Tāpat kā citas pasaules vadošās valstis, Ķīna izstrādā savus piektās paaudzes iznīcinātāju variantus. Pēdējos gados Ķīnas rūpniecība ir radījusi vairākas daudzsološas šāda veida mašīnas vienlaikus. Līdz šim viens no lidaparātiem ir pieņemts un nodots ražošanā, savukārt citi projekti vēl ir tālu no līdzīga gala. Piemēram, daudzsološais vieglais iznīcinātājs Shenyang FC-31, kas pirmo reizi parādīts pirms vairākiem gadiem, vēl nav sasniedzis militāro dienestu, un tā liktenis ilgu laiku ir palicis neskaidrs.
Atgādinām, ka vēl viena piektās paaudzes iznīcinātāja Ķīnas projekta esamība kļuva zināma jau 2011. gadā, kad publiski bija pieejama nezināmas lidmašīnas fotogrāfija ar apzīmējumu "F-60". Vēlāk aviācijas entuziasti fotografēja produktu, kas varētu būt nākotnes lidmašīnas prototips. Drīz vien bija informācija par iespējamo projekta nosaukumu. Avoti sacīja, ka Ķīnas gaisa spēku lidmašīnai tiks dots nosaukums J-31, bet eksporta versijai-F-60.
Pirmais prototips FC-31 / J-31 izstādē AirShow China 2014. Foto Wikimedia Commons
2012. gada oktobra beigās pirmais prototips pirmo reizi pacēlās gaisā. Tikai dažas dienas vēlāk lidmašīnas makets tika parādīts nākamajā AirShow China izstādē Zhuhai. Kļuva zināms, ka projektu izstrādā Shenyang Aircraft Corporation dizaineri un to sauc par FC-31. Mašīna tika klasificēta kā piektās paaudzes iznīcinātājs, un tai bija jāatrisina plašs kaujas uzdevumu klāsts, lai iznīcinātu gaisa un zemes mērķus. Izstrādātāja uzņēmuma pārstāvji apgalvoja, ka projekts tiek veidots pēc iniciatīvas - bez tieša Ķīnas Aizsardzības ministrijas pasūtījuma.
Raksturīgais prototipa izskats un izstādes modelis kļuva par iemeslu aizdomām, kas paustas dažādās ārvalstu publikācijās. Ārvalstu eksperti, pētot FC-31 ārpusi, nonāca pie secinājumiem par ārvalstu pieredzes aizņemšanos. Mūsdienu amerikāņu iznīcinātāji F-22 un F-35 varētu kļūt par ideju un risinājumu avotu. Ķīniešu automašīnas izskats apvienoja to galvenās iezīmes; viņš arī pilnībā nekopēja esošo tehniku.
Vēlāk lidmašīnas izkārtojums un pilnvērtīgs paraugs tika vairākkārt demonstrēts izstādēs Ķīnā un ārvalstīs. Oficiālie paziņojumi un analīze ir nepārtraukti papildinājuši pieejamo datu kopumu par lidaparātu un tā perspektīvām. Jo īpaši no noteikta laika tika apgalvots, ka SAC iniciatīvas projekts joprojām saņēma valdības atbalstu. Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas gaisa spēki bija ieinteresēti šajā lidmašīnā, taču nebija gatavi pilnībā samaksāt par darbu un sniegt citu palīdzību. Šis statuss tika saglabāts vismaz līdz 2016. gada beigām.
Pirmais prototips testēšanas laikā. Foto Chinatimes.com
2016. gada decembrī attīstības uzņēmums uzsāka otrā prototipa FC-31 lidojuma dizaina testus. Tā atšķīrās no pirmās mašīnas ar atšķirīgu gaisa kuģa korpusa dizainu, pārskatītu avioniku un jaunākas modifikācijas dzinējiem. Saskaņā ar dažādām aplēsēm šādiem uzlabojumiem vajadzēja palielināt galvenās īpašības. Tomēr projekta perspektīvas no tā nav mainījušās. Cīnītāja tālākais liktenis joprojām radīja bažas. Vairāku vienlīdz interesantu projektu klātbūtne var izraisīt dažādas sekas, tostarp negatīvas FC-31.
2018. gada pavasarī Ķīnas presē parādījās ziņojumi par iespējamo FC-31 projekta attīstības turpināšanu, lai atrisinātu jaunas problēmas. Tika apgalvots, ka gatavā lidmašīna tika uzskatīta par veiksmīgu platformu, lai izveidotu daudzsološu uz pārvadātāju balstītu iznīcinātāju. Vēl 2017. gada rudenī Ķīnas militārais departaments atvēra finansējumu jaunam projektam. Līdz šo ziņu publicēšanai Šenjans bija sācis projektēt. Uz pārvadātāju balstīts cīnītājs tajā laikā tika apzīmēts kā J-FX. Kā ziņo Ķīnas mediji, jaunā tipa lidmašīnas prototips pacelsies nākamā gada beigās.
J-FX projekts balstīsies uz esošajām FC-31 lidmašīnām. Tajā pašā laikā ir nepieciešami daži uzlabojumi. Lidmašīnai nepieciešams saliekams spārns, pastiprināta šasija, bremžu āķis utt. Turklāt gatavā iznīcinātāja pārstrukturēšanas laikā plānots veikt nopietnu borta elektroniskā aprīkojuma modernizāciju. Nākotnē iegūtie lidaparāti varēs papildināt nesēju bāzes lidmašīnu sastāvu un galu galā aizstāt esošās ceturtās paaudzes lidmašīnas.
Cīnītāja izstādes modelis, 2014 Foto Bmpd.livejournal.com
Tieši citā dienā parādījās jauna informācija par pārvadātāja iznīcinātāja projektu, kura pamatā ir FC-31. Lidmašīnas J-FX izmēri paliks bāzes lidmašīnas līmenī, bet maksimālais pacelšanās svars tiks palielināts no pašreizējām 28 līdz 30 tonnām. "Sauszemes" iznīcinātāja kaujas rādiuss bez piekarināmām tvertnēm, saskaņā ar pēc zināmiem datiem ir 1250 km. Lielākām lidmašīnām, kuru pamatā ir pārvadātājs, būs lielākas tvertnes, kas palielinās rādiusu par 250 km. Citu īpašību un ieroču ziņā abiem transportlīdzekļiem nevajadzētu atšķirties viens no otra.
Tiek ziņots, ka uz pārvadātāju balstīts iznīcinātāju projekts saņem Aizsardzības ministrijas atbalstu, un tam ir visas iespējas panākt pieņemšanu ekspluatācijā. Kļuva zināmi arī J-FX projekta uzsākšanas iemesli. Kā izrādījās, jaunās kārtības pamatā ir ne tikai komandas dabiskā vēlme attīstīt jūras spēku aviāciju, bet arī problēmu klātbūtne ar citu aprīkojumu vai neiespējamība to pielāgot izmantošanai lidmašīnu pārvadātājos.
Saskaņā ar ārvalstu preses ziņojumiem, sērijveida pārvadātāja Shenyang J-15 ekspluatācijas laikā, kas tiek uzskatīts par padomju / Krievijas Su-33 pārstrādāto versiju, radās manāmas problēmas. Šī mašīna parāda labu lidojuma veiktspēju un kaujas spējas. Tomēr pacelšanās un nosēšanās īpašības nebūt nav ideālas. Tiek apgalvots, ka J-15 vadāmība nav pietiekama drošai nosēšanās uz lidmašīnas pārvadātāja klāja. Piloti laika gaitā apgūst šo procedūru, taču tā nekļūst mazāk sarežģīta un bīstama. Turklāt J-15 pieder ceturtajai iznīcinātāju paaudzei, kas ierobežo tā potenciālu un nākotni modernizācijas ziņā.
Otrs prototips FC-31 lidojuma laikā
Acīmredzot Ķīnas pavēlniecība jau ievērojamu laiku plāno uz aviopārvadātājiem balstītas aviācijas attīstību, un šādi plāni paredz pilnīgi jaunu lidmašīnu ekspluatāciju. Ar visām pozitīvajām īpašībām mūsdienu J-15 galu galā kļūs novecojis un prasīs nomaiņu. Kā pēdējais J-FX tagad tiek veidots, pamatojoties uz pieredzējušo FC-31. Šādas mašīnas pirmais lidojums paredzēts nākamā gada beigās. Veiksmīgi pabeidzot visus nepieciešamos darbus un neradot nopietnas grūtības, iznīcinātājs J-FX varēs sākt dienestu divdesmito gadu vidū.
Jāatzīmē, ka uz pārvadātāju balstītā iznīcinātāja pamatā būs FC-31, nevis apkalpošanai pieņemtā lidmašīna Čengdu J-20. Šai lidmašīnai ir nopietnas tehniskas priekšrocības salīdzinājumā ar FC-31, un tā izceļas ar lielo izmēru un svaru, kas samazina tā potenciālu aviācijas aviācijas kontekstā. Tajā pašā laikā J-FX kaujas īpašības attaisnos cerības.
Pirms dažām dienām SAC paziņoja par plāniem bāzes projektam FC-31. Kā izrādījās, šī lidmašīna netika aizmirsta, un speciālisti turpina to attīstīt. Turklāt cīnītāja modelis atkal tika parādīts militāri tehniskajā izstādē Žuajā. Tomēr attīstības uzņēmums mainīja jaunās lidmašīnas mērķi. Iepriekš lidmašīnu sākotnējā konfigurācijā bija plānots piedāvāt Ķīnas gaisa spēkiem un ārvalstu klientiem, bet tagad nolemts atteikties strādāt ar pašmāju klientu. Sauszemes FC-31 lidmašīnas tiks popularizētas starptautiskajā tirgū. Tagad šis projekts ir paredzēts tikai eksportam.
***
Saskaņā ar pieejamajiem datiem daudzsološā ķīniešu lidmašīna Shenyang FC-31 ir vēl viens mēģinājums izveidot mašīnu, kas atbilst prasībām piektās paaudzes iznīcinātājiem. Tā rezultātā lidmašīnai ir raksturīgs izskats un tā atgādina dažus esošos ārvalstu attīstības paraugus. Pirmkārt, tā ir līdzīga amerikāņu tehnoloģijai, kas savulaik kļuva par aizdomu un apsūdzību pamatu.
Otrais prototips tiek piegādāts nosēšanās laikā
Lidmašīna ir uzbūvēta saskaņā ar parasto aerodinamisko konfigurāciju ar neatņemamu izkārtojumu un augstu spārnu. Lai samazinātu radaru parakstu, transportlīdzeklim ir raksturīgas gludas kontūras. Izmantots trapecveida spārns un divu spuru astes vienība. Slepenības prasību dēļ keels ir sabrukts uz āru. Svarīga FC-31 lidmašīnas korpusa iezīme ir iekšējo kravas nodalījumu klātbūtne ieroču pārvadāšanai. Raķetes un bumbas tiek piedāvātas izvietot atsevišķos nodalījumos fizelāžas apakšā. Nodalījumi ir aizvērti ar kustīgiem atlokiem, kas samazina transportlīdzekļa redzamību radariem. Tajā pašā laikā lidmašīna saglabā iespēju izmantot ārēju stropi.
FC-31 aizmugurējā fizelāžā ir uzstādīts pāris WS-13 pēcdedzes turboreaktīvo dzinēju. Pirmais prototips bija aprīkots ar WS-13A modifikācijas dzinējiem, bet otrais izmantoja progresīvāko WS-13E. Pēdējā pēcdedzes vilce pārsniedz 9000 kgf, kam vajadzētu nodrošināt augstu vilces un svara attiecību. Tomēr pēdējais parametrs ir tieši atkarīgs no pacelšanās svara, un vairākās situācijās lidmašīna var zaudēt savas īpašības citām mūsdienu tehnoloģijām.
Iepriekš tika apgalvots, ka WS-13E dzinēju pāris spēj paātrināt FC-31 lidmašīnu līdz apmēram 2200 km / h. Saskaņā ar jaunākajiem datiem maksimālais ātrums ir ievērojami mazāks - tikai 1400 km / h. Griesti - 16 km. Kaujas rādiuss ar degvielu tikai iekšējās tvertnēs ir deklarēts 1250 km līmenī. Izmantojot piekaramās tvertnes, šim parametram jābūt līdz 1900-2000 km.
Fotomontāža jaukta gaisa pārvadātāja gaisa grupai ar J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn
Zem fizelāžas deguna konusa plānots uzstādīt ķīniešu dizaina KLJ-7A tipa radara aktīvo fāzēto antenu bloku. Šī stacija būs atbildīga par mērķu meklēšanu un noteikšanu. Turklāt tas tiks izmantots dažu veidu raķešu vadīšanai. Papildu līdzeklis mērķu meklēšanai un izsekošanai būs optiskā atrašanās vietas stacija. Tāpat dažādās planiera daļās var novietot papildu sensorus dažādiem mērķiem.
Kā ziņo ārvalstu prese, FC-31 varēs pārvadāt līdz 8 tonnām ieroču, no kuriem 2 tonnas atradīsies iekšējos nodalījumos. Tiek ziņots par sešu ārējās piekares punktu klātbūtni. Piekares ierīču skaits fizelāžas iekšpusē nav zināms. Pēc dažādām aplēsēm, iznīcinātājs varēs nēsāt līdz 10-12 mazu un vidēju gaiss-gaiss raķešu. Izmantojot bumbas ar kalibru 500 kg, munīcijas slodzi var samazināt līdz 8 vienībām. Ar cīnītāju saderīgo ieroču saraksts joprojām nav zināms. Iespējams, lidmašīna varēs izmantot esošās un nākotnes vadāmās raķetes un piemērota izmēra un kalibra bumbas.
FC-31 prototipu garums svārstījās no 16,9 m līdz 17,8 m. Spārnu platums bija aptuveni 12 m, platība bija 40 kv. Sauszemes iznīcinātāja maksimālais pacelšanās svars sasniegs 28 tonnas. Šīs lidmašīnas daudzsološā klāja versija būs aptuveni 2 tonnas smagāka. Paredzams, ka masas pieaugums nelabvēlīgi neietekmēs veiktspēju. Kopumā klāja modifikācija būs līdzīga bāzes modelim, bet saņems dažus jaunus komponentus un komplektus.
***
Līdz šim brīdim Shenyang Aircraft Corporation ir definējusi daudzsološu projektu nākotni. Sauszemes lidmašīnu FC-31 vairs nepiedāvā PLA gaisa spēki, un tagad tas ir tikai eksporta modelis. Tā tas tiek demonstrēts izstādēs un tiek piedāvāts potenciālajiem pircējiem. Tomēr automašīna vēl nav atradusi savus klientus. Pašlaik nav datu par sarunām par iespējamo līgumu, lai gan tie var parādīties jebkurā laikā. Nesenā lidmašīnas AirShow China 2018 demonstrācija par izspēlētu iznīcinātāju, kuras laikā ārvalstu militārpersonas varēja iepazīties ar Ķīnas projektu, spēj tuvināt šo brīdi.
FC-31 (zemāk) un citi piektās paaudzes cīnītāji no dažādām valstīm. Attēls Mil.news.sina.com.cn
Vietējam klientam Ķīnas lidmašīnu ražotāji izstrādā oriģinālu FC-31 klāja modifikāciju. Mašīnas ar provizorisko nosaukumu J-FX projektēšana sākās gandrīz pirms gada, un līdz šim tai vajadzēja dot zināmus rezultātus. Gadu vēlāk plānots pacelt gaisā jauna tipa prototipu. Tad vēl daži gadi tiks veltīti testēšanai un precizēšanai, pēc tam Ķīnas Jūras spēku jūras aviācija varēs saņemt sērijveida aprīkojumu. Protams, ja projekts tiks veiksmīgi pabeigts.
Projekta Shenyang FC-31 vēsture šobrīd izskatās ļoti interesanta. Daudzsološā piektās paaudzes iznīcinātāja izstrāde sākās pēdējo desmitgažu mijā, taču tika veikta pēc iniciatīvas, kas samazināja tā potenciālu. Pēc vairāku gadu nenoteiktības projekts tomēr ir atradis piemērotu nišu. Sākotnējā formā tas tagad tiek piedāvāts ārvalstu klientiem, un Ķīna var iegūt modificētu lidmašīnu, kas pielāgota darbam lidmašīnu pārvadātāju klājā. Tādējādi turpinās darbs pie interesanta ārvalstu aviācijas tehnoloģiju modeļa, un drīzumā jāseko jauniem ziņojumiem par to progresu.
