Šajā rakstu sērijā mēs centīsimies novērtēt pašreizējo Krievijas Federācijas kuģu būves programmu stāvokli un mēģināsim saprast, kas sagaida mūsu floti nākamajā desmitgadē, tostarp ņemot vērā jauno valsts bruņojuma programmu 2018.-2025.
Pirms gada un četriem mēnešiem mēs pabeidzām cikla "Krievijas Jūras spēku kuģu būves programma jeb ļoti sliktas priekšnojautas" publicēšanu, kur mēs izskatījām savas jūras attīstības perspektīvas. Neapšaubāmi, pat tad bija pilnīgi skaidrs, ka Krievijas Jūras spēku atjaunošanas programma ir fiasko un netiks īstenota uz visu klašu kuģiem, iespējams, izņemot stratēģiskos raķešu zemūdens kreiserus un "moskītu" spēkus. Mēs arī izskatījām nopietnākās sistēmiskās kļūdas, kas tika pieļautas, mēģinot atdzīvināt iekšzemes autoparku GPV 2011. – 2020. Šajā rakstu sērijā mēs tos vēlreiz atgādināsim un redzēsim, kas ir darīts un kas tiek darīts, lai tos izskaustu.
Diemžēl nav pilnīgas informācijas par to, kas tiks iekļauts jaunajā GPV 2018-2025, ir tikai ekspertu pārdomas un intervija ar Krievijas Jūras spēku virspavēlnieku admirāli Vladimiru Korolevu, kurā viņš teica:
"Tāpat valsts bruņojuma programmas ietvaros Jūras spēkos turpinās ienākt jauni un modernizēti attālo jūras un okeāna zonu kuģi. Masīvākais kuģis šajā segmentā būs modernizētā projekta 22350M fregate, kas aprīkota ar precīziem ieročiem."
Turklāt admirālis paziņoja par jūras tuvējās zonas kuģu un laivu piegādi ar uzlabotu efektivitāti un kaujas spējām, kas aprīkotas ar augstas precizitātes ieročiem.
Patiesībā ir pateikts nedaudz mazāk par maz. Bet neskatoties uz to, kombinācijā ar citos avotos paziņoto informāciju par mūsu zemūdens flotes būvniecību, kuģu remontu utt., Virspavēlnieka vārdi diezgan skaidri raksturo Krievijas flotes tuvākās izredzes.
Sāksim ar mūsu kuģu būves programmas vismazāk problemātisko daļu: zemūdens kodolraķešu floti.
Līdz šim mūsu kodolieroču jūras komponenta kodolu veido sešas zemūdenes - projekts 667BDRM Dolphin Strategic Missile Submarine Cruisers (SSBN).
Šī projekta kuģi PSRS Jūras spēkos sāka dienēt laika posmā no 1984. līdz 1990. gadam, un šodien to vecums ir 27-33 gadi. Tas nav tik daudz, kā varētu šķist: vadošais amerikāņu SSBN Ohio 1981. gadā tika pārcelts uz Jūras spēku, un tā izvešana no ASV Jūras kara flotes paredzēta 2027. gadā. Tādējādi Ohaio kalpošanas laiks ir 46 gadi. Nākamās paaudzes amerikāņu "pilsētas slepkavas" projektā kalpos 40 gadus.
Iespējams, "mežonīgie deviņdesmitie" zināmā mērā ietekmēja projekta 667BDRM SSBN, taču tagad šāda veida laivas pastāvīgi tiek remontētas un modernizētas. 2012. gadā Zvezdočkas direktors Ņikitins runāja par delfīnu dzīves pagarināšanu līdz 35 gadiem, tas ir, līdz 2019.-2025. Gadam, taču, visticamāk, tie tiks izmantoti arī turpmāk. Iespējams, ka šāda veida kuģi varēs turpināt ekspluatēt vismaz līdz 2025. – 2030. Protams, delfīni vairs nav tehniskās pilnības augstums un nav klusākās zemūdenes pasaulē. Neskatoties uz to, tieši viņi kļuva par pirmajiem patiesi "neredzamajiem" SSBN PSRS. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, delfīnu noteikšanas diapazons, izmantojot amerikāņu zemūdeni, kas ir uzlabota Losandželosas tipa, nepārsniedz 30 km ideālos apstākļos, kas praktiski nekad nav novēroti Barenca jūrā. Normālos ziemeļu hidroloģijas apstākļos projekta 667BDRM SSBN var tikt atklāti par 15 km, kas, protams, ievērojami palielina šāda veida laivu izdzīvošanas rādītājus.
"Delfīni" ir bruņoti ar ļoti sarežģītiem ieročiem: ballistiskās raķetes R-29RMU2 "Sineva" un R-29RMU2.1 "Liner" (izstrāde pabeigta 2011. gadā). "Lineris", kas ir "Sineva" modifikācija, ir vietējās šķidrās "zemūdens" raķešu virsotne. Šai raķetei ir iespaidīgs kaujas spēks, un tā spēj nēsāt līdz 10 kaujas galviņām ar individuālu vadību 100 kt (vai 4 blokus pa 500 kt) 8300-11500 km attālumā, bet novirzes rādiuss nepārsniedz 250 m. paši SSBN "Dolphin" ir ļoti uzticams ierocis, sava veida Kalašņikova triecienšautene jūras dzīlēs. 1991. gadā operācijas "Begemot" SSBN K-407 "Novomoskovsk" laikā no iegremdētas pozīcijas palaida pilnu munīcijas slodzi ar raķetēm R-29RM (kuru modifikācijas bija "Sineva" un "Liner") ar 14 sekunžu intervālu. Operācija beidzās ar pilnīgiem panākumiem, un šī bija pirmā reize pasaules vēsturē, kad zemūdene vienā salvā izmantoja 16 raķetes. Pirms tam rekords piederēja projekta 667A laivai "Navaga": tā palaida divas četru raķešu sērijas ar nelielu intervālu starp tām. Amerikāņu Ohaio nekad neizšāva vairāk par 4 raķetēm.
Kopumā projekts 667BDRM Dolphin SSBN šodien ir, lai gan ne vismodernākais, bet uzticamākais un milzīgais ierocis, kas spēj nodrošināt valsts drošību līdz nākamās paaudzes zemūdens raķešu nesēju nodošanai ekspluatācijā.
SSBN projekts 955 "Borey". Tās ir nākamās, ceturtās paaudzes laivas, kas aizvieto delfīnus. Diemžēl par viņiem nav tik daudz datu, kā mēs vēlētos.
Pirmā lieta, kas jāatzīmē: projektējot ceturtās paaudzes SSBN, tika veikts milzīgs darbs, lai samazinātu laivas un tās fizisko lauku troksni. Rubina Centrālā dizaina biroja direktors apgalvoja, ka Borey SSBN trokšņa līmenis ir 5 reizes zemāks nekā daudzfunkcionālajai zemūdenei Shchuka-B un 2 reizes zemāka nekā jaunākajai Amerikas Virdžīnijai. Iespējams, tik iespaidīgi panākumi tika gūti arī tāpēc, ka ūdens padeves sistēma uz laivas pirmo reizi tika izmantota sadzīves praksē.
Arī projekta 955 kuģi saņēma modernu hidroakustisko bruņojumu: MGK-600B "Irtysh-Amphora-B-055", kas ir universāls komplekss, kas veic ne tikai SAC standarta funkcijas (trokšņa un atbalss virziena noteikšana, mērķa klasifikācija, hidroakustiskā komunikācija), bet arī ledus biezuma mērīšana, poliju un svītru meklēšana, torpēdu noteikšana. Diemžēl šīs SAC īpašības nav zināmas, atklātā prese nodrošina iespēju noteikt mērķus 220–230 km attālumā (citos avotos - 320 km) un izsekot 30 mērķiem vienlaicīgi. Bet analīzei šie dati ir bezjēdzīgi, jo tos nevar salīdzināt ar jaunākajām amerikāņu hidroakustiskajām sistēmām. Pastāv viedoklis, ka Irtiša-Amfora pēc savām spējām nav zemāka par ASV Jūras spēku Virdžīnijas štata akciju sabiedrību, taču diez vai kaut ko var droši pateikt.
Aukstā kara laikā amerikāņu zemūdenes sonāra sistēmu kvalitātē pārspēja padomju kuģus, neskatoties uz to, ka mūsu laivas joprojām radīja lielāku troksni, un tas nostādīja PSRS zemūdenes ļoti neizdevīgā stāvoklī. Bet tuvojoties divdesmitā gadsimta beigām, trokšņa ziņā padomju daudzfunkcionālās kodolzemūdenes "Shchuka-B" ne tikai sasniedza "Uzlabotās Losandželosas" līmeni, bet, iespējams, to pārspēja. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem "Schuk-B" trokšņa līmenis ir starp "Superior Los Angeles" un "Virginia". Ir arī zināms, ka Borju izveides laikā to troksnis tika ievērojami samazināts salīdzinājumā ar Shchuk-B, tāpēc nevar izslēgt, ka šajā parametrā Krievijas Federācija panāca paritāti ar ASV un, iespējams, pat ņēma vadībā.
Kas attiecas uz SAC, jāņem vērā sekojošais. PSRS bija ļoti liela zemūdens flote, ieskaitot raķešu zemūdenes - smago pretkuģu raķešu nesējus, kas kļuva par PSRS Jūras spēku "vizītkarti". Bet, protams, lai izšautu pretkuģu raķetes lielos attālumos, zemūdenēm bija nepieciešams ārējs mērķa apzīmējums.
Šim nolūkam PSRS izveidoja kosmosa izlūkošanas un mērķu noteikšanas sistēmu Legend, bet diemžēl vairāku iemeslu dēļ tā nekļuva par efektīvu instrumentu kontroles komandu izdošanai raķešu zemūdenēm. Tajā pašā laikā PSRS nebija arī lidmašīnu pārvadātāju, uz kuru bāzes būtu izveidotas tālas darbības radaru noteikšanas lidmašīnas, kas varētu atrisināt šo jautājumu. 1962. gadā uzbūvētie Tu-95RTs izlūkošanas mērķa apzīmējumi bija novecojuši līdz 80. gadiem un negarantēja virsmas situācijas pārklājumu.
Šādā situācijā radās ideja izveidot "zemūdens AWACS" - specializētu zemūdeni hidroakustiskai patrulēšanai un zemūdens vides apgaismošanai (ar lielisko saīsinājumu GAD OPO), kuras galvenais ierocis būs īpaši jaudīgs hidrolokatoru komplekss, spēj daudzkārt labāk apgaismot zemūdens situāciju nekā mūsu sērijveida raķešu un daudzfunkcionālo kodolzemūdenes SAC. PSRS laiva GAD OPO tika izveidota projekta 958 "Afalina" ietvaros.
Diemžēl Krievijas jūras kara flote nekad nav saņēmusi šo laivu, lai gan klīda baumas, ka jau Krievijas Federācijā darbs pie šīs tēmas tika turpināts, un kuģim GAD OPO tika noteikts uzdevums pārliecinoši uzraudzīt zemūdens situāciju 600 km attālumā. Protams, ja šādas darbības īpašības ir iespējamas, tad GAD OPO laivas radīs revolūciju jūras ieročos. Šajā gadījumā tās pašas gaisa kuģu pārvadātāju triecienu grupas izrādīsies "likumīgs upuris" zemūdens atdalīšanai, kas ietver GAD OPO zemūdeni un pāris pretkuģu raķešu pārvadātājus. Bet jāsaprot, ka tik spēcīgu SAC izveidošana līdz šim ir diez vai iespējama, jo īpaši tāpēc, ka to darbības rādiuss ir ļoti atkarīgs no hidroloģiskajiem apstākļiem: piemēram, zemūdenes SAC spēj noteikt ienaidnieku kaut kur ideālos apstākļos no 200 km, tajā pašā Barenca jūrā var nepamanīt vienu un to pašu ienaidnieku 30 km.
Projekta 958 Afalina gadījumā var teikt tikai vienu: tā hidroakustiskais komplekss tika iecerēts kā daudz modernāks un jaudīgāks nekā mūsu Antey un Shchuka-B zemūdenes SAC. Bet tieši uz šī kompleksa pamata tika izveidota valsts akciju sabiedrība Irtiša-Amfora, kas tagad tiek uzstādīta uz 4. paaudzes kodolzemūdenēm Borey un Yasen!
Tāpēc var pieņemt, ka Irtišas-Amforas īpašības ir daudz augstākas nekā padomju 3. paaudzes zemūdenēm. Tajā pašā laikā jaunākās amerikāņu "Virdžīnijas" Valsts lidmašīnu korporācijas daļā kļuva, tā sakot, "solis vietā" - radot lieliskos (bet arī neprātīgi dārgos) ar kodolenerģiju darbināmos kuģus "Jūras vilks" Pēc tam amerikāņi vēlējās lētāku, pat nedaudz mazāk perfektu ieroci. Tā rezultātā Virdžīnijas saņēma to pašu AN/ BQQ-10 SJC, kas bija uz jūras vilkiem, neskatoties uz to, ka Virdžīnijas izmantoja vieglas sānu sonāra antenas. Kopumā, protams, nav šaubu, ka amerikāņi uzlabo savus SAC, taču viņi vēl nav izdomājuši kaut ko principiāli jaunu.
Saskaņā ar mūsu kuģu būvētāju paziņojumiem Irtiša-Amfora pēc savām iespējām nav zemāka par USS Virginia. Grūti pateikt, vai tā ir taisnība vai nē, taču tas ir ļoti līdzīgs faktam, ka Borey tipa SSBN trokšņa un noteikšanas diapazona ziņā ir diezgan salīdzināmi ar jaunākajiem amerikāņu kuģiem ar kodolenerģiju.
Jāpatur prātā, ka šāda veida SSBN tiek pastāvīgi uzlaboti. Pirmās trīs laivas, kas novietotas 1996., 2004. un 2006. gadā, tika būvētas saskaņā ar projektu 955, bet nākamie pieci korpusi ir veidoti pēc jaunā, modernizētā Borey-A projekta. Tas nepārsteidz, jo 955 projekts tika izveidots pagājušajā gadsimtā, un šodien mēs varam izveidot modernākas laivas. Bet bez tam presē parādījās informācija par Borey-B attīstību, un iespējams, ka nākamās (un pēdējās) divas šīs sērijas laivas tiks būvētas pēc vēl vairāk uzlabota projekta.
Var pieņemt (lai gan tas nav fakts), ka 955. projekta pirmās laivas neparādīja pilnībā to, ko jūrnieki gaidīja no viņiem, jo tās tika uzbūvētas 90. gadu un 2000. gadu sākumā. Tā, piemēram, ir zināms, ka, veidojot Juriju Dolgorukiju, Aleksandru Ņevski un Vladimiru Monomahu, tika izmantotas korpusa konstrukcijas no nepabeigtām Shchuka-B un Antey tipa laivām, var pieņemt, ka daļa aprīkojuma izrādījās nepareiza, kas nepieciešams projektam. Bet jebkurā gadījumā jāgaida, ka šāda veida laivas būs daudz ideālākas nekā to priekšgājēji-Project 667BDRM Dolphin SSBN, un turpmākie Borei-A un Borei-B pilnībā atklās projektam piemītošo potenciālu.
Tomēr neatkarīgi no tā, cik laba ir zemūdene, pati par sevi tā ir tikai platforma uz tā novietotajiem ieročiem. Projekta 955 SSBN saņēma mūsu flotei pilnīgi jaunu ieroci, cietās degvielas ballistiskās raķetes R-30 "Bulava". Pirms Borejeva visi PSRS SSBN pārvadāja ar šķidrumu darbināmas raķetes.
Patiesībā nevar runāt par jebkādām cietā propelenta raķešu globālajām priekšrocībām salīdzinājumā ar "šķidro propelentu" raķetēm, pareizāk būtu teikt, ka abām ir savas priekšrocības un trūkumi. Tā, piemēram, šķidro propelentu raķetēm ir liels impulss un tās ļauj sasniegt lielāku lidojuma diapazonu vai mest svaru. Bet tajā pašā laikā vairākas cietā propelenta raķešu priekšrocības padara tās vēlamākas izvietošanai zemūdenēs.
Pirmkārt, cietā propelenta raķetes ir mazākas par šķidro propelentu, un tas noteikti ir ļoti svarīgi zemūdenei. Otrkārt, cietā propelenta raķetes uzglabāšanā ir ievērojami drošākas. Šķidrā raķešu degviela ir ārkārtīgi toksiska, un, ja tā ir fiziski bojāta, raķetes korpuss apdraud zemūdenes apkalpi. Diemžēl viss notiek jūrā, ieskaitot sadursmes starp kuģiem un kuģiem, tāpēc nav iespējams garantēt šādu bojājumu neesamību. Treškārt, cietā propelenta raķetes pastiprinātāja daļa ir mazāka nekā šķidrā propelenta raķete, un tas apgrūtina ballistiskās raķetes pacelšanos-protams, ir grūti iedomāties, ka amerikāņu iznīcinātājs mūsu ICBM palaišanas zonā, bet … Un, visbeidzot, ceturtkārt, jautājums ir par to, ka cietā propelenta raķetes tiek palaistas no SSBN ar tā saukto "sauso palaišanu", kad pulverveida gāzes vienkārši izmet ICBM uz virsmu, un tur raķešu dzinēji jau ir ieslēgti. Tajā pašā laikā šķidrās degvielas raķetes konstrukcijas zemākas izturības dēļ šādā veidā nevar palaist, tām tiek nodrošināts “mitrs starts”, kad raķešu vārpsta ir piepildīta ar jūras ūdeni un tikai pēc tam tiek palaista. Problēma ir tāda, ka raķešu tvertņu piepildīšanu ar ūdeni pavada spēcīgs troksnis, respektīvi, SSBN ar šķidro propelentu raķetēm spēcīgi atmaskojas tieši pirms salvošanas, no kā, protams, vajadzētu izvairīties.
Tāpēc stratēģiski ideja mūsu flotei pāriet uz cietā propelenta raķetēm būtu jāuzskata par pareizu. Jautājums tikai, cik veiksmīga šāda pāreja izrādījās praksē.
Raķetes Bulava, iespējams, ir kļuvušas par visvairāk kritizēto ieroču sistēmu visā postpadomju periodā. Kopumā pret viņiem bija divas galvenās sūdzības, bet kāda veida!
1. Raķetes Bulava pēc darbības rādītājiem ir zemākas par ballistisko raķeti Trident II, kas tiek izmantota ASV Jūras spēkiem.
2. Raķetei Bulava ir ārkārtīgi zema tehniskā uzticamība.
Vispirms es vēlos atzīmēt, ka Bulava īpašības joprojām ir klasificētas, un atklātā avota sniegtie dati var būt neprecīzi. Piemēram, diezgan ilgu laiku tika pieņemts, ka Bulava maksimālais darbības rādiuss nepārsniedz 8000 km, un tas bija pamats kritikai, jo Trident II D5 lidoja 11 300 km. Bet tad nākamo testu laikā Bulava nedaudz noliedza atklātos avotus, trāpot mērķus vairāk nekā 9000 km attālumā no starta vietas. Tajā pašā laikā, saskaņā ar dažiem avotiem, Trident II D5 darbības rādiuss pārsniedz 11 tūkstošus km. tikai "minimālajā konfigurācijā", un, piemēram, 8 kaujas galviņu kravu var nogādāt ne tālāk kā 7800 km. Un mēs nedrīkstam aizmirst, ka amerikāņu raķetei ir daudz lielāks svars - 59,1 tonnas pret 36,8 tonnām Bulavas.
Salīdzinot raķetes Bulava un Trident, nedrīkst aizmirst, ka amerikāņi ļoti ilgu laiku ir izstrādājuši cietā kurināmā raķetes zemūdenēm, un mums tas ir salīdzinoši jauns bizness. Būtu dīvaini gaidīt, ka uzreiz tiks radīts kaut kas "pasaulē nepārspējams" un "pārāks par pretiniekiem visos aspektos". Ir vairāk nekā iespējams, ka Bulava pēc vairākiem parametriem patiešām ir zemāka par Trident II D5. Bet jebkurš ierocis jāvērtē nevis no pozīcijas "labākais pasaulē vai pilnīgi nelietojams", bet gan pēc spējas izpildīt uzdevumu, kuram tas tika radīts. R-30 Bulava taktiskās un tehniskās īpašības ļauj tai nodrošināt daudzu mērķu sakāvi ASV, un jaunākās pretraķešu aizsardzības iespiešanās tehnoloģijas, tostarp manevrēšanas kaujas galviņas, padara tās par ārkārtīgi sarežģītu mērķi amerikāņu pretraķetēm.
Runājot par Bulava tehnisko uzticamību, tas kļuva par plašu sabiedrisku diskusiju objektu virknes neveiksmīgu raķešu palaišanas rezultātā.
Pirmās divas palaišanas notika normāli (netiek ņemta vērā pirmā svara un izmēra modeļa "metiena" palaišana), bet pēc tam trīs palaišanas pēc kārtas 2006. gadā bija neveiksmīgas. Izstrādātāji izmantoja īslaicīgu pārtraukumu, pēc kura viena palaišana 2007. gadā un divas palaišanas reizes 2008. gadā bija veiksmīgas. Visi interesenti atviegloti uzelpoja, kad pēkšņi devītais (2008. gada beigas), desmitais un vienpadsmitais starts (2009. gads) izrādījās ārkārtējs.
Un tieši tad radās projekta kritikas cunami. Un, jāatzīmē, tam bija visi iemesli: no vienpadsmit palaišanas seši izrādījās ārkārtas gadījumi! Kopš tā laika P-30 Bulava sabiedrības apziņā tiek apzīmēta kā "raķete, kas nelido pret vēju".
Bet jāsaprot, ka Bulavas pārbaudījumi ar to nebeidzās. Pēc pēdējās neveiksmju sērijas tika veikti vēl 16 palaišanas gadījumi, no kuriem tikai viens bija neveiksmīgs. Tādējādi tika veikti 27 palaišanas gadījumi, no kuriem 7 bija neveiksmīgi jeb gandrīz 26%. Bulava palaišanas statistika ir pat labāka par raķešu izmēģinājumiem mūsu "supergigantiem", Project 941 Akula zemūdens kreiseriem. No pirmajām 17 raķetes R -39 palaišanām vairāk nekā puse bija neveiksmīga (pēc dažiem avotiem - 9), bet no nākamajām 13 palaišanām tikai divas bija neveiksmīgas. Tādējādi 11 no 30 palaišanas gadījumiem bija neveiksmīgi jeb gandrīz 37%.
Bet ar visu to raķete R-39 vēlāk kļuva par uzticamu ieroci, kas tika apstiprināts 1998. gadā, kad mūsu Typhoon SSBN vienā salvā izšāva pilnu munīciju-visas 20 raķetes R-39. Palaišana notika normāli, neskatoties uz to, ka saskaņā ar autora datiem tika izmantotas raķetes ar derīguma termiņu.
Jāsaka, ka Bulava testa rezultāti pārāk neatšķiras no amerikāņu Trident II D5. No 28 amerikāņu raķetes palaišanas gadījumiem viens tika atzīts par "neakreditētu", četri - ārkārtas, viens - daļēji veiksmīgs. Kopumā izrādās, ka vismaz piecas palaišanas bija neveiksmīgas. Mūsu R-30 attiecība ir nedaudz sliktāka, taču, ņemot vērā apstākļus, kādos uzņēmumi-Bulava radītāji strādāja pēc “mežonīgajiem 90. gadiem”, un trūcīgo valsts aizsardzības pasūtījuma finansējumu pirms 2011. – 2020. Gada GPV, diez vai varēja gaidīt vairāk …
Pamatojoties uz iepriekš minēto, var pieņemt, ka Bulava tomēr ir kļuvis par milzīgu un uzticamu ieroci, kas atbilst tā nesējiem - Project 955 Borey SSBN.
Kopumā jāteic, ka Krievijas Federācijai ir pilnībā izdevies plānotā zemūdens raķešu pārvadātāju nomaiņa pret jaunās paaudzes kuģiem. Trīs projekta 955 SSBN jau tiek ekspluatēti, un paredzams, ka laika posmā no 2018. līdz 2020. gadam tiks pabeigta piecu 955. A projektam paredzēto kuģu būvniecība. Un pat ja mēs pieņemam, ka šie termini patiesībā tiks ievērojami pārvietoti pa labi, teiksim, līdz 2025. gadam, joprojām nav šaubu, ka astoņi jaunākie kuģi tiks nodoti ekspluatācijā ilgi pirms projekta 667BDRM "Dolphin" pēdējās laivas. flote. Un, ja mēs pieņemam, ka atlikušie 2 kuģi (iespējams, jau saskaņā ar projektu 955B) tiks noguldīti līdz 2020. gadam, tad visi desmit.
Ja vien to pašu varētu teikt par citiem Krievijas flotes kuģiem!..
