Viņš bija spēcīgākais kuģis operāciju teātrī. Vientuļš ziemeļu jūru spoks, kura vārds biedēja pretiniekus: tikai kara gados padomju un britu piloti uz Tirpitzas pietauvošanās vietām veica 700 lidojumus. Vācijas kaujas kuģis trīs gadus piesprauda mājas floti Atlantijas okeāna ziemeļos, liekot britiem dzīt kaujas kuģu eskadras, lidmašīnu pārvadātājus un kreiserus gar Norvēģijas fjordiem. Viņu meklēja zemūdens formējumi, aviācijas un īpašo operāciju spēki viņu medīja. Viņa dēļ karavāna PQ-17 tika atlaista. Vācu briesmonis izdzīvoja zemūdens uzbrukumā, un 1944. gada novembrī Tromso autostāvvietā beidzot tika pabeigts ar 5 tonnu bumbām. Tāds puisis viņš bija!
Viņa bija maza, pusakla čaula, kas lēnām rāpās pa auksto ūdeni. Ar smidzinātāju pārklāts periskopa okulārs, hidroakustiskais jūrnieks un žirokompass, kas parāda, kur zem šī sasodītā ūdens atrodas ziemeļi - tas, iespējams, ir viss, pēc kā vadījās Nikolajs Luņins, pārtverot Vācijas kaujas kuģi.
Tirpitz bija lielisks. Neuzvarams 50 000 tonnu smags milzis ar astoņiem 15 collu lielgabaliem, 320 mm bruņu jostu un ātrumu virs 30 mezgliem.
Bet padomju zemūdeni K-21 nevar saukt par nevainīgu šo notikumu dalībnieku. Slēptais zemūdens kreiseris ir viens no modernākajiem un spēcīgāk bruņotajiem kuģiem savā klasē, kas spēj pielavīties upurim un satvert to ar 6 priekšgala un 4 pakaļgala torpēdu caurulēm.
Viņu tikšanās notika 1942. gada 5. jūlijā. 17:00 padomju zemūdene atklāja vācu eskadriļu, kas sastāvēja no kaujas kuģa "Tirpitz", kopā ar smagajiem kreiseriem "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" un 9 eskorta iznīcinātājiem. Nākamās stundas notikumi veidoja pamatu īstam jūras detektīvam, kas vairāk nekā 70 gadus nav atstājis Jūras spēku pētnieku un vēsturnieku prātus.
Vai Lunins trāpīja Tirpicā vai nē?
Pēc aktīvas manevrēšanas fāzes laiva nebija visizdevīgākajā stāvoklī - dažādos kursos, 18-20 kabeļu attālumā no Vācijas eskadras. Šajā brīdī no pakaļgala aparāta tika izšauts četru torpēdu salvo. Mērķa ātrums tika noteikts 22 mezglos, tā patiesais kurss bija 60 ° (pēc vācu datiem, eskadra tajā brīdī pārvietojās ar 24 mezglu ātrumu ar 90 ° kursu).
K-21 zemūdenes akustiķis fiksēja divus atsevišķus sprādzienus, un tad, kad vācu eskadra jau slēpās tālumā, sprādzienu sērija bija vājāka. N. Luņins ierosināja, ka viena no torpēdām ietriecas kaujas kuģī, otrā - iznīcinātājā, un sekojošā sprādzienu sērija - dziļuma lādiņu detonācija uz grimstošā kuģa.
Saskaņā ar Vācijas dokumentiem Tirpitz un tā pavadošie kuģi nepamanīja torpēdas uzbrukuma faktu un pat neredzēja izšauto torpēdu pēdas. Eskadra atgriezās bāzē bez upuriem.
Āra mēbeles-21
Tomēr trīs stundas vēlāk, pulksten 21:30, militārā kampaņa tika pārtraukta. Vācu smagie kuģi nolika pretējā virzienā - zemūdenes un Luftwaffe sāka meklēt un iznīcināt pamestās karavānas PQ -17 kuģus.
Īsi sakot, tie ir šīs problēmas sākotnējie dati.
Šodien mēs neapspriedīsim K -21 manevrēšanas shēmas un tās stāvokli Vācijas kaujas kuģa uzbrukuma brīdī - par to ir uzrakstīti simtiem rakstu, taču to autori nav nonākuši pie viena secinājuma. Tas viss galu galā ir saistīts ar to, lai novērtētu varbūtību, ka torpēdas trāpīs kaujas kuģī.
Akustiku dzirdētie sprādzieni arī nevar būt drošs apstiprinājums uzbrukuma panākumiem: saskaņā ar visreālistiskāko versiju, torpēdas, šķērsojušas maksimālo attālumu, nogrima un uzsprāga, trāpot akmeņainā apakšā. Vājāku sprādzienu sērija tālumā pieder pie dziļuma lādiņiem, ko vācieši nometa uz neidentificētu zemūdeni (pēc dažu domām, tā bija britu zemūdene HMS Unshaken, kas todien arī mēģināja uzbrukt Tirpitz).
Šai straujai operācijas “Bruņinieka kustība” ierobežošanai ir vienkāršs skaidrojums: līdz 1942. gada 5. jūlija vakaram vācieši saņēma skaidru apstiprinājumu tam, ka karavāna PQ-17 beidza pastāvēt. Izdzīt atsevišķus pārvadājumus ir daudz zemūdenes un lidmašīnas. Lielie virszemes kuģi nekavējoties devās atpakaļceļā.
Tomēr arī šeit viss nav tik vienkārši. Ap to pašu laiku uz Tirpitz klāja nonāca satraucoša informācija - vācieši pārtvēra K -21 radiogrammu, kurā Nikolajs Luņins ziņoja par savu tikšanos ar vācu eskadronu un uzbrukuma rezultātiem. Ziņojums no Krievijas zemūdenes, britu zemūdenes izskats … Teikt, ka gļēvi vācu jūrnieki trīc ceļos, būtu netaisnīgi. Bet pašam faktam par zemūdens draudu parādīšanos vajadzēja satraukt komandu. Un kas zina, vācieši būtu riskējuši turpināt operāciju pat tad, ja karavāna PQ-17 jaudīgas eskorta aizsardzībā joprojām virzās uz galamērķa ostām?
Ziemeļu flotes komanda tiekas ar K-21, kas atgriežas no kampaņas
Var būt daudz versiju un skaidrojumu …
Tā visa vietā es gribētu pievērst uzmanību uzticamākam un acīmredzamākam faktam. Piemēram, par torpēdu kaujas galviņas postošo ietekmi uz kuģa struktūru.
Vācieši varēja viltot visus žurnālus, ar parasto pedantismu pārrakstīt algu sarakstu un pieteikumus par materiālu un instrumentu piegādi no Vācijas bojātā kuģa labošanai. Pieņemiet neizpaušanas līgumu no visām eskadras apkalpēm. Viltotas fotogrāfijas. Ļaujiet fīreram mierīgi gulēt - ar viņa iecienīto rotaļlietu nekas nenotika …
Vācieši varēja viltot visus dokumentus. Bet vai viņi varētu paslēpt bojāto Tirpitzu no ziņkārīgo acīm? Britu izlūkošanas lidmašīna katru dienu novēroja Tirpitzas bāzi; kaujas kuģa kustības uzraudzīja Norvēģijas pretošanās aģenti, kas bija tieši saistīti ar britu izlūkdienestiem.
Vai bija kāda iespēja, ka Karalisko gaisa spēku moskīts nepamanīs remontu un spilgtās krāsas eļļas noplūdes no bojātajām tvertnēm?
Nav šaubu, ka bojājumu novēršanai no torpēdas būs nepieciešami apjomīgi darbi. Otrā pasaules kara laikā zemūdenes un torpēdu lidmašīnu uzbrukumos nonāca daudzi kaujas kuģi no dažādām valstīm. Un katru reizi sekas izrādījās briesmīgas - no pagrabu uzspridzināšanas un tūlītējas kuģa nāves līdz saplēstajām pusēm, saliektām vārpstām, iestrēgušiem stūres mehānismiem, saplēstām turbīnu gultām un mehānismiem. 300 kilogramu sprāgstvielu zemūdens sprādziens nav joks. Sausais doks šeit ir neaizstājams.
450 mm torpēda trāpīja pa labi pa labi, pa labo ārējo dzenskrūvi (aptuveni sešus metrus zem ūdenslīnijas). Torpedas 227 kg kaujas kravas nodalījuma eksplozija izraisīja milzīgu iznīcināšanu: caurums 9x3, intensīvi pārpludināts labās dzenskrūves vārpstas koridors, deformēta un iestrēdzusi vārpsta (kopā ar labā borta stūri) pusē), noplūdes gareniskajās un šķērseniskajās starpsienās ceturtās elektrostacijas teritorijā … Neskatoties uz brīdinājumu, vairākas ūdensnecaurlaidīgās lūkas un atveres bojātajā zonā netika latas. Līdz pulksten 15:30 kaujas kuģis bija apstājies: līdz tam laikam pakaļgalā bija iekļuvušas 3500 tonnas jūras ūdens, kuģim bija apmēram trīs metrus liela aizmugure un ritenis līdz labajam bortam apmēram četrarpus grādu.
- Itālijas kaujas kuģa "Vittorio Veneto" torpēdu sitiena rezultāts, 1941. gada 28. marts
Torpēda eksplodēja ostas pusē 381 mm torņa aizmugurē. 340 kg TNT sprādziena spēks izlauzās caur konstruktīvo zemūdens aizsardzību: ārējā ādā izveidojās caurums ar izmēriem 13x6 metri, un kuģis saņēma 2032 tonnas ārējā ūdens un saņēma trīsarpus grādu rullīti. uz labo bortu un aptuveni 2,2 metru pakaļgala apdari. Tika nogalināti vairāki desmiti cilvēku, apmēram tikpat ievainoti. Rullītis tika samazināts līdz vienam grādam, bet nebija iespējams noņemt apdari, līdz atgriezās pamatnē.
- "Vittorio Veneto" tikšanās ar britu zemūdeni HMS Urge 1941. gada 14. decembrī rezultāts. Tiek nodrošināts sešu mēnešu remonts.
Kaujas kuģis Merilenda pie Saipanas bojāta aviācijas torpēda
Kaujas kuģis Ziemeļkarolīna. Japānas zemūdenes I-19 trāpījuma rezultāts
Neticami, ka tikai trīs mēnešus pēc 1942. gada 5. jūlija notikumiem "Tirpitz" prasīja arī kompleksu remontu!
1942. gada 23. oktobrī Tirpits pārcēlās no Narvikas uz Trondheimu. Tur ieradās arī peldošā darbnīca "Hauskaran". Vācieši uzcēla kesonu un nākamo trīs mēnešu laikā veica … kaujas kuģa stūres profilaktisku nomaiņu. Ir pienācis laiks izsaukt "Eureka" un mest cepuri. Vai esam atraduši pierādījumus Lunina veiksmīgajam uzbrukumam?
Pieredzējuši eksperti un izmeklētāji īpaši svarīgos gadījumos lūdz palikt mierīgam un nesteigties ar secinājumiem-atrast saikni starp 1942. gada 5. jūlija uzbrukumu torpēdai un remontdarbiem rudens-ziemas periodā no 1942. līdz 43. gadam. nav tik viegli. Ja torpēdas dēļ tika sabojāti stūri, kā Tirpits izvairījās atkārtot sava kolēģa Bismarka likteni? Neskatoties uz to, ka britu 457 mm lidmašīnu torpēdas Mk XII ir tikai smieklīga petarde uz padomju tvaika gāzes 53-38 fona, kuru izšāva laiva K-21 (masa 1615 kg pret 702 kg, sprādzienbīstams lādiņš- 300 kg pret 176 kg Mk XII). Šādai lietai vajadzēja sagraut "Tirpitz" visu pakaļējo daļu un sabojāt ne tikai stūri, bet arī dzenskrūves.
Tirpits pēc operācijas atgriežas bāzē, lai pārtvertu karavānu PQ-17
Tomēr ir zināms, ka no kampaņas "Tirpitz" atgriezās pati par sevi, pāreja uz Trondheimu tika veikta arī neatkarīgi. Kaujas kuģa malā, uzturoties Bogēnas līcī, netika veikti ievērojami remontdarbi. Pakaļgalā nebija naftas noplūdes un apdares. Vai pastāv saikne starp remontu un Lunina torpēdu uzbrukumu? Vai arī renovācija ir kāda cita notikuma sekas?
Versiju ar navigācijas incidentu var atmest kā neizturamu. Pietiek ar vienu skatienu uz kaujas kuģa stūres atrašanās vietu, lai pārliecinātos, ka tie var tikt sabojāti tikai tad, ja korpusu vispirms visā tā garumā atrauj pret akmeņiem. Tomēr paliek versija ar stūres bojājumiem, veicot atpakaļgaitu pietauvošanās laikā - tas varētu notikt, ja visi superkaujas kuģa apkalpes locekļi piedzertos kā Untermenschs.
Vai varēja būt kādi kaujas bojājumi? Alternatīvi, stūres asmeni varēja sabojāt viena no daudzajiem kaujas kuģa enkurvietas bombardēšanas reidiem:
1941. gada 30.-31. marts - 33 "Halifaksas" reids uz Trondheimu (bez rezultāta seši tika notriekti);
1941. gada 27.-28. aprīlis - 29 Halifaksas un 11 Lankasteras reidi (bez rezultāta pieci tika notriekti);
1941. gada 28.-29. aprīlis - 23 Halifaksas un 11 Lankasteras reidi (bez rezultāta divi tika notriekti);
Tuvie desmitiem bumbu sprādzieni nevarēja kaitēt bruņotajam briesmonim, bet zemūdens hidrodinamiskie triecieni var sabojāt stūres piedziņu un sabojāt tās spalvu. Visbeidzot, metāla radītais stress, plaisas un iespiedumi, kas bija radušies, darbu pabeidza - kuģim pēc sešiem mēnešiem bija vajadzīgs sarežģīts remonts. Var būt daudz versiju. Bet neviens no tiem neizskatās pēc torpēdu trieciena - bojājumiem vajadzētu būt daudz nopietnākiem nekā tiem, kas atveda kaujas kuģi uz Trondheimu trīs mēnešu remontam.
Bet kas notika ar otro torpēdu?
Četras torpēdas izšāva, zemūdenes dzirdēja divus sprādzienus … Kam trāpīja otrā torpēda?
Oficiālā padomju historiogrāfija saistīja otro sprādzienu ar triecienu vienam no pavadoņa iznīcinātājiem. Bet kurš saņēma dāvanu no Nikolaja Luņina? Vai ir kādi pierādījumi par iznīcinātāju bojājumiem?
Iedomājieties, ka tādi ir!
Ja jūs izsekojat katra iznīcinātāja kaujas ceļu, kas piedalījās operācijā "Zirgu izjādes", izrādās, ka tikai 10 dienas vēlāk, 1942. gada 15.-17. jūlijā, iznīcinātāji Z-24 un Frīdrihs In pārcēlās no Norvēģijas uz Vāciju. Ar ko bija saistīta kuģu nodošana, netiek ziņots. Vai tas tiešām ir, lai novērstu kaujas bojājumus?!
Bet arī šeit ir vairāki jautājumi. Vēl pirms kuģošanas savā dzimtajā krastā 8.-10.jūlijā iznīcinātāji Z-24 un Frīdrihs In ar torpēdu laivu T7 un T15 atbalstu veica operāciju, lai pārvestu bojāto TKR Lutzov no Narvik uz Trondheim (kā Lutzovs bija bojāts - aptuveni (skatiet to tieši zemāk). Uz to "ievainotie" nenomierinājās un veica vēl vienu operāciju, lai Ziemeļjūrā uzstādītu mīnu lauku (1942. gada 14.-15. Jūlijs)
Kaut kas neizskatās pēc kuģa, kas pilns / un nedaudz virs 3000 tonnām, iztur 533 mm torpēdu triecienu, un pēc tam mierīgi "staigāja" pa ziemeļu jūrām, atklāja mīnas un ar saviem spēkiem ceļoja pa Skandināviju uz Vāciju.
Pat milzīgi, labi aizsargāti kaujas kuģi smagi cieta no torpēdām - kas šajā gadījumā gaida mazo iznīcinātāju? Pat ja tas nav saplēsts uz pusēm, postījumi būs tik lieli, ka diez vai mēneša laikā izies jūrā. Jūs varat ātri sametināt bojātas ādas loksnes, bet ko darīt ar saliektām skrūvju un turbīnu vārpstām, kas saplēstas no savām vietām?
Patiesībā vāciešiem bija diezgan labi iemesli sūtīt savus iznīcinātājus uz Ķīli remontam. Operācija Bruņinieka brauciens no paša sākuma neveicās - manevrējot šauros fjordos, Lutzova TKR kopā ar iznīcinātājiem Hansu Lodi, Karlu Gasteru un Teodoru Rīdelu ietriecās akmeņos un tika bojāti korpusa zemūdens daļā. Diemžēl neviens no šiem kuģiem neparādās sarakstos "nosūtīti remontam uz Vāciju".
Epilogs
Uz K-21 dzirdami divi sprādzieni. Aizdomīgi ātra kaujas kuģa atgriešanās. Tirpica tulkojums oktobrī Trondheimā. Trīs mēnešu remonts. Kesons. Stūres spalvas nomaiņa. Steidzama iznīcinātāju pārvietošana no Narvikas uz Vāciju. Vai parastajam stāstam ir pārāk daudz sakritību?
Ir arī citas "spēles":
Nikolajs Luņins savas karjeras laikā veica tikai vienu veiksmīgu (apstiprinātu) torpēdu uzbrukumu - transportu "Konsuls Šulte", 05.02.1942.
K-21 apkalpei nebija pieredzes uzbrukt strauji braucošiem karakuģiem.
Uzbrukums no maksimālā 18-20 kabīnes attāluma. dažādos kursos.
Kā 2 m dziļumā uzstādīta torpēda nonāca 5-8 metru dziļumā (tādā dziļumā zem ūdenslīnijas bija stūres). Turbulenti dzenskrūves? Teiksim …
Neskatoties uz visiem minējumiem un sakritībām, ļoti iespējams, ka zemūdene K-21 joprojām netrāpa mērķī. Turpmākie notikumi, kas saistīti ar kaujas kuģa rudens-ziemas remontu, arī ar torpēdas trāpījumu slikti iekļaujas pasākuma kontūrā. Un kuru tādā gadījumā trāpīja otrā torpēda?
Viens ir skaidrs: K-21 ekipāža pirmo reizi padomju flotē demonstrēja izcilu drosmi, veicot uzbrukumu tik sarežģītam un labi apsargātam mērķim. Saņemot pārtverto K-21 radiogrammu, lielākā kuģa Kriegsmarine virsnieki, iespējams, piedzīvoja nepatīkamu satraukumu, kad uzzināja, ka viņiem uzbruka padomju zemūdene, bet zemūdene palika nepamanīta uz vācu kuģiem.
Bojāts Tirpits pēc operācijas Volframs. Kuģim trāpīja 14 vidēja un liela kalibra bumbas, un smadzeņu satricinājumi izkliedēja vecās brūces, ko zvēram nodarīja nedaudz agrāk XE sērijas mini zemūdenes. Traipi no eļļas, kas izplatās uz ūdens, ir skaidri redzami. Remonts pilnā sparā, 1944. gada jūlijs
Zemūdene K-21 mūžīgajā pietauvošanās vietā Severomorskā
