No iepriekšējiem rakstiem mēs redzējām, ka V. K. Vitgefta kā jūras spēku komandieris ir pilnībā zaudējis uz sava ienaidnieka Heihachiro Togo fona, un eskadra, kuras pārziņā bija Krievijas kontradmirālis, kvantitatīvā, kvalitatīvā un apkalpes apmācībā bija ievērojami zemāka par Japānas floti. Šķita, ka lietas ir pilnībā pasliktinājušās, taču tas tā nebija, jo līdz ar gubernatora aiziešanu pēkšņi atraisīja nagus paradigma "Uzmanies un neriskē!", Kas līdz šim ierobežoja floti.
Un tas notika pārsteidzoši, pateicoties gubernatoram Aleksejevam. Un tas izrādījās šādi: pats admirālis bija teātra virspavēlnieks, un tāpēc eskadras tiešā vadība viņam nedraudēja-likās, ka ne pēc ranga. Tāpēc gubernators varēja mierīgi gaidīt, kamēr mirušais S. O. Makarovs nesaņems jaunu flotes komandieri, ieceļot kādu citu par pagaidu pienākumu izpildītāju, piemēram, to pašu V. K. Vitgeft. Tā vietā Aleksejevs rīkojas ļoti politiski: neilgi pēc Stepana Osipoviča nāves (viņu vairākas dienas aizvietoja princis un junioru flagmanis Uhtomskis) viņš ierodas Arturā un diezgan varonīgi uzņemas komandu. Tas, protams, izskatās iespaidīgi un … neprasa absolūti nekādu gubernatora iniciatīvu: tā kā eskadra cieta lielus zaudējumus, līdz šim netiek runāts par konfrontāciju ar Japānas floti. Tātad, jūs varat bez bailēm pacelt savu flagmaņa karogu virs kaujas kuģa "Sevastopole" un … neko nedarīt, gaidot jauno komandieri.
Galu galā tas, kas notika S. O. Makarovs? Flote, lai gan tā bija daudz vājāka nekā japāņi, tomēr centās veikt pastāvīgu un sistemātisku kaujas darbu, un tas (neskatoties uz zaudējumiem) deva mūsu jūrniekiem nenovērtējamu pieredzi un ierobežoja japāņu rīcību, un par celšanu nebija ko teikt. Artūra eskadras morāle. Nekas netraucēja turpināt šo praksi pēc "Petropavlovskas" nāves - izņemot bailes no zaudējumiem, protams. Karā tas nav iespējams bez zaudējumiem, un Stepans Osipovičs to lieliski saprata, riskējot ar sevi un prasot to pašu no saviem padotajiem: kā minēts iepriekš, jautājums par to, vai S. O. Makarovs ir lielisks admirālis vai nē, joprojām ir pretrunīgs, taču nevar būt divu viedokļu par to, ka daba viņam piešķīrusi noteiktu uzņēmējdarbības garu, personisku drosmi un līdera īpašības. S. O. Makarovs nebaidījās no zaudējumiem, bet gubernators Aleksejevs bija pavisam cita lieta. Pēdējais, protams, centās komandēt floti kara laikā, taču visas viņa darbības liecina, ka, būdams gatavs izmēģināt kaujas admirāļa laurus, gubernators Aleksejevs nevēlējās un nebija gatavs uzņemties karaspēka atbildību. flotes komandieris.
Fakts ir tāds, ka neatkarīgi no tā, cik vājināta bija Artūra eskadra, tiklīdz kļuva skaidrs, ka japāņi gatavojas nolaisties tikai sešdesmit jūdžu attālumā no Portartūras, flotei vienkārši bija jāiejaucas. Pavisam nebija nepieciešams mēģināt uzbrukt japāņiem ar pēdējiem trim atlikušajiem kaujas kuģiem rindās (no kurām turklāt "Sevastopole" nevarēja attīstīt vairāk par 10 mezgliem līdz 15. maijam, kad tas tika salabots). Bet bija ātrgaitas kreiseri un iznīcinātāji, bija iespējamas nakts uzbrukumi - vienīgā problēma bija tāda, ka šādas darbības būtu saistītas ar lielu risku.
Un tas radīja admirālim Aleksejevam ārkārtīgi nepatīkamu dilemmu: uz savu risku un risku organizēt zaudējumiem pilnu pretpasākumu Japānas desantam vai ieiet vēsturē kā eskadras komandieris, zem kura deguna japāņi liela nosēšanās operācija, un viņš pat nesita pirkstu, lai viņus apturētu. Neviens no variantiem nesolīja politisku peļņu, un tāpēc gubernators Aleksejevs … steigšus dodas prom no Portartūras. Protams, ne tikai tā - iepriekš devusi suverēnam imperatoram adresētu telegrammu ar pamatojumu, kāpēc Aleksejevs, nu, ir ārkārtīgi steidzami atrasties Mukdenā un saņēmis atbilstošu pavēli no suverēna. Tātad Aleksejeva steidzamā aiziešana ir ironiski motivēta - tā kā pats imperators cienīja kārtību …
Un tieši tur, pat pirms gubernatora vilciena ierašanās galamērķī, admirālis Aleksejevs pēkšņi kļūst par aktīvo darbību jūrā čempionu: viņš uzdod tam, kurš palika, komandēt eskadronu V. K. Witgeft uzbrukt nosēšanās vietai ar 10-12 iznīcinātājiem kreiseru un kaujas kuģa "Peresvet" aizsegā!
Cik tas ir interesanti: tas nozīmē “rūpēties un neriskēt” un pēkšņi - pēkšņa aizraušanās ar riskantām un pat piedzīvojumiem bagātām operācijām labākajās admirāļa Ušakova tradīcijās … TO. Witgeft izlidošanas laikā:
"1) ņemot vērā spēku vājināšanos, neveiciet aktīvas darbības, aprobežojoties tikai ar kreiseru un iznīcinātāju vienību izlūkošanu, lai uzbruktu ienaidnieka kuģiem. Kreiseri var ražot … bez acīmredzamām briesmām izslēgts …"
Pieredzējis intrigās, Aleksejevs lieliski sakārtoja šo lietu: ja eskadras priekšnieka pienākumu izpildītājs neuzbrūk japāņiem - labi, viņam, gubernatoram, ar to nav nekāda sakara, jo viņš deva tiešu pavēli uzbrukt, un aizmugurējais admirālis rīkojumu neievēroja. Ja V. K. Vitgefts riskēs uzbrukt japāņiem un cietīs sakāvi ar jūtīgiem zaudējumiem, kas nozīmē, ka viņš nevajadzīgi pārkāpa gubernatora rīkojumus neriskēt, dodoties viņiem prom. Un ārkārtīgi maz ticamajā gadījumā, ja eskadronā atstātajam kontradmirālim tomēr izdodas - labi, tas ir lieliski, lielākā daļa lauru vainaga šajā gadījumā nonāks Aleksejeva priekšā: tas notika "pēc viņa norādījumiem" un V. K. Vitgeft ir tikai gubernatora štāba priekšnieks …
Būtībā V. K. Vitgeft ir iekritis slazdā. Lai ko viņš darītu (izņemot, protams, varonīgo Viktoriju pār Japānas floti) - vaina būtu tikai viņam. Bet, no otras puses, viņu vairs nevaldīja tiešs rīkojums aizsargāt viņam uzticētos spēkus: admirālis Aleksejevs nevarēja dot V. K. Witgefta tika tieši uzdots "sēdēt un neizcelties", jo šajā gadījumā pats vietnieks tiktu apsūdzēts flotes bezdarbībā. Tādējādi V. K. Vitgefts varēja veikt militārās operācijas pēc savas saprašanas, daudz nepārkāpjot viņam dotos norādījumus - un tas bija vienīgais (bet ārkārtīgi svarīgais) pluss viņa neapskaužamajā amatā.
Bet kāpēc patiesībā neapskaužami? Galu galā S. O. Makarovs nebija labāks: viņš vadīja eskadronu uz savu risku un risku, bet galu galā viņam būtu jāatbild, ja kaut kas notiktu. Bet tikai Stepans Osipovičs nebaidījās no atbildības, bet Vilhelms Karlovičs Vitgefts …
Nav tik grūti novērtēt aizmugurējā admirāļa rīcību eskadronas komandēšanas trīs mēnešu laikā, kas arī kļuva par viņa dzīves pēdējiem mēnešiem. Protams, uz laiku I. D. Eskadras komandieris kontradmirālis Vitgefts nekļuva par cienīgu Makarova tradīciju turpinātāju. Viņš neorganizēja pareizu ekipāžu apmācību - protams, apmācības programma tika un tika veikta, bet cik daudz var iemācīties, atrodoties enkura vietā? Un jūrā visu viņa komandēšanas laiku V. K. Vitgefts izņēma eskadru tikai divas reizes. Pirmā reize bija 10. jūnijā, it kā izlauzties cauri Vladivostokai, bet atkāpās, ieraugot Japānas floti. Aizmugurējais admirālis atkal parādījās 28. jūlijā, kad, izpildot suverēnā imperatora gribu, viņš tomēr noveda viņam uzticēto eskadronu uz izrāvienu un nomira kaujā, cenšoties izpildīt viņam doto pavēli līdz pēdējam.
Regulāra cīņa? 1. virsniekiem nekādā gadījumā nebija jāaizmirst par straujajiem iznīcinātāju nakts reidiem, meklējot ienaidnieku. Laiku pa laikam Artūrijas eskadras kuģi iznāca, lai atbalstītu savu karaspēku ar artilērijas uguni, bet tas bija viss. Vēl viens nopelns V. K. Vitgeftam parasti tiek izvirzītas apsūdzības par viņa centieniem atbrīvot brīvu eju jūrā no mīnām, un tas patiešām bija cienīgs pieredzējuša admirāļa veikals raktuvēs. Vienīgā problēma bija tā, ka V. K. Vitgeft cīnījās ar sekām (mīnas), nevis cēloni (kuģi, kas tās uzlika). Atcerēsimies, piemēram, “Sēdē paustos viedokļus. 1. pakāpes kuģu flagmaņi, sauszemes ģenerāļi un komandieri. 1904. gada 14. jūnijs :
“Cietokšņa artilērijas priekšnieks ģenerālmajors Belijs izteica sekojošo: lai aizsargātu reidu no ienaidnieka raktuvēm un par brīvu flotes iziešanu jūrā, kā arī ejas gar krastu, lai atbalstītu flangus. cietoksni, nevajadzētu saudzēt čaumalas un turēt ienaidnieka kuģus prom no 40-50 kabeļiem … uz cietoksni, kas viņam šobrīd ir aizliegts.»
Bet piekrastes artilērija jebkurā gadījumā nebija ienaidnieka mīnu panaceja. Vl vārds. Semenovs, tajā laikā - kreiseres "Diāna" vecākais virsnieks:
“Tātad naktī uz 7. maiju ieradās un devās trīs mazie tvaikonīši. Zemnieku prožektori tos apgaismoja; baterijas un laivas, kas stāvēja ejā, uz tām apšaudīja apmēram pusstundu; lielījās, ka viens ir uzspridzinājies, un rezultātā - no rīta laivas, kas izgāja tralēt, pacēla apmēram 40 koka plauktu, kas peld pa virsmu. Acīmredzot, samazinājās mīnu skaits. Bet tikai pieci no tiem tika noķerti. Vilšanās!.."
Kas tas ir? Daži tvaikoņi, ņemot vērā eskadronu … un neviens neko nevarēja izdarīt? Un viss tāpēc, ka pat tāds Makarova "sīkums" kā kreiseru pienākums ārējā reidā gubernators atcēla, jo "lai kas arī notiktu", un V. K. Vitgeft, lai gan, galu galā, un nolēma atjaunot pulksteni, bet ne uzreiz. Nebija ne runas par vairāku iznīcinātāju gatavību nakts uzbrukumam un nekaunīgo japāņu iznīcināšanu ar vēl vienu ieguves mēģinājumu.
Rezultātā radās apburtais loks - V. K. Vitgeftam bija viss iemesls baidīties no japāņu mīnām, un tikai tāpēc viņš nevarēja censties izvilkt savus kuģus uz ārējo reidu. Neskatoties uz visiem viņa centieniem organizēt traļus (un šajā jautājumā nekādā gadījumā nedrīkst novērtēt par zemu admirāļa attieksmi), ūdeņi Portartūras priekšā pārvērtās par īstu mīnu lauku, tāpēc Portartūras "šķiršanās" laikā eskadra jūrā, 10. jūnijā, tika uzspridzināts kaujas kuģis Sevastopole. V. K. Vitgeft tajā pašā flagmaņu sanāksmē 14. jūnijā atzīmēja:
“… neskatoties uz ikdienas tralēšanu pārāk ilgu mēnesi, iziešanas dienā visiem kuģiem draudēja acīmredzamas briesmas no jaunām mīnām, kuru uzstādīšanas vietā nebija fizisku iespēju sevi pasargāt, un ja tikai viena Sevastopole, un nesprāga aizbraucot un noenkuroja "Tsarevich", "Peresvet", "Askold" un citus kuģus, tā ir tikai Dieva žēlastība."
Ir zināms, ka 10. jūnijā, kad Artūra eskadra izbrauca, tās kuģi noenkurojās ārējā reidā, un starp kuģiem tika noķertas vismaz 10 japāņu mīnas, tāpēc kontradmirālis lielā mērā taisnojās. Bet jāsaprot, ka šāds mīnu klāšanas blīvums bija iespējams tikai tāpēc, ka Japānas vieglie kuģi Portu Artūras apkārtnē jutās kā mājās - un kurš viņiem to atļāva? Kurš īsti ieslēdza eskadras un kreiseru vieglos spēkus Portartūras iekšējā ostā? Vispirms - gubernators, un pēc tam - kontradmirālis V. K. Vitgeft. Un tas, neskatoties uz to, ka atdalīšanās no "Bayan", "Askold" un "Novik" ar torpēdu laivām japāņiem ar īsiem reidiem varētu izdarīt daudz netīru triku pat eskadras maksimālā vājuma laikā. Japāņi ar saviem bruņotajiem kreiseriem regulāri patrulēja netālu no Portartūras, taču visi šie "Matsushima", "Sumy" un citi "Akitsushima" nevarēja nedz aizbraukt, nedz cīnīties ar krievu vienību, un "suņi" nebūtu īpaši priecīgi, ja uzdrošinātos. viņiem ir jācīnās. Protams, japāņi varētu mēģināt atdalīt krievu kreiserus no Artūra, taču šajā gadījumā operācijas laikā neviens netraucēja ārējā reidā ienest pāris kaujas kuģus. Tā vai citādi bija iespējams nodrošināt vieglajiem spēkiem segumu, būtu vēlme: bet tas ir kontradmirālis V. K. Vitgeft nebija.
Var pieņemt, ka V. K. Vitgeft jutās kā pagaidu darbinieks. Mēs noteikti zinām, ka viņš neuzskatīja sevi par spējīgu vadīt viņam uzticētos spēkus līdz uzvarai. Visticamāk, ka savu galveno uzdevumu viņš redzēja tikai kuģa personāla un cilvēku saglabāšanā līdz brīdim, kad ieradās īstais eskadras komandieris, un gubernatorā, kurš drīz pēc aiziešanas sāka "iedrošināt" aizmugures admirāli aktīvi rīkoties. saskatīja šķērsli tā īstenošanai, ko uzskatīja par savu pienākumu. Spriežot pēc šī raksta autora rīcībā esošajiem dokumentiem, gubernatora cerības izskatījās šādi: kreiseru un iznīcinātāju aktīva rīcība (bet bez nevajadzīga riska!), Iespējami ātrākais bojāto kaujas kuģu remonts un kamēr tie tiek remontēti, pārējo tik un tā nevar izmantot - noņemiet no tiem ieročus par labu sauszemes cietoksnim. Nu, redzi, jaunais komandieris ieradīsies laikā. Ja nē, pagaidiet, līdz visi kaujas kuģi ir gatavi, atdodiet viņiem ieročus un pēc tam rīkojieties atbilstoši situācijai.
VC. Vitgefts no visas sirds bija par flotes atbruņošanu, viņš ne tikai kaujas kuģus, bet arī kreiseri bija gatavs atbruņoties (šeit gubernatoram nācās savaldīt sava štāba priekšnieka impulsus) - tikai nevedot kuģus kaujā. Diez vai var runāt par gļēvulību - acīmredzot Vilhelms Karlovičs bija patiesi pārliecināts, ka ar aktīvu rīcību neko nespēs sasniegt un visu izgāzīs. Tāpēc V. K. Vitgefts diezgan sirsnīgi mudināja flagmaņus pieņemt slaveno Magna Carta par flotes atteikšanos, kā tas vēlāk tika saukts Portartūrā, saskaņā ar kuru kaujas kuģu artilērija ir jānovieto krastā, lai stiprinātu cietokšņa aizsardzību, un iznīcinātāji turpmāk būtu jāaizsargā kā viņu acu ābols turpmākajām operācijām. Varbūt V. K. Witgeft bija patiesi pārliecināts, ka viņš rīkojas labā. Bet ja tā, tad mēs varam tikai apgalvot: Vilhelms Karlovičs vispār nesaprata cilvēkus, nezināja un nezināja, kā viņus vadīt, un, diemžēl, vispār nesaprata, kāds ir viņa pienākums pret Tēvzemi.
Galu galā, kas notika eskadrā? S. O. Makarovs nomira, kas izraisīja vispārēju izmisumu, un "Makarova" gara un jebkuras iniciatīvas kodināšana gubernatora pavēles laikā situāciju tikai pasliktināja. Bet 22. aprīlī gubernators pameta Artūru, un visi, šķiet, pat atviegloti uzelpoja, saprotot, ka ar gubernatoru nekas nenotiks, bet ar jauno komandieri … kas zina?
VC. Witgeft nevajadzēja pārāk uztraukties par kuģu saglabāšanu. Nu, pieņemsim, ka viņš būtu nodevis tehniski pamatotus kaujas kuģus tikko ieceltajam eskadras priekšniekam - ko tad? Kāda jēga no apkalpojamiem kaujas kuģiem, ja viņu komandām kopš pagājušā gada novembra S. O. Makarovs? Kā ar šādām ekipāžām uzvarēt izveicīgu, pieredzējušu, skaitliski un kvalitatīvi pārāku ienaidnieku? Šie ir jautājumi, kas Vilhelmam Karlovičam bija jāpiedalās, un atbildes uz tiem sastāvēja no nepieciešamības turpināt Stepana Osipoviča Makarova iesākto. Vienīgā saprātīgā darbība jaunā komandiera vietā būtu sistemātiskas karadarbības atsākšana un kustībā palikušo eskadronu kaujas kuģu intensīvākā apmācība. Turklāt oficiālā atļauja aktīvai darbībai V. K. Vitgeft saņēma.
Tā vietā tikai trīs dienas pēc stāšanās amatā aizmugures admirālis pārliecina flagmaņus parakstīt Magna Carta par flotes atteikšanos. Kā rakstīja Vladimirs Semjonovs ("Reckoning"):
“Protokols sākās ar paziņojumu, ka pašreizējā situācijā eskadra nespēj gūt nekādus panākumus aktīvajās operācijās, un tāpēc līdz labākiem laikiem visi līdzekļi jāpiešķir cietokšņa aizsardzības stiprināšanai … Noskaņojums uz kuģiem bija visvairāk nomākts, ne daudz labāks kā Makarova nāves dienā … Pēdējās cerības sabruka …"
26. aprīlī eskadrai kļuva zināms Magna Carta teksts, kas deva smagu triecienu tās morālei, un nepilnu nedēļu vēlāk, 2. maijā, V. K. Vitgeft to pilnībā pabeidza. Pārsteidzoši, kā jaunajam komandierim izdevās pārvērst vienīgo neapstrīdamo Krievijas ieroču uzvaru par morālu sakāvi, taču viņam tas izdevās.
Tagad ir dažādi uzskati par V. K. Vitgefta Japānas kaujas kuģu Yashima un Hatsuse uzspridzināšanā. Ilgu laiku valdīja uzskats, ka šie panākumi nav saistīti ar kontradmirāļa rīcību, bet par spīti tam, un tas tika darīts, tikai pateicoties Amūras mīnu slāņa komandiera, 2. ranga kapteiņa F. N. Ivanova. Bet tad tika ierosināts, ka V. K. Vitgefta ir daudz nozīmīgāka, nekā parasti tika uzskatīts. Mēģināsim noskaidrot, kas noticis.
Tātad kādas 4 stundas pēc gubernatora aiziešanas 22. aprīlī V. K. Vitgeft sapulcē pulcēja 1. un 2. ranga flagmaņus un kapteiņus. Acīmredzot viņš ierosināja, lai viņi ieraktu iekšējā reida pieejas, lai nepalaistu garām japāņu ugunsdzēsības kuģus, taču šis priekšlikums tika noraidīts. Bet sanāksmes protokola otrajā rindkopā bija teikts:
"Pie pirmās iespējas izvietot mīnu lauku no transporta" Amur"
Tomēr netika precizēta ne raktuvju uzlikšanas vieta, ne laiks. Kādu laiku viss bija kluss, bet pēc tam aizmugurējo admirāli iztraucēja "Cupid" 2. ranga komandieris kapteinis F. N. Ivanovs. Fakts ir tāds, ka virsnieki pamanīja: japāņi, veicot Portartūras ciešo blokādi, atkal un atkal gāja to pašu ceļu. Bija nepieciešams precizēt tās koordinātas, lai nekļūdītos, veidojot mīnu banku. Par to kavtorangs jautāja V. K. Vitgeft par īpašu pasūtījumu novērošanas posteņiem. VC. Vitgeft deva šādu rīkojumu:
“Amūras transportam jādodas uz jūru pēc iespējas ātrāk un 10 jūdžu attālumā no ieejas bākas gar ieejas lukturu izlīdzinājumu uz S, lai ievietotu 50 minūšu informāciju no apkārtējiem posteņiem un kad virsnieks ieslēdzas. pienākums, saskaņā ar ienaidnieka atrašanās vietu un viņa kustību, konstatē, ka Amūras transports var izpildīt iepriekš minēto pavēli, ziņot drosmīgajai laivai, lai tā ziņotu admirālam Loshčinskim un Amūras transportam."
Vairāki novērošanas posteņi, kas atradās dažādās vietās, Japānas atdalīšanās gultņus pārņēma pēdējā brauciena laikā, un tas ļāva diezgan precīzi noteikt tās maršrutu. Tagad vajadzēja mīnēt, un tas bija diezgan grūts uzdevums. Dienas laikā netālu no Port Artūras atradās japāņu kuģi, kas varēja nogremdēt Amūru vai vienkārši pamanīt mīnu uzlikšanu, kas nekavējoties nolemja operāciju neveiksmei. Naktī bija liels risks sadurties ar japāņu iznīcinātājiem, un turklāt būtu grūti noteikt precīzu mīnu slāņa atrašanās vietu, tāpēc bija liels risks mīnas novietot nepareizā vietā. Uzdevums izskatījās grūts, un V. K. Vitgeft … atteicās no viņas lēmuma. Tiesības noteikt raktuves izejas laiku tika deleģētas mobilās un mīnu aizsardzības priekšniekam kontradmirālam Loshčinskim.
1. maija rītā leitnants Gads, kurš dežurēja Zelta kalna signālu stacijā, atklāja kontradmirāļa Dev bloķējošo vienību. Gads intervēja citus amatus un nonāca pie secinājuma, ka mīnu ielikšana ir iespējama, par ko viņš ziņoja mīnu aizsardzības štābam un Amūrai. Tomēr mīnu iziešana palika diezgan riskanta, tāpēc kontradmirālis Loščinskis nevēlējās uzņemties atbildību par sevi - tā vietā, lai nosūtītu Amūru raktuvēm, viņš lūdza norādījumus no eskadras štāba. Tomēr V. K. Acīmredzot arī Vitgeftam nebija slāpes pēc šīs atbildības, jo viņš pavēlēja informēt Loshchinsky pa tālruni:
"Eskadras priekšnieks pavēlēja attiecībā uz" Amur "izraidīšanu vadīties pēc ienaidnieka kuģu atrašanās vietas."
Bet pat tagad Loščinskis nevēlējās pēc brīvas gribas nosūtīt Amūru kaujas misijā. Tā vietā viņš, paņēmis līdzi mīnu slāņa komandieri, devās uz sapulci - ziņot V. K. Vitgeft un lūgt viņa atļauju. Bet V. K. Tiešu norādījumu vietā Vitgeft atbild uz Loshchinsky:
"Mīnu aizsardzība ir jūsu bizness, un, ja jums tas šķiet noderīgi un ērti, sūtiet"
Galu galā V. K. Witgeft tomēr deva tiešu pavēli, paaugstinot signālu Sevastopolei:
"Amors" dodieties uz galamērķi. Ej uzmanīgi"
Šīs ķildas aizņēma gandrīz stundu, kas, savukārt, mīnu vidē iespiedās tikai rokā - japāņu kuģi attālinājās no norises vietas. Lieta bija riskanta - Amūru no japāņiem šķīra ļoti mazs attālums un miglas josla: to varēja pamanīt, un tādā gadījumā mīnu slānis būtu nolemts.
Bet, ja V. K. Vitgefts nemēģināja noteikt mīnu uzstādīšanas laiku, tad viņš precīzi noteica nolaišanās vietu - 8-9 jūdzes un ir pilnīgi nesaprotami, pēc kā viņš vadījās. Japāņi nevarēja sabojāt šo barjeru, viņi devās vairāk jūras virzienā. Admirālis negribēja ierīkot žogu ārpus teritoriālajiem ūdeņiem? Bet šajos gados teritoriālo ūdeņu zona tika uzskatīta par trīs jūdzēm no krasta. Kopumā lēmums ir pilnīgi neizskaidrojams, taču Amūras komandieris saņēma tieši šādu pavēli un to pārkāpa, ierīkojot mīnu lauku 10, 5-11 jūdžu attālumā.
Kārtības pārkāpšanas fakts tika atspoguļots F. N. Ivanova V. K. Vitgeft, un ziņojumā V. K. Vitgefta - gubernatoram, un tāpēc nevar radīt šaubas. Attiecīgi var apgalvot, ka oficiālais viedoklis šajā jautājumā ir pareizs, un V. K. Šajā operācijā Vitgefta ir mazs. Protams, viņš atbalstīja (un varbūt pat izvirzīja) ideju par aktīvu mīnu uzstādīšanu un palīdzēja F. N. Ivanovam (pēc viņa pieprasījuma) noteikt Japānas karaspēka pārejas ceļu, taču tas ir viss, ko var ierakstīt aizmugurējā admirāļa aktīvā.
Ir ļoti skumji, ka, uzsākot vismaz dažas aktīvas darbības, V. K. Vitgeft nevarēja tos izmantot, lai paaugstinātu eskadras morāli. Izvietojis mīnas, viņam vienkārši bija jāatzīst, ka šajās mīnās kāds tiks uzspridzināts un būs jāpabeidz ienaidnieka atdalīšanās. Turklāt, pat ja neviens nebūtu uzspridzināts, bet kuģi būtu “gatavi gājienam un kaujai” (kaujas kuģus varēja aizvest uz ārējo reidu), tomēr šāda gatavība uzbrukt ienaidniekam izraisīja lielu entuziasmu eskadra. Tā vietā, kā Vl. Semenovs:
“- Uz reidu! Uz reidu! Pārējo izrullējiet! - kliedza un dusmojās apkārt …
Kā es toreiz ticēju, tā ticu arī tagad: viņi būtu “izritināti”!.. Bet kā bija iziet reidā bez tvaika?.. Izcili, vienīgais visai kampaņai, mirklis tika pazaudēts …
… Šī kļūda visvairāk skāra eskadronu no visiem zaudējumiem.
Mēs nekad neko nevarēsim izdarīt! Kur pie mums! - karstas galvas skarbi atkārtoja … Ne liktenis! - teica līdzsvarotākais … Un kaut kā visi uzreiz nolēma, ka vairs nav ko gaidīt, ka atliek tikai atzīt Magna Carta rakstītās atteikšanās taisnīgumu … Tik lejupslīdi neesmu redzējis. gars. Tiesa, tad garastāvoklis atkal kļuva spēcīgāks, bet tas jau bija balstīts uz apņēmību cīnīties jebkurā gadījumā un jebkurā situācijā, kā tas bija nepieciešams, it kā kādu “aizvainot” …”
Pat tad, kad raktuvju klāšanas panākumi kļuva acīmredzami, V. K. Vitgeft joprojām vilcinājās - kreiseri nebija saņēmuši pavēli vairot pārus vispār, bet iznīcinātāji - tikai ar lielu kavēšanos. Pirmais sprādziens zem "Hatsuse" pakaļgala atskanēja pulksten 09.55, Krievijas iznīcinātāji spēja sasniegt ārējo reidiņu tikai pēc pulksten 13.00. Rezultāts nebija lēns, lai ietekmētu: japāņi paņēma sabojāto Jašimu un aizbrauca, ar kreiseru uguni padzenot iznīcinātājus. Ja uz laiku I. D. Eskadras komandierim kontradmirālim Vitgeftam detonācijas brīdī bija tvaiki un iznīcinātāji, tad viņu kopīgais uzbrukums varēja beigties ne tikai ar Yasima, bet, iespējams, arī Sikishima, jo pirmajā brīdī pēc detonācijas japāņi panikā, atklājot uguni ar ūdeni (pieņemot, ka viņiem uzbruka zemūdenes). Un vēlākā japāņu jūrnieku rīcība nodod viņu spēcīgāko psiholoģisko šoku. "Hatsuse" nomira, ņemot vērā Portartūru, "Yashima" tika nogādāts uz Encounter Rock Island, taču, saskaņā ar Japānas oficiālo kara vēsturi jūrā, drīz kļuva skaidrs, ka iespējas cīnīties par kaujas kuģa izdzīvošanu bija bijis izsmelts. Kuģis tika noenkurots svinīgā atmosfērā, ko pavadīja saucieni "Banzai!"
Bet tas ir saskaņā ar oficiālo vēsturi, bet britu novērotāja, jūras atašeja, kapteiņa V. Pakinhama ziņojumā ir "nedaudz" atšķirīgs redzējums par šiem notikumiem. Saskaņā ar S. A. Balakins filmā "Mikasa" un citi … Japāņu kaujas kuģi 1897-1905 ":
“Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, Yasima palika virs ūdens līdz nākamajam rītam, un vairāki kuģi tika nosūtīti, lai glābtu pamesto kaujas kuģi 3. maijā … Kopumā Pekinham prezentācijā stāsts ar Yasima ļoti atgādina nāves apstākļus par Boyarin kreiseri trīs mēnešus agrāk”.
Tikai ar vienu savlaicīgu uzbrukumu krieviem bija labas izredzes palielināt nogalināto japāņu karakuģu skaitu no diviem līdz trim. Bet pat tad, ja tas nebūtu noticis, nav šaubu, ka 3. maijā Klusā okeāna 1. eskadra varētu ja ne sagraut japāņu kundzību jūrā, tad to ievērojami satricināt un dot spēcīgu triecienu, kas nopietni sajauca visas Japānas kartes. Ja tajā dienā Krievijas floti vadīja izlēmīgs admirālis, kas spēj riskēt, tad …
Uz mirkli iedomāsimies, ka 2. maija priekšvakarā K. V. Vitgeftam būtu piemitis admirāļa F. F. Ušakovs - kas varēja notikt šajā gadījumā? Rītausmā visi Krievijas kuģi devās uz ārējo reidu - vai viņiem būtu izdevies pietuvoties Japānas eskadrai pēc to kaujas kuģu uzspridzināšanas vai nē, zīlēšanas jautājums, un pieņemsim, ka tas nebija iespējams, un Sikišima ar kreiseriem aizbrauca. Bet ir acīmredzams, ka pēc šāda "apmulsuma" japāņi būs apjukuši un vilcināsies, jo Apvienotās flotes komandieris vienkārši nebūs gatavs savu divu kaujas kuģu nāvei, neradot ne mazāko kaitējumu Krievijas flotei - kas nozīmē, ka tas ir laiks streikot japāņu nosēšanās vietā Biziwo!
Pārsteidzoši, ka šim gājienam bija lieliskas izredzes gūt panākumus. Patiešām, burtiski dažas stundas pirms sprādziena Krievijas raktuvēs Jašima un Hatsūze bruņotais kreiseris Kasuga taranēja bruņu klāju Iosino. Pēdējais uzreiz devās uz leju, bet Kasuga to dabūja - kuģis bija stipri sabojāts, un cits bruņotais kreiseris Yakumo bija spiests vilkt Kasugu uz Sasebo remontam. Un Kamimura ar saviem bruņotajiem kreiseriem tobrīd meklēja Vladivostokas vienību, jo Heihachiro Togo diezgan pamatoti uzskatīja, ka viņa 6 eskadras kaujas kuģi un trīs bruņutie kreiseri būs vairāk nekā pietiekami, lai bloķētu novājināto Artūra eskadriļu. Patiešām, 2. maijā V. K. Vitgefts kaujā varēja novest tikai trīs kaujas kuģus, bruņu un četrus bruņu kreiserus un 16 iznīcinātājus, un ar šādiem spēkiem, protams, nebija ko sapņot par Apvienotās flotes mugurkaula saspiešanu.
Bet 2. maijā viss mainījās, un Kamimuras prombūtne ar savu 2. vienību varēja slikti pajokot Togo: tajā dienā Apvienotās flotes spēki bija izkliedēti, un viņš uzreiz varēja iemest kaujā tikai 3 kaujas kuģus, 1 -2 bruņu kreiseri (turklāt drīzāk vēl viens), vairāki bruņoti un 20 iznīcinātāju gabali - t.i. aptuveni līdzvērtīgs Krievijas spēkiem. Jā, protams, "Mikasa", "Asahi" un "Fuji" bija spēcīgāki par "Peresvet", "Poltava" un "Sevastopol", taču 1904. gada 28. jūlija kauja liecināja ar visu neapgāžamību - tolaik Krievijas kaujas kuģi bija spēj izturēt daudzu stundu cīņu ar japāņiem, nezaudējot savu kaujas efektivitāti. Turklāt saskaņā ar Vl. Semenova uzbrukumu Bitszyvo ar krievu rindās palikušajiem kuģiem animācijas ceļā apsprieda eskadras virsnieki:
“Šāds plāns tika karsti apspriests salonos. Izmantojot pavasara laika apstākļus (bieži bija vieglas miglas), pēc iespējas nemanot izkļūstiet no Artūra, iznīciniet transporta parku un, protams, atgriezieties ar cīņu, jo japāņi neapšaubāmi centīsies mūs neatlaist. Tā pat nebūtu cīņa, bet izrāviens savā, kaut arī bloķētajā ostā. Protams, mēs būtu ļoti cietuši, bet bojājumi artilērijas kaujā vienmēr ir vieglāki nekā mīnu caurumi: tos labojot, jūs parasti varat iztikt bez piestātnes un bez kesona, kas nozīmē - līdz laikam, kad "Cesarevičs", "Retvizan" un "Victory"- mēs atkal būsim pilnā sastāvā. Visbeidzot, pat ja cīņa mums būtu iznākusi izšķiroša un nelaimīga, ja mūsu galvenie spēki būtu gandrīz iznīcināti, arī japāņi to būtu ieguvuši! Viņiem būtu jāatstāj uz ilgu laiku un rūpīgi jāremontē sevi, un tad kādā stāvoklī būtu izkrautā armija, kuras mēs (pēc pārvadājumu skaita) būtu aptuveni 30 tūkstoši? Tur ar karaspēku …"
Un, ja šādas darbības tika apspriestas laikā, kad Togo bija seši kaujas kuģi, tad tagad, kad viņa rīcībā bija tikai trīs … un pat četras, ja Sikishimai izdevās pievienoties galvenajiem spēkiem, pirms krievu kuģi tuvojās Biziwo? Jebkurā gadījumā, lai gan abu eskadronu galvenie spēki cīņā būtu sasaistījuši viens otru, bruņotais "Bayan", ko atbalsta bruņoti "seštūkstošnieki", varētu labi izlauzties un uzbrukt desanta vietai. Ir ārkārtīgi apšaubāmi, ka viņas tiešais aizsegs-Matsušimas un Čina-jenas vecpuiši viceadmirāļa S. Kataoka vadībā-spētu viņus apturēt.
Varbūt šāds uzbrukums nebūtu bijis veiksmīgs, taču tam būtu visbūtiskākā ietekme uz japāņu pavēlniecību. Ko lai saka - tikai viena bailīga Krievijas eskadras iziešana 10. jūnijā, kad V. K. Vitgefts neuzdrošinājās cīnīties ar japāņiem un atkāpās, ņemot vērā ienaidnieku, lai veiktu ārēju reidu piekrastes artilērijas aizsegā, izraisīja zināmas izmaiņas Japānas pavēlniecības plānos - jau nākamajā dienā pēc eskadras došanās jūrā armija komandieriem tika paziņots:
“Fakts, ka Krievijas flote var atstāt Portartūru, ir piepildījies: Mandžu armijas formējumiem nepieciešamo pārtikas preču pārvadāšana pa jūru ir apdraudēta, un 2. armijai būtu neuzmanīgi virzīties uz ziemeļiem no Gaizhou. Liaojanas kauja, kurai vajadzēja notikt pirms lietusgāzes sākuma, tika atlikta uz laiku pēc to beigām."
Un kādu efektu tad varēja radīt izšķirošā galveno spēku cīņa, iespējams, ņemot vērā nosēšanās vietu?
Tomēr visas šīs ir tikai nerealizētas iespējas, un mēs nevaram zināt, pie kā tās varētu novest: viss iepriekš minētais ir nekas cits kā daudzu nicināts alternatīvās vēstures žanrs. Neskatoties uz to, šī raksta autors uzskata par piemērotu parādīt, cik plaša risinājumu izvēle patiesībā bija V. K. Vitgeft un cik pieticīgi viņš izmantoja viņam piedāvātās iespējas.
Atgriežoties pie reālās vēstures, jāatzīmē, ka komandēšanas laikā V. K. Vitgeft, ostas ekonomika un remontētāji strādāja pietiekami labi: darbs pie bojātajiem kaujas kuģiem tika veikts ļoti ātri un efektīvi. Bet vai to var ieskaitīt kontradmirālim? Fakts ir tāds, ka 1904. gada 28. martā kāds jūras virsnieks, kurš iepriekš bija komandējis kaujas kuģi Tsesarevičs, tika paaugstināts par kontradmirāli un tika iecelts par Portartūras ostas komandieri. Šis virsnieks izcēlās ar savu ārkārtas vadību, pārorganizēja ostas iekārtu darbu, tāpēc flotei nebija zināmas problēmas ar oglēm, materiāliem vai remontdarbiem. Viņu sauca Ivans Konstantinovičs Grigorovičs, kā jūs zināt, vēlāk viņš kļuva par jūras ministru: un man jāsaka - ja viņš nebija labākais, tad viņš noteikti bija viens no labākajiem ministriem visā Krievijas valsts vēsturē. Tāpat nekādā gadījumā nevajadzētu aizmirst, ka S. O. Makarovs sev līdzi ņēma vienu no labākajiem Krievijas kuģu inženieriem - N. N. Kuteinikovs, kurš nekavējoties aktīvi piedalījās bojāto kuģu remontā. Šādiem padotajiem nevajadzēja pavēlēt, kas jādara - pietika viņiem netraucēt, lai darbs tiktu paveikts vislabākajā veidā.
Tādējādi ar parastajām skumjām varam apgalvot, ka V. K. Vitgefts netika galā ar eskadras priekšnieka pienākumiem - viņš negribēja un nevarēja organizēt ne apkalpes apmācību, ne sistemātisku karadarbību, un nekādā veidā netraucēja Japānas armijas desantam, kas apdraudēja Krievijas bāzi flote - Portartūra. Turklāt viņš neparādījās kā līderis, un viņa rīcība, lai atbruņotu floti par labu cietoksnim, un nespēja izmantot likteņa dāvanu (kas šoreiz darbojās Amūras raktuvju komandiera personā) FN Ivanovs) ārkārtīgi negatīvi ietekmēja eskadras kaujas garu.
Bet līdz jūnija sākumam bojātie kaujas kuģi atkal sāka darboties - tagad krieviem bija 6 eskadras kaujas kuģi pret četriem japāņiem, un bija pienācis laiks kaut ko darīt …
