Ja Krievija mūs neatbalsta no gaisa, mums būs jāatkāpjas no Bruklinas uz Longailendu
Ārkārtas ziņojums no I. Strelkova, 2016. gada novembris
Katram jokam ir sava daļa. Nesenais paziņojums, ka Krievija aizejošajā gadā apsteidza ASV militāro lidmašīnu ražošanā, nepārprotami norādīja, kas ir mūsu "iespējamais ienaidnieks" un ar ko vietējie lidmašīnu ražotāji plāno konkurēt.
ASV gaisa spēki nav viegls pretinieks. Visgrūtākais. Pasaulē pirmais aviācijas petrolejas patērētājs. Pašlaik vienīgais piektās paaudzes iznīcinātāju operators. Kolosāla kaujas pieredze. Tūkstošiem lidmašīnu vienību, kas izvietotas gaisa bāzēs visā pasaulē.
Bet vai jeņķiem izdosies saglabāt savu gaisa pārākumu jaunajā gadsimtā? Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss lēnām pieceļas no ceļiem - un šeit ir vēl viens rezultāts. Apsteidza Ameriku militāro lidmašīnu ražošanā.
"Ja 2013. gadā gaisa spēkiem piegādājām 68 kaujas un kaujas mācību lidmašīnas un vienu militāro transporta lidmašīnu, tad šogad plānojam piegādāt 100 lidmašīnas - kaujas, militāro transportu, kā arī īpašās aviācijas lidmašīnas".
UAC pārstāvis Vladislavs Gončarenko.
Pieredzējuši pilsoņi uz šo ziņu reaģēja ar zināmu skepsi. Kādi "efektīvi vadītāji" nevar izdomāt, lai attaisnotu savus bēdīgos "sasniegumus"! Gončarenko paziņojumā bija trīs aizdomīgi brīži: kaujas mācības, militārais transports un speciālās aviācijas lidmašīnas.
Bet atvainojiet, vai ir pareizi vienā rindā ievietot mācību "kaujas" Yak-130 ar maks. ar pacelšanās svaru 10 tonnas ar jaudīgiem kaujas transportlīdzekļiem no "pirmās līnijas"-iznīcinātājiem-bumbvedējiem ar pacelšanās svaru 30-45 tonnas? Mācību jakam pat nav radara, nemaz nerunājot par tādām dārgām augsto tehnoloģiju sistēmām kā optiskās novērošanas sistēmas vai dzinēji ar novirzītu vilces vektoru.
Transporta "kukurūza" L-410, "ģenerāļu" biznesa lidmašīna An-148, lāpīti MiG-31BM un Tu-95 … Nē! Norādiet patiesi kaujas gatavības moderno lidmašīnu skaitu: daudzfunkcionālās Su-30 saimes pārstāvji, Su-34 taktiskie bumbvedēji, Su-35 īpaši manevrējami iznīcinātāji. Tuvumā atrodas jaunās A-100 "Premier" agrīnās brīdināšanas lidmašīnas (AWACS / AWACS), specializētas lidmašīnas jūras spēkiem, smagi uzbrukuma bezpilota lidaparāti un stratēģiski bezpilota izlūkošanas lidaparāti … Tam vajadzētu nomierināt jūsu iztēli un uzdot vienkāršu jautājumu: "CIK ?"
Priekšējās līnijas bumbvedēji Su-34
Atbilde pārsteigs - Krievijas gaisa spēkiem piegādāto jauno iznīcinātāju un bumbvedēju skaits vismaz ne mazāk kā tikpat daudz jaunu kaujas lidmašīnu, pievienojās ASV gaisa spēkiem 2014. ASV aviācijas nozare ir kaut kā pilnībā novājinājusies - 20 … 30 iznīcinātāji gadā par saviem gaisa spēkiem un vēl dažas vienības NATO valstu gaisa spēkiem. Montāžas līnijā ir tikai pāris modeļi-jaunais F-35 un daudzfunkcionālā F / A-18 saime (Super Hornet, Growler). Viss darbs pie ceturtās paaudzes iznīcinātāju celtniecības / modernizācijas strauji zaudē prioritāti - tagad visas cerības ir saistītas tikai ar daudzsološo F -35.
Raptors ražošana tika pārtraukta 2011. gadā, iznīcinātāju-bumbvedēju F-16 flote nav atjaunināta desmit gadus, un pēdējais iznīcinātājs Eagle tika nodots ASV gaisa spēkiem tālajā 1989. gadā. "Jūras spēku" iznīcinātājs-bumbvedējs F / A-18E / F jau sen vairs nav populārs vietējā un ārvalstu tirgū. Visi potenciālie klienti pa vienam izvēlas "Lockheed" F-35. Tā kā interese par iznīcinātājiem ir zudusi, Boeing plāno pilnībā pārtraukt F / A-18E / F ražošanu un slēgt montāžas līniju Sentluisā 2015. gadā.
Uz šī fona Krievijas apvienoto lidaparātu korporācijas panākumi izskatās kā īsts triumfs: vesela virkne virszemes lidmašīnu, no kurām katra apgalvo, ka ir labākā savā klasē. 2014. gadā Krievijas gaisa spēki tika papildināti ar:
- 12 iznīcinātāji Su-35S ar nepārspējamām lidojuma īpašībām;
-18 priekšējās līnijas bumbvedēji Su-34;
-7-10 (saskaņā ar dažādiem avotiem) daudzfunkcionālie iznīcinātāji Su-30SM.
Ak, aiz uzvaru prieka slēpjas aizskaroši fakti. Vadošajai Krievijai ir tikai 5 piektās paaudzes iznīcinātāja prototipi, savukārt tās sāncensim uz 2014. gada oktobri ir 115 lidojoši F-35. Saskaņā ar LRIP-8 opciju Lockheed Martin saņēma vēl vienu pasūtījumu par 29 "Lightning" (4 klāja F-35C, 6 vertikāli F-35B un 19 bāzes F-35A) + pasūtījums 14 iznīcinātāju būvei pieciem ārvalstu klientiem. Pirmās mašīnu piegādes no LRIP-8 partijas ir paredzētas 2016. gadā. Ņemot vērā, ka patlaban uzņēmumos "Lockheed Martin" jau atrodas dažādos 71 daudzfunkciju iznīcinātāju F-35 salikšanas posmos no iepriekšējo gadu līgumiem.
Patiesā situācija ir vēl nopietnāka: opciju nosaukumā saīsinājums LRIP nozīmē zemas cenas sākotnējo ražošanu-maza apjoma ražošanu pirmajā posmā. Pēdējo astoņu gadu laikā "Lockheed Martin" lēnām montēja savu "Lightning", piesātinot tos ar dažādām Gaisa spēku un Jūras aviācijas testa vienībām un mācību centriem. 115 lidmašīnas - pēc amerikāņu standartiem tās pat nav sākušas būvēt. Kad sākas galvenā montāžas līnija Fortvortā, Teksasā, paredzamais ražošanas ātrums būs 1 lidmašīna dienā, kas nozīmē vairāk nekā 300 iznīcinātājus F-35 gadā.
Tagad valstīm acīmredzami nav kur steigties - tikai pēdējo 10 gadu laikā to aviācija ir papildināta ar milzīgu daudzumu modernu lidmašīnu, t.sk. 187 kaujas "Raptors" un četri simti F / A-18E / F (ieskaitot mod. EF-18G) Jūras spēku un KMP aviācijai. Priekšā ir vērienīgā programma F-35. Runājot par milzīgo novecojošo Eagles un F-16s autoparku, šo mašīnu ēra nepārtraukti tuvojas beigām. Mūsdienās tie ir tilts starp ceturto un piekto paaudzi.
Kaut kas līdzīgs tiek novērots bezpilota lidaparātu jomā. 21. gadsimta pirmajā desmitgadē jeņķi ir izgāzuši iespaidīgu skaitu dažādu modeļu izlūkošanas un trieciena UAV. Rotaļlietas izrādījās izklaidējošas, bet ne ļoti efektīvas: tehnoloģiju līmenis neļāva iegūt aprīkojumu, par kuru sapņoja Pentagons. Neizteiksmīgas veiktspējas īpašības, neliela lietderīgā slodze, nepieciešamība pēc tālvadības pults - tā rezultātā enerģisks sākums tika aizstāts ar ilgstošu lejupslīdes periodu un esošo pieeju pārvērtēšanu.
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka, neskatoties uz visu mīlestību pret bezpilota lidaparātiem, ASV aviācijas nozare 2014. gadā apguva tikai vienu jūras izlūkošanas kuģa MQ-4C Triton prototipu (pamatojoties uz Global Hawk). X-47B koncepcijas demonstrētājs joprojām lido no lidmašīnu pārvadātājiem. Mašīna demonstrē ievērojamu potenciālu, taču jebkura nopietna saruna izrādīsies tikai ar divreiz lielāka X-47C parādīšanos ar kaujas slodzi 4,5 tonnas (ne agrāk kā 2018. gadā). Kas attiecas uz visu veidu "pļāvējiem" un "plēsējiem" - to pieminēšana šajā kontekstā nav jēgīgāka par kaujas apmācības Jak -130 pieminēšanu.
Speciālā aviācija
Maz, bet kritiski svarīgu transportlīdzekļu Gaisa spēku un Jūras spēku efektīvai darbībai. Pamata pretzemūdeņu aviācija, gaisa un radiotehniskās izlūkošanas lidmašīnas, gaisa komandpunkti, daži pilnīgi unikāli transportlīdzekļi īpašo operāciju vadīšanai …
Kas šajā jomā ir paveikts abās okeāna pusēs?
Krievija - viena novērošanas lidmašīna Tu -214ON lidojumiem saskaņā ar programmu Open Sky. Izlūkošanas lidmašīna ir aprīkota ar pilnu aprīkojuma klāstu kritiskām misijām: modernu digitālo aprīkojumu aerofotografēšanai, sānu skatiena sintētiskās diafragmas radaru, kā arī novērošanas sistēmas infrasarkano staru diapazonā.
Savukārt lidmašīna Boeing var lepoties ar pieciem Poseidoniem, kas pagājušajā gadā tika ziedoti Jūras spēkiem. Daudzfunkcionāls aviācijas komplekss zemūdenes meklēšanai un situācijas izgaismošanai pa jūras ceļiem. P-8 Poseidon ir būvēts, pamatojoties uz pasažieru lidmašīnu "737-800", lidmašīnas aprīkojumā ietilpst augstas izšķirtspējas meklēšanas radars, sensori Zemes magnētiskā lauka anomālijām, ko izraisa zemūdens korpuss, kā arī atdalāmu radioakustisko boju (RSB) komplekts, radiotehnikas sistēmas izlūkošanas un torpēdu ieroči, lai iznīcinātu atklātās zemūdenes.
Arī vietējie lidmašīnu ražotāji pieliek pūles šajā virzienā. Mums nav tik progresīvas attīstības kā Poseidon, bet mums ir programmas, lai modernizētu esošās pretzemūdeņu lidmašīnas. 2014. gada vasarā Krievijas Jūras spēku aviācija saņēma pirmo modernizēto Il-38N ar Novella digitālo meklēšanas un novērošanas sistēmu. Protams, Il-38 vairs nav jauns-tam ir aptuveni 40 gadu (Il-38 ir attīstība, kas balstīta uz Il-18), taču šādu lidmašīnu "pildīšana" ir daudz svarīgāka par to planieri un lidojuma īpašības. Šajā ziņā Novella modernizācijas programma neapšaubāmi ir nozīmīga lapa Krievijas jūras aviācijas vēsturē.
Starp citiem jaunumiem lidmašīnu nozarē 2014. gada decembra sākumā ASV gaisa spēku īpašo operāciju spēki pieņēma divas lidmašīnas MC-130J Commando II. Vēl viena improvizācija, kuras pamatā ir turbopropelleru transporta lidmašīna C-130 "Hercules", kas paredzēta īpašu uzdevumu veikšanai: speciālo spēku nosēšanās un evakuācija (ieskaitot nepārtrauktu-izmantojot sistēmu "Air Hook"), meklēšanas un glābšanas operāciju veikšana un speciālo spēku nogādāšana. kravas kaujas zonā. Komandu no parastajām lidmašīnām izceļas ne tikai ar drūmo krāsu un lielākas jaudas dzinējiem, bet arī ar tādiem tīri militāriem atribūtiem kā svarīgu sastāvdaļu un kabīņu bruņošana, degvielas uzpildes sistēma lidojuma laikā, optoelektroniskās meklēšanas sistēmas, kas darbojas redzamā un infrasarkanie diapazoni, kā arī līdzekļi Elektroniskā karadarbība un sistēmas dipola atstarotāju šaušanai.
Secinājums
Nekas daudz nenotika. Gaisa kuģu ražotāji dara savu darbu, metodiski izpildot noslēgto līgumu nosacījumus. Tajā pašā laikā situācija ir satraucoša: jeņķi būvē tik daudz lidmašīnu, cik vēlas. Mēs esam, cik varam. Neskatoties uz visu ažiotāžu ap lielo Valsts aizsardzības rīkojumu, iekšzemes lidmašīnas joprojām tiek ražotas gabalos, un nav iespēju sasniegt 50–100 viena modeļa kaujas lidmašīnu būvēšanas tempu gadā.
Savukārt tas liek apšaubīt pārbruņošanās iespēju vietējā gaisa spēku adekvātā laika posmā. Ar ko gaisā jāsaskaras PAK FA pirmās kaujas eskadras pilotiem (ar visu deklarēto avioniku, nepārtrauktu kabīnes nojumi un "otrā posma" dzinējiem). Kaut kāds bezpilota Superraptor vai X-47C? Par to ir vērts padomāt jau tagad.
Krievijas Jūras spēku modernizētā aviācija Il-38N (ar 19) ar personvārdu "Radiy Papkovsky"
Uz klāja IL-38N
Lokheed MC-130J Commando II
MC-130J kabīne
