Kad Otrās pasaules ātrās kaujas kuģu klase beidzās, tā sasniedza savu attīstības robežu, izdevīgi apvienojot iznīcinošo spēku un briesmu aizsardzību ar lielu kaujas kreiseru ātrumu, šie jūras ieroču paraugi zem karogiem veica daudz pārsteidzošu varoņdarbu. visas karojošās valstis.
Nav iespējams izveidot šo gadu kaujas kuģu "reitingu" - četri favorīti uzreiz pretendē uz pirmo vietu, un katram no tiem ir visnopietnākie iemesli. Attiecībā uz pārējām goda vietām šeit parasti nav iespējams izdarīt apzinātu izvēli. Tikai individuālas gaumes un subjektīvas vēlmes. Katrs kaujas kuģis izceļas ar savu unikālo dizainu, kaujas izmantošanas hroniku un bieži vien ar traģisku nāvi.
Katrs no tiem tika izveidots saviem, konkrētajiem uzdevumiem un dienesta apstākļiem, konkrētam ienaidniekam un saskaņā ar izvēlēto flotes izmantošanas koncepciju.
Dažādi kara teātri diktēja dažādus noteikumus: iekšējās jūras vai atklātais okeāns, bāzu tuvums vai, gluži otrādi, ārkārtējs attālums. Klasiskas eskadras kaujas ar tiem pašiem monstriem vai asiņaina juceklis ar nebeidzamiem gaisa uzbrukumiem, kas atgrūž un apšauj nocietinājumus ienaidnieka piekrastē.
Kuģus nevar aplūkot izolēti no ģeopolitiskās situācijas, valstu zinātnes, rūpniecības un finanšu sfēras stāvokļa - tas viss atstāja ievērojamu iespaidu uz to dizainu.
Tiešs salīdzinājums starp jebkuru itāļu "Littorio" un amerikāņu "North Caroline" ir pilnīgi izslēgts.
Neskatoties uz to, pretendenti uz labākā kaujas kuģa titulu ir redzami ar neapbruņotu aci. Tie ir "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" un "Yamato" - kuģi, par kuriem dzirdējuši pat tie, kas par floti nekad nav interesējušies.
Dzīvo saskaņā ar Sun Tzu priekšrakstiem
… Viņas Majestātes kaujas kuģi "Anson" un "York hercogs", lidmašīnu pārvadātāji "Victories", "Furies", eskorta lidmašīnu pārvadātāji "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", kreiseri " Belfāsta "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", iznīcinātāji" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - tikai aptuveni 20 vienības zem Lielbritānijas, Kanādas un Polijas karogiem, kā arī 2 jūras tankkuģi un 13 eskadriļas ar lidmašīnām.
Tikai šādā sastāvā 1944. gada aprīlī briti uzdrošinājās pietuvoties Alta fjordam - kur zem Norvēģijas klinšu drūmajām arkām sarūsēja Kriegsmarine lepnums, superkaujas kuģis Tirpitz.
Operācijas Wolfram rezultāti tiek vērtēti kā pretrunīgi - uz pārvadātājiem bāzētām lidmašīnām izdevās bombardēt Vācijas bāzi un nodarīt nopietnus bojājumus kaujas kuģa virsbūvēm. Tomēr nākamā "Pērlhārbora" neizdevās - briti nevarēja nodarīt "Tirpitz" mirstīgas brūces.
Vācieši zaudēja 123 nogalinātus cilvēkus, bet kaujas kuģis joprojām apdraudēja kuģošanu Ziemeļatlantijā. Galvenās problēmas radīja ne tik daudzie bumbu triecieni un ugunsgrēki augšējā stāvā, cik jaunatklātās noplūdes korpusa zemūdens daļā - iepriekšējā britu uzbrukuma rezultāts, izmantojot mini zemūdenes.
… Kopumā uzturēšanās laikā Norvēģijas ūdeņos Tirpica izturēja desmitiem gaisa triecienu - kopumā kara gados kara reisa reidos piedalījās aptuveni 700 britu un padomju aviācijas lidmašīnu! Velti.
Paslēpies aiz pret torpēdu tīkla, kuģis bija neaizsargāts pret sabiedroto torpēdu ieročiem. Tajā pašā laikā gaisa bumbas bija neefektīvas pret tik labi aizsargātu mērķi; bija iespējams bezgalīgi ilgi sagraut kaujas kuģa bruņoto citadeli, bet virsbūves iznīcināšana nevarēja kritiski ietekmēt Tirpitz kaujas efektivitāti.
Tikmēr briti spītīgi metās uz teitoņu zvēra vietu: mini zemūdenes un cilvēku torpēdas; uz pārvadātājiem balstītus un stratēģiskus aviācijas reidus. Vietējie informatori, regulāra bāzes novērošana …
"Tirpitz" kļuva par unikālu seno ķīniešu komandiera un domātāja Sun Tzu ("Kara māksla") ideju iemiesojumu - neizšaujot nevienu šāvienu pret ienaidnieka kuģiem, trīs gadus viņš ierobežoja visas britu darbības Ziemeļatlantijā!
Viens no efektīvākajiem Otrā pasaules kara karakuģiem, neuzvarams Tirpits pārvērtās par draudīgu biedēkli Lielbritānijas Admiralitātei: jebkuras operācijas plānošana sākās ar jautājumu “Ko darīt, ja
Vai Tirpits atstās savu enkurvietu un dosies jūrā?
Tieši Tirpits nobiedēja konvoja PQ-17 pavadoni. Viņu medīja visi metropoles flotes kaujas kuģi un lidmašīnu pārvadātāji Arktikas platuma grādos. Laiva K-21 uz viņu šāva. Viņa dēļ Karalisko gaisa spēku "Lankasters" apmetās Jagodnijas lidlaukā netālu no Arhangeļskas. Bet viss izrādījās bezjēdzīgi. Briti spēja iznīcināt superkaujas kuģi tikai kara beigās, izmantojot briesmīgās 5 tonnas smago Tallboy bumbas.
Tallboy
Kaujas kuģa "Tirpitz" iespaidīgie panākumi ir mantojums, kas palicis pāri no leģendārā "Bismarka" - tāda paša veida kaujas kuģa, ar kuru satiekoties uz visiem laikiem iedvesa bailes britu sirdīs: viņu acu priekšā sasalis apbedījuma liesmas stabs, planējot pār britu kaujas kreiseri HMS Hood. Kaujas laikā Dānijas šaurumā drūmajam teitoņu bruņiniekam vajadzēja tikai piecas zalves, lai tiktu galā ar britu "kungu".
"Bismarks" un "princis Eugens" militārajā kampaņā
Un tad pienāca rēķināšanas stunda. Viņas Majestātes 47 kuģu eskadra un 6 zemūdenes vajāja Bismarku. Pēc kaujas briti aprēķināja: lai nogremdētu zvēru, viņiem bija jāizšauj 8 torpēdas un 2876 galvenā, vidēja un universāla kalibra šāviņi!
Cik izturīgs cilvēks!
Hieroglifs "uzticība". Yamato klases kaujas kuģi
Pasaulē ir trīs bezjēdzīgas lietas: Heopsa piramīda, Lielais Ķīnas mūris un kaujas kuģis Yamato … Tiešām?
Ar kaujas kuģiem Yamato un Musashi notika šāds stāsts: viņi tika nepelnīti apmeloti. Ap viņiem bija stabils "zaudētāju" tēls, bezjēdzīgi "venderwaffle", kas tika apkaunoti nogalināti jau pirmajā tikšanās reizē ar ienaidnieku.
Bet patiesībā mums ir sekojošais:
Kuģi tika projektēti un uzbūvēti savlaicīgi, tiem izdevās cīnīties un, visbeidzot, viņi piedzīvoja varonīgu nāvi, saskaroties ar skaitliski augstākajiem ienaidnieka spēkiem.
Kas vēl no viņiem tiek prasīts?
Spilgtas uzvaras? Diemžēl situācijā, kādā Japāna atradās laika posmā no 1944. līdz 45. gadam, pat jūras karalis Poseidons diez vai būtu spējis rīkoties labāk nekā kaujas kuģi Musashi un Yamato.
Super kaujas kuģu trūkumi?
Jā, pirmkārt, vāja pretgaisa aizsardzība-nedz monstruālā Sansiki 3 uguņošana (460 mm kalibra pretgaisa šāviņi), nedz simtiem mazkalibra ložmetēju ar žurnālu spēku nevarētu aizstāt mūsdienu pretgaisa ieročus un vadības sistēmas ar uguni. regulēšana saskaņā ar radara datiem.
Vājš PTZ?
Es lūdzu jūs! "Musashi" un "Yamato" nomira pēc 10-11 torpēdu trāpījumiem - neviens kaujas kuģis uz planētas nevarētu izturēt tik daudz (salīdzinājumam - varbūtība, ka amerikāņu Aiovas nāve varētu notriekt sešas torpēdas, saskaņā ar aprēķiniem) Pašiem amerikāņiem tika lēsts 90%) …
Pretējā gadījumā kaujas kuģis "Yamato" atbilda frāzei "visvairāk, visvairāk"
Lielākais kaujas kuģis vēsturē un vienlaikus lielākais karakuģis, kas piedalījās Otrajā pasaules karā.
70 tūkstoši tonnu pilnas pārvietošanas.
Galvenais kalibrs ir 460 mm.
Bruņu josta - 40 centimetri cieta metāla.
Uzlūkošanas torņa sienas - pusmetrs bruņu.
Galvenā akumulatora torņa frontālās daļas biezums ir vēl lielāks - 65 centimetru tērauda aizsardzība.
Brīnišķīgs skats!
Japāņu galvenais nepareizais aprēķins bija ārkārtējas slepenības plīvurs, kas aptvēra visu, kas saistīts ar Yamato klases kaujas kuģiem. Līdz šim ir tikai dažas šo monstru fotogrāfijas - galvenokārt uzņemtas no amerikāņu lidmašīnām.
Bet velti!
Bija vērts lepoties ar šādiem kuģiem un nopietni nobiedēt ar tiem ienaidnieku - galu galā jeņķi līdz pēdējam brīdim bija pārliecināti, ka nodarbojas ar parastajiem kaujas kuģiem, ar 406 mm lielgabaliem.
Izmantojot kompetentu sabiedrisko attiecību politiku, pati ziņa par kaujas kuģu Yamato un Musashi pastāvēšanu varētu izraisīt paniku ASV kara flotes komandieru un viņu sabiedroto vidū - kā tas notika ar Tirpitz. Jeņķi steigtos būvēt līdzīgus kuģus ar pusmetru bruņām un 460 vai pat 508 mm lielgabaliem - kopumā tas būtu jautri. Japānas superkaujas kuģu stratēģiskais efekts varēja būt daudz lielāks.
Yamato muzejs Kure. Japāņi lolo sava "Varyag" piemiņu
Kā leviatāni nomira?
Mušaši visu dienu kuģoja Sibujanas jūrā piecu amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju smagu uzbrukumu laikā. Viņš staigāja visu dienu un līdz vakaram nomira, pēc dažādām aplēsēm saņēmis 11-19 torpēdu un 10-17 gaisa bumbas …
Vai, jūsuprāt, Japānas karakuģa drošība un kaujas stabilitāte bija lieliska? Un kurš no viņa vienaudžiem to varētu izdarīt?
"Yamato" … nāve no augšas bija viņa liktenis. Torpēdas dziesmas, debesis ir melnas no lidmašīnas …
Pavisam atklāti sakot, Yamato izpildīja godpilno seppuku, atstājot nelielas eskadras sastāvā pret astoņiem 58. darba grupas lidmašīnu pārvadātājiem. Rezultāts ir paredzams - divsimt lidmašīnu divu stundu laikā saplosīja kaujas kuģi un tā dažus pavadītājus.
Augsto tehnoloģiju laikmets. Aiovas klases kaujas kuģi
Ko darīt, ja?
Ko darīt, ja Yamato vietā iznāktu amerikāņu Aiovai identisks kaujas kuģis, lai tiktos ar admirāļa Mičera 58. darba grupu? Ko darīt, ja Japānas rūpniecība spētu izveidot pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas līdzīgas ASV flotes toreizējām sistēmām?
Kā būtu beigusies cīņa starp kaujas kuģi un amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem, ja japāņu jūrniekiem būtu līdzīgas sistēmas kā Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Aiz sausiem indeksiem slēpjas tehnikas progresa šedevri - analogie datori un automātiskās ugunsdrošības sistēmas, radari, radio altimetri un čaulas ar radara drošinātāju - pateicoties visām šīm "mikroshēmām", Aiovas pretgaisa uguns bija vismaz piecas reizes precīzāka un efektīvāks par japāņu zenītgabalnieku šāvieniem …
Un, ja ņem vērā šausminošo pretgaisa ieroču Mk.12 ugunsgrēku, ārkārtīgi efektīvos 40 mm Bofors un ar jostu barotās Oerlikon šautenes … Pastāv liela iespēja, ka amerikāņu gaisa uzbrukums varētu noslīkt asinīs, un bojāts neo-Yamato varētu klibot līdz Okinavai un uzskriet uz sēkļa, pārvēršoties neuzvaramā artilērijas baterijā (saskaņā ar Ten-Ichi-Go operācijas plānu).
Viss varēja būt … diemžēl, Yamato devās uz jūras dibenu, un iespaidīgais pretgaisa ieroču komplekss kļuva par amerikāņu Aiovas prerogatīvu.
Ir absolūti neiespējami samierināties ar domu, ka labākais kuģis atkal ir amerikāņu rokās. ASV nīdēji uzreiz atradīs duci iemeslu, kāpēc Aiovu nevar uzskatīt par ideālāko kaujas kuģi.
Aiova tiek asi kritizēta par vidēja kalibra (150 … 155 mm) trūkumu - atšķirībā no visiem Vācijas, Japānas, Francijas vai Itālijas kaujas kuģiem amerikāņu kuģi bija spiesti cīnīties pret ienaidnieka iznīcinātāju uzbrukumiem tikai ar universāliem pretgaisa ieročiem (5 collas, 127 mm).
Starp "Aiovas" trūkumiem ir arī pārkraušanas nodalījumu trūkums galvenajos torņu torņos, sliktāka kuģošanas spēja un "viļņu uztveršanas spēja" (salīdzinot ar to pašu britu "Vanguard"), viņu PTZ relatīvais vājums priekšā. Japāņu "Long Lance", "muhlezh" ar deklarēto maksimālo ātrumu (mērītā jūdzē kaujas kuģi gandrīz nepaātrinājās līdz 31 mezglam - deklarēto 33 vietā!).
Bet, iespējams, visnopietnākā no visām apsūdzībām - rezervācijas vājums salīdzinājumā ar kādu no vienaudžiem - ir īpaši daudz jautājumu, ko izvirza Aiovas šķērsvirziena starpsienas.
Protams, amerikāņu kuģu būves aizstāvji tagad izies tvaikos, pierādot, ka visi uzskaitītie Aiovas trūkumi ir tikai ilūzija, kuģis bija paredzēts konkrētai situācijai un ideālā gadījumā atbilda Klusā okeāna kara teātra apstākļiem..
Vidēja kalibra neesamība kļuva par amerikāņu kaujas kuģu priekšrocību: lai cīnītos ar virszemes un gaisa mērķiem, pietika ar universāliem "piecu collu lielgabaliem" - nebija jēgas uzņemt 150 mm lielgabalus kā "balastu". Un "modernu" ugunsdrošības sistēmu klātbūtne beidzot izlīdzināja "vidēja kalibra" neesamības faktoru.
Pārmetumi par sliktu kuģošanas spēju ir tīri subjektīvs viedoklis: Aiova vienmēr tika uzskatīta par ārkārtīgi stabilu artilērijas platformu. Kas attiecas uz kaujas kuģa priekšgala spēcīgo "pārspīlēšanu" vētrainā laikā - šis mīts ir dzimis mūsu laikā. Mūsdienīgākus jūrniekus pārsteidza bruņota monstra manieres: tā vietā, lai mierīgi šūpotos pa viļņiem, smagā Aiova viļņus nogrieza kā nazi.
Galveno akumulatoru stobru palielinātais nodilums izskaidrojams ar ļoti smagiem čaumalām (kas nav slikti) - bruņas caurdurošais apvalks Mk.8 ar 1225 kg masu bija pasaulē smagākā munīcija savā kalibrā.
Aiovai nebija problēmu ar šāviņu sortimentu: kuģim bija vesela virkne bruņu caurduršanas un sprādzienbīstamas munīcijas un dažādas jaudas lādiņi; pēc kara parādījās "puduris" Mk.144 un Mk.146, pildīti ar sprādzienbīstamām granātām 400 un attiecīgi 666 gabalos. Nedaudz vēlāk tika izstrādāta īpaša munīcija Mk.23 ar 1 kt kodolgalviņu.
Runājot par projektētā ātruma "trūkumu" mērītajā jūdzē, Aiovas testi tika veikti ar ierobežotu spēkstaciju - tieši tāpat, bez pamatota iemesla, lai piespiestu mašīnas izstrādāt 254 000 ZS. taupīgie jeņķi atteica.
Vispārējo iespaidu par Aiovu var sabojāt tikai to salīdzinoši zemā drošība … tomēr šo trūkumu vairāk nekā kompensē daudzas citas kaujas kuģa priekšrocības.
"Aiovai" ir vairāk darba stāža nekā visiem citiem Otrā pasaules kara kaujas kuģiem kopā - Otrais pasaules karš, Koreja, Vjetnama, Libāna, Irāka … Šāda veida kaujas kuģi izdzīvoja visus - astoņdesmito gadu vidus modernizācija ļāva pagarināt dienestu veterānu dzīve līdz XXI gadsimta sākumam - kaujas kuģi zaudēja artilērijas ieroču daļas, pretī saņemot 32 SLCM "Tomahawk", 16 pretraķešu raķetes "Harpoon", SAM "SeaSparrow", modernus radarus un tuvcīņas sistēmas "Falanx".
Pie Irākas krastiem
Tomēr mehānismu fiziskajam nolietojumam un aukstā kara beigām bija nozīmīga loma slavenāko amerikāņu kaujas kuģu liktenī - visi četri monstri pirms laika atstāja ASV Jūras spēku un pārvērtās par lieliem jūras muzejiem.
Nu, favorīti ir noteikti. Tagad ir pienācis laiks pieminēt vairākus citus bruņu monstrus - galu galā katrs no viņiem ir sava pārsteiguma un apbrīnas daļas vērts.
Piemēram, "Jean Bart" - viens no diviem "Richelieu" klases kaujas kuģiem. Elegants franču kuģis ar unikālu siluetu: divi četru lielgabalu torņi priekšgalā, stilīga virsbūve, skurstenis, kas strauji noliecies atpakaļ …
"Richelieu" klases kaujas kuģi tiek uzskatīti par vienu no vismodernākajiem kuģiem savā klasē: ar tilpumu par 5-10 tūkstošiem tonnu mazāk nekā jebkurš "Bismarck" vai "Littorio", "franči" praktiski nebija zemāki par tiem bruņojuma spēka ziņā, un parametrā "drošība"- Rišeljē bruņu shēma un biezums bija pat labāks nekā daudziem lielākiem vienaudžiem. Un tas viss tika veiksmīgi apvienots ar ātrumu virs 30 mezgliem - "francūzis" bija ātrākais no Eiropas kaujas kuģiem!
Šo kaujas kuģu neparastais liktenis: nepabeigto kuģu bēgšana no kuģu būvētavas, lai izvairītos no vāciešu sagūstīšanas, jūras kauja ar britu un amerikāņu flotēm Kasablankā un Dakārā, remonts ASV un pēc tam ilgi laimīgs dienests zem Francijas karoga līdz 60. gadu otrajai pusei.
Un šeit ir brīnišķīgā trīsvienība no Apenīnu pussalas - Itālijas "Littorio" klases kaujas kuģi
Šie kuģi parasti tiek pakļauti asai kritikai, taču, ja to novērtēšanai piemērojat integrētu pieeju, izrādās, ka kaujas kuģi "Littorio" nav tik slikti uz viņu britu vai vācu vienaudžu fona, kā parasti tiek uzskatīts.
Projekta pamatā bija ģeniālā Itālijas flotes koncepcija - ellē ar lielu autonomiju un degvielas piegādi! - Itālija atrodas Vidusjūras vidū, visas bāzes ir tuvu.
Ietaupītā kravas rezerve tika tērēta bruņām un ieročiem. Rezultātā Littorio bija 9 galvenie lielgabali trijos rotējošos tornīšos - vairāk nekā jebkurš cits no tiem Eiropā.
"Roma"
Cēls siluets, augstas kvalitātes līnijas, laba kuģošanas spēja un liels ātrums - Itālijas kuģu būves skolas labākajās tradīcijās.
Viltīga aizsardzība pret torpēdu, pamatojoties uz Umberto Pugliese aprēķiniem.
Vismaz uzmanība jāpievērš sadalītajai rezervēšanas shēmai. Kopumā visā, kas attiecas uz rezervēšanu, "Littorio" tipa kaujas kuģi ir pelnījuši visaugstākās atzīmes.
Pārējiem …
Pretējā gadījumā itāļu kaujas kuģi izrādījās slikti - joprojām paliek noslēpums, kāpēc itāļi raidīja tik greizus ieročus - neskatoties uz izcilo bruņu iespiešanos, 15 collu itāļu šāviņiem bija pārsteidzoši zema uguns precizitāte. Pārspiest ieroču stobrus? Oderu un čaumalu ražošanas kvalitāte? Vai varbūt ietekmēja itāļu rakstura nacionālās īpatnības?
Jebkurā gadījumā Littorio klases kaujas kuģu galvenā problēma bija to neprasmīga izmantošana. Itālijas jūrniekiem neizdevās iesaistīties vispārējā cīņā ar Viņas Majestātes floti. Tā vietā svina Littorio tika nogremdēts tieši pie tās stiprinājuma vietas britu reida laikā Taranto jūras bāzē (dzīvespriecīgie lāpstiņi bija pārāk slinki, lai izvilktu pret torpēdu tīklu).
Vittorio Veneto reids pret britu karavānām Vidusjūrā beidzās ne labāk - sasists kuģis tik tikko spēja atgriezties bāzē.
Kopumā ar itāļu kaujas kuģiem nekas labs nesanāca. Kaujas kuģis "Roma" savu kaujas ceļu pabeidza visspilgtāk un traģiskāk, pazūdot apdullinošā sprādzienā savos artilērijas pagrabos-tas bija rezultāts mērķtiecīgam triecienam, ko guva vācu vadīta gaisa bumba "Fritz-X" (gaisa bumba? parasta bumba).
Epilogs
Kaujas kuģi bija dažādi. Starp tiem bija milzīgi un efektīvi. Bija ne mazāk briesmīgi, bet neefektīvi. Bet katru reizi tas, ka ienaidniekam bija šādi kuģi, pretējai pusei sagādāja daudz nepatikšanas un satraukuma.
Kaujas kuģi vienmēr ir kaujas kuģi. Jaudīgi un destruktīvi kuģi ar vislielāko kaujas pretestību.
