Bērnībā es dzirdēju no sava tēva par šo nežēlīgo, traģisko galu Sevastopole, 35. piekrastes baterijas apgabalā un Hersonesas ragā, aizsardzības pēdējā posmā 1942. gada jūlija sākumā. Viņam, jaunam leitnantam, Melnās jūras flotes gaisa spēku lidmašīnu mehāniķim, izdevās izdzīvot šajā “cilvēku gaļas mašīnā”. Viņš atgriezās un atbrīvoja savu dzimto Sevastopoli no nacistiem 1944. gada maijā.
Tēvam ļoti nepatika runāt par karu, bet es turpināju vākt materiālus par pēdējām aizsardzības dienām, un liktenis man pasniedza negaidītu dāvanu. Starp Sevastopoles Valsts arhīva dokumentiem bija “Sevastopoles aizstāvības dalībnieka atmiņas I. A. Bažanovs par Gaisa spēku darbinieku grupas evakuāciju no aplenktās Sevastopoles 1942. gada 2. jūlijā”, kur viņš kā aculiecinieks apraksta stāstu par hidroplānu, kas gandrīz pilnībā sakrita ar manām bērnības atmiņām.
Tagad jūs varat ticamāk, salīdzinot faktus no citiem avotiem, detalizēti iedomāties, kā viss patiesībā notika. Bažanovs dod vārdus, un starp tiem ir mana tēva vārds. “… Starp evakuētajiem bija: majors Pustilņikovs, Art. tehniskais leitnants Stepančenko, Art. Leitnants Medvedevs, kapteinis Polovinko, kapteinis Krutko, kapteinis Ljaņevs, Art. Leitnants Fedorovs un citi. Pie mums bija meitenes, medicīnas darbinieki: Ņina Ļegenčenko, Fira Golberga, Riva Keifmane, Dusja … "Amfībijas lidmašīnas GST (" Catalina ") apkalpes komandieris - kapteinis Malakhovs, otrais pilots - Art. Leitnants Kovaļovs. Iekāpjot lidmašīnā, bija 32 cilvēki, "… GTS šī ir liela pārslodze", bet palikt bija domāts mirt, un kapteinis Malahovs nolēma visus paņemt. Pēc bīstama lidojuma un piespiedu nosēšanās uz ūdens atklātā jūrā, pēc atkārtotiem ienaidnieka lidmašīnu reidiem, kas kopā ar bezspēcīgajām abinieku lidmašīnām nometa 19 bumbas, viņi beidzot sasniedza Novorosijsku - visus izglāba Shield mīnu kuģis, kuru vadīja komandiera leitnanta Gerngrosa …
Tādējādi manas bērnības atmiņas tika negaidīti dokumentētas. Un tomēr kaut kur, manas dvēseles dziļumos, uzliesmoja sāpoša rūgtuma un aizvainojuma sajūta par mūsu tēviem un vectēviem. Es domāju, ka ne tikai es, bet arī vairāk nekā viena Sevastopoles iedzīvotāju paaudze uzdeva jautājumu: "Vai tiešām nebija iespējams organizēt evakuāciju, lai izvairītos no masveida nāves un desmitiem tūkstošu mūsu pilsētas varonīgo aizstāvju apkaunojošā gūsta?"
GAIDA GLABĀŠANU
Aizsardzības pēdējās dienās pie jūras piespiestie cilvēki, karavīri un komandieri, civiliedzīvotāji veltīgi gaidīja "eskadriļu" kā vienīgo cerību uz pestīšanu. Izmisumā daudzi cīnījās. Viņi mēģināja bēgt uz pašgatavotiem plostiem, dēļiem, peldēja jūrā, noslīka. No 1. jūlija līdz 10. jūlijam laivām, lidmašīnām un zemūdenēm izdevās izvest uz ievainoto Kaukāza daļu un ar štāba atļauju naktī uz 1. jūliju - Sevastopoles Aizsardzības reģiona (SOR) vadību, partijas aktīvisti un pilsētas vadība. Kopā 1726 cilvēki. Ģenerālmajors P. G. Novikovs, viņa palīgs jūras jautājumos (evakuācijas organizācija) - kapteinis 3. rangs Iļjičevs. Palikuši 78 230 karavīri un komandieri, neskaitot civiliedzīvotājus. Lielākā daļa no viņiem tika ievainoti. Bet evakuācija nenotika. Viņi visi tika sagūstīti vai nomira ieročos.
Kāpēc tas notika? Galu galā tie paši komandieri Petrovs, Oktjabrskis plānoja un vairāk nekā veiksmīgi veica Odesas aizstāvju evakuāciju no 1941. gada 1. oktobra līdz 15. oktobrim. Tas tika izņemts: 86 tūkstoši militārpersonu ar ieročiem, 5941 ievainots, 570 lielgabali, 938 transportlīdzekļi, 34 tanki, 22 lidmašīnas un 15 tūkstoši.civiliedzīvotāji. Tikai pēdējā naktī desmit stundu laikā "zem deguna" vāciešiem no savām pozīcijām tika evakuētas četras divīzijas ar smagajiem ieročiem (38 tūkstoši cilvēku). Pēc Krimas frontes sakāves 1942. gada maijā Oktjabrskis, savācis trīs armiju evakuācijai no tuvākajām bāzēm visas laivas, mīnu kuģus, velkoņus, liellaivas, nesējraķetes, no 15. līdz 20. maijam no Kerčas uz Tamanu aizveda vairāk nekā 130 tūkstošiem cilvēku (42 324 ievainoti, 14 tūkstoši civiliedzīvotāju), lidmašīnas, katjušas, ieroči, automašīnas un 838 tonnas kravas. Saskaroties ar nikno Vācijas opozīciju, izmantojot jūras aviāciju aizsegam no Kaukāza lidlaukiem. Augstākās pavēlniecības štāba norādījumi par evakuāciju tika izpildīti. Militāristi pilda pavēles. Evakuācija nav iespējama bez pavēles.
Tad 1942. gada pavasarī situācija frontēs bija kritiska. Sakāve pie Rževas un Vjazmas, mūsu karaspēka sakāve Harkovā, netraucēta vērmahtas ofensīva Staļingradā un Ziemeļkaukāzā. Lai saprastu visu pašreizējās situācijas traģēdiju, kad mūsu cilvēku liktenis “karājās līdzsvarā”, pietiek ar pārdomātu priekšlasījumu par NVO Nr.227 rīkojumu, kas pazīstams kā “Ne soli atpakaļ!”. Par katru cenu vajadzēja iegūt laiku, aizkavēt vāciešu virzību, neļaut ienaidniekam sagrābt Baku un Grozniju (nafta). Šeit, Sevastopolē, Vērmahta vienības tika “samaltas”, tika izlemts Staļingradas liktenis, tika likti pamati lielajam izrāvienam Otrajā pasaules karā.
EVAKUĀCIJA UN NEDOMĀJIET
Tagad, kad ir pieejami mūsu un Vācijas arhīvu materiāli, var salīdzināt zaudējumus pēdējās aizsardzības dienās, mūsējos 1942. gadā un vācu valodu 1944. gadā, kā arī evakuācijas jautājumus. Skaidrs, ka jautājums par mūsu evakuāciju pat netika iepriekš izskatīts. Turklāt Ziemeļkaukāza frontes Militārās padomes 1942. gada 28. maija direktīvā Nr. 00201 / op kategoriski tika teikts: “1. Brīdiniet visu komandu, Sarkano armiju un Sarkanās flotes personālu, ka Sevastopole ir jāaiztur par katru cenu. Nebūs pārejas uz Kaukāza piekrasti … 3. Cīņā pret trauksmes cēlājiem un gļēvuļiem neapstājieties pie visizšķirošākajiem pasākumiem."
Pat piecas dienas pirms trešās ofensīvas sākuma (2.-6. Jūnijs) vācieši uzsāka masveida gaisa un uguns mācības, vadot metodisku, koriģētu artilērijas uguni. Šajās dienās Luftwaffe lidmašīnas veica vairāk uzlidojumu nekā visu iepriekšējo septiņu mēnešu aizsardzības periodu (3 069 lidojumi) un nometa uz pilsētu 2 264 tonnas bumbas. Un 1942. gada 7. jūnija rītausmā vācieši uzsāka ofensīvu visā SOR frontē, periodiski mainot galvenā uzbrukuma virzienu, cenšoties maldināt mūsu pavēli. Sekoja asiņainas cīņas, kas bieži pārvērtās cīņā pret rokām. Viņi cīnījās par katru centimetru zemes, par katru bunkuru, par katru tranšeju. Aizsardzības līnijas vairākas reizes gāja no rokas rokā.
Pēc piecu dienu intensīvām, nogurdinošām cīņām vācu ofensīva sāka izsīkt. Vācieši veica 1070 lidojumus, nometa 1000 tonnas bumbu un zaudēja 10 300 nogalinātos un ievainotos. Dažās vienībās zaudējumi bija līdz 60%. Vienā komandā līdz vakaram bija tikai 8 karavīri un 1 virsnieks. Ar munīciju izveidojās kritiska situācija. Pēc paša Luftvafes aviācijas korpusa komandiera V. fon Rihthofena teiktā, viņam bija atlikušas tikai pusotras dienas intensīvas bombardēšanas. Situācija ar aviācijas benzīnu nebija labāka. Kā rakstīja Krimā esošās Vērmahta 11. armijas komandieris Mansteins, "uzbrukuma liktenis šajās dienās šķita karājas galos".
12. jūnijā SOR pavēlniecība saņēma apsveikuma telegrammu no augstākā virspavēlnieka I. V. Staļins: “… Sevastopoles iedzīvotāju nesavtīgā cīņa kalpo kā varonības piemērs visai Sarkanajai armijai un padomju tautai. Esmu pārliecināts, ka krāšņie Sevastopoles aizstāvji pildīs savu pienākumu pret Dzimteni.” Likās, ka spēku pārsvars būs mūsu pusē.
Vai SOR komandieris F. S. Oktjabrskis izvirza jautājumu par karaspēka evakuācijas plānošanu? Pēc kara Jūras spēku virspavēlnieks N. G. Kuzņecovs rakstīs, ka līdz pēdējam brīdim valdīja pārliecība, ka Sevastopole varētu tikt noturēta. “… Tik grandiozā kaujā, kas notika par Sevastopoli, neviens nevarēja paredzēt, kad radīsies kritiska situācija. Štāba pavēle, visa šo dienu militārā stāvokļa gaita frontēs pieprasīja cīnīties Sevastopolē līdz pēdējai iespējai un nedomāt par evakuāciju. Pretējā gadījumā Sevastopole nebūtu spēlējusi savu lielo lomu cīņā par Kaukāzu un netieši par Staļingradu. Mansteina armija nebūtu cietusi šādus zaudējumus un agrāk būtu pārcelta jaunā svarīgā virzienā. Kad vācieši pārcēlās uz Sevastopoles iedzīvotāju pēdējām līnijām Hersonesas ragā un sāka izšaut visu ūdens teritoriju, kļuva neiespējami tur nosūtīt transportu vai karakuģus … Un vismazāk jāvaino vietējā pavēlniecība tālredzības trūkumā, kurai tika uzdots cīnīties līdz pēdējam … intensīvas cīņas gaisotnē viņi nevarēja iesaistīties evakuācijas plāna izstrādē. Visa viņu uzmanība bija vērsta uz ienaidnieka uzbrukumu atvairīšanu. " Un tālāk: "… nevienai citai iestādei nevajadzēja rūpēties par Sevastopoles aizstāvjiem kā Galveno jūras spēku štābu Tautas komisāra vadībā … nekas mūs, jūras spēku vadītājus Maskavā, neatbrīvo no atbildības."
Līdz 20. jūnijam vācieši bija izmetuši uz pilsētu vairāk nekā 15 tūkstošus tonnu gaisa bumbu, izsmēluši visas rezerves. Bumbu vietā viņi no lidmašīnām sāka nomest sliedes, mucas, lokomotīvju riteņus. Uzbrukums varēja noslīkt. Bet vācieši saņēma papildspēkus (trīs kājnieku pulkus un 46. divīziju no Kerčas pussalas) un viņiem izdevās izvest 6 tūkstošus tonnu bumbu, ko viņi bija paņēmuši no maija beigās iznīcinātajām Krimas frontes noliktavām. Spēku pārākums bija ienaidnieka pusē. Naktī no 28. uz 29. jūniju nacisti divu divīziju (22. un 24. kājnieku divīzijas) spēki slepeni šķērsoja Sevastopoles līča dienvidu piekrasti un nonāca mūsu karaspēka aizmugurē. Vācu ofensīva no frontes nesamazinājās. Ārējo robežu aizsardzība ir zaudējusi visu nozīmi. Vācieši neiesaistījās ielu cīņās, darbojās artilērija un lidmašīnas. Viņi nometa skrejlapas, nelielu aizdedzinošu un smagas sprādzienbīstamas bumbas, metodiski iznīcinot degošo pilsētu. Vēlāk Mansteins rakstīja: "Kopumā Otrā pasaules kara laikā vācieši nekad nav panākuši tik masveida artilērijas izmantošanu kā uzbrukumā Sevastopolei." 29. jūnijā pulksten 22 SOR un Primorskas armijas vadība pārgāja uz 35. piekrastes bateriju (BB) - flotes rezerves komandpunktu. Mūsu vienības tur sāka atkāpties, ar kaujām.
APDROŠINĀŠANAS APSTĀKĻI
Vai evakuācija principā bija iespējama blokādes apstākļos no jūras un gaisa, nepārtraukti apšaudot un bombardējot, pilnībā ienaidnieka aviācijas pārākumā?
Mūsu aviācijas diapazons no Kaukāza un Kubānas lidlaukiem neļāva mums to izmantot gaisa pārsegumam. Nākamo piecu dienu laikā 450-500 ģenerāļa fon Rihthofena 8. gaisa korpusa lidmašīnas dienu un nakti nepārtraukti bombardēja pilsētu. Gaisā atradās viens otru aizstājot, vienlaikus 30-60 ienaidnieka lidmašīnas. Laivas bija iespējams ielādēt tikai naktī, un vasaras naktis ir īsas, bet vācieši naktī bombardēja, izmantojot apgaismojuma bumbas. Milzīga cilvēku masa (aptuveni 80 tūkstoši cilvēku) ir uzkrājusies šaurā joslā - tikai 900–500 metru - no neaprīkotās piekrastes, netālu no 35. BB un Chersonesos raga. Bija arī pilsētas civiliedzīvotāji - cerībā uz plānoto (pēc baumām) evakuāciju. Vācieši no Konstantinovska Ravelīna, no otras puses Sevastopoles līča, ar prožektoru apgaismoja Hersonesas lidlauka skrejceļu. Gandrīz katra bumba, katrs apvalks atrada savu upuri. Vasaras karstums bija neizturams. Gaisā bija nemitīga līķu smaka. Mušu ordu kņadas. Pārtikas praktiski nebija. Bet visvairāk cilvēki cieta no slāpēm. Daudzi mēģināja dzert jūras ūdeni, viņi uzreiz vemja. Viņi izglāba sevi, dzerot savu urīnu (kam tas bija), filtrējot to caur lupatām. Vācu artilērija izšāva pa visu ūdenstilpi, kuģu piebraukšana nebija iespējama. Evakuācijas laiks tika neatgriezeniski zaudēts. To saprata gan Galvenajā štābā, gan Ziemeļkaukāza frontes galvenajā mītnē, taču viņi darīja visu, kas patiešām bija iespējams šajā sarežģītajā, kritiskajā situācijā.
35. BB signālisti Budjonija direktīvu saņēma pulksten 22:30. 30. jūnijs. "1. Ar štāba rīkojumu uz Oktjabrski Kulakovs steidzami izbrauc uz Novorosijsku, lai organizētu ievainoto, karaspēka, vērtslietu izvešanu no Sevastopoles. 2. Ģenerālmajors Petrovs paliek SOR komandieris. Lai viņam palīdzētu, norīkojiet desanta bāzes komandieri par palīgu jūras spēku štābā. 3. Ģenerālmajors Petrovs nekavējoties izstrādā plānu secīgai izvešanai uz ievainoto iekraušanas vietām un pārvešanai piešķirtajām vienībām. Karaspēka paliekas, lai veiktu spītīgu aizsardzību, no kuras ir atkarīgi eksporta panākumi. 4. Viss, ko nevar eksportēt, tiek pakļauts beznosacījumu iznīcināšanai. 5. SOR gaisa spēki darbojas savu iespēju robežās, pēc tam lido uz Kaukāza lidlaukiem."
Kamēr šifrēšana tika apstrādāta un meklēja ģenerāli Petrovu, viņš un viņa galvenā mītne jau atradās jūrā, zemūdenē Sch-209. Petrovs mēģināja nošauties. Apkārtējie nedeva, atņēma pistoli. Tajā pašā laikā Melnās jūras flotes štābs Novorosijskā (kontradmirālis Elisejevs) saņēma rīkojumu: “1. Visas MO laivas, zemūdenes, patruļkuģus un ātrgaitas mīnu meklētājus vajadzētu nosūtīt uz Sevastopoli, lai izvestu ievainotos, karavīrus un dokumentus. 2. Pirms Oktjabrska ierašanās Novorosijskā, organizācija tiek piešķirta jums. 3. Braucot garām lidojumiem, ņemiet līdzi munīciju, kas nepieciešama aizstāvjiem, lai segtu eksportu. Pārtrauciet papildināšanas sūtīšanu. 4. Visu Melnās jūras flotes gaisa spēku evakuācijas operācijas laiku, lai maksimāli palielinātu triecienus pret ienaidnieka lidlaukiem un Jaltas ostu, no kuras darbojas blokādes spēki."
1. jūlijā pulksten 23 stundas 45 minūtes 35. BB saņēma no Novorosijskas telegrammu: “… Saglabājiet bateriju un Chersonesos. Es nosūtīšu kuģus. Oktobris . Tad signālisti iznīcināja šifrus, kodus un aprīkojumu. Sakari ar Kaukāzu tika zaudēti. Mūsu vienības, nonākot pilnīgā blokādē, vāciešu piespiestas pie jūras, ieņemot perimetra aizsardzību, atvairīja uzbrukumus no pēdējiem spēkiem uz lielu zaudējumu rēķina. Pulksten 00 h 35 min. 2. jūlijā pēc komandas pavēles pēc pēdējo šāviņu un tukšo lādiņu izšaušanas 35. BB 1. tornis tika uzspridzināts, 1 h 10 min. 2. tornis tika uzspridzināts. Cilvēki gaidīja kuģu ierašanos kā pēdējo cerību uz pestīšanu.
Negatīvu lomu spēlēja arī laika apstākļi. Tātad no 12 Melnās jūras flotes gaisa spēku lidmašīnām, kas pacēlās no Kaukāza naktī no 1. uz 2. jūliju, 10 ICBM nevarēja notriekties. Notika liela izgāšanās. Lidmašīnas lidoja līdz lidlaukam pilnā aptumšošanas režīmā, taču nebija nekādu nosacītu signālu nolaišanai - lidlauka dežurants tika nopietni ievainots no cita čaulas plīsuma, un lidmašīnas pagriezās atpakaļ. Pēdējā brīdī 12. aviācijas bāzes komandieris majors V. I. Uz sekundi pašizgāzējs deva prožektora staru zenītam, izlidojošo lidmašīnu virzienā. Abiem izdevās atgriezties un apsēsties Kamišovajas līcī pie mēness gaismas, gandrīz akli, zem vāciešu deguna. Divu dzinēju transporta lidmašīna "Čaika" (komandieris kapteinis Naumovs) uzņēma 40 cilvēkus, GST-9 "Katalina" (komandieris kapteinis Malahovs)-32 cilvēkus, no kuriem 16 tika ievainoti un feldšeri, kurus vadīja 2. pakāpes galvenais ārsts Korņejevs un 12. gaisa spēku gaisa spēku Melnās jūras flotes karavīri. Arī mans tēvs bija šajā lidmašīnā.
Jaltas un Forosas apgabalā mūsu kuģi iekrita itāļu torpēdu laivu (grupa Mokkagata) kaujas zonā. Finālā tieši itāļi 9. jūlijā veica 35. BB kazemātu tīrīšanu un pēdējo aizstāvju sagūstīšanu. Pastāv versija, ka viņiem no iekšpuses palīdzēja Abvera aģents KG-15 (Sergejs Tarovs), kurš bija mūsu kaujinieku vidū.
AĢENTI SĒTI PANIK
4. jūlijā Budjonijs pēc Augstākās pavēlniecības štāba norādījuma nosūtīja telegrammu Melnās jūras flotes militārajai padomei: “SOR piekrastē joprojām ir daudz atsevišķu kaujinieku un komandieru grupu, kas turpina pretoties ienaidnieks. Ir nepieciešams veikt visus pasākumus, lai tos evakuētu, nosūtot mazus kuģus un jūras lidmašīnas. Jūrnieku un pilotu motivācija, ka viļņu dēļ nav iespējams tuvoties krastam, ir nepareiza, jūs varat uzņemt cilvēkus, netuvojoties krastam, ņemt viņus uz klāja 500-1000 m attālumā no krasta."
Bet vācieši jau ir bloķējuši visas pieejas piekrastei no sauszemes, no gaisa un no jūras. 2. jūlijā izbraukušie mīnu kuģi Nr. 15 un Nr. 16, patruļkuģi Nr. 015, Nr. 052, Nr. 078, zemūdenes D-4 un Shch-215 nesasniedza Sevastopoli. Lidmašīnu un torpēdu laivu uzbrukumā, saņemot bojājumus, viņi bija spiesti atgriezties Kaukāzā. Divas laivas, SKA-014 un SKA-0105, Sariča raga rajonā atrada mūsu laivu SKA-029, kas vairākas stundas cīnījās pret ienaidnieka lidmašīnām. No 21 laivas apkalpes locekļa 12 tika nogalināti un 5 ievainoti, bet kauja turpinājās. Ievainotie tika izņemti no bojātā SKA-209, un laiva tika aizvilkta uz Novorosijsku. Un šādu epizožu bija daudz.
Visi mēģinājumi partizāniem ielauzties kalnos bija neveiksmīgi. Līdz 12. jūlijam mūsu karavīri grupās un vieni, pusmiruši no slāpēm un izsalkuma, no brūcēm un noguruma, ar praktiski kailām rokām, dibeniem, nažiem, akmeņiem cīnījās ar ienaidniekiem, dodot priekšroku mirt kaujā.
Situāciju pasliktināja arī vācu aģentu aktīvā darbība. Kopš 29. jūnija, kad nacisti naktī slepeni pārgāja uz Sevastopoles līča dienvidu pusi, nebija nepārtrauktas frontes līnijas un uzbruka mūsu aizsardzībai no aizmugures. Vācu aģenti, kas ģērbušies civilās drēbēs vai Sarkanās armijas formās, brīvi un nevainojami pārvalda krievu valodu (bijušie emigranti, rusificētie vācieši, pārbēdzēji), kuri izgāja īpašas mācības Brandenburgas speciālā mērķa pulkā, no šī pulka 2. bataljona 6. rotas, kopā ar atkāpšanās vienībām un iedzīvotājiem atkāpās uz 35. BB un Chersonesos ragu. Vācieši, zinot, ka aizstāvēšanās dienās papildināšana notika galvenokārt no Kaukāzā mobilizētajiem kaujiniekiem, papildus izmantoja īpašu Abwehr RDG "Tamara", kas tika izveidots no Gruzijas emigrantu skaita, kuri zina gruzīnu un citas latviešu valodas. Kaukāzā. Ienaidnieku aģenti, berzēdamies uzticībā, sēja paniku, sakāves noskaņojumu, naidīgumu pret komandu, mudināja iešaut komandieriem un komisāriem mugurā, doties pie vāciešiem, garantējot dzīvību un devas. Viņus identificēja pēc sarunām, pēc labi paēdušām sejām, pēc tīras veļas un nogalināja uz vietas. Bet, acīmredzot, ne vienmēr. Līdz šim nav skaidrs, kas sniedza signālus no dažādām piekrastes vietām ar lukturīti, Morzes kodu, semaforu bez paraksta, ieviešot apjukumu, mulsinot laivu komandierus, kuri tuvojas krastam pilnīgas aptumšošanas apstākļos, meklējot vietas iekrauj ievainotos un atlikušos karavīrus.
SEVASTOPOLA LIBERĀCIJA
Kā situācija attīstījās vāciešiem 1944. gada 8.-12. 17. armijas vadība iepriekš, kopš 1943. gada novembra, izstrādāja iespējas iespējamai karaspēka evakuācijai pa jūru un pa gaisu. Saskaņā ar evakuācijas plāniem: "Ruterboot" (airu laiva), "Glaterboot" (planieris) un "Adler" (ērglis) - Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya līčos un rajonā Chersonesos rags, 56 piestātnes bija aprīkotas … Bija pietiekami daudz motorlaivu, BDB un laivu. Rumānijas ostās bija gatavi aptuveni 190 rumāņu un vācu pārvadājumi - civilie un militārie. Tur bija viņu vācu praktiskums, organizētība un varenā vācu kārtība. Tas bija skaidri ieplānots - kad, kur, no kuras piestātnes, kurā militārajā vienībā un uz kuras jāiekrauj motorlaiva, liellaiva vai laiva. Lieliem kuģiem bija jāgaida atklātā jūrā, tālu no mūsu artilērijas. Bet Hitlers pieprasīja "neatkāpties, turēt katru tranšeju, katru krāteri, katru tranšeju" un atļāva evakuēties tikai 9. maijā, kad mūsu vienības jau bija paņēmušas Sapun Gora un ienāca pilsētā.
Evakuācijas laiks tika zaudēts. Izrādījās tā pati "cilvēka gaļas mašīna". Tikai mūsējie cīnījās līdz pēdējam, praktiski ar plikām rokām, bez pārtikas un bez ūdens, gandrīz divas nedēļas, un vācieši, ieroču un munīcijas pārpilnībā, padevās, tiklīdz kļuva skaidrs, ka evakuācija neizdodas. Tikai SS, aptverot evakuāciju līdz m. Chersonesos, aptuveni 750 cilvēku, nikni pretojās, mēģināja doties jūrā ar plostiem un piepūšamajām laivām un tika iznīcināti.
Kļūst acīmredzams, ka bez uzticama un efektīva gaisa pārsega bija praktiski neiespējami organizēt evakuāciju šajos īpašos apstākļos, kad bija aktīva ugunsizturība, bloķējot no gaisa un jūras. 1944. gadā vācieši zaudēja Krimas lidlaukus, tāpat kā mūsējie 1941. gadā. Mūsu karaspēka sitienu laikā valdīja panika, haoss un pilnīgs apjukums. Saskaņā ar bijušā Vācijas jūras kara flotes štāba priekšnieka G. Konradi liecību “naktī uz 11. maiju piestātnēs sākās panika. Vietas uz kuģiem tika uzņemtas ar cīņu. Kuģi bija spiesti nokrist, nepabeidzot iekraušanu, jo pretējā gadījumā tie varētu nogrimt. " 17. armijas pavēlniecība vispirms tika evakuēta, atstājot savus karaspēkus aiz sevis. Neskatoties uz to, armija iesniedza tiesā prasību pret Vācijas Jūras spēku, apsūdzot viņus 17. armijas traģēdijā. Flote tomēr atsaucās uz "lieliem transporta līdzekļu zaudējumiem torpēdu uzbrukumu, lobīšanas un ienaidnieka gaisa triecienu dēļ".
Tā rezultātā tikai uz sauszemes, 35. BB un Chersonesos raga apvidū, vācieši zaudēja vairāk nekā 20 tūkstošus nogalināto cilvēku, un 24 361 cilvēks nonāca gūstā. Jūrā tika nogalināti aptuveni 8100 vāciešu. Pazudušo personu skaits nav precīzi noteikts. No pieciem 17. armijas ģenerāļiem tikai divi izdzīvoja, divi padevās, un vēl viena līķis tika atrasts starp mirušajiem.
Jāpatur prātā, ka vācieši cietokšņa aizstāvēšanai atstāja minimālo karaspēka skaitu. Kopumā 3. maijā bija aptuveni 64 700 vāciešu un rumāņu. Lielākā daļa 17. armijas karaspēka, "kaujai tieši nevajadzīgi" - aizmugures, rumāņu vienības, karagūstekņi, "hivis" un civiliedzīvotāji (kā aizsegs) tika evakuēti agrāk, laika posmā no 8. aprīļa līdz plkst. 1944. gada 5. maijs, jo tikai mūsu karaspēks izlauzās cauri vācu aizsardzībai uz Krimas sąsmalas. Vācijas-Rumānijas karaspēka evakuācijas laikā no Krimas nogrima Melnās jūras flotes kuģi un lidmašīnas: 69 transporta līdzekļi, 56 BDB, 2 MO, 2 lielgabali, 3 TRSC, 27 patruļkuģi un 32 cita veida kuģi.. Kopā 191 kuģis. Zaudējumi - vairāk nekā 42 tūkstoši rumāņu un vācu karavīru un virsnieku.
Ar pilnīgu vācu aviācijas pārākumu 1942. gada jūlijā tāds pats liktenis gaidīja Melnās jūras flotes kuģus. Nav brīnums, ka vācieši trešā uzbrukuma plānu Sevastopolei nosauca par "Stēru zveju". Ātrās palīdzības transports "Armēnija", kas pārvadāja slimnīcu medicīnisko personālu un ievainotos, vairāk nekā 6 tūkstoši cilvēku, sanitārie pārvadājumi "Svaneti", "Abhāzija", "Gruzija", motorkuģis "Vasilijs Čapajevs", tankkuģis "Mihails Gromovs", kreiseris "Chervona Ukraine", iznīcinātāji "Svobodny", "Capable", "Nevainojams", "Nežēlīgais", līderi "Taškenta" un "Harkova". Un tas nebūt nav pilnīgs zaudējumu saraksts tikai no gaisa triecieniem. Pēc tam štābs aizliedza izmantot lielus kuģus bez uzticama gaisa vāka.
PAR ADMIRĀLO OKTOBRI
"Neatkarīgajā" Ukrainā bija ierasts visā vainot mūsu padomju militāro vadību - Augstākās pavēlniecības štābu, IDF komandieri un admirāli F. S. Oktjabrska. Tika apgalvots, ka "kaujinieki tika maldināti", komanda "bēga gļēvulīgi un apkaunojoši", pametot savas vienības, un karakuģi, "sarūsējis dzelzs, kas smaržo pēc trūcīgām precēm", nožēlo, atstājot viņus apmesties ostās. no Kaukāza. Sabiedrības apziņā tika ieviests naida vīruss pret padomju pagātni. Patieso Primorskas armijas nāves vaininieku - E. fon Mansteinu nomainīja iedomātais - admirālis F. S. Oktjabrska. Šādas drukātas publikācijas tika pārdotas pat 35. piekrastes bateriju muzeja kompleksa teritorijā.
Protams, no pilsoniskās morāles viedokļa mūsu komandai bija bezjēdzīgi atstāt savu karaspēku. Bet karam ir savi likumi, nežēlīgi, nežēlīgi, kas izriet no militārās lietderības, lai sasniegtu galveno galīgo mērķi - Uzvaru. "Karš ir kā karš." Divīzijas komandiera apmācībai nepieciešami 30–35 gadi, bet cīnītāja-daži mēneši. Cīņā cīnītājs ar krūtīm aizsedz savu komandieri. Tā saka Harta (PSRS Bruņoto spēku UVS 1. nodaļas 1. pants). Un tas ir normāli karā. Tā tas bija Suvorova, Kutuzova un Ušakova vadībā. Tā tas bija Lielā Tēvijas kara laikā.
Karš liek domāt citādi. Pieņemsim, ka Petrovs, Oktjabrskis, Primorskas armijas militārās padomes un SOR, armijas un flotes štābs un direktorāti, būtu palikuši cīnīties ar vienībām "līdz pēdējai iespējai". Visa virspavēlniecība nomira varonīgi vai būtu sagūstīta. Tas bija izdevīgi tikai mūsu ienaidniekiem. Oktjabrskis bija ne tikai SOR komandieris, bet arī Melnās jūras flotes komandieris, un patiesībā tā ir pati flote, karakuģi un kuģi. Šī ir liela un sarežģīta flote. Piecas līdz septiņas jūras bāzes, gandrīz tikpat, cik Baltijas un Ziemeļu flotē kopā, jūras aviācija (Melnās jūras flotes gaisa spēki). Kuģu remonta uzņēmumi, medicīnas un sanitārie dienesti (ievainoto ārstēšana), munīcijas noliktavas (šāviņi, bumbas, mīnas, torpēdas, patronas), flotes tehniskā vadība, MIS, hidrogrāfija u.c. 1941. gada oktobris. Stāsts nebeidzās ar Sevastopoles zaudēšanu. Vēl priekšā bija asiņaina, nežēlīga kara gadi, kuros varēja mirt ikviens - gan admirālis, gan ierindnieks. Bet katram savs liktenis …
Filips Sergejevičs komandēja Melnās jūras floti ļoti sarežģītā laikā - no 1939. līdz 1948. gadam. Staļins viņu “atcēla” un atkal iecēla amatā. Viņš bija PSRS Jūras spēku virspavēlnieka 1. vietnieks, ChVVMU priekšnieks im. P. S. Nahimovs, PSRS Aizsardzības ministrijas inspektors-padomnieks, PSRS bruņoto spēku vietnieks. Neskatoties uz smagu slimību, viņš nevarēja iedomāties sevi ārpus flotes, palika ierindā līdz galam. Pēc veterānu lūguma tikai 1958. gadā viņš kļuva par Padomju Savienības varoni. Viņa vārds ir karakuģis, Jūras spēku mācību vienība, ielas Sevastopolē, Kišiņevas pilsētā un Staritsas pilsētā, Tveras apgabalā. Viņš ir varonīgās pilsētas Sevastopoles goda pilsonis.
Bez pārdomām vai veltīgas vēlmes sevi popularizēt dēļ atsevišķi vēsturnieki turpina atvērt mūsu “briesmīgās” pagātnes tumšo lapu “tukšos punktus”, izraujot atsevišķus faktus, neņemot vērā pamatcēloņus un patiesos notikumus. tajā laikā, un jaunieši to visu uztver pēc vērtības. Pārmetot admirālim nodevību (pamesti cīnītāji, gļēvi aizbēguši), negodīgumu, šie tā saucamie "kritiķi", kuri nesmādēja šaujampulveri, pēc tam, kad bija gaidījuši vīrieša aiziešanu citā pasaulē, apsūdz viņu visos nāves grēkos, zinot, ka viņš vairs nevar cienīgi atbildēt.
Veterāni ar retiem izņēmumiem nepavisam neuzskatīja sevi par "pamestiem, nodotiem, maldinātiem". 1. panta sīkais virsnieks Smirnovs, kurš tika notverts Chersonesos ragā, pēc kara rakstīja: "… viņi mūs nenodeva, bet nevarēja mūs izglābt." Jautājums bija vairāk tehnisks: kāpēc jums neizdevās visus evakuēt? Viens vēsturnieks "no kājniekiem", "eksperts" jūras tradīcijās, apsūdzēja admirāli par tradīcijas pārkāpšanu, "neatstāja kuģi pēdējais".
Visu jūras dzīves veidu, kaujas un ikdienas organizāciju, ierēdņu pienākumus, dienesta noteikumus vairāk nekā 300 gadus nosaka nevis tradīcijas, bet gan kuģa harta un citi likumā noteiktie dokumenti, sākot ar piecu sējumu "Jūras spēki Pētera I harta "Tas ir tas pamats, matrica, no kuras cēlušās jūras tradīcijas, nevis otrādi. Kuģa hartā ir arī kuģa komandiera pienākumi negadījuma laikā (166. pants). Tiek izcelts pēdējais vienums: "Komandieris atstāj kuģi pēdējais." Bet pirms tam ir skaidri pateikts, ka "komandieris nolemj personālu atstāt kuģi". Kuģa komandieris ir gan "karalis", gan "dievs". Viņam ir dotas tiesības patstāvīgi, vienpersoniski pieņemt lēmumu. Un glābšanas līdzekļi ir viņam pa rokai, uz kuģa. Viņam nav nepieciešams sasaukt Militāro padomi, lūgt štāba atļauju vai "palaist štāba plānošanas mehānismu". Un tas viss prasa laiku - laiku, kas tur nebija.
