Vikipēdijas raksts par iznīcinātāju F-35 ir tulkots 53 valodās! Kopā ar to tika tulkota nodaļa par konfrontāciju starp domnīcu Air Power Australia un lidmašīnu korporāciju Lockheed Martin. Saskaņā ar pieejamo informāciju tās dibinātāja Karlo Koppa pārstāvētais Air Power Australia pauda neuzticību jaunākajam amerikāņu iznīcinātājam F-35 Lightning 2 un gandrīz apsūdzēja ASV nodevībā saistībā ar atteikšanos nodot “parasto” F-iznīcinātāju. saviem sabiedrotajiem.
Tas bija Carlo Copp, kurš veica slaveno Lightning un Raptor salīdzinājumu ar motorolleru un motociklu.
Apoteoze bija publikācija, kurā apgalvots, ka tas ir oficiāls dokuments, un tajā ir tabula, kurā atspoguļotas piecu modernāko iznīcinātāju-Krievijas Su-35 un PAK FA-, ķīniešu Čendu J-20 un pāris skandalozo izstrādājumu svarīgākās īpašības. Amerikas lidmašīnu rūpniecībā-F-22 un F-35. Četri no pieciem piedāvātajiem lidaparātiem pretendē uz augsto titulu "piektās paaudzes iznīcinātājs". Piektajam - Su -35 - ir tik spēcīgs kaujas potenciāls, ka, būdams 4 ++ paaudzes lidaparāts, tas var viegli konkurēt ar jebkuru Raptor.
Tabula ātri izplatījās internetā, kļūstot par argumentu strīdos par jaunās paaudzes labākā cīnītāja titulu.
Iepriekš minētie rezultāti ir pilnīgi netipiski angļu valodas avotam: saskaņā ar tabulas rezultātiem Sukhoi T-50 (PAK FA) pārliecinoši izvirzījās kā līderis. Otro vietu ar tādu pašu rezultātu dalīja Su-35 un F-22 Raptor. Trešajā vietā bija ķīnieši.
Tomēr nav “otrās” un “trešās vietas”. Gaisa cīņā sudraba medaļas netiek piešķirtas - "otrā vieta" nozīmē nāvi cīņā ar čempionu.
Saraksta “autsaideris” F-35 finišēja ar lielu nobīdi, lielākajā daļā izvēlēto kategoriju sakrājot pat 8 soda punktus.
Zibens no Raptor vai PAK FA kavēšanās izskatās diezgan pārliecinoši-vieglais iznīcinātājs tika izveidots kā lētāka, vienkāršota "piektās paaudzes" versija, kas paredzēta, lai masveidā aizstātu iznīcinātājus F-16 un F / A-18. kā arī VTOL lidmašīnas AV-8 un uzbrukuma lidmašīnas A-10.
Vēl viena lieta ir ziņkārīga: kā lidmašīna, kas aprakstīta līdz mazākajai detaļai, jau saražota 100 gabalu apjomā, katastrofāli varētu "pazaudēt" ķīniešu J-20, kas pastāv tikai trīs eksperimentālu prototipu apjomā ar klasificētiem ekspluatācijas raksturlielumiem? Āķīgā slepenība šajā gadījumā norāda, ka pagaidām nav ar ko lielīties.
Ellišķīgs amerikāņu "Raptor" un slēgtā Krievijas projekta MiG.144 maisījums … Ķīniešiem izdevās izveidot nepārtrauktu kabīnes nojumi, taču citi "jauninājumi" netika atzīmēti. "Canard" ar PGO aerodinamiskā konfigurācija kopā ar paša cīnītāja milzīgajiem izmēriem - tas viss maz veicina tā slepenību. Un fakts, ka Ķīna joprojām pērk krievu iznīcinātājus, norāda, ka nav Čendu superauto - ķīniešu J -20 ir tikai “piektās paaudzes” sapnis. Salīdzinot šo putnubiedēkli ar esošajām mašīnām, turklāt pārliecinoši pieņemt labvēlīgu spriedumu ir ļoti nepareizi.
Pārējie Koppa kunga secinājumi arī nav ticami un dažos gadījumos izskatās ļoti apšaubāmi. Es ierosinu rūpīgi analizēt tabulu, lai saprastu - ko tas viss nozīmē?
Vai F-35 ir piektās paaudzes iznīcinātājs?
1. Kreisēšanas virsskaņa
F-35 uzreiz saņēma soda punktu. Šajā gadījumā Kopp nav pārāk tālu no patiesības-ir pamatotas šaubas, ka viena dzinēja F-35 spēj pāriet virsskaņā, neieslēdzot pēcdedzi.
Vislabākais bija PAK FA, kura dizains, pēc ekspertu domām, ir paredzēts 2 Mach kreisēšanas ātrumam.
2. Super-manevrētspēja
F-35 atkal saņēma soda punktu. Labākais sniegums ir Krievijas Su-35 un PAK FA. Šajā gadījumā Koppam neapšaubāmi ir taisnība.
Tomēr nepamatoti noraidoša attieksme pret F-35 lidojuma īpašībām ir saistīta ar diviem iemesliem. Pirmkārt, pēc izstrādātāju domām, Lightning saglabā vadāmību uzbrukuma leņķī līdz 53 ° un spēj manevrēt ar pārslodzi līdz 9 g - tāpat kā jebkurš parasts savas klases cīnītājs. Otrkārt, reālā kaujas situācijā zibens iegūs priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuru ceturtās paaudzes iznīcinātāju (pat Su-27 un Su-35), ņemot vērā ieroču iekšējo apturēšanu un, ņemot vērā to, atceltos ierobežojumus pilotēšanai ar apturētu munīcija (sk. posteni Nr. 14).
3. Pārmērīga vilkme
Vilces pārpalikums ir atkarīgs no konkrētā izvēlētā lidojuma režīma.
Piemēram, vieglajam dzinējam Cessne nepieciešami 60 ZS, lai lidotu 800 m augstumā ar ātrumu 140 km / h. Maks. Cessna dzinēja jauda ir 100 ZS. - tāpēc 40% no dzinēja jaudas ir "liekā vilce", un to var tērēt, lai palielinātu ātrumu / augstumu vai veiktu manevru ar pārslodzi, kas nepārsniedz 1,6 g.
Karlo Koppa tabulā nav paskaidrojumu. Joprojām nav skaidrs, kāpēc zibens tika uzsists ar mīnusu. Droši vien katram gadījumam.
4. Kontrolēts vilces vektors
Raptor ir aprīkots ar OBT dzinēju vienā plaknē (2D).
Su-35 un PAK FA ir aprīkoti ar vilces vektoru dzinēju horizontālā un vertikālā plaknē (3D). Tomēr Kopp nedaudz kļūdās-"pirmā posma" dzinēji AL-41F1 un AL-41F1S ir pseido-secīgi: novirze joprojām notiek vienā plaknē, "uz leju" un "uz augšu". Kas attiecas uz "otrās pakāpes motoriem" Krievijas PAK FA, t.s. "Produkts 129", kurā tiks ieviesti visi plānotie jauninājumi, tad tā radīšana ir tuvākās nākotnes jautājums.
F-35, kā parasti, saņēma soda punktu pilnīgas UHT neesamības dēļ.
5. Gaisa elektroniskās iekārtas (avionika)
Ja Karlo Kopps būtu centies atrast patiesību, viņš uzreiz būtu devis F-35 10 pozitīvus vērtējumus. Runājot par avionikas iespējām, "Lightning" daudzkārt apsteidz pat savu priekšteci - F -22.
Integrēta novērošanas un navigācijas sistēma. Fantastiski atklāšanas rīki. Pašpārbaude un automātiska problēmu novēršana. Bez traucējumiem MADL datu apmaiņas kanāls ar šauru staru starojuma iespēju un nejaušas frekvences regulēšanu. 8 miljoni koda rindu, salīdzinot ar 2 miljoniem koda rindu no Raptor. Nākotnē - IFDL IR sakaru sistēmas uzstādīšana, kas nepieciešama slēptai datu apmaiņai starp "slepenām mašīnām".
Runājot par elektroniku, Lightning ir nepārspējams.
6. Radara stacija ar fāzētu masīvu antenu (PAR)
Mūsdienu kaujas aviācija pāriet uz radariem ar aktīvu fāzētu masīvu - šādu sistēmu priekšrocība ir to uzticamība un paaugstināta jutība. Liels skaits AFAR uztvērēju ļauj radaram nepārtraukti izsekot desmitiem gaisa mērķu un vienlaikus kartēt pamatā esošo reljefu.
Rezultāts ir šāds izlīdzinājums:
PAK FA - eksperimentālais radars ar AFAR H050;
F-22 "Raptor"-radars ar AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2"-radars ar AFAR AN / APG-81;
Su -35 - aprīkots ar pasīvo HEADLIGHT radaru N035 "Irbis". Pateicoties jaudai un tehnoloģiskajai izcilībai, "Irbis" gaisa mērķu noteikšanas jautājumos nekādā ziņā nav zemāks par "Raptor" radaru.
Daudzfunkcionālais iznīcinātājs Lightning ar savu AN / APG-81 stāv atsevišķi. Lai radītu šo radiotehnikas brīnumu, Northrop Grumman attīstības komanda varētu nopietni pretendēt uz Nobela prēmiju.
Radara APG-81 masa ir mazāka par 1% no F-35 pacelšanās svara, taču tieši šī ierīce nosaka lidmašīnas kaujas spējas. Zibens radaram ir neliels izmērs un diafragma (antenas izmērs), tāpēc objektīvi tas ir zemāks par Irbis un APG-77 gaisa mērķu noteikšanas diapazona ziņā. Tātad tas sākotnēji tika iecerēts: gaismas daudzfunkcionālais "apgaismojums" nav specializēts pārtvērējs.
Ar AN / APG-81 radaru iegūtie virsmas radara attēli.
"Ēnas" nedrīkst maldināt: radara attēlos vienmēr ir šāds brīdis
Frontes cīnītāja radaru sistēma galvenokārt ir vērsta uz uzdevumu veikšanu gaiss-virsma formātā. Apertūras sintēze (darbības režīms, kurā, izmantojot koordinētu signālu apstrādi, tiek "mākslīgi" palielināts staru kūļa platums) kopā ar AFAR augstu jutību - tas viss ļauj iegūt zemes virsmas attēlus ar neticami augstu izšķirtspēju. APG-81 spēj noteikt un izsekot desmitiem sauszemes mērķu lielā attālumā, automātiski veicot to identifikāciju un mērķējot ieročus. Starp citām APG -81 iezīmēm - "slepenais režīms" ar pasīvu datu vākšanu, darbs kā elektroniska izlūkošanas stacija un elektroniskā karadarbība.
Soda punktu, ko F-35 saņēma par radara antenas "mazo" diafragmu, var viegli interpretēt kā 10 pozitīvus vērtējumus.
7. Sānu skenēšanas antenas
PAK FA ir skaidra priekšrocība - Sukhoi Design Bureau speciālisti plāno savu lidojošo šedevru aprīkot ar integrētu radaru sistēmu ar pieciem AFAR, no kuriem četri atrodas līstēs. Tas paaugstinās trokšņa imunitāti un neitralizēs PAK FA pretinieku slepenās tehnoloģijas.
Sākotnēji amerikāņu Raptor ierīkošanai bija paredzēti divi sānu skenēšanas AFAR, taču priekšlikums netika izstrādāts šādas sistēmas pārmērīgo izmaksu dēļ.
Kas attiecas uz F-35, tad Lightning trūkst radara ar sānu skenēšanas antenām, taču tam ir sava zinātība …
8. Situācijas apzināšanās
F-35 nav uz sāniem vērsta radara; tā vietā uz kuģa ir uzstādīta AN / AAQ-37 izkliedētās diafragmas sistēma (DAS), pilna leņķa noteikšanas sistēma, kas darbojas infrasarkano staru diapazonā. Seši DAS sistēmas sensori spēj noteikt ienaidnieka lidmašīnas reaktīvo dzinēju lāpu simtiem kilometru attālumā, neitralizējot visus mēģinājumus samazināt redzamību radioviļņu diapazonā. Sistēma ļauj naktī veikt virsskaņas metienus nelielā augstumā, brīdināt pilotu par ienaidnieka raidītajām raķetēm, aprēķināt raķešu palaišanas punktus un pretgaisa artilērijas pozīcijas, atklāt ballistisko raķešu lāpas līdz 1300 km attālumā!
F-35 iznīcinātāja optiski elektroniskā novērošanas sistēma
Papildus unikālajai radaru un DAS sistēmai AN / APG-81 cīnītājs ir aprīkots ar augstas izšķirtspējas infrasarkano staru TV kameru AN / AAQ-40, kas spēj noteikt garāmbraucošas automašīnas siltuma taku un nodzisušas uguns ogles. Kamera nodrošina automātisku jebkura gaisa, zemes un virsmas objektu uztveršanu un izsekošanu.
To visu papildina platekrāna skārienekrāna displejs kabīnē ar ienākošās informācijas sajaukšanu (pārklāšanu). Un arī ķiverei piestiprināta mērķa apzīmēšanas un indikācijas sistēma HMDS, ar iespēju kontrolēt galvas pagriezienu un nākotnē "caurspīdīgas" lidmašīnas ilūziju.
Su-35. Ir arī ar ko lepoties!
Dīvaini, ka Karlo Kopps ignorēja visas šīs tehnoloģijas, "Lightning" pielīdzinot ķīniešu "fiktīvajam" J-20.
9. Iespēja izmantot ieročus virsskaņas skaņā
Mēs runājam par iespēju lielā ātrumā atvērt ieroču nodalījumu durvis. Pēc ekspertu domām, šī priekšrocība būs tikai vienam "piektās paaudzes" cīnītājam - Krievijas PAK FA. Pārējo "Raptors" dizains nenozīmē ieroču izmantošanu virsskaņas ātrumā.
Su-35 šim punktam nav nozīmes, jo nav iebūvētu bumbu nodalījumu.
F-35 ieguva savu juridisko mīnusu.
desmit. Vilces un svara attiecība
Protams, F-35 atkal tika uzlikts naudas sods-secinājums par tā zemo vilces un svara attiecību (0, 8) ir acīmredzams no Lockheed Martin oficiālajiem paziņojumiem presei. Pārējās mašīnas ar vilces un svara attiecību ≈ 1 saņēma vienādu vērtējumu.
11. Kaujas griesti (ja ir iespējami manevri ar vienmērīgu pagrieziena ātrumu vairāk nekā 7 grādi / sek.)
Pēc Karlo Koppa teiktā, F -35 kaujas griesti nepārsniedz 45 tūkstošus pēdu (13 700 m) - par 3 kilometriem mazāk nekā konkurenti. Tā tas tiešām ir, vai arī "Air Power Australia" atkal atsaucas uz nepareizu informāciju - tam ir maza nozīme pretgaisa raķešu sistēmu laikmetā un militārās aviācijas plašajā pārejā uz zemu augstumu (tendence tika konstatēta tālajos 60. gados, sveiks Powers kungam!)
F-35 saņēma soda punktu. Katram gadījumam.
12. Maskēšanās
Dīvainas sakritības dēļ pretī F-35 ir uzraksts "Daļēji". Protams, zibens nav neredzama cepure un cietīs zaudējumus no ienaidnieka uguns. Bet, ja paskatās uz viņa konkurentiem - Raptor un PAK FA, tad viņu priekšrocība salīdzinājumā ar Lightning nav tik acīmredzama, kā domā Karlo Kopps. PAK FA izkārtojums ar izvirzītajiem dzinējiem un gaisa ieplūdes "ribām" dod pamatu uzskatīt, ka parametram "slepenais" bija tālu no tā izveides.
Loģiski, ka Lightning jābūt zemākajam RCS starp visiem esošajiem iznīcinātājiem, izņemot F-22. To veicina:
- mazs cīnītāja izmērs (spārnu platums tikai 10, 7 metri);
- rombveida "saplacināta" fizelāža;
- visu malu un malu paralēlisms (2. paaudzes "slepenais");
- nepārtraukta kabīnes nojume;
- ieroču iekšējā apturēšana;
- plaši izplatīta radio absorbējošu pārklājumu ieviešana;
- ar datoru kontrolēta mezgls ar samazinātu atstarpi un dažiem stiprinājumiem (CATIA CAD);
- nodalījuma durvju "zāģveida" forma;
- radiokontrastējošu detaļu trūkums uz spārna un fizelāžas virsmas.
Šie pasākumi ir nepieciešami, lai ievērojami samazinātu cīnītāja parakstu (daudz mazāk par 1 kvadrātmetru, apstarojot no frontālā virziena).
13. Degvielas padeve iekšējās tvertnēs
Krievijas iznīcinātāju priekšrocība - pēc Karlo Koppa teiktā, Su -35 iekšējā degvielas padeve sasniedz 25 tūkstošus mārciņu (virs 11 tonnām!) - par trim tonnām vairāk, nekā var uzņemt F -35 tvertnes.
No otras puses, F-35 ir novietots kā vieglāks viena dzinēja transportlīdzeklis. Pratt & Whitney F-135 dzinējam ir mazāks degvielas patēriņš nekā diviem AL-41F1S dzinējiem.
Visbeidzot, degvielas uzpildes sistēmu “gaiss-gaiss” izmantošana padara turpmākus strīdus par degvielas krājumiem novecojušus.
14. Ieroču iekšējā apturēšana
Viena no pamatprasībām "piektās paaudzes cīnītājam"! Ieroču iekšējā apturēšana veicina radikālu lidmašīnas RCS samazināšanos un frontālās pretestības samazināšanos. Turklāt tas ļauj veikt enerģiskākus manevrus un ātrumu līdz 2M, neriskējot ar munīcijas uzsprāgšanu no termiskās apsildes.
Visām sarakstā iekļautajām lidmašīnām (izņemot Su-35) ir iespēja iekšēji pārvadāt munīciju. Krievijas PAK FA priekšrocība - lielā izmēra dēļ PAK FA bumbu nodalījumiem ir vislielākie izmēri un ietilpība (garums 5 metri, platums 1, 3 metri). Rezultātā-8-10 punktu apturēšana pret četriem iznīcinātājam F-35.
Žēl, ka Karlo Kopps pievērsa lielu uzmanību apturēšanas punktu aprēķināšanai, taču savā tabulā nemaz neatspoguļoja tik svarīgu punktu kā izmantotās munīcijas nomenklatūra.
Šajā kategorijā absolūtā priekšrocība salīdzinājumā ar F-35. Plānotā 119 kg smagā mazā diametra bumba, Payway lāzera vadāmo bumbu saime, JDAM GPS vadīta munīcijas līnija, Mk.80 bumbas ar brīvu kritienu, CBU kasešu munīcija, Maevrique un JASSM spārnotās raķetes-visiem gadījumiem.
Kaujas slodze 8 tonnas 10 piekares vietās (4 iekšējās, 6 ārējās), ņemot vērā tās slepenību un modernākos novērošanas un navigācijas līdzekļus, F-35 var veiksmīgi konkurēt ar jebkuru taktisko bumbvedēju.
Un tajā pašā laikā cīnītājs paliek cīnītājs-unikāls radars, visaptveroša infrasarkanā redzamības sistēma, liela darbības rādiusa AIM-120 AMRAAM raķetes, slepena un lidojuma veiktspēja 4+ paaudzes iznīcinātāja līmenī. Tas viss pārvērš Zibens par nopietnu gaisa ienaidnieku.
Doktora Koppa apgalvojumi ir balstīti uz zibens vājākajām lidojuma īpašībām salīdzinājumā ar krievu Suškiem, kas tradicionāli izceļas ar izcilajām lidojuma īpašībām. Bet jums ir jāsaprot, ka Zibens tika radīts pilnīgi citam kara jēdzienam. Tradicionāli amerikāņiem vieglo frontes kaujinieku nišu aizņem daudzfunkcionāli sauszemes iznīcinātāji-bumbvedēji. Un šeit F-35 nav pilnīgi ko pārmest.
Kā izrādījās vēlāk, iemesls skaļajai konfrontācijai starp Air Power Australia un lidmašīnu korporāciju Lockheed Martin bija tieši tās nevēlēšanās eksportēt F-22. Karlo Kopps nekādā gadījumā nav muļķis. Viņš ir patiess savas valsts patriots. Un viņš no visa spēka mēģināja "izsist" RAF pilnvērtīgu iznīcinātāju-pārtvērēju Raptor, kas visvairāk apmierina Austrālijas bruņoto spēku aizsardzības koncepciju.
