Gaisa kaujas XXI gadsimtā
Su-27 un tā daudzie mantinieki nevarēs cīnīties ar Raptoru. Jums nepieciešams vai nu savs Raptor, vai jauna nepelnīti aizmirstā MiG-31 reinkarnācija. Krievijas piektās paaudzes iznīcinātājs (precīzāk, tā prototips), kas pazīstams ar darba nosaukumu T-50, beidzot pacēlās no rūpnīcas lidlauka Komsomoļska pie Amūras 2010. gada 29. janvārī
Protams, tas ir milzīgs panākums Krievijas lidmašīnu nozarei un militāri rūpnieciskajam kompleksam kopumā. Varbūt tas ir mūsu pirmais īstais, nevis PR panākums mūsdienu militāro tehnoloģiju jomā visā Krievijas postpadomju vēsturē. Tomēr ir skaidrs, ka pat ar visoptimālāko (un ārkārtīgi maz ticamo) notikumu attīstību tas vēl desmit gadus neiedziļināsies sērijā (labāk atstāt paziņojumu, ka lidmašīna var ieiet karaspēkā 2013. gadā bez komentāriem). Un tas ir ļoti interesanti, cik liels būs šis seriāls, pat ja tas notiks? Vai tas sasniegs vismaz 100 automašīnas? Un vispār, kāda būs gaisa cīņa 21. gadsimtā?
Tiesa, jāatzīmē, ka F-22 tika uzbūvēts ļoti maz, mazāk nekā 200. Tie vēl nav vispār eksportēti uz ārzemēm, un nav īsti skaidrs, vai tie būs. Kas attiecas uz otro piektās paaudzes amerikāņu iznīcinātāju F-35 Lightning-2, kam vajadzētu aizstāt F-16, ir grūti zināt, kas no tā sanāks. Šim lidaparātam vienlaikus jākļūst par iznīcinātāju, bumbvedēju, uzbrukuma lidmašīnu, un vienam no tā variantiem jāspēj drīz pacelties un nolaisties vertikāli. Kad viņi tik daudz vēlas no vienas lidmašīnas uzreiz, parasti nekas labs neiznāk. F-22 tika mērķtiecīgi veidots kā gaisa kaujas iznīcinātājs, un izveidot lidaparātu vienai misijai ir nesalīdzināmi vieglāk nekā vairākām misijām, kas ir pretrunā viena otrai.
F-35 Zibens II
Un pasaulē vairs nav piektās paaudzes cīnītāju. Ķīnieši kaut ko klusi skulpturē, bet par tēlniecības rezultātiem uzzināsim tikai tad, kad šis rezultāts izturēs pārbaudes posmu. Nav jēgas nodarboties ar zīlēšanu. Indiāņi vēlas izveidot šādu lidmašīnu kopā ar Krieviju, arī rezultāts ir pilnīgi neskaidrs. Pat nav skaidrs, vai tā būs tā pati T-50 vai kāda cita lidmašīna. Eiropieši nemaz negrasās saspringt. Viņu formāli jaunākais Typhoon ir tālu no labākajiem lidaparātiem, pat pēc ceturtās paaudzes standartiem. Tās ražošanas vienīgais mērķis ir novērst Eiropas aviācijas nozares militārās sastāvdaļas nāvi. Lidmašīnas kvalitāte nav būtiska, jo eiropieši tik un tā necīnīsies ne ar vienu. Turklāt dažas Eiropas valstis iegādāsies nedaudz F-35, bet citas slepeni cer, ka Vašingtona viņiem izdarīs izņēmumu un pārdos F-22.
F-22
Tātad pagaidām aktuāla ir galvenokārt ceturtā paaudze. Visbīstamākais no visiem tajā esošajiem ir F-15, taču tas drīz tiks norakstīts resursa attīstības dēļ, un ar F-16, F-18, Typhoon, franču Mirage-2000 un Rafal, Zviedrijas Grippen un ķīniešu J -10, šķiet, ir vieglāk tikt galā. Turklāt, visticamāk, ne mums, bet ne eiropiešiem būs jātiek galā, bet kāds cits trešajā pasaulē cīnīsies ar visām šīm lidmašīnām.
F-15
Jāatzīmē, ka, ja Izraēlas, Amerikas un Saūda Arābijas F-15 sastāvā ir vairāki desmiti notriektu lidmašīnu (Sīrijas, Irākas, Irānas), tad Su-27 cīnījās tikai divas vai trīs īstas gaisa kaujas. 1999. gada vasarā Etiopijas Su-27s notrieca vienu līdz trīs Eritrejas iznīcinātājus. Ironiski, tie bija MiG-29. No otras puses, piemēram, Mirage-2000 ir tikai viena uzvara no gaisa: 1996. gada oktobrī šāda veida grieķu lidmašīna pārspēja savu zvērināto sabiedroto-turku F-16D.
F-16 un> F-18 nav guvis lielus panākumus, piemēram, tuksneša vētras laikā 1991. gada ziemā. F-18 notrieca tikai 2 Irākas MiG-21 (un F-18 kontā līdz šai dienai vairs nav uzvaru), bet F-16-nevienu. Tiesa, šīs lidmašīnas vairāk tiek uzskatītas par triecienlidmašīnām, nevis kā iznīcinātājām.
MiG-29
Diemžēl MiG-29 neuzrādīja absolūti neko, lai gan tas piedalījās ne tikai karā starp Etiopiju un Eritreju, bet arī Irākas karos pret Irānu un ASV, kā arī NATO agresijas atvairīšanā pret Dienvidslāviju. Diemžēl nav ticamas informācijas par vismaz vienu šīs lidmašīnas uzvaru (ir tikai mājieni, ka tuksneša vētras sākumā tā varēja notriekt 1 vai 2 tornado), taču diezgan daudz no tiem tika zaudēti (kopā vismaz 20 visos uzskaitītajos karos).
Kopumā gaisa kaujas iznākumu starp lidmašīnām ar aptuveni vienādiem veiktspējas raksturlielumiem nosaka daudzi faktori. Informācijas faktors ieņēma pirmo vietu. Pilotam ir jāiedomājas pēc iespējas labāk, viņam ir jābūt pirmajam, kurš atklāj ienaidnieku, izvairās no atklāšanas no savas puses un ir pirmais, kurš lieto ieroci (un ir ļoti vēlams, lai ieroča otrreizējā lietošana vairs nebūtu nepieciešams). Jāsaprot, ka pašu izlūkošanas līdzekļi (pirmkārt, protams, tas ir radars) var kļūt par atmaskojošu faktoru, tie ļauj atklāt ienaidnieku, bet tajā pašā laikā ar savu starojumu informē ienaidnieku par sevi. Tāpēc arvien lielāka nozīme ir ārējiem izlūkošanas līdzekļiem (piemēram, AWACS lidmašīnām). Informācijas videi, kurā lidmašīna ir "iegremdēta", ir būtiska nozīme. Tam pievienots elektroniskais karš (EW), kas paredzēts, lai sagrozītu informāciju ienaidniekam. Vismaz, lai traucētu viņa radaru staciju ar traucējumiem, maksimāli, lai radītu viņam pilnīgi nepatiesu priekšstatu par gaisa situāciju. No otras puses, ir jāspēj efektīvi pretoties ienaidnieka elektroniskās kara līdzekļiem.
Turklāt ieroču faktors ir ārkārtīgi svarīgs, jo īpaši tāla un vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes, ar kuru palīdzību ir iespējams trāpīt ne tikai no redzes zonas, bet vēlams, pirms ienaidnieks pat atklāj, ka viņš tiek uzbrukts. Un tikai tad nāk manevrēšanas faktors, tas darbojas gadījumā, ja runa ir par tuvcīņu, kurā pretinieki zina viens otru un redz viens otru.
Un, protams, galvenokārt tas ir faktors, kas sagatavo pilotu, kuram jāspēj darboties informācijas vidē, efektīvi izmantot izlūkošanas līdzekļus un ieročus, kā arī izvairīties no ienaidnieka izlūkošanas līdzekļiem un ieročiem. Tas viss tiek darīts apstākļos, kad katras otrās taktiskās situācijas izmaiņas un spēcīgākais psiholoģiskais un fiziskais stress. Mūsdienu gaisa kaujas atrodas uz cilvēka psihofizisko spēju robežas, ja ne ārpus tās, tāpēc divkārši svarīgi ir radīt pilotam informatīvu vidi, kas viņam pēc iespējas atvieglotu adekvātu lēmumu pieņemšanu. Starp citu, ir interesanti, ka, ja uzbrukuma bezpilota lidaparāti jau tiek radīti praksē, tad bezpilota iznīcinātāja parādīšanās iespēja joprojām ir tīri spekulatīva lieta. Uzdevums trāpīt pa sauszemes mērķiem ir daudz vieglāk formalizējams, taču gaisa kaujas ir tik sarežģītas un neviennozīmīgas, ka bez vīrieša nav iespējams iztikt. No otras puses, pilots nevar iztikt bez ļoti jaudīgu un gudru datoru palīdzības.
Viss iepriekš minētais attiecas uz cīņu starp "tradicionālajiem" cīnītājiem. Ja kaujā stājas "neredzamais", situācija mainās. Neredzamība dod lidmašīnai izšķirošas priekšrocības salīdzinājumā ar ienaidnieku, jo viņam tiek liegta informācija par "neredzamību" un iespēja izmantot pret viņu ieročus, kas izrādās akli un kurli.
Tiesa, paradokss ir tāds, ka "neredzamais" radars, no vienas puses, nodrošina viņam iespēju pārspēt ienaidnieku no liela attāluma, kurā viņš principā nespēj viņu atklāt. No otras puses, strādājoša radara stacija informē ienaidnieku, ka viņam uzbrūk "neredzamība". Un tas viņam ļauj, ja ne trāpīt "neredzamībā", tad vismaz veikt izvairīšanās manevru. Šeit "neredzamībai" kļūst būtiski svarīgi iegūt informāciju par ienaidnieku no ārējiem avotiem (no AWACS lidmašīnām, zemes radariem un kosmosa pavadoņiem).
Izrādās diezgan interesanti, ja "neredzamie" no abām pusēm saplūst kaujā. Kā minēts rakstā "Neredzams lidojošs objekts", šādu lidaparātu RCS ir tāds pats kā liela putna. Tajā pašā laikā lidmašīnas ir lielākas par putnu. Tādējādi tos ir vieglāk atklāt vizuāli nekā ar lokatoru. Šī iemesla dēļ radara stacija "neredzamajiem", kas dodas cīņā pret citu "neredzamo", izrādās ne tikai bezjēdzīga (jo tā nenodrošina ienaidnieka atklāšanu), bet arī kaitīga (jo tā atmasko sevi). Līdz ar to liela attāluma cīņa atkal kļūst neiespējama, tas viss nonāk tuvcīņā, izmantojot lielgabalus, maza darbības rādiusa raķetes un augstu manevrēšanas spēju. Kā Vjetnamā. Un, ja tas notiek naktī, tad tuvcīņa diez vai ir iespējama, neredzamība kļūst pilnīga.
Protams, Krievija var turpināt attīstīt Su-27 galveno līniju un sekundāro MiG-29, cerot, ka mēs paši nekad ne ar vienu necīnīsimies, un ar šīm mašīnām uz ilgu laiku pietiks eksportam uz trešās pasaules valstīm. Ja Krievijas gaisa spēki tomēr tiek radīti, lai atspoguļotu iespējamo agresiju pret savu valsti, nevis kā pastāvīgu ekspozīciju potenciālajiem pircējiem, tad tālākā Su-27 līnijas attīstība ir veltīga. Tam nav fundamentāla kvalitatīva pārākuma salīdzinājumā ar ceturtās paaudzes cīnītājiem (labākajā gadījumā kvantitatīvs dažos parametros), un tas nav spējīgs cīnīties ar piekto paaudzi.
Attiecīgi jums ir jāizveido savs "Raptor", apvienojot neredzamību, elektroniku, ieročus un manevrēšanas iespējas. Ļoti interesants jautājums: cik lielā mērā Krievija to spēj šodien? Kaut arī nekas nav zināms par mūsu jaunā cīnītāja veiktspējas īpašībām, klīst tikai dažādas baumas (precīzāk, sapņi). Spriežot pēc izskata, T-50 atradīsies pēc iespējas tuvāk Raptor. Tad izrādīsies interesanta lieta: F-22 kļūs par manevrējamāko no amerikāņu lidmašīnām, bet T-50-par neredzamāko no krievu lidmašīnām. Tātad mēs un amerikāņi beidzot nonāksim pie "kopsaucēja".
Tiesa, pat ja mums izdosies paveikt kaut ko tuvu F-22, mūsu lidmašīna joprojām nebūs daļa no milzīgā informācijas tīkla, par kuru ASV bruņotie spēki pārvēršas kā daļa no tīkla orientētas kara koncepcijas, kas to liek. neizdevīgākā situācijā salīdzinājumā ar Raptor. Cita lieta, ka ceturto paaudzi viņi pārspēs jebkurā gadījumā.
Tomēr ir vēl viena iespēja - izveidot smagu iznīcinātāju kā MiG -31 pēcteci, brīnišķīgu un skaidri nenovērtētu lidmašīnu. Tas ir, lai padarītu ne tik daudz cīnītāju, cik pārtvērēju ar ļoti jaudīgu radaru, vienlaikus spējot nest daudzas tāla darbības gaisa-gaisa raķetes. Galvenajām prasībām attiecībā uz šo lidmašīnu (sauksim to nosacīti par MiG-31bis) vajadzētu būt lielam lidojuma diapazonam (ņemot vērā valsts teritorijas lielumu), lielam raķešu skaitam uz klāja (vairāk nekā pašreizējam MiG-31), pēc iespējas lielāku šo raķešu lidojuma diapazonu un, protams, radaru, kas nodrošina to izmantošanu šajā diapazonā un spēj redzēt pat "neredzamus" cilvēkus vismaz simts kilometru attālumā.
Protams, no šādas mašīnas nebūs iespējams prasīt ne neredzamību, ne manevrētspēju; tai ir jāgūst labums no raķešu un radaru darbības rādiusa un jaudas. Pārspēt pat Raptoru. Un šādas MiG-31bis ceturtās paaudzes lidmašīnas un spārnotās raķetes vienkārši vajadzētu “uzspridzināt pa partijām”, lai tās nebūtu pieejamas. Tā kā šāds lidaparāts noteikti būs liels un smags, uz tā var pakārt jaudīgu elektroniskās kara aprīkojumu, kas palielina transportlīdzekļa kaujas spējas.
MiG-31
Tomēr jūs varat izgatavot gan T-50, gan MiG-31bis vienlaikus, tie ļoti labi papildinātu viens otru. Varbūt tas būtu labākais risinājums. Bet vienkāršākais veids ir turpināt vairot Su-27 priekšrocības. Kas neizbēgami novedīs pie pilnīgas pašas aviācijas degradācijas.
Tikmēr mēs turpinām attīstīt Su-27, iegūstot arvien jaunas priekšrocības tā jaunajos iemiesojumos ("4+ paaudze", "4 ++ paaudze" …). Tajā pašā laikā, diemžēl, ir skaidrs, ka pat ar F-15, kuram nav nekādu mājienu par neredzamību un dažkārt no vecuma izplūst gaisā, mūsu "plus plusiem" būs grūti cīnīties. Indijas un amerikāņu vingrinājumu sērijai, kurā indiāņi Su-30 pilnībā uzvarēja F-15, nevajadzētu maldināt: no amerikāņu puses notika apzināta izspēles spēle, F-15 tika ievietoti apzināti. zaudējot taktiskos apstākļus. Spēles mērķis bija acīmredzams - izsist līdzekļus no valsts vadības papildu F -22. Un "Raptor" pārspēj "Eagle" patiešām tiešā veidā.
Tādā pašā veidā F-22 sagraus visus mūsu brīnišķīgos "plus plusus", viņiem nav nekādu izredžu cīņā ar to. Diemžēl Krievijas ceturtās paaudzes lidmašīnām nekādā ziņā nav priekšrocību pār Raptor. Pat manevrēšanas spējai jeņķi mūs panāca. Un elektronikas un neredzamības ziņā amerikāņa priekšrocība ir tik absolūta, ka nebūs cīņas, būs sitiens. Pat ja mēs neņemam vērā amerikāņu pilotu kaujas apmācības pakāpi augstākā līmenī salīdzinājumā ar mūsējiem. Jāatceras, ka Raptor sākotnēji tika būvēts uz tīklu orientētas kara koncepcijai, tāpēc tā pilotam ir "visa informācija pasaulē". Cīņā ar šo lidmašīnu Su-27 un tā atvasinājumi būs vienkārši akli un kurli.
