Iekšzemes flotes mīnu slaucīšanas spēki … Parasti jūsu uzmanībai piedāvātie cikla raksti tiek veidoti pēc noteiktas veidnes. Tiek ņemta noteikta kuģu klase, tiek pētīts šo šīs klases pārstāvju sastāvs un iespējas, kas pašlaik ir Krievijas flotes sastāvā, un tiek prognozēta to ekspluatācijas pārtraukšana. Un tad tiek pētītas iespējas un to pašu jaunu kuģu skaits, ko Krievijas Federācija būvē vai gatavojas tuvākajā laikā likt. Tas viss tiek salīdzināts, pēc tam tiek izdarīts secinājums par mūsu spēku pietiekamību vai nepietiekamību nākamajiem 10-15 gadiem.
Iekšzemes mīnu slaucīšanas spēku gadījumā šī shēma nedarbojas. Nē, protams, Krievijas Jūras spēkiem ir gan jūras, gan bāzes mīnu kuģi un reidu mīnu kuģi, turklāt diezgan ievērojamā skaitā. Problēma ir tā, ka, neskatoties uz kuģu klātbūtni, Krievijas Federācijā nav mīnu slaucīšanas spēku, kas spētu tikt galā ar nedaudz moderniem draudiem.
Kāpēc tas notika?
Nav noslēpums, ka šodien flotes kaujas efektivitāte joprojām ir balstīta uz kuģiem, kas noguldīti un būvēti Padomju Savienības laikā. SSBN? Tie joprojām ir balstīti uz 667BDRM projekta "Delfīni", kas izgatavoti PSRS. Daudzfunkcionālas kodolzemūdenes? "Pike-B", izgatavots PSRS. Zemūdens raķešu nesēji? Projekts 949A "Antey", izgatavots PSRS. Raķešu kreiseri? Lieli pretzemūdeņu kuģi? Dīzeļa zemūdenes? Mūsu vienīgais lidmašīnu pārvadātājs?
Ražots PSRS.
Bet ar mīnu kuģiem, diemžēl, viņi kļūdījās PSRS. Un līdz 1991. gadam mums bija, kaut arī daudz, bet jau novecojusi traļu flote, kas jau toreiz nebija spējīga atrisināt uzdevumus, ar kuriem tā saskaras. Protams, PSRS strādāja, lai pārvarētu šo nobīdi, taču tai nebija laika, un to "novēlēja" Krievijas Federācijai, bet šeit …
Tomēr vispirms pirmās lietas.
Kopš mīnu slaucīšanas spēku pirmsākumiem un aptuveni pagājušā gadsimta 70. gadiem galvenā mīnu iznīcināšanas metode bija traļi, kurus vilka specializēti kuģi - mīnu kuģi. Sākumā traļi bija kontakti (to princips balstījās uz minerāleļļa pārgriešanu - kabelis, kas savieno raktuvi ar enkuru), tad bezkontakta, kas varēja simulēt fiziskos laukus tā, lai piespiestu apakšējās mīnas uzsprāgt. Tomēr raktuvju darbs tika nepārtraukti uzlabots, un pienāca brīdis, kad šī shēma kļuva novecojusi. Divdesmitā gadsimta 70. gados rietumos notika mīnu slaucīšanas revolūcija: traļu (tas ir, traļa vilkšana caur mīnu lauku) vietā tika izmantotas mīnu meklēšanas un iznīcināšanas metodes pirms mīnu meklētāja kursa, kā arī specializēta hidroakustika. stacijas (GAS) tika iesaistītas meklēšanā, un iznīcināšana - bezpilota zemūdens transportlīdzekļi.
Sākumā viss nebija tik slikti-to pašu 70. gadu sākumā PSRS Jūras spēki saņēma kompleksu mīnu meklētāju-iznīcinātāju KIU-1. To veidoja hidroakustiskā stacija MG-79 un STIUM-1 (pašgājēja tālvadības pults mīnu meklētājs-iznīcinātājs). KIU-1 ir pirmās paaudzes komplekss, tā tehnisko īpašību ziņā tas bija diezgan importēto analogu līmenī.
Tomēr tad sākās dīvaini. Pirmkārt, flote pieņēma jauninājumu ar čīkstēšanu, dodot priekšroku parastajiem velkamajiem traļiem. Otrkārt, nākamās paaudzes pretmīnu kompleksu izstrāde tika atcelta no Ļeņingradas uz Uralsku (Kazahstānas PSR)-un tur tā tika sākta praktiski no nulles. Tā rezultātā pirms PSRS sabrukuma 1991. gadā bija iespējams izveidot otrās paaudzes STIUM "Ketmen", cik var spriest - jaudīgu vienību liela izmēra, bet diemžēl ar augstu fizisko lauku līmeni, kas absolūti nav labs mīnu draudu apkarošanai. "Ketmen" kļuva par kompleksa KIU-2 sastāvdaļu. Visticamāk, PSRS jau atpaliek no NATO bloka jūras spēkiem. Tika sākts darbs arī pie 3. paaudzes STIUM "Route", kam vajadzēja nodrošināt PSRS paritāti kā rīkus mīnu slaucīšanai. Tomēr "Maršruta" izstrādi nevarēja pabeigt līdz 1991. gadam, un tad …
Tad gandrīz desmit gadu laikā notika neveiksme, un tikai 90. gadu beigās tika izdots atbilstošs rīkojums Valsts pētniecības un ražošanas uzņēmumam (NKPP) "Reģions", kuram bija ievērojama pieredze neapdzīvotu zemūdens transportlīdzekļu un jūras zemūdens ieroču radīšanā.. Jaunajā kompleksā bija jāiekļauj:
1) Automatizēta mīnu darbības sistēma (ACS PMD) "Sharp"
2) GAS mīnu noteikšana ar smalku antenu "Livadia"
3) GAS mīnu noteikšana pašgājējam tālvadības zemūdens transportlīdzeklim "Livadia STPA"
4) STIUM mīnu "Mayevka" iznīcināšanai
Diemžēl šķiet, ka Livadia STPA ir saskārusies ar grūtībām, tā vietā ir izveidots velkamais sānu skenēšanas hidrolokators. Viss būtu kārtībā, bet ar šādu GAS mīnu kuģis zaudē spēju veikt mīnu izlūkošanu visā kuģa gaitā. Saskaņā ar citiem avotiem "Livadia STPA" tomēr galu galā strādāja tā, kā vajadzētu, bet autoram diemžēl nav precīzu datu par šo punktu skaitu.
Un tagad mēs uz brīdi pārtrauksim iekšzemes pretmīnu sistēmu līkloču aprakstu un uzskaitīsim mīnu kuģus kā Krievijas flotes daļu. Kopumā mūsu flotē ir trīs veidu mīnu kuģi:
1) jūras - lielākais, kas spēj veikt slaucīšanas operācijas lielā attālumā no dzimtajiem krastiem, ieskaitot pavadošos flotes kuģus garos reisos, 2) Pamata - darbībām slēgtās jūrās nodrošiniet pieeju drošību flotes bāzēm.
3) Reids - darbībām ostās, ūdensceļos, upēs.
Sāksim beigās. No 2015. gada 1. decembra Krievijas Jūras spēkos bija iekļauts 31 auto mīnu kuģis (RTShch), tostarp: RTShch projekts 697TB (2 vienības), RTShch projekts 13000 (4 vienības), RTShch projekts 12592 (4 vienības), RT-168 projekts 1253 (1 gab.), RTShch-343 projekts 1225,5 (1 gab.), RTShch projekts 1258 (10 gab.) Un RTShch projekts 10750 (9 gab.). Visiem šiem kuģiem ir no 61, 5 līdz 135 tonnām darba tilpuma, ātrums no 9 līdz 12, 5 mezgli, artilērijas bruņojums vienas 30 mm vai 25 mm ložmetēja vai 12,7 mm ložmetēja uzstādīšanas veidā. "Utes", dažos no tiem ir paredzēts MANPADS izvietojums.
Kā eksotisks interesē divi RTShch projekts 697TB, kas izveidots, pamatojoties uz maziem zvejas traleriem.
Turklāt, iespējams, četri projekta 13000 mīnu kuģi, kas ir ar radio vadāmas bezpilota laivas - mīnu lauzēji.
Bet diemžēl - izņemot deviņus projekta 10750 kuģus, visi šīs apakšklases kuģi var izmantot tikai velkamus traļus, kas nozīmē, ka tie ir pilnīgi novecojuši. Būtībā tam vairs nav nozīmes, kad tie tika izveidoti un cik ilgi viņi var palikt ierindā - vienīgais, kas ir svarīgi, ka viņi nav spējīgi cīnīties pat ne ar mūsdienu mīnu draudiem, bet pat ar pagājušā gadsimta 80. gadu mīnām. gadsimtā.
Ar projekta 10750 mīnu kuģiem situācija ir nedaudz labāka.
Tie sākotnēji tika uzbūvēti, ņemot vērā to, ka uz tiem tika izmantots pretmīnu komplekss KIU-1 vai KIU-2M Anaconda (pēdējais, izmantojot Ketmen STIUM).
Krievijas flotē bija 22 pamata mīnu kuģi (BTShch), tai skaitā 19 projekti 12650 un 3 projekti 12655, tomēr šiem projektiem nav būtisku atšķirību.
Kuģu standarta tilpums ir 390 tonnas, ātrums ir 14 mezgli, un kreisēšanas diapazons ir līdz 1700 jūdzēm. Sākotnēji viņi bija bruņojušies ar vienu 30 mm lielgabala stiprinājumu priekšgalā un vienu 25 mm lielgabala stiprinājumu pakaļgalā, vēlāk viņi sāka uzstādīt 30 mm sešstumbra AK-630 lielgabalus. Projekta "izcēlums" bija koka korpuss - stiklšķiedru tolaik nozare vēl nebija pietiekami apguvusi. Kā pretmīnu līdzeklis BTShch var pārvadāt vai nu KIU-1, vai dažāda veida velkamus traļus. Sakarā ar samazināto fizisko lauku līmeni (koks!) Un jaunāko 70. gadiem (un tieši tad sākās šī projekta mīnu kuģu būvniecība), mīnu apkarošanas sistēma, kas tolaik bija KIU-1, varētu būt tiek uzskatīts par vienu no labākajiem mīnu kuģiem pasaulē. Visi 22 šāda veida kuģi dienestā stājās 80. gados - pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā, un tikai Magomeds Gadžijevs 1997. gadā.
Un visbeidzot - jūras mīnu kuģi. 2015. gada 1. decembrī mums bija 13 no tiem, tostarp:
MTShch projekts 1332 - 1 vienība.
Bijušais zvejas traleris 1984.-1985. Gadā tika atkārtoti aprīkots Arhangeļskā. Standarta tilpums ir 1290 tonnas, ātrums-13,3 mezgli, bruņojums-2 divstobru 25 mm triecienšautenes, divi granātmetēji MRG-1.
MTShch projekts 266M - 8 vienības.
Standarta tilpums-745 tonnas, ātrums-17 mezgli, kreisēšanas diapazons-3000 jūdzes, bruņojums-divi 30 mm "metāla griezēji" AK-630, divi 25 mm ložmetēji, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". No visa Krievijas flotes MTShch projekta 266M tikai 2 šāda veida kuģi sāka lietot 1989. gadā, pārējie - divdesmitā gadsimta 70. gados. Savā laikā viņi bija ļoti labi, viņi varēja izmantot KIU-1, šodien seši šāda veida kuģi ir ekspluatācijā 40 gadus vai ilgāk, un divi jaunākie ir 29 gadus veci.
MTShch projekts 12660 - 2 vienības.
Standarta tilpums ir 1070 tonnas, ātrums ir 15,7 mezgli, kreisēšanas diapazons ir 1500 jūdzes, bruņojums ir viens 76 mm AK-176 un AK-630M artilērijas stiprinājums, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". Mīnu darbība - KIU -2 ar STIUM "Ketmen"
MTShch projekts 266ME - 1 vienība. "Valentīns Pikuls". Tas pēc darbības raksturlielumiem ir līdzīgs projekta 266M kuģiem, kas, iespējams, paredzēti modernākiem mīnu slaucīšanas ieročiem (KIU-2?), Iebrauca flotē 2001. gadā.
MTShch projekts 02668 - 1 vienība "Viceadmirālis Zaharjins".
Standarta tilpums ir 791 tonnas, ātrums ir 17 mezgli, viens 30 mm AK-306, divi 14,5 mm ložmetēji, Igla-1 MANPADS. Tas ir MTShch projekts 266ME, kas pielāgots jaunam pretmīnu kompleksam ar STIUM "Mayevka". Ekspluatācijā nodots 2009. gadā
Tātad, kas mums ir? Formāli mums ir pat 56 dažāda veida mīnu kuģi, taču, ja paskatās mazliet rūpīgāk, izrādās, ka no tiem tikai 34 kuģi var izmantot mūsdienu traļu metodes, tas ir, bezpilota zemūdens transportlīdzekļus. Šķiet, ka tas arī nav slikti - bet, ja aizmirstat, ka 21 kuģis no iepriekšminētā var izmantot tikai KIU -1, tas ir, 70. gadu aprīkojumu. Bet tikai 13 kuģi spēj cīnīties ar tiem pašiem "Captors" (vismaz teorētiski), no kuriem 9 ir reida mīnu kuģi ar 135 tonnu tilpumu, ti. tie ir pilnīgi nederīgi kuģošanai.
Tomēr, ja klausāties to cilvēku vārdos, kas tieši saistīti ar raktuvju biznesu, tad aina izskatās daudz drūmāka. Fakts ir tāds, ka Jūras spēku vadība kādu iemeslu dēļ nepietiekami novērtēja mūsdienīgos mīnu meklēšanas un iznīcināšanas līdzekļus un, neskatoties uz jaunākās KIU parādīšanos, deva priekšroku izmantot vecos, labos, laika pārbaudītos traļus. KIU (komplekss mīnu meklētājs -iznīcinātājs) flotē gandrīz pēc iniciatīvas izmantoja atsevišķi entuziastiski virsnieki, un visus oficiālos uzdevumus noteica un atrisināja ar velkamajiem traļiem - citiem vārdiem sakot, PSRS Jūras spēki, neskatoties uz tālvadības zemūdens klātbūtni. transportlīdzekļi, nav ieguvuši tik daudz bagātīgas pieredzes, kā tikt galā ar mīnu risku, izmantojot KIA.
Krievijas Federācijā šīs tendences ir tikai pastiprinājušās. Un tāpēc, neskatoties uz to kuģu klātbūtni, kuri teorētiski var izmantot KIU, praksē tos izmantoja tikai divi mīnu kuģi - "Valentin Pikul" un "viceadmirālis Zakharyin". Pirmajā tika pārbaudīta jaunā KIU konteinera versija ar STIUM (pašgājēja tālvadības mīnu meklētājs-iznīcinātājs) "Mayevka", otrajā-kuģa versija.
Pirmais ir interesants ar to, ka to var uzstādīt gandrīz uz jebkura kuģa, kas nav pat mīnu kuģis, bet, cik zināms autoram, šis paraugs tika noņemts pēc pārbaudes no Valentīna Pikula, un uz "viceadmirālis Zaharjins" darbība saskārās ar tehniskām vai citām problēmām.
Citiem vārdiem sakot, no 2015. gada 1. decembra Krievijas Jūras spēkiem bija VIENS mīnu kuģis ar dažiem moderniem pretmīnu ieročiem. Un, iespējams, tādu nebija.
Ko tas nozīmē? Piemēram, neiespējamība kaujas apstākļos izņemt stratēģiskās raķešu zemūdenes no bāzēm, jo neviens netraucē amerikāņu kodolzemūdenēm izvietot mīnas apdraudētajā periodā.
Tomēr šeit rodas jautājums - kā tas vispār varēja notikt? Un šeit mēs atgriežamies pie pašmāju KIU kļūmju apraksta.
Fakts ir tāds, ka aptuveni 2009. gadā mums bija salīdzinoši mūsdienīga 3. paaudzes KIU - kombinācija "Dieza", "Livadia" un "Mayevka", kas tika izstrādāta nevis Kazahstānā izveidotā "Route". Spriežot pēc tabulas zemāk, ārzemju "klasesbiedru" vidū "Mayevka" nespīdēja ar "pasaulē nepārspējamu" rādītājiem.
Un tā, cik var pieņemt no informācijas no atklātiem avotiem, notika triju grupu interešu sadursme.
Pirmā grupa - Mayevka radītāji - dabiski iestājās par to, lai viņu sistēma, kas, starp citu, izturēja visus nepieciešamos valsts testus un tika pieņemta ekspluatācijā, nonāktu masveida ražošanā.
Otrais ir jauna kompleksa, kas paredzēts cīņai pret mīnu draudiem, projektētājs ar nosaukumu "Aleksandrīts-ISPUM". Šī sistēma ir nākamā, 4. paaudze, kurai savas funkcionalitātes ziņā vajadzēja sasniegt pasaules līmeni.
Visbeidzot, trešā grupa, kas neredzēja iemeslu rūpēties par vietējiem notikumiem, bet deva priekšroku pašgājēju zemūdens transportlīdzekļu vadīšanai.
Rezultātā izrādījās, ka līdz 2011.-2020. Gada GPV mums bija, kaut arī ne labākais pasaulē, bet tomēr pilnībā funkcionējošs komplekss "Diez" / "Livadia" / "Mayevka", kas izturēja valsts pārbaudes un ir gatavs sērijveida ražošana. Varbūt šim kompleksam bija dažas problēmas, taču, spriežot pēc atklātā presē esošās informācijas, nebija nekas tāds, ko nevarētu labot ekspluatācijas laikā. Citiem vārdiem sakot, mums bija aptuveni seši desmiti mīnu meklētāju mīnu slaucīšanas spēki, kuri bija "iestrēguši" savās kaujas īpašībās kaut kur 60. gados un pilnīgi nespēja cīnīties ne tikai ar mūsdienīgiem, bet pat 90. līmeņa mīnu draudiem. pagājušais gadsimts. Un salīdzinoši moderns mīnu novēršanas komplekss, kuram, iespējams, nebija pietiekami daudz zvaigžņu no debesīm, bet tomēr bija diezgan darboties spējīgs - bet kas nebija uz mūsu mīnu meklētājiem.
Tātad, mēs varētu izvēlēties "zīli rokā" - vienkārši sakot, modernizēt mūsu vismazāk vecos jūras, bāzes un reidu mīnu kuģus, nomainot aprīkojumu (vai izmantojot vietu, kur tam vajadzēja būt) KIU -1 un 2 "Sharp", Mayevka "un" Livadia ". Mēs varētu papildus esošajiem vecajiem kuģiem uzbūvēt nelielu sēriju lētu mīnu bāzes kuģu, pamatojoties uz to pašu projektu 12650, ar tā koka korpusu. Tādējādi šodien mēs būtu saņēmuši, kaut arī ne labākos pasaulē, bet tomēr vairāk vai mazāk atbilstošus mīnu slaucīšanas spēkus, kas ar lielu varbūtības pakāpi spēj nodrošināt mūsu virszemes un zemūdens spēku ienākšanu un iziešanu no jūras bāzēm.
Bet tā vietā mēs devām priekšroku "pīrāgam debesīs" - pamājot ar roku uz "Mayevka", turpinājām "Alexandrite -ISPUM" izstrādi un projekta 12700 "Alexandrite" ietvaros izstrādājām jauna tipa mīnu kuģus. Tajā pašā laikā vismaz sērijas vadošajiem kuģiem vajadzēja saņemt franču sistēmas mīnu meklēšanai un iznīcināšanai, līdz Aleksandrīts-ISPUM bija gatavs, un kad tas vēl bija gatavs … Nu, varēja būt citādi, jo Serdjukova aizsardzības ministra vadībā atteikšanās no iekšzemes norisēm par labu importam bija, kā tagad saka, vismodernākā tendence mūsu valstī.
Taisnīguma labad jāpiebilst, ka "franču ruļļa" atbalstītājiem bija arī loģiski iemesli savai nostājai. Lieta ir tāda, ka tālvadības transportlīdzekļi kombinācijā ar GAS mīnu atrašanai izrādījās diezgan efektīvi pretmīnu ieroči. Attiecīgi raktuves ir saņēmušas tehnoloģiju, kas novērš šo traļu metodi. Tas izskatījās šādi - nosakot mīnu lauku, lielākā daļa mīnu tika novietotas uz ienaidnieka virsmas un zemūdens kuģiem, bet dažām no tām vajadzēja spēlēt "mīnu aizstāvju" lomu - tās eksplodēja, tuvojoties zemūdens transportlīdzekļiem mīnu likvidēšanai.
Protams, šāda pieeja sarežģīja tralēšanu, bet tomēr nepadarīja to neiespējamu. Piemēram, virszemes dronus varētu izmantot, lai ierosinātu "mīnu aizstāvju" detonāciju, un pēc tam, kad "aizsargi" ir neitralizēti, slaucīt parastajā veidā. Vai arī bija iespējams izveidot zemūdens kamikadzes transportlīdzekļus, kas par viņu nāves cenu izraisītu mīnu aizstāvju iedragāšanu, pēc tam "īstie" zemūdens tālvadības transportlīdzekļi vairs netiktu apdraudēti. Varbūt bija arī citas iespējas, kā rīkoties ar "mīnu aizstāvjiem", bet mums nebija nekā tāda.
Mūsu autoparka entuziasms ar veciem, velkamiem traļiem neļāva mums iegūt tik nepieciešamo pieredzi, strādājot ar tālvadības pults zemūdens transportlīdzekļiem, attiecīgi, parādoties "mīnu aizstāvjiem", radās sajūta, ka pat daudzsološie pašmāju STIUM ir novecojuši, un mums ir daži principiāli jauni līdzekļi, kā tikt galā ar jaunajiem draudiem pat attīstības laikā. Tajā pašā laikā ārvalstu militārā doma gāja pa "kamikadzes" ceļu, radot vienreizlietojamus mīnu iznīcinātājus. Viņu priekšrocība bija tāda, ka ar šādas "kamikadzes" raktuves palīdzību tika iznīcināta ātri un ļoti uzticami, trūkums - ierīce maksāja daudz vairāk nekā jebkura raktuve.
Tāpēc "franču" versijas piekritēju nostājai: "Nopirksim ārzemju superiekārtas un negaidīsim, kamēr mūsu militāri rūpnieciskais komplekss izveidos vēl vienu" ne peli, ne vardi, bet nezināmu dzīvnieku ". izvirtusi loģika zem tā. no "Aleksandrite -ISPUM" (nāk ulita - kādreiz būs) ārzemju zemūdens transportlīdzekļi ir patiešām pierādījuši savu vērtību. Pamatojoties uz to, mēs varētu uzlabot savu attīstību, tas būtu ļoti saprātīgs lēmums. Tomēr, cik autors varēja saprast, franču tehnikas iegādes piekritēji runāja par kaut ko pavisam citu - par vietējās attīstības pilnīgu aizstāšanu ar importu.
Kopumā mēs centāmies Francijā iegādāties visu nepieciešamo aprīkojumu - spriežot pēc projektam piedāvātajiem ieročiem 12700 mīnu kuģi eksportam, katram mīnu kuģim vajadzēja saņemt:
1) divi Alister 9 tipa autonomi zemūdens transportlīdzekļi, kuru darba dziļums ir līdz 100 metriem;
2) divi K-Ster Inspector tipa bezpilota zemūdens transportlīdzekļi ar tālvadību, kuru darba dziļums ir līdz 300 metriem;
3) Desmit vienreizējās lietošanas tālvadības K-Ster Mine Killer iegremdējamie.
Ak vai - tad viss gāja pilnā saskaņā ar tautas sakāmvārdu, un "pīrāga debesīs" vietā dabūjām "pīli zem gultas".
Projekta 12700 galvenais mīnu kuģis "Aleksandrs Obuhovs" tika nolikts 2011. gada 22. septembrī, tika palaists 2014. gada jūnijā un tika nodots ekspluatācijā tikai 2016. gadā.
Jā, tikai viņš nesaņēma nekādu franču aprīkojumu - sankciju dēļ bija aizliegts piegādāt Krievijas Federācijai modernas traļu sistēmas.
Tādējādi mēs ieguvām jaunāko, ļoti lielo (pilna tilpuma - 800 tonnas) un tam nav analogu pasaules mīnu kuģī. Nesmejieties, tam tiešām nav analogu - tā korpuss tika veidots ar vakuuma infūzijas metodi, un tika uzstādīts pasaules rekords, jo tā garums bija 62 metri un "Aleksandrs Obuhovs" kļuva par lielāko kuģi pasaulē, kas izgatavots, izmantojot šo tehnoloģija.
Stikla šķiedras korpuss dod mīnu kuģim priekšrocības, ievērojami samazinot tā fizisko lauku līmeni. Pat ņemot vērā faktu, ka mūsdienu šīs klases kuģim pašam nav jākāpj mīnu laukā, tas ir ārkārtīgi noderīgs bonuss, jo jūrā notiek visādas lietas un mīnu kuģa papildu aizsardzība nekad nebūs lieka.
Tomēr tā galvenais pretmīnu ierocis paliek tie paši velkamie traļi, kas konceptuāli novecojuši pagājušā gadsimta 70. gados. Tomēr tas nav pilnīgi pareizs apgalvojums, jo bezpilota laivas stājās dienestā arī ar "Aleksandru Obuhovu".
Vai viņi neļauj ārzemēs iegādāties pretmīnu kompleksus? Nopirksim bezpilota laivu, jo nez kāpēc sankciju ierobežojumi uz to neattiecās. Turklāt franču "ierīce" izrādījās patiešām diezgan interesanta: tai ir pat divas GAS, no kurām viena ir paredzēta mīnu noteikšanai 10 m dziļumā (vecās enkura raktuves), bet otra - dziļumā. līdz 100 m, ieskaitot dibenu, un var darboties 10 km attālumā no nesējkuģa! Turklāt inspektors spēj “vadīt” (precīzāk, releja vadību no mīnu kuģa) uz K-Ster Mine Killer zemūdens mīnu iznīcinātājiem.
Tomēr paši K-Ster mīnu slepkavas mums nekad netika pārdoti. Iemesli, kādēļ Francijas Jūras spēki nemaz nebija ieinteresēti "drūmā franču ģēnija", vārdā Inspector-MK2, idejās, nav paziņoti. Darījuma laikā ražošanas uzņēmums nepārdeva nevienu "inspektoru" nevienai pasaules valstij. Ņemot vērā šo informāciju, retoriski kļūst jautājumi par to, vai tika rīkots konkurss starp šādu iekārtu ārvalstu ražotājiem, vai tika izvēlēts optimāls piedāvājums un vai Inspector-MK2 izturēja valsts testus Krievijas Federācijā. Galu galā mums vajadzēja vismaz kaut ko nopirkt no frančiem, jo līdzekļi tam ir piešķirti! Un tā 2015. gadā uzņēmums Prominvest, kas ietilpst Rostec korporācijā, noslēdz līgumu par 4 inspektoru piegādi. Divi no tiem tika nogādāti mūsu flotē tieši tajā pašā 2015. gadā, bet par otro pāri - nav skaidrs, varbūt tie nekad netika piegādāti flotei (vai franči atcerējās sankcijas?)
Bet, lai kā arī notiktu, mūsu flotes sastāvam pievienojās pāris "inspektori". Tātad projekta 12700 sērijas mīnu kuģu vadošais kuģis joprojām saņēma modernus pretmīnu ieročus? Diemžēl nē.
Problēma ir tā, ka pircēji kaut kā nepievērsa uzmanību "francūža" ģeometriskajiem izmēriem. Diemžēl tie neļauj Inspector-MK2 pacelt uz Project 12700 mīnu kuģa.
Tā rezultātā "Aleksandrs Obuhovs", protams, var aizvest "inspektorus" … vai ievietot tur apkalpi (ir tāda iespēja), lai viņi nogādātu franču laivas vēlamajā apgabalā, un tad, pirms trali, izvediet cilvēkus no turienes. Galvenais ir tas, ka uztraukums nenotiek, jo šajā gadījumā pārsēšanās no 9 metru laivas kļūs par vēl vienu problēmu …
Ir vēl viena "smieklīga" nianse. Kāds var teikt, ka mēs, viņi saka, iegādājāmies Inspector-MK2, lai iepazītos ar labākajām ārvalstu tehnoloģijām, redzētu, ko viņi dara ārzemēs, un pielāgotu mūsu pašu attīstību. Bet problēma ir tā, ka franču "inspektors" ir optimizēts mīnu meklēšanai seklā dziļumā (līdz 100 m), tas ir, tas vispār neaptver visu mīnu aizsardzības uzdevumu spektru (šodien dažas mīnas var izvietot) 400 metru attālumā). Attiecīgi tā iegūšana (ar sekojošu … ehkm … replikāciju) varētu atrisināt tikai īpašos uzdevumus, kas saistīti ar jūras bāzu ūdeņu trali un pieeju tiem (kur dziļums ir piemērots). Bet šīs laivas tika iegādātas ļoti lielam jūras mīnu meklētājam, kas ir pilnīgi kontrindicēts darbam seklā un īpaši seklā dziļumā!
Šodien mēs izstrādājam bezpilota laivas Typhoon, kurām ar savām spējām vajadzētu pārspēt Francijas inspektorus, bet … sāksim ar to, ka projekta 12700 mīnu kuģu būves tehnoloģija, kurai pasaulē nav analogu, ar visu to priekšrocības, ir viens trūkums - tie ir banāli dārgi."Aleksandra Obuhova" izmaksas nav zināmas, taču emuārā bmpd tiek sniegti dati par viņa apdrošināšanas līgumu. Tātad projekta 12700 galvenā mīnu kuģa apdrošinātā vērtība ir "no pārbaudes brīža līdz kuģa nodošanai klientam" 5 475 211 968 rubļi. Visticamāk, tās ir jaunākā mīnu kuģa izmaksas, taču iespējams, ka šajā apdrošināšanas līgumā ir iekļauta tikai kompensācija par tā celtniecības izmaksām, t.i. šī kuģa izmaksas ir augstākas par ražotāja peļņas un PVN summu.
Bet pat tad, ja 5, 5 miljardi rubļu. - šī ir pilnībā gatava kuģa cena, un - bez galvenā ieroča - mīnu pretpasākumu komplekss (kuru mīnu kuģa izmaksās varēja ņemt vērā tikai daļēji, jo mīnu kuģis nebija aprīkots ar neko citu kā GAS)., tad projekta 12700 kuģi mums kļuva patiesi par "zeltu". Un tas ir tieši tas, ko viņi acīmredzot vēlas viņiem izgatavot Typhoons, kas jau pamata konfigurācijā maksāja 350 miljonus rubļu.
Bet kas ir 350 miljoni? Blēņas. Tāpēc ražotājs piedāvā bezpilota laivu aprīkot ar šoka moduļiem (!) Un / vai bezpilota lidaparātu "Orlan" (!!!). Nē, nedomājiet slikti, UAV veic "galveno" funkciju - ja bez tā Typhoon vadības diapazons no mīnu kuģa sasniedz 20 km (kas nepārprotami ir vairāk nekā pietiekami), tad no UAV - pat 300 km! To pašu var iedzīt tieši no Sanktpēterburgas Admiralitātes radio vadāmos kuģos! Un, ja tie ir aprīkoti arī ar kaujas moduļiem, tad sanāksmē sarīkojiet "jūras kauju" …
Varam tikai priecāties, ka nav priekšlikumu aprīkot Typhoon ar Kalibra palaišanas iekārtām un nosēšanās klāju daudzsološam vertikālajam pacelšanās un nosēšanās cīnītājam (lai gan … šī raksta autors nebūs par ko pārsteigts). Faktiski iepriekš minētais reklāmas plakāts lieliski raksturo izstrādātāju apzinīgumu. Kā izriet no tabulas "galvenes", viņi salīdzina savu "Typhoon" ar Inspector-MK2 … bet pašā tabulā "nez kāpēc" ir norādītas iepriekšējās Inspector-MK1 modifikācijas veiktspējas īpašības
Un šeit ir skumjš rezultāts. Šodien mēs būvējam "zelta" mīnu meklētājus projektā 12700-viens ir nodots ekspluatācijā, vēl četri atrodas dažādās būvniecības stadijās, paredzams līdz 2020. gadam. 2016. gada decembrī Krievijas Jūras spēku virspavēlnieks Vladimirs Koroļovs paziņoja, ka Vēl 3 slidkalniņi viņi joprojām nav piecēlušies. Papildus tiem mēs veidojam vismaz "zelta" bezpilota "Typhoon" tipa laivas. Pētniecības institūta iekšienē "drūmais pašmāju ģēnijs" ar varenību un galvenajiem projektē jaunāko un modernāko mīnu apkarošanas sistēmu "Alexandrite-ISPUM", kas, protams, būs labākā pasaulē, bet kādu dienu vēlāk, bet pagaidām mēs nedrīkstam aizmirst savlaicīgi pārskaitīt finansējumu pētniecības un attīstības projekta nākamajam posmam … Un, starp citu, atveriet jaunus pētījumus. Jo nesaprotamas nolaidības dēļ "Alexandrite-ISPUM" ir izstrādāts tikai kuģa modifikācijā, bet konteinerā-nē, tādēļ, piemēram, to nevar uzstādīt uz mūsu projekta 22160 kuģiem zem korvetēm.
Un šajā laikā mūsu vienīgais operatīvais komplekss "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" jau atrodas uz viena mīnu kuģa, tā konteineru modifikācija, kas pārbaudīta uz "Valentin Pikula", saskaņā ar dažiem ziņojumiem, tika izņemta kaut kur Maskavas tuvumā.
Nu, un ja ir karš? Nu, jums jāmācās no Karaliskās jūras kara flotes pieredzes. Viens no kontradmirāļa Vudvarda galvenajiem uzdevumiem, kurš 1982. gadā komandēja britu lidmašīnu pārvadātāju grupu Folklendā, bija nodrošināt nosēšanos - un pēc iespējas asiņaināku. Viss būtu kārtībā, bet pieejas nosēšanās vietai varētu iegūt, un Vudvarda kompleksā nebija neviena mīnu kuģa. Šāda veida jaunie kuģi tikko tika pārbaudīti, un sākotnējie britu Folklendi netika nosūtīti, lai atgūtu argentīniešus.
Bet kā tikt galā ar briesmām? Aizmugurējam admirālim nebija citas izvēles - viņam bija jānosūta viena no savām fregatēm "Alakriti", lai viņš ar savu dibenu varētu pārbaudīt mīnu klātbūtni nosēšanās zonā. Savos memuāros Vudvards rakstīja:
“Tagad man bija grūta misija uzaicināt otrā ranga kapteini Kristoferu Kreigu sakrist un teikt:“Es gribētu, lai jūs aizietu un paskatītos, vai varat noslīkt pēc tam, kad šovakar Folklendas šaurumā tika uzspridzināta raktuve”.
Admirālis riskēja ar nelielu fregati ar 175 cilvēku apkalpi, lai neapdraudētu ar jūras kājniekiem pildīto desanta kuģi. Tādā veidā, ja kaut kas notiks, mums būs jāved SSBN jūrā - palaižot priekšā daudzfunkcionālu kodolzemūdeni, jo Krievijas Jūras spēkiem nav cita veida, kā pasargāt raķešu zemūdens kreiserus no mūsdienu mīnām. Ir tikai viena nianse - kad britu kuģis tika nogalināts kaujā, tā komandieris vai vecākais virsnieks saskaņā ar tradīciju izrunāja frāzi: “Karalim ir daudz” (“Karalim ir daudz”). Un pat zem Folklenda salas, neskatoties uz to, ka Karaliskā jūras kara flote 1982. gadā bija tikai ēna no tās kādreizējās varenības, attiecībā uz Alakriti šī frāze joprojām būtu patiesa - pie kroņa bija diezgan daudz mazu fregatu.
Ak, to nevar teikt par mūsu daudzfunkcionālajām kodolzemūdenēm.
Iepriekšējie sērijas raksti:
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē (2. daļa)
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē. 3. daļa. Pelni un haskiji
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē. 4. daļa "Paltuss" un "Lada"
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē. Daļa 5. Īpaša laivas un šis dīvainais UNMISP
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē. 6. daļa. Korvetes
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē. 7. daļa. Neliela raķete
