Šī rakstu sērija ir veltīta "Sevastopoles" tipa kaujas kuģu apkalpošanai starpkaru periodā, tas ir, intervālā starp pirmo un otro pasaules karu. Autore mēģinās izdomāt, cik pamatota bija trīs, kopumā novecojušu kaujas kuģu saglabāšana Sarkanās armijas Jūras spēkos. Lai to izdarītu, būs jānosaka uzdevumu klāsts, ko šie kuģi varētu atrisināt, atgādināt dārgajiem lasītājiem par modernizācijas apjomu, kāds katram no tiem ir veikts, un, protams, pārdomāt, cik šie uzlabojumi bija pietiekami lai izpildītu šos uzdevumus.
Kā zināms, PSRS mantoja no Krievijas impērijas 4 "Sevastopoles" tipa kaujas kuģus, no kuriem 3 bija vairāk vai mazāk apmierinošā tehniskā stāvoklī. Ceturtais kaujas kuģis "Poltava", 1926. gadā pārdēvēts par "Frunze", kļuva par upuri smagam ugunsgrēkam, kas notika 1919. gadā. Kuģis nenomira, bet guva nopietnus bojājumus: uguns praktiski iznīcināja trīs tvaika katlus, centrālo artilērijas posteni, gan uz priekšu novietotas mājas (apakšējā un augšējā), elektrostacija utt. Kā jūs zināt, nākotnē bija daudz plānu to atjaunot vienā vai otrā statusā, kad viņi pat sāka kuģa remontu, pēc pusgada pametot šo biznesu, bet kuģis vairs neatgriezās ekspluatācijā. Tāpēc mēs neņemsim vērā "Frunze" vēsturi.
Attiecībā uz "Sevastopoli", "Gangutu" un "Petropavlovsku" situācija ar viņiem bija tāda pati. Kā zināms, Krievijas impērijas flote nekad neuzdrošinājās izmantot Sevastopoles klases kaujas kuģus paredzētajam mērķim, tāpēc Pirmajā pasaules karā šāda veida kuģi karadarbībā nepiedalījās. Pilsoņu karš ir cits jautājums.
Civilā laikā
Pēc slavenās Baltijas flotes "ledus kampaņas" kaujas kuģi palika pie enkuriem visu 1918. gadu, savukārt viņu apkalpes zaudējums sasniedza katastrofālu līmeni - jūrnieki izklīda pa pilsoņu kara frontēm, gar upju flotilām un vienkārši … izkliedēts.
1918. gadā somu karaspēks aplenca Ino fortu, kas atrodas 60 km attālumā no Sanktpēterburgas. Tas bija jaunākais nocietinājums, veidojot mīnu un artilērijas pozīciju tiešai "Ņevas pilsētas" segšanai, kas bija bruņota ar jaunākajiem 305 mm lielgabaliem. Padomju vadība vēlējās paturēt šo fortu savā kontrolē, bet galu galā paklausīja Vācijas pavēlei, kas pavēlēja fortu nodot somiem - tomēr garnizona paliekas to uzspridzināja pirms aiziešanas.
Lai gan vēl tika plānots saglabāt Ino ar spēku, tika pieņemts, ka flote varētu palīdzēt šajā jautājumā, taču kaujās bija tikai viens kaujas kuģis - Ganguts. Tomēr viņš nekad netika pie Ino. Tad "Gangut" un "Poltava" tika pārcelti uz Admiralitātes rūpnīcas sienu, uzlikti konservācijai (kur patiesībā "Poltava" un nodedzināta). Tad, kad tika izveidota aktīvā kuģu atdalīšana (DOT), tajā jau no paša sākuma tika iekļauta Petropavlovska, vēlāk - Sevastopole. "Petropavlovskam" pat paveicās piedalīties īstā jūras kaujā, kas notika 1919. gada 31. maijā. Tajā dienā iznīcinātājam "Azard" vajadzēja veikt Koporskas līča izlūkošanu, bet tur tas sasniedza priekšnieku Britu spēkus un atkāpās uz to aptverošo "Petropavlovsku". Britu iznīcinātāji, 7 vai 8 vienībassteidzās vajāšanā, un kaujas kuģis, kas izmantoja 16 * 305 mm un 94 * 120 mm apvalkus, tika apšaudīts, bet attālums samazinājās līdz 45 vai pat mazāk kabeļiem. Nebija tiešu trāpījumu - tas ietekmēja ilgu kaujas apmācības trūkumu, bet tomēr vairāki fragmenti skāra britu kuģus, un viņi uzskatīja, ka vislabāk ir atkāpties.
Pēc tam "Petropavlovska" apšaudīja dumpīgo fortu "Krasnaja Gorka", izmantojot 568 * 305 mm lādiņus. Tajā pašā laikā pats kaujas kuģis netika bojāts, bet to ieguva Sevastopole, kas, lai arī nepiedalījās šajā operācijā, atradās forta ieroču sektorā. Pēc tam "Sevastopole" apšaudīja Baltās gvardes karaspēku otrā uzbrukuma laikā Petrogradai. Tad viņu kaujas darbība tika pārtraukta līdz 1921. gadam, kad abu kaujas kuģu apkalpes nonāca kontrrevolūcijas formā, kļūstot ne tikai par Kronštates dumpja dalībniekiem, bet arī ierosinātājiem. Sekojošās karadarbības gaitā abi kaujas kuģi aktīvi apšaudīja fortus, kas palika uzticīgi padomju varai, kā arī apšaudīja karaspēka formējumus, kas virzījās uz priekšu Sarkanās armijas vīriem.
"Petropavlovska" iztērēja 394 * 305 mm un 940 * 120 mm apvalkus, bet "Sevastopole"-attiecīgi 375 un 875 tāda paša kalibra čaulas. Abi kaujas kuģi guva bojājumus no atgriešanās uguns: piemēram, 1 * 305 mm un 2 * 76 mm šāviņi, kā arī gaisa bumba trāpīja Sevastopolei, un šāviņu sprādzieni izraisīja ugunsgrēku. Uz kuģa gāja bojā 14 cilvēki. un vēl 36 tika ievainoti.
Atgriezties pie dežūras
Kā minēts iepriekš, "Petropavlovska" tika sabojāta tikai Kronštates dumpja laikā, un "Sevastopole" papildus tam - arī no "Krasnaja Gorkas". Diemžēl autoram nav pilnīga bojājumu saraksta, taču tie bija salīdzinoši nelieli un ļāva kaujas kuģus salīdzinoši ātri atgriezt ekspluatācijā.
Tomēr viņu atgriešanos visnegatīvāk ietekmēja pilnīgi nožēlojamā finansiālā situācija, kādā atradās Padomju Republika. 1921. gadā tika apstiprināts RKKF sastāvs, un Baltijā no karakuģiem bija plānots atstāt dienestā tikai 1 dredu, 16 iznīcinātājus, 9 zemūdenes un 2 lielgabalus, 1 mīnu slāni, 5 mīnu laivas, 5 mīnu kuģus, iznīcinātājus un 26 mīnu kuģi. Tajā pašā laikā Sarkanās armijas Jūras spēku priekšnieks E. S. Panzeržanskis 1922. gada 14. maijā savā uzrunā jūrniekiem paskaidroja, ka vienīgais iemesls ir militāro izdevumu dramatiskais samazinājums, ko izraisījušas "ārkārtīgi nopietnas finansiālas grūtības". 1921.-22. nonāca līdz tam, ka pat tik samazinātu flotes sastāvu nevarēja nodrošināt ne ar degvielu, lai dotos uz jūru, ne ar čaumalām treniņšaušanai, un RKKF personāls tika samazināts līdz 15 tūkstošiem cilvēku.
Dīvaini, bet vislabākajā stāvoklī tika visintensīvāk izmantots pilsoņu kara laikā, "Petropavlovska" pēc Kronštates dumpja kļuva par "Marat". Tieši viņš 1921. gadā kļuva par Baltijas jūras spēku (MSBM) daļu, ieņemot vienīgā Baltijas jūras kaujas kuģa "vakanci", un kopš 1922. gada piedalījās visos flotes manevros un izejās.
Tikai 1924. gada jūnijā PSRS Revolucionārā militārā padome un Tautsaimniecības Augstākā padome iesniedza Tautas komisāru padomei memorandu, kurā ierosināja uzsākt pirmo, pēc būtības, PSRS kuģu būves programmu. Proti, Baltijā bija paredzēts pabeigt 2 vieglo kreiseru (Svetlana un Butakovs), 2 iznīcinātāju, zemūdenes būvniecību un nodot ekspluatācijā 2 kaujas kuģus.
Jāsaka, ka "Sevastopole", kas kļuva par "Parīzes komūnu", kopš 1922. gada tika iekļauta mācību vienībā, un 1923. gadā tā pat piedalījās mācību vingrinājumos. Bet šī līdzdalība sastāvēja tikai no tā, ka kaujas kuģis, stāvot Kronštates reidā, nodrošināja radio sakarus starp MSBM štābu un kuģiem jūrā. Kā pilntiesīga kaujas vienība "Parīzes komūna" flotē atgriezās tikai 1925. gadā. Bet "Oktobra revolūcija" - "Gangut", kas visu pilsoņu kara laiku stāvēja pie sienas un kam nebija kaujas bojājumu, tika uzlikta. kārtībā pēdējā pagriezienā: tas dienestā stājās tikai 1926. gadā.
Jāsaka, ka šajā periodā kaujas kuģu uzdevumi RKKF vēl nebija skaidri formulēti tā vienkāršā iemesla dēļ, ka uzdevumi RKKF kopumā vēl nebija definēti. PSRS jūras koncepcijas apspriešana sākās 1922. gadā, ar diskusiju "Kāds RSFSR ir vajadzīgs flotei?", Bet tajā laikā galīgie secinājumi netika izdarīti."Vecās skolas" teorētiķi, spēcīgas lineāras flotes piekritēji, no vienas puses, nevēlējās atkāpties no klasiskās jūras īpašumtiesību teorijas, bet, no otras puses, un saprata, ka spēcīga lineāra radīšana flote pašreizējos apstākļos ir pilnīgi utopiska. Tāpēc diskusijas nedeva daudz rezultātu, un drīz vien pievērsās neapšaubāmi svarīgajiem, bet tomēr sekundārajiem jautājumiem par neviendabīgu spēku, tas ir, virszemes kuģu, aviācijas un zemūdenes, mijiedarbību. Tajā pašā laikā vissvarīgāko postulātu par nepieciešamību pēc līdzsvarotas flotes tajā laikā gandrīz neviens neapstrīdēja, lai gan tajā laikā jau bija tikai moskītu flotes atbalstītāji.
Protams, jūrnieki jau tad ierosināja uzdevumus, kas flotei būs jāveic tuvākajā laikā. Piemēram, RKKF Jūras spēku priekšnieka vietnieks un komisārs Galkins un RKKF Vasiļjeva štāba priekšnieka pienākumu izpildītājs Jūras spēku pavēlniecības ziņojumā PSRS RVS priekšsēdētājam M. V. Frunze par RKKFlot stāvokli un attīstības perspektīvām, ko piedāvā Baltijas flotei:
1. Kara gadījumā ar Lielo Antanti - Ļeņingradas aizstāvēšana un operāciju pret Somiju un Igauniju atbalstīšana, kas prasīja pilnīgu Somu līča valdīšanu līdz fr. Seskars un "apstrīdētais valdījums" - līdz Helsingforsas meridiānam;
2. Kara gadījumā ar Mazo Antanti - pilnīga Baltijas jūras valdīšana ar visiem no tā izrietošajiem uzdevumiem un priekšrocībām.
Tomēr tas viss palika priekšlikumu un viedokļu līmenī: pagājušā gadsimta divdesmitajos gados vēl netika sniegtas atbildes uz jautājumu, kāpēc valstij nepieciešama flote, un nebija koncepcijas par jūras spēku attīstību. Daudz vienkāršāki un ikdienišķāki apsvērumi radīja nepieciešamību flotē saglabāt kaujas kuģus. Ikviens saprata, ka valstij joprojām ir vajadzīgs jūras spēks, un Sevastopoles klases kaujas kuģi bija ne tikai spēcīgākie mūsu rīcībā esošie kuģi, bet arī pilnīgi pieņemamā tehniskā stāvoklī un dienestā stājās salīdzinoši nesen. Tādējādi viņi pārstāvēja jūras spēku, kuru būtu dīvaini ignorēt. Un pat tāds līnijas flotes ienaidnieks kā Tukhačevskis uzskatīja par nepieciešamu tos paturēt flotē. 1928. gadā viņš rakstīja: "Ņemot vērā pieejamos kaujas kuģus, tie jāuzglabā kā ārkārtas rezerve, kā papildu līdzeklis kara laikā."
Tā 1926. gadā dienestā atgriezās trīs Baltijas karakuģi un to nepieciešamību pēc flotes neviens neapstrīdēja. Tomēr nākamajā, 1927. gadā, radās jautājums par to plašo modernizāciju. Fakts ir tāds, ka, lai gan viens un tas pats Galkins un Vasiļjevs uzskatīja, ka mūsu kaujas kuģi "… no" Marat "tipa, neskatoties uz pirms 10 gadiem no celtniecības brīža, joprojām pārstāv mūsdienu kārtības vienības", taču daudzi to trūkumi, tostarp iekļaujot "rezervācijas ziņā, pretgaisa artilērijas vājumu un aizsardzību pret zemūdens sprādzieniem", tika pilnībā realizēts.
Modernizācijas plāni
Man jāsaka, ka arī "Sevastopoles" tipa kaujas kuģu modernizācijas jautājumi izraisīja ļoti dzīvu diskusiju. Galvenie akcenti - modernizācijas virzieni - tika izcelti "Īpašajā sanāksmē", kas notika 1927. gada 10. martā Sarkanās armijas Jūras spēku priekšnieka R. A. Mukļevičs. Diskusijas pamatā bija ievērojama jūras spēku speciālista V. P. Rimskis-Korsakovs, kurš atzīmēja daudzus "Sevastopoles" tipa kaujas kuģu trūkumus un veidus, kā palielināt to kaujas efektivitāti. Kopumā sanāksmē tika izdarīti šādi secinājumi.
1. Kaujas kuģu bruņu aizsardzība ir pilnīgi nepietiekama un prasa pastiprināšanu: šo trūkumu nevar pilnībā novērst, taču optimāls risinājums būtu viena no bruņu klāju biezuma palielināšana līdz 75 mm. Tika atzīmēts arī 76 mm jumtu un 75–152 mm galveno kalibra turretu vājums.
2. Šaušanas diapazons tika atzīts par nepietiekamu, pēc V. P. Rimskim-Korsakovam vajadzēja celt līdz 175 kabeļiem. Šajā gadījumā Sevastopoles šaušanas diapazons būtu par 2,5 jūdzēm pārspējis labāko karalienes Elizabetes klases britu kuģu - tolaik eksperti uzskatīja, ka tas sasniedz 150 kabeļus. Patiesībā tas bija nedaudz pāragrs spriedums, jo sākotnēji šāda veida kaujas kuģu torņi nodrošināja 20 grādu pacelšanās leņķi, kas ļāva izšaut tikai 121 kabeli. Pēc tam pacēluma leņķis tika palielināts līdz 30 grādiem, kas ļāva britu kaujas kuģiem šaut pa 158 kabeļiem, bet tas notika jau 1934.-36. V. P. Rimskis-Korsakovs ierosināja 2 iespējamos šaušanas diapazona palielināšanas veidus: viegla (aptuveni 370 kg) šāviņa izveidošana, kas aprīkots ar īpašu ballistisku uzgali, vai daudz nopietnāks darbs pie torņu modernizācijas, paaugstinot leņķi līdz 45 grādiem. Pēdējam teorētiski vajadzēja nodrošināt "klasisko" 470 šaušanas diapazonu, 9 kg čaulas 162 kabeļos un vieglas - līdz 240 kabeļiem.
3. Galveno bateriju lielgabalu darbības rādiusa palielināšanu un kaujas diapazona palielināšanu vajadzēja nodrošināt ar atbilstošiem ugunsdrošības sistēmas uzlabojumiem. Uz kaujas kuģiem jāuzstāda jauni, jaudīgāki tālmēri, un tie jānovieto augstāk, nekā tas tika darīts sākotnējā projektā, turklāt kaujas kuģi jānodrošina ar vismodernākajām ugunsdrošības ierīcēm, kādas bija iespējams iegūt. Tika arī uzskatīts, ka kaujas kuģi ir jāaprīko ar vismaz divām hidroplānu novērotājām.
4. Papildus šaušanas diapazonam galvenajam kalibram bija vajadzīgs arī uguns ātruma palielinājums, vismaz pusotra, un labāk - divas reizes.
5. Pretmīnu kalibrs: 120 mm lielgabali, kas ievietoti kazemātos salīdzinoši zem virs jūras līmeņa un kuru šaušanas diapazons ir līdz 75 kabeļiem, tika uzskatīti par novecojušiem. V. P. Rimskis-Korsakovs iestājās par to aizstāšanu ar 100 mm lielgabaliem, kas ievietoti divu ieroču torņos.
6. Tika prasīts arī kvalitatīvi nostiprināt pretgaisa artilēriju. Tomēr V. P. Rimskis-Korsakovs lieliski saprata, ka mīnu un pretgaisa artilērijas stiprināšanai ir tikai konsultatīvs raksturs, jo flotei un rūpniecībai vienkārši nebija piemērotu artilērijas sistēmu.
7. Arī karakuģu kuģošanas spējas tika uzskatītas par nepietiekamām - lai atrisinātu šo jautājumu, tika ieteikts vienā vai otrā veidā palielināt brīvsānus kuģa priekšgalā.
8. Akmeņogles kā galveno kaujas kuģu degvielu visi sanāksmes dalībnieki uzskatīja par pilnīgu anahronismu - sanāksmes dalībnieki runāja par kaujas kuģu nodošanu naftai kā nokārtotu lietu.
9. Bet par kaujas kuģu aizsardzību pret torpēdu netika pieņemts viennozīmīgs lēmums. Fakts ir tāds, ka ogļu noraidīšana un ogļu bedru sniegtā aizsardzība samazināja jau tā atklāti vājo "Sevastopoles" tipa kaujas kuģu PTZ. Situāciju varētu glābt, uzstādot bumbiņas, bet tad būtu jāsamierinās ar ātruma samazināšanos. Un diskusijas dalībnieki nebija gatavi par to lemt: fakts ir tāds, ka ātrums tika uzskatīts par vienu no svarīgākajām kaujas kuģa taktiskajām priekšrocībām. Saprotot, ka Sevastopoli, ņemot vērā kopējās kaujas īpašības, ir ievērojami zemāka par mūsdienu ārzemju "21 mezglu" kaujas kuģiem, jūrnieki uzskatīja ātrumu par iespēju ātri izkļūt no kaujas, ja apstākļi nebija par labu RKKF, un tas acīmredzamu iemeslu dēļ šķita vairāk nekā iespējams.
10. Papildus visam iepriekšminētajam kaujas kuģiem bija vajadzīgas tādas "sīkumi" kā jaunas radiostacijas, ķīmiskā aizsardzība, prožektors un daudz kas cits.
Citiem vārdiem sakot, sanāksmes dalībnieki nonāca pie secinājuma, ka "Sevastopoles" tipa kaujas kuģiem, lai saglabātu savu kaujas efektivitāti, nepieciešama ļoti, ļoti globāla modernizācija, kuras izmaksas pirmajā lasījumā bija aptuveni 40 miljoni rubļu.. vienam kaujas kuģim. Ir acīmredzams, ka līdzekļu piešķiršana šajā summā bija ārkārtīgi apšaubāma, gandrīz neiespējama, un tāpēc R. A. Mukļevičs lika kopā ar "globālo" izstrādāt "budžeta" variantu kaujas kuģu modernizācijai. Tajā pašā laikā pāreja uz eļļas sildīšanu jebkurā gadījumā tika uzskatīta par obligātu, un ātrumam (acīmredzot - lodīšu uzstādīšanas gadījumā) nevajadzētu samazināties mazāk par 22 mezgliem.
