Kara frontēs par Amerikas piektās paaudzes iznīcinātāja F-35 nākotni turpinās lēnas sadursmes. Sasniegusi zināmus panākumus Turcijā un Tālajos Austrumos, Vašingtona nolēma spert riskantu soli: pārvietot lidmašīnu uz Indiju. Šķiet, ka to veicinātu ieroču embargo atcelšana Deli, bet vai Dienvidāzijas vara ir gatava pieņemt tik dāsnu piedāvājumu?
Sankciju atcelšana ASV par militāri tehnisko sadarbību pret vairākiem lieliem Indijas Republikas uzņēmumiem un departamentiem nosaka jaunu toni attiecībās starp Indiju un ASV. Indijas ieroču tirgus ir tik pievilcīgs, ka Eiropas, Krievijas un Izraēlas vadošās militāri rūpnieciskās korporācijas jau vairākus gadus cīnās par tiesībām noķert tik gardu pīrāgu. Tagad viņiem pievienojas Amerikas aizsardzības nozare, kas krasi saasinās konkurenci un ļaus indiāņiem pieprasīt sev interesantākus apstākļus tehnoloģiju pārneses un ražošanas lokalizācijas ziņā.
Tomēr dažos jautājumos laiks jau ir pagājis. Vairākās jomās amerikāņiem nāksies "sasist" ļoti smagu, jo īpaši ar Krievijas "aizsardzības industriju", kas faktiski ir zaudējusi savu spēcīgo pārdošanas tirgu Ķīnā un absolūti negrasās atdot Indiju savai konkurentiem. Viena no šīm jomām ir Deli dalība piektās paaudzes iznīcinātāja izstrādē - programmā FGFA, kas tiek īstenota sadarbībā ar kompāniju Sukhoi, pamatojoties uz daudzsološo platformu T -50 topošajai Krievijas lidmašīnai PAK FA.
Kavētāji, lūdzu, nesatraucieties
ASV ir gatavas pusceļā tikties jautājumā par Indijas iekļaušanu JSF programmas starptautiskās partnerības daļā - piektās paaudzes iznīcinātāja F -35 Lightning II izveidi. Par to ASV preses sekretāram Vašingtonā ziņoja ASV aizsardzības sekretāra vietnieks Eštons Kārters, kurš atbild par iepirkumu Pentagonā. Deli, pēc Kārtera teiktā, var vai nu pievienoties vispārējai attīstības programmai, vai vienkārši iegādāties gatavus transportlīdzekļus saviem gaisa spēkiem.
Tajā pašā laikā Kārters tomēr izvairījās atbildēt uz jautājumu, cik lielā mērā Vašingtona ir gatava uz Indiju nodot kritiskās tehnoloģijas, kas saistītas ar piektās paaudzes cīnītāju. Tas attiecas ne tikai uz zinātību par paša lidaparāta dizainu, bet arī uz vairākiem risinājumiem ražošanas tehnoloģiskās sagatavošanas ziņā, piemēram, uz robotu montāžas sistēmu.
Tad Kārters izdarīja ļoti neērtu soli attiecībā uz atklāto sacensību MMRCA, kurā Indija plāno iegādāties 126 vidēja daudzfunkcionālos cīnītājus. Ārkārtīgi blīvā dalībnieku peletonā (franču Dassault Rafale, Eiropas Eurofighter Typhoon, zviedru JAS-39NG Gripen, krievu MiG-35 un amerikāņu F / A-18E / F Super Hornet un F-16IN Super Viper) nekļūdīgi izcēlās Pentagona pārstāvis. "labākie piedāvājumi" par nodoto tehnoloģiju cenu un kvalitāti. Nebija pārsteigums: Boeing un Lockheed lietojumprogrammas bija domātas.
Atbilde uz šo "izmēģinājuma balonu" bija diezgan paredzama. Kāds Indijas Aizsardzības ministrijas avots nesen laikrakstam Times teica: "Mēs nevaram atļauties divu veidu FGFA cīnītājus." Sarunu biedrs skaidroja, ka pirms mēneša ar Krieviju jau tika parakstīts iepriekšējs līgums par kopīgu darbu pie topošās piektās paaudzes Indijas iznīcinātāja.
Šeit daudz interesantāks ir nevis pats atteikuma fakts, bet gan Indijas puses demonstrētais dizaina vērtējums. Abstraktā ideja par amerikāņu tehnoloģiju iegādi tika diezgan skaidri nojaukta abu atvērto iznīcinātāju modernizācijas programmu kontekstā: FGFA un MMRCA. Indiešu atbilde skan viennozīmīgi: MMRCA konkursā "Lightning" nav ko darīt, bet FGFA, diemžēl, viņi kavējās. Deli neplāno īpaši uzsākt jaunu attīstības virzienu saskaņā ar tik dāsnu Vašingtonas piedāvājumu, uz kuru viņi norādīja pavisam atklāti.
Indijā pieklājīgi tika ignorēts amerikāņu viedoklis par viņu cīnītāju kvalitāti, kas iesniegts MMRCA sacensībām. Tas, starp citu, var liecināt, ka Deli nopietni apsver amerikāņu pielietojumu. Jebkurā gadījumā divām no konkursam piedāvātajām lidmašīnām ir pamats turpmākās dzinēju ražošanas lokalizācijai. Krievijas trešās sērijas RD-33 ar palielinātu resursu MiG-29 ģimenei jau tiek ražoti Indijā. Turklāt tika iegādāti RD-33MK paraugi, uz kuriem var uzstādīt sprauslu ar novirzītu vilces vektoru, tādi dzinēji tiek izmantoti MiG-35. Un līgums par GE F414 dzinēju rūpniecisko montāžu (uzstādīts uz Superhornets) tika parakstīts nesenā prezidenta Obamas vizītes laikā Deli.
Pozicionālās cīņas par perspektīvām
Citos virzienos F-35 eksporta perspektīvas izskatās nedaudz labākas. Nesen ir ienākuši vairāki ziņojumi, kas apstiprina ārvalstu partneru saistību izpildi JSF programmas īstenošanā.
Turcija, kas iepriekš piedalījās JSF ar diezgan neskaidri formulētiem nosacījumiem, savus pieprasījumus padarīja konkrētākus. Ankara apliecināja, ka ir gatava iegādāties F-35 lidmašīnas, līgumā norādot, ka runa ir par 116 lidmašīnām. Turklāt komplektā ar viņiem tiks iegādāti vēl trīs desmiti iznīcinātāju F-16C / D block 50.
Japāna, noraizējusies par Ķīnas militāro nostiprināšanos, parakstīja ar ASV "nepublicētu" protokolu par Tokijas lomu JSF programmā. Kā atzīmēja vairāki novērotāji, tas varētu nozīmēt, ka F-35 iegūs izšķirošas priekšrocības F-X sacensībās, lai izvēlētos Japānas gaisa spēku nākamo iznīcinātāju. Apmēram 50 jaunām lidmašīnām nāksies nomainīt lidmašīnu F-4EJ Phantom II, kas kopš 1973. gada dienesta Uzlecošās saules zemes pašaizsardzības spēkos.
Iepriekš Japānas diplomātiskie avoti ziņoja, ka amerikāņu "Lightning" tika uzskatīts par vienu no iespējamajiem variantiem. Amerikas Savienoto Valstu lidmašīnu izstrādājumi un iepriekš bija Japānas militārā departamenta iepirkuma politikas prioritāte. Tokija ir izrādījusi interesi iegūt iznīcinātāja F-22 Raptor hipotētisku eksporta versiju, taču šobrīd šīs lidmašīnas ārvalstīs principā netiek piegādātas. Tagad acīmredzot izvēle beidzot tiks izdarīta par labu citam konkrētam piektās paaudzes paraugam, kuram ir problēmas ar iekļūšanu izsludinātajā eksporta līgumu grafikā.
Situācija ārējā Lightning tirgū ir nepatīkama, bet diezgan panesama. Protams, Indijas aizsardzības pasūtījumi piektajai paaudzei potenciāli ir viena no interesantākajām jomām, taču situācija tur jau nav labvēlīga Vašingtonai.
Kad amerikāņu lidmašīnas beidzot tiks atcerētas gan tehnisku trūkumu, gan ne visai atbilstošu izmaksu ziņā, tās varēs ieņemt pamanāmu vietu mūsdienu aviācijas pasaules tirgū. Jautājums ir tikai tas, cik daudz laika, nervu un iespēju Amerikas aviācijas nozare palaidīs garām šīs precizēšanas procesā.
