Un kuru gan nevar satikt meža takās netālu no Maskavas! Šeit, piemēram, ir jauna bruņumašīna, kas vēl pat nav pieņemta. Tas ir Ural-63095, pazīstams arī kā Typhoon. Tās pirmsražošanas paraugi tiek pārbaudīti un gatavojas stāties valsts komisijas priekšā.
“Pagaidi! Kas tas par taifūnu? - lasītāji, kurus interesē militārais aprīkojums, droši vien iebildīs pret mani. Īsts taifūns- šeit tas ir attēlā! Tas tika izstrādāts Kama automobiļu rūpnīcā, un to sauc par KAMAZ-63968.
Jā, mēs pagājušajā gadā parādē redzējām Kama automašīnas.
Tie ir būvēti saskaņā ar kabīnes shēmu, kas raksturīga visām KAMAZ kravas automašīnām, un faktiski tiek ražota Naberezhnye Chelny.
Bet automašīna, kuru es satiku, bija arī taifūns, kaut arī Ural. Apjucis? Tagad es visu paskaidrošu.
Taifūns ir vispārējs nosaukums visai armijas bruņutehnikas saimei, kuras izveidošanai ir izsludināts konkurss. Tajā piedalījās gan KAMAZ, gan UralAZ. Automašīna Kamsk jau ir gatava, un automašīna Ural pabeidz testus un veic galīgo izstrādi. Es nezinu, kad tiek noteikts laiks "H", kura sākumā valsts komisija izvēlēsies vienu no divām automašīnām. Bet klīst baumas, ka abas automašīnas tiks pieņemtas. Tie vienkārši tiks “izpētīti” dažādām izmantošanas jomām.
Sākotnēji, kad tika izsludināts konkurss par Typhoon radīšanu, tika pieņemts, ka tam piedāvātās mašīnas būs lielā mērā vienotas. Bet kaut kā neizdevās. KAMAZ izmantoja savu šasiju, un UralAZ, kā redzat, izmantoja savu. Tomēr abi transportlīdzekļi pieder tai pašai Rietumu MRAP (aizsargāta pret mīnu pret klasi) klasei, un tiem ir V veida "mīnu izturīgs" dibens. Tās slīpās bruņu plāksnes efektīvi izkliedē sprādziena enerģiju, atsitoties pret mīnu.
Pēc izmēriem bruņotais Typhoon daudz neatšķiras no civilās kravas automašīnas Ural. Vienīgais ir tas, ka labākai ģeometriskai krosa spējai priekšējās un aizmugurējās pārkares tika samazinātas. Un vēl viena lieta: šādai mašīnai ir divas versijas! Šeit jūs redzat viena apjoma versiju ar pasažiera virsbūvi apvienojumā ar kabīni. Un ir arī divu tilpumu mašīna ar autonomu kabīni un no tās atsevišķu virsbūves virsbūvi, kuru pēc klienta pieprasījuma var aizstāt ar jebkuru īpašu aprīkojumu. Bet personīgi es neesmu redzējis šādu mašīnu tiešraidē.
Šeit parādīto diagrammu man laipni sniedza ražotāja pārstāvji.
Šeit šajā fotoattēlā jūs varat skaidri redzēt automašīnas V apakšdaļu. Atvainojiet par netīrumiem - visa šaušana tika veikta laukā, automašīnas testēšanas procesā.
Ural Typhoon balstiekārta ir pneimatiska. Pneimatiskie elementi - viens katram ritenim (attēlā) - var pacelt vai nolaist virsbūvi gandrīz par 30 cm. Noderīga iespēja bezceļa apstākļos!
Visas trīs automašīnas asis ir aprīkotas ar 20 collu "Michelin" riepām ar īpašu "izciļņa" ieliktni Hutchinson, kas ļauj turpināt braukt pat ar riepu plīsumu. Tomēr šeit ir arī centralizēta riepu piepūšanas sistēma. Cik man zināms, militārie klienti nav apmierināti ar to, ka automašīnai ir importētas riepas. Bet Krievijā līdz šim netiek ražotas piemērotas riepas, lai gan notiek darbs pie to izveides.
Visneaizsargātākās transmisijas un balstiekārtas sastāvdaļas ir pārklātas ar papildu bruņu plāksnēm. Bet diez vai viņi glābs no nopietnas raktuves uzspridzināšanas. Automašīna tiks imobilizēta, taču salonā esošie cilvēki, visticamāk, netiks ievainoti. Viņi saka, ka testu laikā Typhoon izturēja 8 kilogramu lādiņa eksploziju!
Vēl viens sacensību nosacījums bija kopējā dzinēja izmantošana. Tas ir novērots. Gan KAMAZ, gan Ural automašīnas ir aprīkotas ar 6, 7 litru 450 zirgspēku YaMZ-5367 dīzeļdzinēju.
Kabīne un bruņu modulis personāla pārvadāšanai iztur 14,5 mm bruņu caurduršanas lodes triecienu no ložmetēja KPV no 200 metru attāluma, kas atbilst STANAG 4569 4. līmenim pēc NATO klasifikācijas. Šeit jūs varat redzēt, ko tas nozīmē.
Atsevišķs lepnuma priekšmets Typhoon radītājiem ir ultramodernā pilnībā LED apgaismojuma tehnoloģija.
Šeit tas ir uzstādīts gan priekšā, gan aizmugurē.
Daudzfunkcionāls bruņumašīna netiek uzskatīta par kaujas vienību. Viņam nav jācīnās. Viņa uzdevums ir nogādāt karavīrus noteiktā vietā. Bet arī viņam nevajadzētu būt pilnīgi “bezzobainam”. Piemēram, uzbrukuma spēku ugunsgrēka atbalstam vai pavadītu iekārtu karavānu aizsardzībai uz Typhoon jumta var uzstādīt tālvadības kaujas moduli ar 12,7 mm Kord ložmetēju.
Svarīgs punkts: neskatoties uz visām “īpašajām” īpašībām, Typhoon braukšanas veiktspējas ziņā nekādā ziņā nedrīkst būt zemāks par parastajiem transportlīdzekļiem, kas apstiprināti ekspluatācijai uz koplietošanas ceļiem! Tā maksimālais ātrums ar pilnu slodzi pārsniedz 100 km / h.
Vadītāja sēdeklis šeit ir praktiski tāds pats kā parastajos civilos "Urālos".
Informācijas panelī ir liels LCD ekrāns. Tagad uz tā tiek parādīti visu galveno instrumentu rādījumi: eļļas temperatūra un spiediens, degvielas padeve, borta tīkla spriegums utt.
Draivera labajā pusē ir cits ekrāns. Tas parāda visus ceļojuma datora datus. Šeit jūs varat redzēt, kuras durvis ir atvērtas, vai nosēšanās rampa ir nolaista …
Kā jau teicu, šai Typhoon modifikācijai ir atvērta pāreja no karaspēka nodalījuma uz kabīni.
Jā, gandrīz aizmirsu - pārnesumkārba ir automātiska (kā tas bija norādīts valsts pasūtījumā). Tās selektors ir atbildīgs par pārraides režīmiem, diferenciāļa bloķēšanu un pārnesumkārbas vadību. Līdz šim šis mezgls vēl nav ieguvis galīgo formu. Ja runa ir par "sēriju", tā tiks cildināta.
Bruņu kabīnes durvis vēl nav apšūtas. Bet tas, redz, ir sīkums!
Tūlīt aiz kabīnes (pa labi braukšanas virzienā) atrodas šāvēja - attālināti vadāmā ložmetēja moduļa operatora - darba vieta.
Tālāk - vietas desantniekiem.
Visi sēdekļi ir aprīkoti ar atsevišķām drošības jostām un nav uzstādīti uz grīdas, bet ir piekārti pie ķermeņa sienām. Tas ļauj samazināt cilvēku slogu, uzspridzinot mīnu.
Nu, cīnītāji tiek izpletņoti ar izpletni, izmantojot saliekamo rampu virsbūves aizmugurējā sienā. Tas iet uz leju un uz augšu automātiski. Bet automatizācijas kļūmes gadījumā parastās durvis tiek nodrošinātas arī tieši uzbrauktuvē. Tāpat, ja nepieciešams, automašīnu var atstāt caur kabīni vai caur evakuācijas lūkas jumtā.
Nu, šeit mēs esam. Urālu taifūns brauca tālāk, lai sagatavotos valsts pārbaudījumiem, un es arī gāju savu ceļu. Paldies Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas preses dienestam, kas mums iemācīja pa kuriem ceļiem iet!
