Ja jūs runājat par Bolīvijas jūras kara floti, tad jums būs aizdomas par problēmām ar ģeogrāfiju vai problēmām ar galvu kopumā. Tomēr, dīvainā kārtā, Bolīvijas Jūras spēki, kas principā ir jūras robeža, ne tikai pastāv, bet pat palielināja jūrnieku skaitu līdz 5000 cilvēkiem. Šī, iespējams, ir viena no visspēcīgākajām flotēm starp valstīm, kurām nav piekļuves jūras virsmai. Un ļoti oriģinālais Bolīvijas jūras kara flotes nosaukums krievu ausij tiek uztverts kā kaut kas grandiozs - Armada Boliviana.
Nozagts sapnis par jūru
Patiesībā aiz pretenciozās "Armada Boliviana" slēpjas mūžsenais zemes zaudējumu komplekss. Līdz 1883. gadam Bolīvijai bija ne tikai pieeja Klusajam okeānam, bet arī tika izmantotas vairākas 400 kilometru garās piekrastes ostas. Bolīvijas okeāna sapņus izbeidza Otrais Klusā okeāna karš, kas pazīstams arī kā Soltpētera karš, jo konflikts izcēlās tikai un vienīgi pamatojoties uz cīņu par tiesībām iegūt dabas resursus, šajā gadījumā - salpeteri.
Bolīvija, apvienojusies ar kaimiņos esošo Peru, iebilda pret Čīli. Tā rezultātā Bolīvija zaudēja karu, vienlaikus zaudējot lielas dienvidrietumu teritorijas līdz ar piekļuvi okeānam. Sakāve bija tik sāpīga valsts flotei, ka apakšējā labajā stūrī uz Bolīvijas flotes karoga joprojām plīvo vientuļa zvaigzne, kas simbolizē bolīviešu piemiņu par zaudēto teritoriju un okeāna plašumiem.
Vēl viens atgādinājums par pazudušās teritorijas fantoma sāpēm ir valsts svētki valstī bez jūras atklātām vietām - Jūras diena, kas katru gadu tiek atzīmēta 23. martā. Šajā dienā, protams, svinībās piedalās arī flote. Lielākoties šī ir bēdīga diena bolīviešiem, jo, kā zināms, valstīm, kurām nav nopietnas starptautiskas ietekmes, bieži ir milzīgas ambīcijas. Pat skolēni piedalās Jūras dienas parādē, kurā no bērnības audzina revanšisma garu un atgriežas Klusā okeāna piekrastē.
Jaunas "flotes" sākums
Mūsdienu Bolīvijas flotei sava veida sākums tika dots 1939. gadā, kad armijas pavēlniecība saprata, ka ūdenstransportlīdzekļu klātbūtne ir nepieciešama upju izraudzītā valstī, lai ātri nogādātu militārās vienības noteiktā apgabalā. Tāpēc Riberalta pilsētā, Madre de Dios un Rio Beni satekā, tika nodibināta Mehānikas un navigācijas skola. Ir vērts atzīmēt, ka no pirmajām dienām viens no mācību mērķiem skolā bija kursantu "jūras apziņas" veidošana. Vēl viens pierādījums cerībām piekļūt okeānam.
Topošās Jūras spēku oficiālais dibināšana notika 1963. gada janvārī, kad tika izveidoti "upju un ezeru militārie spēki". Par laimi, Bolīvijas teritorijā ir daudz upju un ezeru, un valsts ir spiesta dalīties lielajā Alpu ezerā Titikakā ar savu bijušo sabiedroto - Peru. Sākumā jaunais "spēks" sastāvēja no četrām amerikāņu laivām ar 1800 darbiniekiem. Gandrīz visi "jūrnieki" tika pieņemti darbā no vienkāršām kājnieku vienībām. Drīz vien valdīja sāpīgais sindroms par piekļuves jūrai zaudēšanu, un "upju un ezeru spēki" tika pārdēvēti par Armada Boliviana.
Pašlaik Bolīvijas flote ir bruņota ar 70 līdz 160 dažādiem kuģiem, ieskaitot piepūšamās motorlaivas un bezpiedziņas kuģus ātrās reaģēšanas vienību pārvadāšanai. Patrulēšanas līdzekļu mugurkauls ir Bostonas Whaler laivas, kas patiesībā ir tikai motorlaivas, un Ķīnā iegādātās 928 YC tipa laivas. Flotē ir arī astoņas uzbrukuma laivas, vairāki transporta līdzekļi, slimnīcu kuģi, mācību kuģis utt.
Flotē ietilpst jūras korpuss, jūras militārā policija un pat aviācija, kuras pamatā ir amerikāņu kompānijas Cessna vieglā dzinēja lidmašīna. Jūras spēku īpašie spēki nedaudz atšķiras viens no otra: jūras izlūkdienests, niršanas mācību centrs, ātrās reaģēšanas grupa un Zilo velnu īpašie spēki.
Šo neuzvaramo armādi komandēja admirālis Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, kurš 1986. gada decembrī absolvējis Bolīvijas Jūras spēku Jūras spēku akadēmiju ar ordeņa virsnieka grādu. Bet pēc valsts apvērsuma viņš tika atbrīvots no komandēšanas. Šodien flotes vadītājs ir Orlando Mejia Heredia Meij.
Atgriešanās okeānā
Revanšistu noskaņojums Bolīvijā par piekrastes zaudēšanu ir vairāk nekā spēcīgs. Tāpēc 1992. gadā valsts vadība parakstīja līgumu par piekrastes joslas piecu kilometru joslas 99 gadu nomu ar Peru, t.i. ar bijušo sabiedroto. Projekts ir saņēmis ļoti simbolisku nosaukumu "Boliviamar". Tomēr tajā brīdī Bolīvija nesaņēma tiešu izeju uz jūru. Tam traucēja dažādas starpvalstu nesaskaņas un iejaukšanās, ko veica trešā puse - Čīle, kura nekad negribēja ļaut uzvarētajai pusei cerēt uz patiesu floti.
Visbeidzot, 2010. gadā projekts tika īstenots. Tiesa, nedaudz saīsinātā formā. "Bolīvijas" piekrastes josla bija absolūti pamesta, neaprīkota teritorija bez mazākās mājiena par jebkādiem ceļiem vai citu infrastruktūru. Bet Bolīvijas karakuģi saņēma tiesības brīvi iebraukt Peru Ilo ostā gar upēm. Bet valdība daudz vairāk uzmanības pievērsa nevis savai vietējai flotei, bet gan tirdzniecībai un tūrisma projektiem.
Toreizējais prezidents Evo Moraless dalījās savos patiesi Napoleona plānos. Viņš cerēja uzbūvēt ostu, viesnīcu jaunajā "Bolīvijas" teritorijā un atvērt brīvās tirdzniecības zonu. Nedaudz vēlāk tika paziņots par jūras skolas celtniecību, kur viņi apmācīs jūras virsniekus. Par godu šiem notikumiem pamestajā piekrastē pat tika uzcelts ļoti savdabīgs piemineklis.
Tajā pašā laikā visu šo laiku Čīle visos iespējamos veidos traucēja īstenot Bolīvijas jūrnieku sapni atgriezties "lielajā ūdenī". Klupšanas akmens bija iepriekš minētā Otrā Klusā okeāna kara rezultāti. Šis reģionālais karš par resursiem čīliešiem un bolīviešiem ieguva ne mazāk nozīmīgu nozīmi nekā Lielais Tēvijas karš mums. Sliktāka nebija arī Bolīvija, kas bombardēja starptautiskās tiesas ar prasību ne tikai nomierināt ienaidnieku, bet arī atdot viņiem atņemto teritoriju.
Pēc apvērsuma, kas gāza Moralesu, situācija ap Bolīviamu bija iesaldēta. Faktiski, tāpat kā starptautiskā tiesa. Vai Bolīvijas "mazuļu" flote kādreiz ienirs okeāna baseinā "pieaugušajiem"? Kas zina, ja atceraties militāro apvērsumu skaitu Dienvidamerikā, kas kļuvuši gandrīz par tradīciju … Un neviens negarantē, ka vētrainās apvērsumu straumes nesāksies pašā Čīlē.
