaisa aizsardzības sistēmu (visai eskadrai bija tikai pieci iznīcinātāji ar jūras šautriņu)..
Klājs "Sea Harriers" arī negarantēja panākumus. Kā rāda kara gadu pieredze, šāda veida kreiseri nevar atspējot, sitot parastās 500 mārciņas. gaisa bumbas. Situāciju sarežģīja fakts, ka 1968. gadā "Belgrano" tika veikta modernizācija, uzstādot divas virszemes-gaisa raķešu sistēmas "Sea Cat". Tajā pašā laikā viņš joprojām nesa spēcīgu pretgaisa artilēriju no Boforsa un Erlikona.
Tikai viens trieciens no sešu collu lielgabala varētu atslēgt jebkuru britu kuģi (īpaši to, kas izdegis no nesprāgušas pretkuģu raķetes). Sešu collu lādiņš nav joks: 59 kg smaga “tukša” lido ar diviem skaņas ātrumiem. Kad tas eksplodē, zemē veidojas krāteris, kas ir tik dziļi kā cilvēka augums.
Papildu draudus radīja Belgrano eskorts. Divi iznīcinātāji (agrāk amerikāņu kara laika Allens M. Sumners) apbruņojās ar Exocet pretkuģu raķetēm.
Bija tikai viens iespējamais variants. Aiz ģenerāļa Belgrano pakaļgala visu dienu slīdēja neredzama ēna - kodolzemūdene Conquerror.
1982. gada 4. maijā, pulksten 15:57, zemūdene Conquerror izšāva trīs torpēdu salvo, kļūstot par pirmo kodolzemūdeni vēsturē, kas nogremdēja kuģi reālos kaujas apstākļos.
Pirmās torpēdas sprādziens noplēsa degunu Belgrano, otrais izveidoja 20 metru caurumu ostas pusē. Kreiseris nogāja zem ūdens, līdzi ņemot 323 cilvēkus no 1093. gadiem, kas atradās uz kuģa.
Interesanti, ka kreisētāja nāves iemesls bija 1927. gada modeļa britu torpēdas bez vadīšanas Marks VIII. Neskatoties uz mūsdienu "Tigerfish" torpēdu klātbūtni, zemūdenes komandieris izvēlējās vecu pārbaudītu ieroci. Un tas atnesa uzvaru. Lielisks šāviens, kungs! No trim izšautajām torpēdām divi trāpīja kreiserim, trešais atstāja iedobumu iznīcinātāja Ippolito Bouchard pusē (drošinātāju aizdedze).
Kreiseris tika nogremdēts ārpus Lielbritānijas deklarētās 200 jūdžu zonas DB. Tomēr jebkādi mājieni par ieroču lietošanas likumību nebeidzas. 200 jūdžu "kara zonas" nozīme bija novērst zaudējumus civilo lidmašīnu un trešo valstu kuģu vidū. No militārā viedokļa tas bija tīrs nolīgums. Piemērs tam ir nogrimušais Belgrano. Pretējs piemērs ir Argentīnas militārā lidmašīna, kas darbojas no kontinenta gaisa bāzēm.
Viens ir skaidrs - Conkerror šāviens iepriekš noteica kara iznākumu, liekot Argentīnas flotei atgriezties bāzēs un neatstāt līdz kara beigām.
