Pati "Varyag" kauja ir pietiekami detalizēti aprakstīta literatūrā, taču, neskatoties uz to, mēs centīsimies pēc iespējas detalizēt notikumus, kas notikuši laikā, ieskaitot "Varyag" saņemto bojājumu aprakstu. tika saņemti. Mēs izmantosim Japānas laiku, kas atšķīrās no krievu valodas Chemulpo, par 35 minūtēm: piemēram, Asama atklāja uguni uz Varjagu 11.45 pēc Krievijas laika un 12.20 pēc Japānas laika. Kāpēc tas ir tik nepatriotisks? Vienīgais, lai apvienotos ar kaujas shēmu, to ir milzīgs skaits “internetā”, bet viena no ļoti kvalitatīvajām ir shēma, ko prezentējis cienījamais A. V. Polutovs savā grāmatā Japānas armijas un flotes desanta operācija 1904. gada februārī Inčonā, un tajā autors ievēro Japānas laiku.
11.45 "Visi augšā, noņemiet no enkura!"
11.55 "Varyag" un "korejieši" nosvēra enkuru un devās garām angļu un itāļu kreiseriem līdz izejai no ceļmalas. "Korejietis" sekoja "Varyag", atpaliekot no kreisētāja par aptuveni 1-1,5 kabeltov.
12.00 atskanēja kaujas trauksme.
12.05 Sotokichi Uriu saņem ziņu no "Chiyoda", ka "Varyag" un "Koreets" ir pametuši reidu un pārvietojas pa kuģu ceļu.
12.10 Chiyoda informāciju apstiprina kreiseris Asama.
Jāsaka, ka Japānas komandieris nemaz negaidīja šādu notikumu pavērsienu, un kopumā jāatzīmē S. Uriu dīvainā uzvedība pirms kaujas sākuma. Fakts ir tāds, ka aizmugurējais admirālis izstrādāja kaujas plānu Varjaga izrāviena gadījumā jūrā - neiedziļinoties detaļās, kuras mēs apsvērsim vēlāk, pieņemsim tikai to, ka S. Uriu bija iecerējis sakārtot savus kuģus pēc iespējas vairāk trīs ešeloni tā, ka izrāvienam "Varyag" bija jātiek galā ar katru no tiem pēc kārtas. Šis plāns tika izklāstīts un paziņots Japānas kuģu komandieriem ar rīkojumu Nr..
Tātad patiesībā, ja viņi jau ir izlēmuši un pat pavēli no attāluma, tad būtu loģiski ieņemt pozīcijas iepriekš, agri no rīta. Patiešām, pēc ultimāta nodošanas V. F. Rudņevam vajadzēja gaidīt, ka Krievijas kuģi aizies jebkurā brīdī. Pēc Varyag atbrīvošanas to būtu grūti izdarīt, jo, piemēram, no Fr. Harido, pie kuras atradās japāņu kuģi, un uz salām Humann (Soobol), kur tika piešķirts "Naniwa" un "Niitaki" stāvoklis, attālums ir aptuveni 8 jūdzes, savukārt no "Varyag" vietas līdz aptuveni Phalmido (Yodolmi) - ne vairāk kā 6, 5 jūdzes. Līdz ar to, atrodoties uz kuģu ceļa, bija krievu kreiseris, lai būtu laiks atradināt enkuru un nokļūt pozīcijā, jo īpaši tāpēc, ka S. Uriu no Varjaga gaidīja vismaz 20 mezglu ātrumu (autors ir saskāries ar atsaucēm) ka japāņu komandieris uzskatīja, ka krievu kreiseris izlauzīsies viens, bez šautenes). Acīmredzot "Naniwa" un "Niitaka" nespēja attīstīt tādu ātrumu, lai S. Uriu plānu varētu realizēt tikai ar iepriekšēju izvietošanu. Neskatoties uz to, japāņu kuģi palika pie enkura pie Herido saliņas. Pēc tam pulksten 10.53 "Chiyoda" komandieris Murakami ieradās uz vadošā kreiseri, kur ziņoja aizmugurējam admirālim:
"Laikā, kad es izgāju no enkurvietas uz Krievijas kuģiem, situācija turpināja palikt nemainīga, un pēc visām pazīmēm viņi negrasās pamest Inčeonas enkurvietu."
Acīmredzot tas beidzot pārliecināja S. Uriu ir tas, ka krievi nedosies uz izrāvienu, tāpēc viņš nekavējoties pavēlēja kuģu komandieriem nepārvietoties pozīcijās, kas norādītas 30. kārtas numurā, līdz viņa īpašajam rīkojumam. Bet tas nekad nesekoja: tā vietā S. Uriu izsauca Hayabusa komandieri (14. atdalīšanas iznīcinātāju), lai kopā ar viņu precizētu Varjaga un Korejeta uzbrukuma plānu Chemulpo reidā … Un pēkšņi viņš ziņo ka krievu kuģi gatavojas izlauzties cauri.
12.12 Divas minūtes pēc tam, kad “Asama” apstiprināja, ka “Varyag” un “Koreets” kuģo pa kuģu ceļu, Sotokichi Uriu pavēlēja veikt ārkārtas noenkurošanu. Hayabusa un Chiyoda komandieri bija spiesti steigšus pamest Naniwa un atgriezties savos kuģos. Kruīzeriem nebija laika pacelt enkurus - enkura ķēdes bija jāaprīko ar kniedēm, lai tikai ātrāk iegūtu ātrumu. Dabiski, ka viņa rīkojumā Nr.30 izklāstītais japāņu aizmugurējā admirāļa plāns "lika dzīvot ilgi" - to vairs nevarēja izpildīt, tāpēc S. Uriu nācās improvizēt, atrodoties ceļā.
Un šeit ir tas, kas ir interesanti: viss šis apjukums, ko izraisīja negaidīts "Varyag" parādīšanās, Japānas oficiālā historiogrāfija "Militāro operāciju apraksts jūrā 37.-38. Meidži "to raksturo šādi:
“Saņēmis signālu, ka Krievijas kuģi dodas prom, admirālis Uriu nekavējoties pavēlēja sava vienības kuģiem ieņemt noteiktās vietas. Kad pavēle tika izpildīta un visi bija pilnīgā gatavībā, krievu kuģi jau brauca garām ziemeļu galam Fr. Jodolmi.
Šķiet, ka viņus ne ar ko nemaldināja, bet vispārējais iespaids ir tāds, ka S. Uriu rīkojās saskaņā ar plānu - tikmēr nekas tāds nenotika.
12.15 Uz Asam tika kniedēta enkura ķēde.
12.12-12.20 Notika viens notikums, kura precīzs laiks nav zināms. V. F. Rudņevs ziņojumā Jūras ministrijas vadītājam viņu raksturo šādi: "Admirālis piedāvāja padoties ar signālu, bet nesaņēma atbildi, ko japāņi uzskatīja par viņu nicinājumu."
Ir droši zināms, ka Sotokichi Uriu ar lielu cieņu izturējās pret Vsevolodu Fedoroviču - netika saņemts signāls ar priekšlikumu padoties Naniwa. Šis fakts kalpoja par iemeslu pārmest V. F. Rudņevs apzināti melo: viņi saka, stāstu par padošanās piedāvājumu un lepnu atteikšanos izdomāja "Varyag" komandieris, lai to varētu izmantot. Šī raksta autors nevar atspēkot šo apgalvojumu. Tomēr jāņem vērā, ka ap 12.12., Pēc pavēles par ārkārtas šaušanu no enkura, bet vēl pirms uguns atklāšanas Japānas flagmanis pacēla “Gatavojieties kaujai. Paceliet kaujas karogus. " Turklāt uz "Naniwa" viņi pacēla "sekot galamērķim saskaņā ar pavēli" (šis rīkojums tika pamanīts un pieņemts izpildei "Takachiho" tikai pulksten 12.20). Jāatzīmē arī, ka attālums starp "Varyag" un "Naniva" tajā brīdī bija diezgan liels (saskaņā ar "Naniva" komandiera ziņojumu - 9000 m jeb aptuveni 48, 5 kabeļi), un turklāt " Naniva ", acīmredzot, daļēji aptvēra Asamu. Tāpēc nav pārāk pārsteidzoši, ka krievi, redzot, ka Japānas flagmanis rada neskaitāmus signālus, lasa nevis to, kas patiesībā tika pacelts, bet gan to, ko viņi cerēja redzēt - ne pirmo un ne pēdējo reizi kaujas situācijā. Citiem vārdiem sakot, šī ziņojuma frāze, protams, varētu būt apzināti meli, taču ar tādiem pašiem panākumiem tas varētu būt apzinīgas maldināšanas rezultāts. Tomēr ir arī iespējams, ka varjags nolēma, ka tas ir signāls par padošanos, pat nesākot to izjaukt - tikai tādēļ, lai "ko viņi vēl var uzņemt kaujas sākumā?"
12.20 "Asama" sāka kustību un tajā pašā laikā sāka nullēt "Varyag" no 7000 m attāluma (apmēram 38 kabeļi). Sākās kauja 1904. gada 27. janvārī. Šajā laikā šķiet, ka "Asama" pamet "Varyag", pēdējais atrodas uz asiem pakaļējiem stūriem kreisajā pusē, un virziens uz "Varyag" bija tāds, ka 203 mm lielgabalu priekšgala tornis nevarēja darboties.. Pēc V. Katajeva teiktā, "Varyag" ugunsgrēka atklāšanas brīdī redzēja "Asama" pareizajā 35 grādu leņķī.
12.22 "Varyag" izgāja no Korejas teritoriālajiem ūdeņiem un pretī atklāja uguni. Tomēr intervālā starp 12.20 un 12.22 notika ļoti, ļoti interesants notikums, kas dažādos avotos tiek interpretēts pilnīgi dažādi.
A. V. Polutovs apgalvoja, ka pēc uguns atklāšanas Varjags palielināja ātrumu (burtiski: “Varjags nekavējoties atbildēja un palielināja ātrumu”). Ņemot vērā faktu, ka cienījamais vēsturnieks kaujas aprakstu sastādījis pēc japāņu avotiem, to var uzskatīt par Japānas puses viedokli, taču ir kāda nianse. A. V. Polutovs sniedza "Kaujas ziņojumu" tulkojumus - tas ir, Japānas komandieru ziņojumus par kauju, kā arī telegrammu S. Uriu, kurā aprakstīta kauja 1904. gada 27. janvārī, taču tajos nav ziņu par ātruma palielināšanos. no "Varyag" pēc tā atklāšanas. “Militāro operāciju apraksts jūrā 37-38 gadu laikā. Meidži "arī neko tādu nesatur. Mēs nekādā gadījumā nevainojam A. V. Polutovs dezinformācijā, mēs vienkārši paziņojam, ka avots, no kura viņš paņēma norādīto informāciju, mums paliek neskaidrs.
Savukārt V. Katajevs grāmatā “Korejietis Varjagas slavas staros. Viss par leģendāro lielgabalu "raksta, ka pēc pirmā japāņu salvo čaumalu krišanas:" Pēc kreisētāja signāla ātrums tika samazināts līdz 7 mezgliem. " Ak, V. Katajevs arī nepasaka, no kāda avota šī informācija tika ņemta, tajā pašā laikā ne ziņojumi, ne atmiņas par V. F. Rudņevs, ne Vēsturiskās komisijas darbs, ne abu Krievijas kuģu žurnāli (vismaz tādā formā, kāda ir pieejama šī raksta autoram) neko tādu nepaziņo.
Tādējādi mums ir divu cienījamu vēsturnieku paziņojumi, kas ir tieši pretrunā viens otram, bet tajā pašā laikā mēs nevaram apstiprināt viņu vārdus ar avotiem. Kam ticēt? No vienas puses, A. V. Polutova izceļas ar daudz dziļāku atsevišķu jautājumu izpēti, nekā to parasti dara V. Katajevs, un, atklāti sakot, kaujas apraksts 1904. gada 27. janvārī, kā to rediģēja V. Katajevs, satur vairākas kļūdas, kuras A. V. Poļutova. Bet, no otras puses, A. V. Poļutovs tieši ziņoja, ka viņš, pamatojoties uz japāņu dokumentiem, sniedz kaujas aprakstu, un tam ir savi trūkumi - kaujā no pietiekami lieliem attālumiem ienaidnieka darbības bieži vien šķiet pilnīgi atšķirīgas no tā, kas tās patiesībā ir.
Mēģināsim to izdomāt paši, jo īpaši tāpēc, ka "Varyag" ātrums līdz izrāvienam jau sen ir bijis pretrunīgs jautājums. Kā jau teicām iepriekš, no Varyag autostāvvietas līdz apmēram. Pkhalmido (Jodolmi) bija ne vairāk kā 6,5 jūdzes - ņemot vērā, ka kreiseris gāja pulksten 11.55 un ņemot vērā faktu, ka saskaņā ar Varjaga žurnālu Phalmido salas traversa tika nolaista 12.05 pēc Krievijas laika, un attiecīgi pulksten 12.40 pēc Japānas laika kreiseris un lielgabals pavadīja 45 minūtes, lai pārvarētu šo attālumu, tas ir, to vidējais ātrums nepārsniedza 8,7 mezglus. Jāpatur prātā, ka mēs nerunājam par pareizo "Varyag" un "Koreyets" ātrumu, jo tiem "palīdzēja" spēcīga strāva, kuras ātrums, iespējams, sasniedza 4 mezglus reidā un sasniedza 3 mezgli apmēram. Phalmido. Citiem vārdiem sakot, mūsu aprēķinātais vidējais ātrums 8,7 mezgli ir kuģu ātruma un straumes summa. Tomēr, cik zināms autoram, šīs strāvas virziens gluži nesakrita ar "Varyag" un "Koreyets" kustības virzienu; drīzāk tas "nospieda" kuģus uz labo bortu aptuveni leņķī 45 grādi no pakaļgala. Tādējādi Krievijas kuģi, no vienas puses, saņēma papildu paātrinājumu, bet, no otras puses, tiem vajadzēja vairāk pagriezties pa kreisi, lai netiktu nogādāti no kanāla labās puses, kas samazināja ātrumu salīdzinājumā ar to attīstītos mierīgā ūdenī ar tādu pašu mašīnas ātrumu. Tāpēc ir diezgan grūti precīzi pateikt, kāds bija "viņu" ātrums "Varyag" un "Koreets" un ko viņiem deva pavadošā strāva. Bet mūsu vajadzībām tas nav nepieciešams, jo, lai novērtētu Krievijas kuģu manevrēšanu, ir jāzina "ātrums attiecībā pret zemi", nevis iemesli, kādēļ tas tika radīts. Tāpēc šeit un zemāk mēs (ja vien nav skaidri norādīts pretējais), runājot par varjagu un korejiešu ātrumu, mēs domāsim nevis ātrumu, ko mašīnas viņiem teica, bet gan kopējo ātrumu, tas ir, ņemot vērā gan mašīnas, gan pēc straumes.
Tātad "Varyag" mainīja ātrumu no 12.20 līdz 12.22 un gandrīz tajā pašā laikā atstāja teritoriālos ūdeņus. Tas ir, līdz apmēram. Phalmido viņam bija jāiet apmēram 3 jūdzes, un salas traversā viņš izbrauca pulksten 12.40, kas nozīmē, ka kreiseris pagāja 18-20 minūtes, lai pārvarētu 3 jūdzes. Tas atbilst vidējam ātrumam 9-10 mezgli un ir ļoti līdzīgs V. Katajeva aprakstam, kurš ziņoja par Varjagas pavēli saglabāt 7 mezglu ātrumu. Fakts ir tāds, ka kuģu ātrums šajos gados tika mērīts pēc viņu mašīnu apgriezienu skaita, un Varyag pavēli, protams, nevajadzētu saprast kā “7 mezglu ātruma saglabāšanu attiecībā pret aptuveni. Phalmido ", bet kā" dot automašīnu ātrumu, kas atbilst 7 mezglu ātrumam ". Tieši šie 7 mezgli, kā arī straumes ātrums, informēja mazo krievu vienību par 9-10 mezgliem, pa kuriem Varjags un korejieši brauca pa kuģu ceļu. Phalmido.
Tā kā mūsu aprēķinātie 9-10 mezgli ir lielāki par vidējo ātrumu visā 8,7 mezglu maršrutā, šķiet, ka A. V. ir taisnība. Polutovs un kreiseris pēc pirmajiem Asama šāvieniem tomēr palielināja ātrumu. Bet, tomēr, pēc šī raksta autora domām, V. Katajevam galu galā ir taisnība, un "Varyag", pēc tam, kad viņi uz to atklāja uguni, tomēr samazināja tā ātrumu, bet būtība ir tāda.
Ņemot vērā faktu, ka kreiserim bija jāiet apmēram 3,5 jūdzes līdz teritoriālo ūdeņu robežai, un viņš šo distanci veica 25-27 minūtēs, viņa vidējais ātrums bija 7, 8-8, 4 mezgli. Pulksten 11.55 Varjags tikko bija noenkurojies: bija pagājušas tikai 10 minūtes kopš pavēles “Noenkuroties”. Ja kāds šaubās, atcerēsimies, ka, lai dotu gājienu 8 minūtes pēc pasūtījuma, "Asama" vajadzēja kniedēt enkura ķēdi - uz "Varyag", kā jūs zināt, nekas tāds netika darīts. Attiecīgi pulksten 11.55 krievu kreiseris tikko bija sācis kustēties, taču tam bija vajadzīgs laiks, lai paātrinātos: un maz ticams, ka tas uzreiz, pat pirms reida atstāšanas, attīstīja norādīto ātrumu. Visticamāk, "Varyag" lēnām parādījās garām "Talbot" un "Elba", un tikai pēc tam sāka paātrināties, tas ir, daļu no ceļa līdz teritoriālo ūdeņu robežai veica ar ātrumu, kas mazāks par 7, 8-8, 4 mezgli un pēc tam paātrināja šīs vērtības. To apstiprina arī V. Katajeva prezentācija, kura apgalvo, ka pat pirms kaujas sākuma Korejetas spēkrati attīstīja 110 apgriezienus minūtē, tas ir, lielgabals brauca ar maksimālo ātrumu sev. Koreyets transportlīdzeklis attīstīja 114 apgr./min.).
Tomēr šeit rodas jautājums. Pases ātrums "Koreets" - 13, 5 mezgli, un, ja viņš šādu ātrumu izstrādāja tikai automašīnu dēļ, tad izrādās, ka lielgabals kuģoja pa kuģu ceļu (ņemot vērā strāvas papildu ātrumu) pulksten 16-16, 5 mezgli? Protams, nē, bet fakts ir tāds, ka mēs nezinām, kādu maksimālo ātrumu "korejieši" varētu attīstīt 1904. gada 27. janvārī. Pārbaudēs, ar 1 213,5 tonnu tilpumu, laiva pie 114 apgriezieniem minūtē attīstīja vidēji 13,44 mezglus, bet tas bija 17 gadus pirms aprakstītajiem notikumiem, un, visticamāk, Koreyets pārvietojums pirms kaujas bija daudz lielāks nekā tas, ar kuru tika veikti testi (kopējais kuģa ūdens tilpums saskaņā ar projektu bija 1335 tonnas), un kāda tā bija patiesībā vienu dienu Tādējādi ir ļoti iespējams, ka tūlīt pēc noenkurošanās varjagi un korejieši pārvietojās ļoti lēni, pēc tam, atstājuši ceļmalas, pakāpeniski paātrinājās, iespējams, līdz 13, 5–14 mezgliem, bet tad, pārsniedzot teritoriālo ūdeņu robežas un iesaistoties kaujā, samazināja ātrumu līdz 9-10 mezgliem, un tā viņi devās uz traversu. Phalmido.
Man jāsaka, ka visa šī rekonstrukcija ir pilnībā uz autora sirdsapziņas, dārgie lasītāji var pieņemt viņa versiju vai nē. Vienīgais fakts, par kuru var droši galvot, ir tas, ka no kaujas sākuma līdz traversai apmēram. Phalmido "Varyag" un "Koreets" brauca ar ātrumu ne vairāk kā 9-10 mezgli.
Kustība ar tik mazu ātrumu kļuva par vienu no daudzajiem iemesliem pārmest Vsevolodam Fedorovičam Rudņevam, ka viņš negrasās ielauzties jūrā un nemaz nevēlas cīnīties ar nopietnu kauju, bet tikai vēlas iezīmēt izrāvienu, nedaudz pacīnīties un atkāpties pēc iespējas ātrāk, lai glābtu formas tērpa godu un vienlaikus riskētu ar dzīvību līdz minimumam. Tie, kuri sliecas vainot V. F. Rudņevs, neievērojot parādus, šķiet, pilnīgi pamatoti apgalvo, ka ar tādu ātrumu viņi dodas jebkur, bet ne uz izrāvienu. Tie, kas turpina uzskatīt Vsevolodu Fedoroviču par cienīgu komandieri, parasti vēršas pie pretiniekiem, ka būtu nepareizi attīstīt lielu ātrumu šaurā ceļā un pat kaujas situācijā, jo būtu viegli uzskriet uz sēkļa. Kā piemēru viņi parasti min franču kreisiera "Admiral Gaydon" avāriju, kas tikko izlidoja uz akmeņiem netālu. Phalmido (Yodolmi) pilnīgi mierīgā vidē, kā arī iznīcinātāja Tsubame katastrofa, kura neveiksmīgās aizbraukšanas uz Portartūru dienā centās vajāt korejieti pilnā ātrumā.
Parasti šie piemēri ir pretargumenti, atsaucoties uz izeju uz "Chiyoda" jūru, kas notika naktī no 1904. gada 25. uz 26. janvāri, jo, ja krievu kreiseris ilga 45 minūtes gaišā dienas laikā, lai nokļūtu no Chemulpo reida līdz Fr. Phalmido, japāņu kuģis - tikai 35 minūtes tumšā bezmēness naktī ("Chiyoda" svēra enkuru pulksten 23.55). Un tas, neskatoties uz to, ka "Chiyoda" tikai vienu reizi pabrauca garām šim kuģu ceļam, savukārt "Varyag" navigators E. A. Behrens pie viņiem devās 5 reizes - trīs reizes uz kreiseri un divas reizes uz Koreyets. Viss iepriekš minētais, pēc daudzu flotes vēstures fanu domām, tikai liecina, ka "Varyag", kam ir sava komandiera vēlme, varētu virzīties pa kuģu ceļu daudz ātrāk.
Ko var atbildēt uz šo? Jā, patiešām, ir fakts - kreiseris "Chiyoda", kura "aktīvā" bija tikai viena eja gar kuģu ceļu, otro reizi no ceļmalas patiešām aizbrauca līdz apmēram. Phalmido 35 minūtēs. Nakts bez mēness Un, acīmredzot, viņa komandieris un navigatori šīs izejas laikā ieguva nepieciešamo pieredzi, kā arī izpratni par bīstamību, kas rodas, sekojot Chemulpo kuģu ceļam salīdzinoši lielā ātrumā. Nav iespējams citādi izskaidrot faktu, ka pēc nedaudz vairāk kā vienas dienas tas pats "Chiyoda", kas 27. janvāra rītā (kaujas dienā ar "Varyag") izgāja no tā paša reida, varēja pievienoties S. Uri eskadrai tikai divas stundas pēc reida atstāšanas.… Mēs vienkārši izlasījām kreisera komandiera “Kaujas ziņojumu”: “9. februārī pulksten 08.30 (27. janvārī, pēc vecā stila) es atstāju Chemulpo enkurvietu un pulksten 10.30 savienojos ar 4. kaujas vienību, kas atrodas pie salas. Filips” - pēdējais atrodas blakus apmēram. Harido, 3 jūdzes no aptuveni. Phalmido un S. Uri eskadra atradās starp šīm trim salām. Citiem vārdiem sakot, vienu reizi 12, iespējams, pat 13 mezglu tumsā pabraucis garām Chemulpo kuģu ceļam, Chiyoda Murakami komandieris pat rīta gaismā nemaz nevēlējās atkārtot iepriekšējo “ierakstu” …
Iespējams, ka ar zināmu veiksmi Chemulpo kuģu ceļš varēja tikt paslīdēts dienas laikā un pie 20 mezgliem, iespējams, tam bija teorētiski priekšnoteikumi. Bet tajā pašā laikā, pēc autora domām, kustība ar ātrumu, kas lielāks par 12, maksimāli - 13 mezgli, radīja briesmas kuģim, kas dodas kaujā. Pat īslaicīga kontroles zaudēšana var novest pie tā, ka kreiseris iziet no kuģu ceļa un piezemējas uz akmeņiem.
Tādējādi mums ir divas plaši izplatītas versijas: V. F. Rudņevs neattīstīja lielu ātrumu, jo nevēlējās iesaistīties izšķirošā kaujā, un V. F. Rudņevs neattīstīja lielu ātrumu, jo baidījās likt Varjagu uz akmeņiem. Visu cieņu runātājiem, šī raksta autore uzskata, ka abi ir nepareizi.
Precīzāk, mēs nekad neuzzināsim, ko domāja Vsevolods Fedorovičs Rudņevs, veicot šo vai citu darbību vai darbību. Tomēr šīs rakstu sērijas autors ir gatavs piedāvāt papildus esošajām divām versijām trešo, iekšēji konsekventu un pilnībā izskaidrojošu Varjaga komandiera uzvedību. Tas nebūs pierādījums tam, ka pirmās divas versijas ir kļūdainas (mēs atkārtojam - mēs nekad neuzzināsim Vsevoloda Fedoroviča patiesos motīvus), taču, pēc autora domām, viņa versijai būs vismaz tādas pašas tiesības uz dzīvību kā pārējām.
V. F. Rudņevs bija 1. pakāpes kaujas kuģa komandieris, un, protams, būdams profesionāls militārpersona, viņam kaut kā bija jāplāno nākotnes kauja. Jebkura plānošana ir balstīta uz pieņēmumiem par to, kas tiks sasniegts un kā ienaidnieks rīkosies gaidāmajā kaujā. Japāņu mērķis bija diezgan skaidrs - iznīcināt stacionāro krievu. Bet bija vairāki veidi, kā to varēja panākt. Pirmais un vienkāršākais bija tas, ka japāņu eskadra varēja vienkārši "bloķēt" izeju no kuģu ceļa apmēram. Phalmido. Tas ir, pirmajās 6 jūdzēs no Chemulpo reida Krievijas kuģi bija lemti sekot diezgan šaurajam kuģu ceļam; netālu no salas šis kuģu ceļš novestu Krievijas kuģus diezgan plašā attālumā. Tātad Sotokiči Uriu varēja labi novietot savus kuģus tā, lai bloķētu izeju no kuģu ceļa, koncentrējot uz to savu sešu kreiseru uguni. Šajā gadījumā varjagiem un koreetiešiem viss būtu beidzies ļoti ātri.
Kā jūs zināt, sešu japāņu kreiseru sānu glābiņš sastāvēja no 4 * 203 mm, 23 * 152 mm un 9 * 120 mm lielgabaliem. Un pret viņiem varēja iebilst, iespējams, ne vairāk kā 4 Varyag lielgabali un viens, iespējams, divi Koreyets 203 mm lielgabali - pārvietojoties pa kuģu ceļu uz Japānas kuģiem, nebija iespējams izšaut sānu salvas. Ņemot vērā Varyag artilēristu sagatavotības līmeni, būtu viegli prognozēt šādas konfrontācijas rezultātu.
Bet, no otras puses, sasniedzamība aptuveni. Phalmido nebija plašs, un tur koncentrēt 6 kreiserus, lai viņi vienlaikus varētu šaut uz kuģu ceļa, būtu ļoti grūts uzdevums. Japāņu kuģiem vai nu vajadzēs manevrēt ar mazāko ātrumu, vai pat noenkuroties vispār, un tad krievu stacionāriem bija iespēja, attīstot lielu ātrumu, ātri pietuvoties ienaidniekam.
Ja japāņi izmantoja šādu taktiku, tad V. F. Rudņevs neko nebūtu uzvarējis, staigājot pa kuģu ceļu nelielā ātrumā - gluži pretēji, vienīgais veids, kā nodarīt ienaidniekam kaitējumu, būtu tikai ātri pietuvoties viņam, līdz attālumam, no kura līdz (ļoti ātri) !) "Varyag" un "Koreyets" nāve varētu nodrošināt nedaudz ievērojamu trāpījumu skaitu uz Japānas kuģiem. Šādā sadursmē ieroču laiva japāņiem varētu nodarīt daudz ļaunuma - ja viņi koncentrētu uguni uz visbīstamāko Varjagu un ļautu Korejetam tuvoties, tad pat daži triecieni ar smagiem 203 mm apvalkiem varētu radīt jutīgus bojājumus mazi (izņemot Asamu) japāņu kreiseriem. Protams, šodien mēs zinām, ka, ņemot vērā Krievijas šāviņu kvalitāti, šādus aprēķinus nevarēja pamatot, taču Krievijas jūras virsnieki bija pārliecināti par saviem ieročiem un diez vai varēja domāt citādi.
Citiem vārdiem sakot, ja S. Uriu būtu izvēlējies taktiku bloķēt izeju no kanāla ar augstākiem spēkiem, tad Varjagam un Korejetam vajadzēja kopā veikt izrāvienu un pēc tam, pārliecinoties par ienaidnieka nodomiem, attīstīt pilnu ātrumu lai pēc iespējas ātrāk tuvotos viens otram.ar viņu.
Otrs variants bija izkliedēt eskadronu pa sasniedzamo daļu, un S. Uriu to vēlējās, bet viņam neizdevās. Par "Varyag" mēs redzējām japāņu kreiseri drūzmējas ap. Harido, bija skaidrs, ka tie nav izkliedēti, tāpēc mēs neuzskatīsim šādu Japānas spēku izturēšanos.
Un, visbeidzot, trešā saprātīgā taktika "japāņiem" bija iznīcināt Krievijas kuģus atkāpjoties. Lai to saprastu, veltīsim nedaudz laika "kaujas lauka" ģeogrāfijai. Ak, visās kaujas shēmās parasti tiek pārraidīts tikai neliels tā fragments, kas uztver kuģu ceļu no Chemulpo, jā Fr. Pkhalmido, kur patiesībā izvērsās karadarbība, bet, lai tiktu galā ar situāciju, kurā Varjags nokrita, ir nepieciešama lielāka karte. Protams, ir burāšanas norādes, piemēram, šī, taču ne visiem pietiks pacietības, lai tiktu galā ar tik detalizētu karti.
Tāpēc mēs rīkosimies vienkāršāk un īsumā aprakstīsim iespējamos Varjaga izrāviena ceļus jūrā. Tātad, pirmkārt, kā jau teicām iepriekš, "Varyag" bija jāpārvar kuģu ceļš, kas atdala Chemulpo reidu no sasniedzamā, sākot no aptuveni. Pkhalmido - lai to izdarītu, kreiserim bija jāiet 6 jūdzes no kuģu ceļa sākuma (un aptuveni 6,5 jūdzes no tā stiprinājuma vietas), un tad Varjags izgāja diezgan plašā attālumā. Bet Varyag izrāviens tikai sākās.
Ļoti primitīvi šo sasniedzamību var raksturot kā trīsstūri, kas stiepjas no dienvidrietumiem uz ziemeļaustrumiem, kamēr tā pamatne atradās dienvidrietumos, un augšdaļa balstījās apmēram. Phalmido ziemeļaustrumos. No trijstūra pamatnes bija trīs kanāli, kas varēja iziet jūrā - Rietumu, Lidojošo zivju kanāls un Austrumi. Šī trijstūra vidū bija diezgan liela sala (iepriekš minētajā kartē tā ir apzīmēta kā Marolles, lai gan autors neapgalvo pirmos divus burtus), un, lai varjags tuvotos vienam no šiem šaurumiem, viņš nācās apiet šo salu ar ziemeļiem vai dienvidiem. Apmainot salu no ziemeļiem, būtu iespējams doties pa īsāko ceļu uz Lamanša rietumiem vai Lidojošo zivju kanālu, bet, lai nokļūtu austrumu daļā, bija nepieciešams apiet salu no dienvidiem.
Izrāvienam Varyag bija piemērots lidojošām zivīm, un austrumi - rietumi bija salīdzinoši sekli un bija paredzēti zemas tonnāžas kuģiem.
Tātad, S. Uriu kuģi atradās aptuveni plkst. Harido, tas ir, netālu no mūsu sasniedzamā trīsstūra augšdaļas. Un, ja viņi, atraduši "Varyag" kuģu ceļā, dotu kursu un aptuveni paralēli izlaušanās "Varyag" kursam dotos uz Marolles salu, tad viņi Krievijas kuģus nostādītu pilnīgi bezcerīgā stāvoklī. Fakts ir tāds, ka šajā gadījumā "Varyag" būtu viņu pakaļgalā, asos virziena leņķos, un visu sešu japāņu kreiseru artilērija varētu "strādāt" gar to, ko šādā kustībā nekas netraucētu. Šajā gadījumā "Varyag" būtu jāpanāk S. Uri eskadra. Varjags nevarēja izlauzties cauri, apejot Marolles no ziemeļiem - japāņu eskadra nogrieza ceļu uz turieni, atlika tikai apiet Marolles no dienvidiem un mēģināt ielauzties jūrā ar Austrumu šaurumu. Bet no Fr. Phalmido līdz Marolles ir aptuveni 9 jūdzes, un, apejot Marolles no dienvidiem, Varjagam bija jāpārvar šaurums starp Marolles un Yung Hung Do salu, kas nepārsniedza 3 jūdzes.
Pieņemsim, ka Varyag veido 20 mezglus kuģu ceļā un dodas uz izrāvienu. Japāņi, ieraugot krievu kreiseri kuģu ceļā, ar 15 mezglu ātrumu dodas uz Marolles pirms Varyag par 3-4 jūdzēm. Līdz Humannas (Soobol) salām, kas atrodas tieši starp Marolles un Yung Hung Do, krieviem ir jāiet 12-13 jūdzes, un Varjaga ar 20 mezgliem šādā veidā tiks sasniegts 35-40 minūtēs. Japāņi dodas uz Humanu tikai 9 jūdzes, un pēc 35–40 minūtēm viņi atradīsies šajās saliņās tieši tajā pašā laikā kā “Varyag”. Tas ir, tas izrādās šādi - ja S. Uriu dod priekšroku cīņai atkāpšanās laikā, un Varjags steidzas izrāvienā ar 20 mezgliem, tad krievu kreiserim vispirms būs jāiet 30-40 minūtes zem uguns lielākajā daļā (ja ne visi) S. Uriu kreiseri, un tad viņš nonāktu trīs jūdžu šaurumā vienlaikus ar japāņu eskadronu. Un pat tad, ja kādu brīnumu dēļ bruņots krievu kreiseris var izdzīvot šādā apkārtnē, tad no Humana salām līdz Austrumu šauruma sākumam jāiet vēl 6 jūdzes, savukārt, ja daži japāņu kreiseri sāks atpalikt, viņi joprojām būs spēj šaut vajāšanā, un "Asama" bez problēmām varēs "pavadīt" blakus esošos "Varyag". Diez vai kāds no Varyag šaubījās, ka japāņu bruņu kreiseris spēj attīstīt 20 mezglus …
Kopumā ar šādu japāņu taktiku Varjagam nebija nekādu iespēju, sliktākas par to - 20 mezglu izrāviena mēģinājums noveda pie diezgan ātras un kopumā bezjēdzīgas kreiseres nāves. Bet, lai cīnītos ilgāku laiku un pārdotu savu dzīvību par augstāku cenu, jums vajadzēja rīkoties citādi: jums nevajadzētu vajāt japāņu eskadronu, bet jums bija jāļauj tai iet uz priekšu. Vai japāņi devās uz Marolles? Tas būtu labs darījums, šajā gadījumā Varjagam vajadzēja samazināt ātrumu un mēģināt iet garām Japānas kuģu pakaļgalam. Tas nebūtu palīdzējis izlauzties cauri, bet vismaz šajā gadījumā japāņi vairs nevarētu nošaut Varjagu ar visu eskadronu, jo to gala vāciņi traucētu vadošajiem, un varjags, sasniedzis sasniedzamību, varēja vērsties pie visas puses artilērijas. Izredzes uz izrāvienu ir nulle, izredzes uzvarēt - nulle, taču šī iespēja deva iespēju ilgāk izturēt un nodarīt japāņiem lielāku kaitējumu.
Bet tam bija nepieciešams nelidot ar milzīgu ātrumu ar 20 mezgliem uz ienaidnieka eskadriļu, bet, gluži pretēji, braukt lēnāk nekā japāņu kreiseri un ļaut viņiem iet uz priekšu.
Ko redzēja Vsevolods Fedorovičs Rudņevs, kad japāņi atklāja uguni? Fakts, ka viņu kreiseri joprojām ir nekustīgi, izņemot "Asam", kas izbrauc no Palmido salas un ved kaujā, pagriežot Krievijas kuģus. Tas ir, acīmredzot, S. Uriu joprojām deva priekšroku cīņai atkāpšanās laikā, jo viņu spēcīgākais kuģis atkāpjas. Bet, no otras puses, pārējie japāņu kreiseri vēl nav parādījuši savus nodomus, un būtu jauki ļaut viņiem to darīt pirms Fr. Phalmido.
Citiem vārdiem sakot, palēninājies, Vsevolods Fedorovičs atrisināja vairākas taktiskas problēmas vienlaikus. Kādu laiku viņš varēja novērot bruņotos japāņu kreiserus, lai precīzi noteiktu viņu nodomus, kad viņi beidzot dodas ceļā. Bet tajā pašā laikā attālums līdz "Naniwa" un citiem bija pārāk liels mērķtiecīgai šaušanai, tāpēc, samazinot ātrumu V. F. Rudņevs neriskēja iekrist visas eskadras koncentrētā ugunī - un tā tas arī notika. Nu, tad, samazinoties attālumam, starp Varjagu un Koreetu, no vienas puses, un Nanivu, Čijodu, Takačiho, Niitaku un Akaši, būtu O. Phalmido, kas traucētu šaušanai. Tādējādi kādu laiku cīņa ar japāņu eskadronu būtu izvērtusies līdz duelim starp Varjagu un Asamu, un tas būtu arī Krievijas kuģu interesēs - pat ja ne cīnītos veselas šautenes apšaudē. eskadra, atkal šī ir iespēja ilgāk izturēt, nodarīt japāņiem lielāku kaitējumu. Un, ja Japānas flagmanis, nesaprotot ātrumu, kādā Varjags gatavojas izlauzties cauri, tomēr ved savus kuģus uz Marolles, tad ir labas izredzes pēc salas atstāšanas. Pkhalmido iet zem viņu pakaļgala … Turklāt varētu rēķināties ar to, ka Asamas ložmetēji, uzskatot, ka Varjags lido ar pilnu tvaiku, un negaidot no viņa tik mazu ātrumu, viņi uzreiz neizdomās kas ir par lietu, un redziet nepareizu skatu (kas atkal patiesībā notika!). Un visbeidzot, 9-11 mezgli, tas ir tikai Krievijas kuģu standarta ātrums pirmskara šaušanā. Skaidrs, ka varjagu lielgabali nav īpaši izveicīgi, tāpēc vismaz, lai dotu viņiem iespēju šaut ierastajos apstākļos - varbūt viņi kādu iesitīs …
Citiem vārdiem sakot, bija daudz iemeslu samazināt ātrumu pēc tam, kad Asama bija noteikusi savus nodomus, novedot Varjagu līdz akūtam pagriezienam pakaļgalā - un neviens no tiem nebija saistīts ar vēlmi “palikt prom no kaujas” vai “neiesaistīties izšķiroša cīņa. " Bet ko darītu V. F. Rudņevs 20 mezglu paraut? Nu, Varjags būtu pacēlies pilnā tvaikā, jo Fr. Phalmido japāņu eskadriļai, kas tikko bija noņēmusi enkurus, un viņi būtu viņu nošāvuši tukšā vietā. Tuvināšanās ar ienaidnieka kreiseriem bija jēga tikai tad, ja korejietis arī varētu attīstīt 20 mezglus un "izlidot no salas" kopā ar Varjagu, tad tā 203 mm lielgabals varētu īsā vārdā pateikt savu svaru. Bet "korejietis" neko tādu nevarēja izdarīt, viņš pat nevarēja atbalstīt "Varjagu", kas ar uguni steidzās uz priekšu, jo Fr. Phalmido. Rezultātā, varonīgi steidzoties uz priekšu, V. F. Rudņevs būtu atdalījis savu vienību sakāvei pa daļām, nedodot viņam iespēju kaitēt ienaidniekam. Un šodien daudzi kritiķi rakstītu par taktiski analfabētu bungleri Rudņevu, kurš ārējo efektu dēļ (protams - varonīga svītra ienaidniekam uz kreiseri, kura mehānismi ir ceļā un pat pa šauru kuģu ceļu !) Kauns apkaunojoši "noplūda" …
Viss iepriekš minētais neapgāžami liecina par vienu - "Varyag" un "Koreyets" kustība ar ātrumu 9-10 mezgli kaujas sākumā ir taktiski kompetenta, un tajā brīdī, iespējams, vienīgais pareizais lēmums, kura mērķis bija galvenokārt nodarot maksimālu kaitējumu, vienlaikus samazinot zaudējumus.
