Braucot garām Kildinas salai, Sarkanā karoga Ziemeļu flotes kuģi nolaiž karogus un dod garu svilpi. 69 ° 33'6 "ziemeļu platuma un 33 ° 40'20" austrumu garuma - tās vietas koordinātas, kur 1941. gada 10. augustā varonīgi gāja bojā patruļkuģis "Tuman".
Pirms kara tas bija zvejas traleris RT-10 "Lebedka". Kopš 1931. gada viņi desmit gadus makšķerē uz "vinčas" Barenca jūrā un Ziemeļatlantijā. Jau pašā kara dienā RT-10 tika mobilizēts un pārveidots par patruļkuģi. No tā tika izņemta daļa makšķerēšanas aprīkojuma, un uz prognozes un pakaļgala virsbūves tika uzstādīti divi 45 mm lielgabali. Uz tilta spārniem atradās divi Maxim pretgaisa automāti. Pakaļgalā tika uzstādīti dziļuma lādētāji un dūmu bumbas. Jau 1941. gada 26. jūnijā uz "Miglas" tika pacelts jūras karogs, un 29. datumā tā apkalpe saņēma pirmās uguns kristības. Kuģis brauca no Murmanskas uz Ziemeļu flotes galveno bāzi Polyarny. Vācu bumbvedējs Ju-88 izlēca no piekrastes kalniem. Uguns no Miglas lika viņam pagriezties.
1941. gada jūlija sākumā, lai atbalstītu sauszemes spēkus, Ziemeļu flotes vadība izveidoja patruļkuģu Groza, Nr. 54 un Tuman, vienību, kā arī divus mīnu kuģus, trīs MO tipa patruļkuģus un vairākus motobotus..
1941. gada 6. jūlija rītā mūsu kuģi iznīcinātāju lidmašīnu aizsegā veiksmīgi nosēdināja karaspēku Zapadnaja Litsa rajonā un atbalstīja tos ar artilērijas uguni. Sīvā cīņā izpletņlēcēji izmeta fašistus atpakaļ upes rietumu krastā un apvienojās ar armijas vienībām, kas virzījās no frontes.
Šīs operācijas laikā "Miglas" apkalpe darbojās pašaizliedzīgi. Nosēšanās brīdī kuģa laivotājs Aleksandrs Sabļins un jūrnieks Filips Marčenko stāvēja ledainajā ūdenī un, uzliekot uz pleciem smago eju, deva pārējiem iespēju lēkt taisni uz krastu. Kad Marčenko tika nopietni ievainots, viņu nekavējoties nomainīja otrā raksta priekšnieks Ivans Voloks. "Miglas" ložmetēji, apbērti ar sprādzienbīstamu bumbu fragmentu krusu, nikni apšaudīja piekrastes mērķus. Operācija tika veiksmīgi pabeigta.
5. augustā "Migla" sāka neatkarīgu patruļdienestu līnijā Kildina sala-Cipa rags-Navolok. Kuģa žurnālā sāka parādīties ieraksti vai nu par ienaidnieka zemūdenes atklāšanu un tās bombardēšanu, tad par virs kuģa lidojošo vācu lidmašīnu apšaudi.
9. augustā OVR (Ūdens teritoriju aizsardzības) štābs saņēma izrakstu no PSRS Jūras spēku Tautas komisāra 1941. gada 28. jūlija rīkojuma Nr. 01457 par TFR komandiera "Tuman" komandiera leitnanta LA Šestakova norīkošanu darbā. nākamais militārais rangs - virsleitnants. Vai komandieris par to zināja?
Piektajā dienā, 10. augustā, pulksten 3 no rīta vācu izlūkošanas lidmašīna nelielā augstumā pārbrauca pār kuģi. Pēc 3 stundām 1 minūtes "Migla" radio ziņoja: "Viens ienaidnieka bumbvedējs ar 90 grādu kursu, augstums 100 metri."
4:25 no rīta miglas signālists pie horizonta pamanīja trīs ienaidnieka iznīcinātājus. Acīmredzot tieši šī lidmašīna norādīja uz nacistu iznīcinātājiem uz patruļkuģa. Viņi tuvā sastāvā devās patrulētāja virzienā. Turpmākie notikumi risinājās strauji. "Miglas" komandieris Ļevs Aleksandrovičs Šestakovs izsludināja kaujas trauksmi un vadīja kuģi pilnā ātrumā mūsu piekrastes bateriju virzienā uz Kildinas salu. Ievērojot patruļkuģa manevru, nacistu iznīcinātāji palielināja ātrumu un dažas minūtes vēlāk, tuvojoties "Tumanam" 25 kabeļu attālumā (4, 63 km), atklāja uguni uz to ar sešu lielgabalu zalvēm, divas no plkst. katrs kuģis. Spēki acīmredzami nebija vienādi. Bet nelielas, lēni braucošas patruļkuģa apkalpe, kurai bija tikai divi vieglie lielgabali, neraustīdamies, iesaistījās vienā kaujā ar trim jaunākajiem Raeder klases iznīcinātājiem, kuru katra arsenālā bija pieci 127 mm lielgabali. 36 mezglu ātrums (66, 7 km / h).
Pirmais vācu kuģu glābiņš izrādījās migrējošs, bet viena no šāviņa, kas eksplodēja netālu no sāniem, fragmenti pārtrauca antenas. Kuģis palika bez radio sakariem. Atgriežoties, "Migla" mēģināja paslēpties aiz dūmu aizsega, taču tas neizdevās: to izpūta vējš. Korpusā parādījās pirmie caurumi. Nākamais iznīcinātāju glābiņš izraisīja ugunsgrēku pakaļgalā, atslēdza stūrēšanu, nojauca skursteni un pēc tam sabojāja prognozi, tiltu un stūres māju. Vairāki kuģa apkalpes locekļi gāja bojā un daudzi tika ievainoti. Gaisa vilnis izgāza kuģa komandieri L. A. Shestakovu pār bortu - vēlāk viņu nebija iespējams atrast. Tilta labajā spārnā kuģa komisārs, vecākais politiskais instruktors P. N. Streļņiks, kurš atgriezās no kaujas posteņu kārtas, tika nogalināts ar šrapneli galvā. Kuģi vadīja leitnants L. A. Rybakovs. Kaujas laikā leitnants M. M. Bukins, zinādams, ka jūras karogs uz nakti ir nolaists, pavēlēja to pacelt; stūrējošais Sarkanās flotes jūrnieks KD Semenovs, kuram bija nopietna brūce rokā, un radio operators, vecākais Sarkanās flotes jūrnieks VK Bļinovs, pacēla karogu zem ienaidnieka uguns.
Ienaidnieku iznīcinātāji vadīja artilērijas uguni 13 minūtes un līdz 4 stundām 55 minūtēm, veidojot līdz desmit sešu lielgabalu zalves. "Fog" saņēma 11 tiešus trāpījumus. Čaumalas cauri un caurdūra kuģa korpusu, eksplodēja katlu telpā, virsbūvē, uz prognozes, nojauca skursteni, sadauzīja kravas bumu. Neskatoties uz lieliem postījumiem un pieaugošu ugunsgrēku, kas pārņēma visas virsbūves, jūrnieki un virsnieki stāvēja stingri. "Miglas" ložmetēji turpināja šaut no vienīgā izdzīvojušā priekšgala lielgabala. Visa pārējā apkalpe zem ienaidnieka uguns cīnījās par kuģa izdzīvošanu, nodzēsa uguni, centās aizlāpīt caurumus, kas ar katru minūti kļuva arvien vairāk. Kaujas vidū ienaidnieka čaula notrieca apdegušu karogu, kas vicinājās uz gafeļa. Tūlīt caur liesmām pie pakaļgala ievainotais stūrmanis K. Semjonovs metās un, sagrābis karogu, pacēla to augstu virs galvas, taču atkal tika ievainots, Semenovam palīgā steidzās radio operators K. Bļinovs. Karogs atkal plīvoja virs kuģa. Visas slepenās kartes tika iznīcinātas, leitnants M. M. Bukins saglabāja navigatora dienesta slepenos dokumentus, bet Sarkanās jūras kara flotes vīrs A. I. Janins - mašīnu žurnālus. Militārais palīgs I. T. Petruša turpināja sniegt pirmo palīdzību: viņš pārtrauca asiņošanu, fiksēja lūzumus un uzraudzīja militāro kārtībnieku darbu. Ar Sarkanās flotes vīra palīdzību A. P. Šarovs, viņš no grimstošā kuģa izņēma pēdējo no ievainotajiem - 2. panta priekšnieku I. F. Bardana. Pēc 5 stundām 15 minūtēm patruļkuģim bija 15 ° ritenis pret labo bortu. Pēc piecpadsmit minūtēm leitnants L. A. Rybakovs pavēlēja palaist laivas, kuru caurumi bija piepildīti ar zirņu žaketēm un cepurēm bez virsotnēm. Pirmkārt, ievainotie tika pārvietoti uz laivām. Pārdzīvojušais personāls neatstāja kuģi, kamēr "Migla" nenogūlās ūdens labajā pusē. Pēc leitnanta L. A. Rybakova apkalpe atstāja mirstošo kuģi. Pats Rybakovs, atstājot kuģi pēdējais, lika airētājiem savākt komandu un tikai pēc visu ūdenī esošo uzņemšanas viņš uzkāpa laivā.
Pēc 5 stundām 50 minūtēm Barenca jūras viļņi noslēdzās pār ievainoto kuģi ar lepni paceltu karogu.
Tā beidzās dramatiskie 1941. gada 10. augusta notikumi, kas risinājās Barenca jūrā pie Kolas līča ieejas. Izdzīvojušie tika ievietoti OVR piekrastes bāzē - Kuvshinskaya Salma, bet ievainotie - Poliarijas slimnīcās, Murmanskā. No 52 apkalpes locekļiem 15 tika nogalināti un 17 tika ievainoti.
