Šis ir pēdējais raksts sērijā "Tūkstošiem tanku, desmitiem kaujas kuģu". Bet vispirms atgriezīsimies pie jautājuma par "Lielās flotes" būvniecības plānošanu pirmskara PSRS.
Kā jau teicām iepriekš, pirmo soli ceļā uz padomju valsts okeāna flotes izveidi var uzskatīt par 1936. gadu. Toreiz valsts vadība apstiprināja programmu, kas paredz visu klašu karakuģu būvi ar pilnīgu pārvietošanos. 1 307 tūkstoši tonnu, kam vajadzēja iekļaut PSRS pirmās klases jūras spēku rindās. Neskatoties uz to, šīs programmas īstenošana tika pilnībā traucēta, un, sākot ar 1937. gadu, flotes būvniecībā sāka saskatīt dīvainu duālismu, par ko mēs pietiekami detalizēti runājām iepriekšējā rakstā. No vienas puses, turpināja veidot “megalomāniskus” plānus palielināt kuģu tilpumu palielinošiem karakuģiem - un tas, neskatoties uz acīmredzamo vājumu kuģu būves nozarē, kas nespēja īstenot iepriekšējos, pieticīgākos plānus. No otras puses, neskatoties uz to, ka šādus plānus vadība pilnībā apstiprināja I. V. Staļins, viņi tomēr netika apstiprināti un tādējādi nepārvērtās par rīcības ceļvedi. Faktiski kuģu būves vadība tika veikta, pamatojoties uz gada plāniem, kas bija ļoti tālu no "visaugstāk apstiprinātajām", bet neapstiprinātajām kuģu būves programmām, kuras autors iepriekš izskatīja.
Neskatoties uz to, būs interesanti apsvērt, kā PSRS kuģu būves programmu projekti attīstījās Lielā Tēvijas kara priekšvakarā.
Militāro kuģu būves programmu attīstība. 1936.-1939
Pilnīgi iespējams, ka 1936. gadā apstiprinātās kuģu būves programmas apdullinošā neveiksme zināmā mērā ietekmēja to sagatavotāju likteni. Jebkurā gadījumā visas atbildīgās amatpersonas, kas piedalījās tās izstrādē, ieskaitot Sarkanās armijas Jūras spēku priekšnieku V. M. Orlovs, Jūras akadēmijas vadītājs I. M. Ludrijs, aizsardzības rūpniecības tautas komisāra vietnieks R. A. Mukļevičs tika arestēts 1937. gada vasarā un rudenī un vēlāk tika nošauts. Bet ir droši zināms, ka jau 1937. gada 13.-17. Augustā Aizsardzības komitejas sanāksmēs šis jautājums tika izskatīts un tika izdots slepens dekrēts par kuģu būves programmas pielāgošanu, kā arī kuģu skaits, klases un ekspluatācijas īpašības. jāpārskata.
Šo uzlaboto programmu izstrādāja jaunais UVMS vadītājs M. V. Viktorovs un viņa vietnieks L. M. Haller un ar K. E. apstiprinājumu un atbalstu. Vorošilovs, ko pārstāv I. V. Staļins un V. M. Molotovs jau 1937. gada 7. septembrī. Neskatoties uz minimālo laiku, kas palika izstrādātājiem, to var uzskatīt par daudz loģiskāku un līdzsvarotāku no jūras mākslas viedokļa šādu iemeslu dēļ:
1. Kaujas kuģu standarta pārvietojums ir kļuvis daudz reālāks. 35 tūkstošu tonnu vietā A tipa kaujas kuģiem un 26, 5 tūkstoši tonnu B tipa kaujas kuģiem tika pieņemti attiecīgi 55–57 un 48 tūkstoši tonnu, bet pirmais saņēma 406 mm lielgabalus, un otrais - 356 mm. ar ātrumu 29 un 28 mezgli. attiecīgi. Abu kaujas kuģu aizsardzībai vajadzēja būt pietiekamai, lai izturētu 406 mm čaulas un 500 kg gaisa bumbas.
2. Kuģu būves plānā pirmo reizi tika iekļauti gaisa kuģu pārvadātāji. Pat ja tie būtu tikai 2 kuģi ar 10 000 tonnām katrā, ar to pilnīgi pietiktu, lai radītu iekšzemes aviopārvadātāju aviāciju, attīstītu nepieciešamās tehnoloģijas utt.
3. Programmā vispirms bija iekļauti smagie kreiseri, kurus tajā laikā bija plānots bruņot ar 254 mm lielgabaliem. Fakts ir tāds, ka iepriekšējā programma paredzēja 26. vai 26.-bis tipa vieglo kreiseru būvniecību, tas ir, tipa "Kirov" un "Maxim Gorky". Pēdējie bija diezgan piemēroti "koncentrēta trieciena" un "moskītu" flotes stratēģijai, bet nebija ļoti piemēroti okeāna flotei. Tie nebija pietiekami spēcīgi, lai izturētu ārvalstu smagos kreiserus, un nebija optimāli līnijkadruļu vajadzībām. Jaunā programma ieviesa kreiseru sadalīšanu vieglos un smagos, un pēdējo veiktspējas īpašībām vajadzēja nodrošināt viņiem neapstrīdamu pārākumu pār visspēcīgākajiem, pirmās klases jūras spēku "Vašingtonas" kreiseriem. Tajā pašā laikā vieglie kreiseri tika optimizēti apkalpošanai ar eskadroniem.
Tajā pašā laikā jaunajai programmai bija daži trūkumi. Vadītāju un iznīcinātāju skaits pieauga absolūtā izteiksmē, bet samazinājās proporcionāli vienam smagākam kuģim. Tāpat ir grūti nosaukt par adekvātu mazu zemūdenes (no 90 uz 116 vienībām) skaita pieaugumu, vienlaikus samazinot lielo (no 90 līdz 84 vienībām). Tomēr šī programma, protams, vairāk atbilda flotu vajadzībām nekā iepriekšējā. Ak, ņemot vērā faktu, ka būvējamo kuģu skaits pieauga no 533 līdz 599 un to pārvietojums no 1, 3 līdz gandrīz 2 miljoniem tonnu, tas bija vēl mazāk iespējams. Starp citu, ir interesanti, ka kuģu skaits saskaņā ar avotu sniegto dekodēšanu dod nevis 599, bet 593 kuģus: visticamāk, dekodēšana un galīgie skaitļi tika ņemti no dažādām programmas versijām.
Tomēr V. M. Viktorovs nepalika Sarkanās armijas MS galvenā komandiera amatā-viņš šo amatu ieņēma tikai 5 mēnešus, un pēc tam P. A. Smirnovs, kurš iepriekš bija … Sarkanās armijas Politiskās direkcijas vadītājs. Stājoties amatā 1937. gada 30. decembrī, viņš vadīja Sarkanās armijas Jūras spēkus līdz 1938. gada jūnijam, un viņa pakļautībā "Lielās flotes" būvniecības programma saņēma turpmākas izmaiņas. 1938. gada 27. janvārī izskatīšanai Aizsardzības tautas komisariātā iesniegtais dokuments saucās "Kaujas un palīgkuģu būves programma 1938.-1946." un tika izstrādāta 8 gadus. Parasti tiek teikts, ka saskaņā ar šo dokumentu tai bija paredzēts uzbūvēt 424 kuģus, tomēr atšifrēšanas aprēķins pēc kuģu klasēm dod tikai 401 vienību. ar kopējo pārvietojumu 1 918,5 tūkstoši tonnu.
Tika pieņemts, ka līdz 1946. gada 1. janvārim šī programma tiks pilnībā īstenota. Tās atšķirīgās iezīmes ir šādas:
1. B klases kaujas kuģu noraidīšana. Būtībā tas bija pilnīgi pareizs lēmums - pirmkārt, uzdevumi, kas bija vai varētu rasties Sarkanās armijas Jūras spēku priekšā, neprasīja divu veidu kaujas kuģu klātbūtni, un, otrkārt, "B" tipa kaujas kuģi. izmērs pietuvojās "A" kaujas kuģiem, neizmantojot to uguns spēku.
2. Kaujas kuģu skaita samazināšanās no 20 uz 15, kopējam kreiseru skaitam palielinoties no 32 uz 43.
3. Zemūdens būves plānu samazināšana - no 375 uz 178 vienībām. Tas bija ļoti pretrunīgs lēmums. No vienas puses, zemūdenes skaits saskaņā ar 1937. gada plāniem bija ļoti liels, un sadalījums pēc to apakšklasēm nebija optimāls. Tā, piemēram, bija paredzēts uzbūvēt 116 mazas zemūdenes ar ārkārtīgi zemu kaujas potenciālu. Plāni izstrādāti saskaņā ar P. A. Smirnovs (visticamāk, viņu patiesais radītājs bija L. M. Hallers), tieši šī kuģu apakšklase tika maksimāli samazināta līdz 46 vienībām. Turklāt kuģu būves programmā tika iekļauti zemūdens mīnu slāņi, kuru nebija 1936.-37. Bet tomēr tik straujš samazinājums nešķiet saprātīgs, ņemot vērā, ka tie tika sadalīti 4 flotēs, un "D" un "Sh" tipa kuģus, kas tika uzcelti pirms tam, diez vai var saukt par veiksmīgām zemūdenēm.
4. Vēl viens neveiksmīgs lēmums bija smago kreiseru pārvietošana no 254 mm uz 305 mm kalibru. Ar to saistītā pārvietošanās palielināšanās rezultātā viņi no ļoti spēcīgiem kreiseriem pārvērtās par ļoti vājiem kaujas kuģiem. Tomēr tas, acīmredzot, nav jūrnieku vaina, jo īpaši tāpēc, ka sākotnējā programmas versijā bija iekļauti kreiseri ar 254 mm lielgabaliem un viņu izpildījums V. M. Molotovs, kuram viņi nespēja pretoties.
Tomēr jauno tautas komisāru atbrīvoja diezgan daudz - 1938. gada 30. jūnijā P. A. Smirnovu arestēja un tiesāja kā tautas ienaidnieku. Viņa vietu ieņēma Jūras spēku tautas komisāra pagaidu pienākumu izpildītājs P. I. Smirnovs-Svetlovskis, un divus mēnešus vēlāk šajā amatā viņu nomainīja M. P. Frinovskis, kuram pirms tam vispār nebija nekāda sakara ar floti. P. I. Smirnovs-Svetlovskis, būdams jūrnieks, kļuva par M. P. Frinovskis.
Tomēr 1939. gada 25. martā un M. P. Frinovskis un P. I. Smirnovs-Svetlovskis tika atcelts no amata un pēc tam arestēts. Viņus nomainīja pavisam jauns Klusā okeāna flotes komandieris: mēs, protams, runājam par N. G. Kuzņecovs, kurš kļuva par pirmo tautas komisāra vietnieku, bet pēc tam par Jūras spēku tautas komisāru, un visi turpmākie pirmskara kuģu būves plāni tika izveidoti jau viņa pakļautībā.
Jūras spēku tautas komisāra novācijas N. G. Kuzņecova
Jau 1939. gada 27. jūlijā N. G. Kuzņecovs iesniedz izskatīšanai Aizsardzības komitejā pie PSRS Tautas komisāru padomes dokumentu, ko sauc par "10 gadu plānu RKKF kuģu būvei".
Šī programma atšķīrās no iepriekšējām ar ievērojamu gaismas stipruma palielināšanos. Kaujas kuģu un kreiseru skaits palika nemainīgs (katrs pa 15 vienībām), un N. G. Kuzņecovs šaubījās par vajadzību pēc tik liela viņu skaita, bet ar I. V. Staļins par to nestrīdējās, ar vienu izņēmumu. Ir zināms, ka N. G. Kuzņecovs mēģināja pārliecināt valsts vadību atteikties no smago kreiseru būves - tādā formā, kādā tie tika iekļauti programmā (69. projekts), viņš uzskatīja tos par nevajadzīgiem flotei. Tomēr, lai pārliecinātu I. V. Staļinam tas neizdevās - pēdējam bija dīvaina attieksme pret šiem kuģiem.
Tad jaunais tautas komisārs sāka saistīt savu piedāvāto programmu ar vietējās rūpniecības iespējām.
Nepamatojot N. G. Kuzņecovs, ņemiet vērā, ka V. M. Orlovs un PSRS Jūras spēku vadītāji, kas viņam sekoja, tomēr vai nu pilnībā, vai vispār neatbilda viņu stāvoklim. Viņi arī neparādījās kā organizatori, lai gan, protams, virkne pastāvīgu tikšanos / pārvietošanu neatstāja viņiem laiku pienācīgi iedziļināties šajā jautājumā un kā sevi parādīt. Šī tēze labi ilustrē situāciju ar "A" tipa kaujas kuģu dizainu - un pat nav runa par to, ka tika izjaukts tā konstrukcijas laiks, un visas trīs tehniskā projekta versijas tika noraidītas. Milzīgu lomu tajā spēlēja pārvietošanas ierobežojumi, kas izrietēja no sākotnējās vēlmes izpildīt starptautisko standartu-35 000 tonnu. Atļaujas palielināt pārvietojumu tika dotas ārkārtīgi negribīgi, domājams, loģikas dēļ: “Ja imperiālistiskās valstis var uzbūvēt pilnvērtīgus kaujas kuģus pārvietošana, kāpēc mēs nevaram? " Faktiski neviena valsts pasaulē nespēja izveidot kaujas kuģi ar 406 mm lielgabaliem, tāda paša kalibra šāviņu aizsardzību un pieņemamu ātrumu, bet PSRS, protams, to nevarēja zināt.
Tādējādi, veidojot kaujas kuģus, radās diezgan objektīvas grūtības, bet vēl vairāk bija tādas, kuras radījām paši. Tehnoloģiskās problēmas bija diezgan pārvaramas, taču "flotes pirmo kuģu" projektēšanas process bija noteikts ļoti slikti. Teorētiski pastāvēja pat divi institūti - ANIMI un NIIVK, kuriem vajadzēja atrisināt visus jautājumus, kas saistīti ar kaujas kuģu projekta izstrādi, taču tie netika galā, un pats galvenais - nebija centra, iestādes, kas plānotu un kontrolētu dažādu projektēšanas biroju, rūpnīcu, institūtu darbu, kas nodarbojas ar ieroču, bruņu, aprīkojuma u.c. kaujas kuģim, kā arī ātri atrisināja šajā gadījumā radušos jautājumus. Ir skaidrs, ka kaujas kuģa projektēšana ir ļoti grūts uzdevums, jo tā aprīkojuma klāsts ir ārkārtīgi liels, un pārliecinošs vairākums bija jāizveido no jauna. Tātad ilgu laiku šis process turpinājās pats no sevis, neviens to nekontrolēja: projektēšanas biroji strādāja vai nu mežā, daži malkai, un viņu darba rezultāti netika paziņoti citiem izstrādātājiem vai arī tika ievesti ar liela kavēšanās utt.
Tāpat nevar teikt, ka visi mūsu flotes komandieri ar V. M. Orlova un pirms M. P. Frinovskis ignorēja kuģu būves nozares iespējas. Neskatoties uz to, pirmā "Lielās flotes" programma (1936) tika izveidota privāti, personu loks, kas piedalījās tās izstrādē, bija ārkārtīgi ierobežots - un diez vai tā bija jūrnieku vēlme. Un V. M. Orlovs, tiklīdz šī programma saņēma "publicitāti", mēģināja organizēt kopīgu darbu ar Kuģu būves tautas komisariātu, lai gan viņam izdevās maz. M. P. Frinovskis panācis finansējuma palielinājumu kuģu būves programmām. P. I. Smirnovs -Svetlovskis pielika lielas pūles tieši to praktiskai īstenošanai, flotes sapņu "sasaistei" un PSRS kuģu būves nozares iespējām - pateicoties viņa darbam, tika ielikti 23. projekta (projekts ") kaujas kuģi. A ") kļuva iespējams.
Bet tomēr mēs varam teikt, ka sistemātisks darbs ar kuģu būves nozares Tautas komisariātu, lai saistītu flotes globālos plānus ar ikgadējiem kuģu būves darbības plāniem un konkrētām pašreizējām darbībām, sākās tieši N. G. Kuzņecovs. Neskatoties uz to, ka "10 gadu plānu RKKF kuģu būvei" valsts vadība neapstiprināja, apstiprinājums I. V. Viņš saņēma Staļinu un vēlāk N. G. Kuzņecovs centās vadīties pēc šī dokumenta.
Jaunā tautas komisāra vadībā desmit gadu plāns tika sadalīts divos piecu gadu periodos-no 1938. līdz 1942. gadam. un 1943.-1948. attiecīgi. Tajā pašā laikā pirmais piecu gadu plāns tika izstrādāts kopā ar Kuģu būves tautas komisariātu, kļūstot par kompromisu starp flotes vēlmēm un nozares iespējām. Taisnīguma labad norādīsim, ka viņš arī savā ziņā palika pārāk optimistisks, bet tomēr, kā tagad saka, bija darba dokuments, atšķirībā no tās pašas 1936. gada programmas neierobežotas prognozes.
Protams, ļoti pieticīgais "kuģu būves 5 gadu plāns 1938.-1942. Gadam" mērogs kļuva par reālisma otru pusi.
Kā redzam no tabulas, bija paredzēts dubultot kaujas kuģu un smago kreiseru skaitu būvniecībā, taču nebija paredzēts, ka neviens no tiem netiks izmantots pirmajos piecos programmas gados. No vieglajiem kreiseriem līdz 1942. gada beigām papildus flotei jau piegādātajam Kirovam tika gaidīts tikai viens 26. projekta kreiseris, četri - 26. bis un pieci jauni projekti 68. Visi smagie kuģi un lielākā daļa vieglo kreiseru un iznīcinātājiem vajadzēja pievienoties darbībai jau nākamā "piecu gadu plāna" laikā.
Man jāsaka, ka arī šo "kuģu būves 5 gadu plānu 1938.-1942. Gadam" neviens neapstiprināja. Bet N. G. Kuzņecovs par to nekautrējās. Viņa vadībā "Plāns karakuģu un jūras spēku palīgkuģu būvei 1940.-1942." kura laikā "5 gadu plāns" tika automātiski izpildīts, un jaunais tautas komisārs uzstāja uz tā apstiprināšanu. Būtībā šim dokumentam vajadzēja kļūt par saikni starp kuģu būves nozares Tautas komisariāta gada plāniem un Jūras spēku Tautas komisāra 10 gadu programmu.
Šajā ziņā “PSRS Jūras spēku Tautas komisāra memorands N. G. Kuzņecovs PSKP (b) CK sekretāram I. V. Staļins par nepieciešamību apstiprināt karakuģu un palīgkuģu būves programmu 1940.-1942. viņa sagatavots 1940. gada 25. jūlijā. Mēs neminēsim tā tekstu pilnībā, bet uzskaitīsim tā galvenās tēzes.
1. N. G. Kuzņecovs uzsvēra, ka šī programma ir sistēmiska, tas ir, daļa no "lielajiem" flotes būvniecības plāniem;
2. Vienlaikus virspavēlnieks atzīmēja, ka 5 gadu plāna īstenošana "neatbilst pat minimālajām prasībām jūras spēku teātriem kuģu sastāvā". Patiesībā, pilnībā īstenojot programmu un ņemot vērā iepriekš ievestos kuģus, 1943. gada sākumākatrs no 4 valsts jūras teātriem saņēma vidēji 3 modernus vieglos kreiserus, 16 vadītājus un iznīcinātājus un 15 mīnu kuģus, savukārt no smagajiem kuģiem par atbalstu būtu tikai 3 veci "Gangut" klases kaujas kuģi. Šie spēki bija pilnīgi nepietiekami pat tādu pieticīgu uzdevumu veikšanai kā "zemūdenes izejas nodrošināšana, sakaru aizsardzība, palīdzība armijai, izlūkošanas operāciju iedzīvotājiem, mīnu uzlikšana, nemaz nerunājot par operācijām pret ienaidnieka bāzēm un piekrasti";
3. Neskatoties uz iepriekš minēto, N. G. Kuzņecovs sacīja, ka, ņemot vērā mūsu nozares reālās iespējas, nav iespējams no tās prasīt vairāk.
Kas attiecas uz 10 gadu programmas otro posmu, tās izstrādei bija tikai sākotnējs raksturs, tomēr sākotnēji tajā bija iesaistīti kuģu būves nozares Tautas komisariāta speciālisti. Plānošanas līmenis ir acīmredzami pieaudzis, jo, pamatojoties uz tā rezultātiem, tika secināts, ka acīmredzami nav iespējams īstenot "10 gadu plānu RKKF kuģu būvei" laika posmā līdz 1948. gadam attiecībā uz smagajiem kuģiem.
Tādējādi mēs varam teikt, ka tas bija N. G. Kuzņecova, tika sperts milzīgs solis, lai saskaņotu Jūras spēku plānus ar vietējās kuģu būves nozares iespējām. No visiem pirmskara Krievijas kara flotes vadītājiem tieši Nikolajs Gerasimovičs bija vistuvāk pareizajai koncepcijai par flotes veidošanu kā ilgtermiņa, vidēja un īstermiņa plānu sistēmu, kuras plānošana un īstenošana būtu jābūt nodrošinātiem ar resursiem un savstarpēji saistītiem. Vārdu sakot, tas ir elementāri, taču praksē un pat tik sarežģītā nozarē kā kuģu būve to izrādījās ļoti grūti sasniegt.
"Lielā flote" tiek pakāpeniski pārtraukta
Diemžēl pat salīdzinoši pieticīgs kuģu būves plāns 1940.-41. tādā formā, kādā to ierosināja N. G. Kuzņecovs izrādījās nepraktisks, kas skaidri redzams no tabulas zemāk.
Kā redzat, 1940. gadā bija plānots noteikt aptuveni pusi no kopējā skaita, kas ierosināts saskaņā ar "Karakuģu un palīgkuģu būvniecības programmu 1940.-1942. Gadam", un tika nolaists tikai viens no 5 smagajiem kuģiem. Kas attiecas uz 1941. gadu, PSRS Tautas komisāru padomes un Vispārējās Boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas dekrētā Nr. 2073-877ss "Par militāro kuģu būves plānu 1941. gadam" 1940. gada 19. oktobrī ir skaidri redzams "Lielās flotes" izveides sabrukums: vienu nesen noliktu kaujas kuģi pavēl demontēt, jaunus smagos kuģus nenolaist. Iepriekš nolikto kaujas kuģu un smago kreiseru gatavības datumi pārcēlās uz labo pusi, līderu grāmatzīmes tika apturētas, vienu no tām, ko nesen sāka celtniecība, plānoja demontēt. Turpinājās vieglu kreiseru, zemūdens iznīcinātāju un mazu kuģu klāšana.
Tādējādi galvenais iemesls, kāpēc N. G. Kuzņecovam neizdevās īstenot "Programmu karakuģu un palīgkuģu būvei 1940.-1942." Šajā sakarā memorands, kas adresēts I. V. Staļins, parakstījis Jūras spēku tautas komisāri N. G. Kuzņecovs un kuģu būves nozare I. Tevosjans, datēts ar 1939. gada 29. decembri. Tajā tieši teikts, ka:
1. Ražošanas bāze flotes veidošanai saskaņā ar 1940. gada plānu ir nepietiekama. Tajā pašā laikā tautas komisariāti, kas varētu piegādāt kuģu būves nozarei nepieciešamo, to nedara, jo "šo cilvēku komisariātu rūpnīcās esošās jaudas ir noslogotas ar citiem pasūtījumiem";
2. 1940. gada plānā paredzētie ieguldījumi ir nepietiekami, un vairākos amatos tie ir pat zemāki nekā 1940. gadā;
Secinājums no iepriekšminētā tika padarīts vienkāršs: bez īpašiem pasākumiem un personīgas I. V. Staļina īstenotā militārās kuģu būves programma 1940. gadam nav iespējama. Ir svarīgi neaizmirst, ka tas nebija jautājums par Lielās flotes būvniecības programmu, bet gan par salīdzinoši pieticīgu plānu 1940. gadam.
secinājumus
Iepriekšējā rakstā aplūkojot vairākus skaitļus par faktiskajām grāmatzīmēm un kuģu piegādi un salīdzinot tos ar jūras spēku kuģu būves plāniem, kurus ierosināja Jūras spēku vadība, mēs redzam, ka līdz brīdim, kad tika izveidota " Lielā flote "sākās, starp kuģu būves nozares plāniem un iespējām nebija nekā kopīga, bet paši plāni par kuģu skaitu un to darbības raksturlielumiem bija slikti līdzsvaroti. Laikā 1936.-1939. abi šie trūkumi tika pakāpeniski izskausti, savukārt jūrnieku vēlmju sasaistei ar kuģu būves nozares Tautas komisariāta iespējām bija jānotiek 1940.-1941.
Kas attiecas uz "lielo floti", tad 1936.-1938. iekšzemes militārā kuģu būve "paātrinājās", ievērojami palielinot uzbūvētās tonnāžas skaitu. Par okeāna kuģu flotes pirmskara celtniecības augstāko punktu vajadzētu uzskatīt 1939. gadu. Taču gaidāmais karš lika pakāpeniski ierobežot Lielās flotes programmu, ko 1940. gadā sāka izjust ļoti jūtīgi un, protams, tas ietekmēja Jūras kuģu būves programma 1941.
Un tagad mēs varam atgriezties pie mūsu rakstu sērijas sākuma un izdarīt vairākus secinājumus par PSRS bruņoto spēku būvniecību pirmskara periodā. Mēs, protams, runājam par "megalomāniskiem" plāniem 30 mehanizētu korpusu veidošanai un gandrīz pasaules spēcīgākās flotes celtniecībai vienlaikus, par ko daudziem militārās vēstures cienītājiem patīk pārmest mūsu valsts vadību.. Patiesībā notika sekojošais.
1. Līdz 1936. gadam PSRS tika izveidota militārā rūpniecība, kas kopumā apmierināja Padomju zemes sauszemes un gaisa spēku vajadzības. Tas, protams, nenozīmēja, ka varētu gulēt uz lauriem, protams, ražošanu vajadzēja attīstīt tālāk, bet kopumā uzdevums izveidot rūpniecisko pamatu bruņoto spēku nodrošināšanai tajā laikā bija lielā mērā atrisināts;
2. Aptuveni tajā pašā laikā PSRS vadība saprata nepieciešamību pēc PSRS okeāna jūras kara flotes kā starptautiskās politikas instrumenta;
3. Valstī notiekošā industrializācija ir ievērojami palielinājusi PSRS rūpnieciskās spējas: valsts vadībai ir sajūta, ka ir radīti nepieciešamie priekšnoteikumi "Lielās flotes" izveidei;
4. Ņemot vērā iepriekš minēto, tika nolemts sākt veidot “Lielo floti, sākot ar 1936. gadu;
5. Tomēr jau 1937. gadā kļuva skaidrs, ka pēc 8-10 gadiem plānotā PSRS izvešana pirmšķirīgo jūrniecības lielvaru rindās nav valsts spēkos. Rezultātā radās dīvains duālisms, kad uz papīra tika plānoti desmitiem kaujas kuģu un smago kreiseru, taču faktiskās kuģu grāmatzīmes ne tuvu neatbilda šiem plāniem. Citiem vārdiem sakot, Aizsardzības komiteja, SNK un I. V. Staļins personīgi apsvēra un apstiprināja (bet neapstiprināja) plānus ar prieku izveidot gigantisku floti ar kopējo ūdens tilpumu 2-3 miljonu tonnu apjomā, bet vienlaikus arī ikgadējos plānus jūras kuģu būvei, uz kuru pamata tika izveidoti jauni kuģi. tika noteikti, tika izstrādāti, ņemot vērā kuģu būves nozares Tautas komisariāta reālās iespējas;
6. Faktiski 1939. gads daudzējādā ziņā bija ūdensšķirtne. Sākās Otrais pasaules karš, savukārt karadarbība pret somiem atklāja daudz tukšu caurumu Sarkanās armijas sagatavošanā un nodrošināšanā. Tajā pašā laikā padomju izlūkdienesti nespēja noteikt Vērmahta reālo skaitu, ieroču skaitu un pieauguma tempu - Sarkanās armijas un valsts vadība uzskatīja, ka pret tiem stāsies daudz lielāks ienaidnieks, nekā patiesībā bija. Turklāt kļuva skaidrs, ka daudzas RKKA ieroču sistēmas ir novecojušas un ir jāmaina;
7. Attiecīgi kopš 1940. gadano okeāna flotes izveides ir pagrieziens uz rūpnieciskās bāzes tālāku paplašināšanu, lai apmierinātu valsts sauszemes un gaisa spēku vajadzības.
8. Līdz 1941. gada sākumam, kad tika nolemts izveidot 30 mehanizēto korpusu, bez "Lielās flotes", dienas kārtībā nebija neviena 15 kaujas kuģa. - PSRS atteicās turpināt ceturtā kaujas kuģa "Sovetskaya Belorussia" būvniecību, un pārējo trīs palaišanas un piegādes datumi atkal tika pārcelti. Jauni smagie kuģi netika atzīmēti ar grāmatzīmēm, uzmanība tika pievērsta vieglo spēku būvniecībai, bet arī pēdējo grāmatzīmju likme samazinājās.
Citiem vārdiem sakot, "Lielā flote" un "30 mehanizētais korpuss" nekad nekonkurēja savā starpā tāda vienkārša iemesla dēļ, ka tad, kad valsts sāka palielināt tanku un citu ieroču ražošanu sauszemes gaisa spēkiem, okeāna celtniecība. kuģu flote faktiski tika ierobežota. Tajā pašā laikā Sarkanās armijas vēlme iegūt savā rīcībā 30 mehanizētos korpusus bija Vācijas pārmērīgi pārvērtētā militārā potenciāla rezultāts, un rūpniecība to acīmredzami nevarēja realizēt 1941. gada laikā. Turklāt neviens to nemēģināja.
Pat 1941. gada 22. jūnijā 27 tanku korpusa trūkums bija aptuveni 12,5 tūkstoši tanku. Tajā pašā laikā 1941. gada laikā nozarei tika uzdots ražot tikai 1200 smagos KV tankus un 2800 vidējas tvertnes T-34 un T-34M. Citiem vārdiem sakot, mēs redzam, ka plāni izveidot 30 mehanizētu korpusu un mūsu nozares faktiskās iespējas nekādā veidā nekrustojās. Tas viss ir pārsteidzoši līdzīgs situācijai, kas izveidojās, mēģinot izveidot "Lielo floti".
Citiem vārdiem sakot, plāns 30 mehanizēto korpusu izveidei būtu jāuztver kā sava veida pagrieziena dokuments attiecībā uz mijiedarbību starp Sarkano armiju, Rūpniecības tautas komisariātiem un valsts vadību. Jaunais PSRS aizsardzības tautas komisārs S. K. Timošenko un viņa štāba priekšnieks G. K. Žukovs patiesībā bija izlūkdienestu nepareizā informācijā un nopietni uzskatīja, ka 1942. gadā Vērmahta var uzbrukt ar pārsniegtu un labāk apmācītu karaspēku, kas bruņots ar vismaz 20 000 tankiem. Norādīto skaitu, ņemot vērā Vācijas rūpniecības un tās pakļautībā esošo teritoriju pāriešanu kara apstākļos, saskaņā ar izlūkdienestu datiem varētu dubultot. Attiecīgi 30 mehanizētie korpusi (apmēram 30 tūkstoši tanku) šķita saprātīgs lēmums, kas bija diezgan atbilstošs draudu līmenim.
Tajā pašā laikā nozare, protams, nevarēja nodrošināt nepieciešamo militārā aprīkojuma plūsmu. Tvertnes ar ložu necaurlaidīgām bruņām, kuru ražošanu varēja steidzami izveidot un kurām bija ražošanas jaudas, nekādā veidā neatrisināja problēmu, jo šādas iekārtas jau tika uzskatītas par ierobežotām kaujas spējām. Un acīmredzot nebija iespējams izveidot T -34 un KV vajadzīgajos apjomos - rūpnīcas tikai apguvušas savu masveida ražošanu, savukārt strukturāli tvertnes vēl bija ļoti neapstrādātas un prasīja likvidēt daudzas "bērnības slimības".
Šajā situācijā valsts vadība un I. V. Staļins saskārās ar situāciju, kad Sarkanās armijas prasības izskatījās diezgan pamatotas, bet nozare objektīvu iemeslu dēļ nevarēja tās apmierināt noteiktajā termiņā. Attiecīgi nekas cits neatlika, kā piekrist Sarkanās armijas vēlmei iegūt 30 mehanizētos korpusus, bet uzskatīt to veidošanu par ilgtermiņa mērķi, uz kura īstenošanu visiem līdzekļiem jācenšas, apzinoties, tomēr 1941. gadā un varbūt arī 1942. gadā to nebūs iespējams sasniegt. Citiem vārdiem sakot, 30 mehanizēto korpusu izveide kļuva nevis par operatīvu plānu tūlītējai izpildei, bet gan par sava veida supermērķi, pēc analoģijas ar 10 gadu plānu "Lielās flotes" būvniecībai, ko ierosināja N. G. Kuzņecovs. Lai tiktu sasniegts … kādreiz.
Tajā pašā laikā ideja pēc iespējas ātrāk izvietot mehanizētu korpusu, kam seko pakāpeniska militārā aprīkojuma piesātināšana, nešķita tik slikts lēmums. Jaunu formējumu veidošana iepriekš, pat pirms militārās tehnikas lielākās daļas ierašanās, tomēr ļāva atrisināt vismaz dažus kaujas koordinācijas un apmācības jautājumus, pirms formējums bija aprīkots ar aprīkojumu atbilstoši valstij. Turklāt šādu formējumu veidošanai bija nepieciešams liels skaits virsnieku, tanku apkalpes u.c., kā arī daudzi materiālie resursi - radioaparāti, automašīnas, traktori u.c., un jo ātrāk valsts sāks risināt šīs problēmas, jo ātrāk tās būtu atrisinātas. Ņemot vērā PSRS politiskās vadības pārliecību, ka karš sāksies ne ātrāk kā 1942. gadā, lēmums izveidot 30 MK izskatās diezgan saprātīgs. Jums arī jāsaprot, ka jaunu formējumu veidošanās nebeidzas līdz ar kara sākumu: neviens neprasīja no PSRS mest kaujā nepietiekami nokomplektētus "otrā posma" MC, tos kādu laiku varētu paturēt aizmugurē, turpinot piesātināt tos ar militāro aprīkojumu.
Vai bija iespējams izmantot laika posmu 1936. - 1941. gads? labāk sagatavoties karam, nekā tas tika darīts? Jā, absolūti. Kad sākās karš, Sarkanā armija saskārās ar lieliem trūkumiem radiosakaru, transportlīdzekļu uc jomā, ieguvumi no tā neapšaubāmi būtu lielāki nekā no nepabeigtiem kaujas kuģiem un kreiseriem. Un jā, ja jūs jau iepriekš zinājāt, ka karš sāksies 1941. gada vasarā, nevis 1942. gadā, tad, protams, jums nevajadzēja sākt veidot 30 MK dažus mēnešus pirms karadarbības sākuma. Bet jums ir jāsaprot, ka pirmskara PSRS vadībai nebija mūsu seku, un 1936. gadā okeāna flotes izveide meklēja viņu kā savlaicīgu un realizējamu uzdevumu. Neskatoties uz to, ka pirmskara PSRS militārā zinātne virzās pareizajā virzienā, lai izprastu mobilo karu, daudzi tā aspekti mums palika neskaidri. Daudzas Sarkanās armijas vajadzības par zemu novērtēja ne tikai I. V. Staļins, bet arī pašas Sarkanās armijas vadība.
No otras puses, nevajadzētu aizmirst, ka Sarkanās armijas flote nekad, pat tās celtniecības kulminācijas laikā, neizmantoja ne vairāk kā 20% no pārdodamās produkcijas no kopējiem valsts aizsardzības izdevumiem. Tā izmaksas citu cilvēku komisariātu vidū vienmēr ir palikušas samērā pieticīgas, un iespējamo ietaupījumu apjoms nemaz neapgrūtināja iztēli. Diez vai būtu bijis iespējams slēgt visas Sarkanās armijas patiesās vajadzības pat tad, ja PSRS pilnībā pamestu floti un aizsardzību no jūras apgabaliem, ko, protams, nevarēja izdarīt.
Un, protams, nekad nevajadzētu aizmirst, ka nekļūdās tikai tas, kurš neko nedara. Izvērtēt PSRS vadības rīcību militārās attīstības jomā 1936.-1941. seko, ņemot vērā tolaik pastāvējušos uzskatus un tās rīcībā esošo informāciju. Ja mēs to darīsim, mēs redzēsim, ka šīs darbības bija diezgan loģiskas un konsekventas un nesaturēja nekādu "megalomānu", kurā G. K. Žukovs un I. V. Staļina mūsdienu militārās vēstures cienītāji.
