Satraucošās ziņas nāk no ĶTR, kur piektās paaudzes iznīcinātājs Chengdu J-20, kuru izstrādāja Chengdu Aircraft Industry Corporation, savu pirmo lidojumu veica pagājušā gada janvārī. No 2012. gada februāra ir divi lidojoši prototipi ar vienādiem astes numuriem (slepenības labad). Raksturīgi, ka jaunās paaudzes iznīcinātāja lidojums iekrita Amerikas aizsardzības sekretāra Roberta Geitsa vizītes otrajā dienā Ķīnā. 2011. gada 9. janvārī Pentagona vadītājs intervijā lidmašīnā esošajiem žurnālistiem ceļā uz Pekinu sacīja, ka amerikāņu izlūkdienesti ir par zemu novērtējuši Ķīnas aizsardzības kompleksa attīstības tempu.
Mūsdienās Ķīnas rūpniecības attīstības līmenis ir tik liels, ka tā var viegli kopēt jebkurus, pat visaugstāko tehnoloģiju ieroču veidus. Turklāt ĶTR jau ir izgājusi "aizņēmuma stadiju" un tagad izstrādā savu attīstību daudzās jomās. Es atceros līgumu par 200 iznīcinātāju Su-27SK iegādi. Pēc tam Ķīna ieguva tieši pusi un pieklājīgi atteicās pirkt pārējo, vēlāk ar licenci uzbūvējot vēl 100 modernizētu Sukhoi ar nosaukumu Shenyang J-11, bet savās rūpnīcās.
Vidējās Karalistes speciālisti var nokopēt paraugu pat no fotogrāfijas un niecīga tehniskā apraksta, kas runā par augstu inženieru skolas līmeni, un tur, kur tās trūkst, Ķīna bez vilcināšanās piesaista ārvalstu speciālistus un atkal cītīgi mācās, absorbējot maksimālo summu. zināšanas … kā vecajā ķīniešu sakāmvārdā "Redzēt ir labāk nekā dzirdēt, darīt labāk nekā zināt."
Es neatpazīstu tevi aplauzumā
Kas tehniski ir piektās paaudzes ķīniešu iznīcinātājs? Kā jau varējāt uzminēt, šī ir tehnoloģiju izgāztuve no visas pasaules. Priekšgala siluetā kopā ar kabīnes nojumi F-22 ir viegli uzminams. Dzinēju gaisa ieplūdes forma un atrašanās vieta liecina par saistību ar F-35. Aerodinamiskā shēma lielā mērā ir kopēta no eksperimentālā MiG 1.44 - "ķīnieši", tāpat kā krievu projekts no 90. gadiem, ir izgatavoti pēc "canard" shēmas ar delta spārnu un lielu skaitu novirzītu virsmu, nodrošinot augstas vērtības Aerodinamiskā kvalitāte gan zemskaņas, gan virsskaņas režīmos.
Runājot par lidmašīnas slepenību, papildus standarta "slepeniem" risinājumiem, piemēram, "zāģveida" konstrukcijas elementiem un iekšējiem ieroču nodalījumiem, Chengdu J-20 ir vertikāla astes struktūra, kas izgatavota pilnībā pagriežamu ķīļu veidā. Papildus manevrēšanas taustāmajām priekšrocībām tas krasi samazina lidmašīnas RCS (daļēji šis risinājums tika izmantots, veidojot Tu-160). Bet vēdera grēdu izmantošana, gluži pretēji, patiks tikai ienaidnieka radaru stacijām, kas ir ļoti apšaubāms risinājums neuzkrītošai lidmašīnai.
Tāpat kā amerikāņu F-22 "Raptor", arī Čendu J-20 ir aprīkots ar nepārtrauktu kabīnes nojumi, kas pozitīvi ietekmē iznīcinātāja RCS samazināšanu. Ķīnieši pirmo reizi ir pierādījuši, ka spēj ražot šādus produktus, taču joprojām nav pārliecības, ka J-20 var izturēt garu virsskaņas lidojumu.
Kas attiecas uz ķīniešu radio absorbējošiem pārklājumiem (es arī te pasmaidīju), parasti nav zināms, vai tie atbilst to mērķim.
Daudzi eksperti norāda uz diezgan lielo J-20 ieroču nodalījumu izmēru, liekot domāt, ka Ķīnas 5. paaudzes iznīcinātājs daudzējādā ziņā būs triecienlīdzeklis. Ir saskaņota arī plānotā nākotnes lidmašīnas bruņojums: augstas precizitātes ieroču sistēmas PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, vadāmās bumbas LS-6 …
Bet, neskatoties uz acīmredzamajiem panākumiem, ķīniešu izstrādātāji saskaras ar vairākiem sarežģītiem izaicinājumiem. Agrākais no tiem ir saistīts ar J-20 spēkstaciju. Debesu impērijā, tāpat kā PSRS, progress dzinēju būves jomā ievērojami atpaliek no aviācijas nozares attīstības tempa kopumā. Ķīnieši saskārās ar vairākām neatrisināmām problēmām, pirmkārt, ja nebija tehnoloģiju karstumizturīgu materiālu un sakausējumu radīšanai. Lai apgādātu Ķīnas aviācijas nozari ar moderniem materiāliem, kas nodrošina nepieciešamo detaļu kalpošanas laiku un augstu montāžas precizitāti, ir nepieciešamas principiāli jaunas nozares metalurģijas un metālapstrādes jomā. Lai gan ir tieša piekļuve mūsdienu AL-31F saimes motoriem (uzstādīts uz Su-27), Ķīna ir spiesta pirkt turbīnu lāpstiņas no Krievijas.
Šo pašu iemeslu dēļ ķīniešiem nav izdevies nokopēt citu krievu dzinēju saimi. Gaismas cīnītājs FC-1, kas labāk pazīstams ar eksporta nosaukumu JF-17 Thunder, ir aprīkots ar mūsu RD-93-MiG-29 uzstādītā RD-33 dzinēja analogu, jo Ķīna jau kopš 2000. gadu sākuma neveiksmīgi strādā pie sava šīs klases dzinēja WS-13.
Tādējādi mēs varam viegli izskaidrot Pekinas interesi iegādāties Krievijas "produktu 117C" - PAK FA pirmās paaudzes motoru (līdzīgi spēka agregāti ir uzstādīti arī Su -35). Krievija principiāli neiebilst pret šādu militāri tehnisko sadarbību, ko apstiprināja Krievijas aizsardzības ministra Anatolija Serdjukova vārdi, apmeklējot ĶTR 2010. gada novembrī.
Tāpat kā Krievijas piektās paaudzes iznīcinātāju, arī Čendu J-20 nākotnē plānots aprīkot ar otrās paaudzes WS-15 dzinējiem ar vilces spēku līdz 18 tonnām. Pašlaik WS-15 radīšana, tāpat kā mūsu "produkts 129", vēl nav pārsniegusi dizaina atvilktnes, tāpēc par to nav iespējams pateikt kaut ko noteiktu.
Ir grūti noteikt, kādi dzinēji pašlaik ir uzstādīti Ķīnas 5. paaudzes iznīcinātājiem. Ķīnieši nekādus komentārus nesniedz, taču, pēc dažu ekspertu secinājumiem, kuri rūpīgi pēta lidmašīnas fotogrāfijas, viens ir skaidrs: Čendu J-20, tāpat kā krievu PAK FA, joprojām lido ar 4. paaudzes dzinējiem. Un tas ir ļoti svarīgs punkts - kamēr nav izveidots jaudīgs un uzticams dzinējs, kas nodrošina virsskaņas pēcdedzinātāja lidojuma ātrumu, jebkurš darbs pie jaunās paaudzes iznīcinātāja sagādā prieku dizaineriem.
Nākamā Ķīnas lidmašīnu nozares sistēmiskā problēma ir avionika. Prasības piektās paaudzes mašīnām šajā jomā ir ļoti augstas, un pastāv aizdomas, ka Ķīna patlaban nespēj nodrošināt savu Čendu J-20 ar jaudīgām informācijas un kontroles sistēmām. Vismodernākajam ķīniešu radaram - tipa "1473", krievu "Pērļu" radara kopijai, ir ļoti pieticīgas īpašības. Un pašas Ķīnas radaru stacijas ar aktīvo fāzēto antenu bloku (PAR), kas atrodas tuvu ekspluatācijā, tuvākajā nākotnē nav redzamas.
Neskatoties uz vadošajām pozīcijām pasaulē datoru un plaša patēriņa elektronikas ražošanā, Ķīna avionikas attīstībā ir ievērojami zemāka par Krieviju un ASV. No otras puses, cilvēki, kas pārzina aviāciju, vairākkārt ir atzīmējuši, ka Debesu impērija pēdējā laikā ir guvusi milzīgus panākumus aviācijas elektronikas jomā, jo tās ceturtās paaudzes iznīcinātājiem ir izstrādāta visa līnija borta elektronisko sistēmu, kuru pamatā ir Krievijas N001 ģimenes radari., kas bija aprīkoti ar eksporta Su-27SK un Su-30MKK.
Zagt citu cilvēku domas, ļaujiet viņam domāt
Kopumā nav pilnīgi pareizi ķīniešus apkaunot par plaģiātu. Daudzi pazīstami rūpniecības giganti sāka ar citu cilvēku ideju kopēšanu. 60. gados izsmiekla objekts bija Japānas autobūve, nekaunīgi kopējot amerikāņu Fordus un Chevrolets. Bet līdz 80. gadiem Japānas autobūves nozare bija ieņēmusi pusi Eiropas un Amerikas tirgu, izspiežot kādreizējos favorītus.
Aukstā kara laikā visas VDK un CIP vienības nodarbojās ar tehnisko spiegošanu. Ideju zādzības mērogs sasniedza tādus apmērus, ka precīzai amerikāņu B-29 kopijai-stratēģiskajam bumbvedējam Tu-4-vadības panelī bija caurums Coca-Cola kārbai un pelnu traukam (lai gan padomju piloti bija aizliegts smēķēt lidojuma laikā). Leģendārs stāsts.
Atgriežoties pie Ķīnas 5. paaudzes cīnītāja, es atzīmēju, ka Čendu J-20 radošā oriģinalitāte slēpjas visu aizgūto risinājumu harmonijā. "Zelta vidusceļa" meklēšana ir tik tuvu ķīniešu nacionālajai identitātei. Šī pieeja, visticamāk, ļaus iegūt augstu aviācijas sistēmas efektivitāti, taču par to vēl ir pāragri spriest. Visticamāk, ka šis neapstrādātais prototips radīs veiksmīgu automašīnu, taču tā dizains jau rada vairāk jautājumu un šaubu nekā atbilžu.
Ko Krievijai nozīmē 5. paaudzes ķīniešu cīnītāja parādīšanās? - Ziņas noteikti ir sliktas. Ne pārāk tālā nākotnē Ķīnas konkurents zemāko izmaksu dēļ var izspiest PAK FA pasaules ieroču tirgū. Es pat nerunāju par F-35-uz tā fona J-20 izskatās daudz pievilcīgāk.
Runājot par pašreizējo situāciju, runājot par PAK FA un Chengdu J-20, mēs vairāk runājam par eksperimentāliem prototipiem, nevis par pirmsražošanas kaujas transportlīdzekļiem ar pilnu nepieciešamo taktisko un tehnisko īpašību kopumu. Daudz kas ir atkarīgs no komandām, kas strādā pie šīm mašīnām.
Krievijas dizaineru aktīvs ir nenovērtējamas tehnoloģijas modernu reaktīvo dzinēju radīšanai (Krievija ir viena no retajām valstīm, kas spēj patstāvīgi ražot šādus produktus), viss borta elektronisko sistēmu izstrādes kopums, ieskaitot pilnīgi gatavus aviācijas radarus ar galvenajiem lukturiem piemēram, "Žuk" un "Irbis".
Chengdu Aircraft Corporation speciālistiem ir savas priekšrocības. Lieliski cilvēkresursi. Debesu impērijas inženieri, tehnologi un strādnieki nesēž bez darba vienu dienu, nepārtraukti "ķeras pie rokas", kopējot vai modernizējot ārvalstu iekārtu modeļus. ĶTR ir ļoti efektīvas ražošanas iekārtas. Turklāt Ķīnai ir viegla piekļuve Krievijas tehnoloģijām. Šeit ķīnieši precīzi ievēro savu slaveno sakāmvārdu: "Lai uzvarētu ienaidnieku, necenties kļūt stiprāks par viņu, bet dari viņu vājāku par sevi."
