40 mm CTAS automātiskajam lielgabalam ar teleskopisko munīciju ir izstrādāti vai tiek izstrādāti septiņi kapsulu aizdedzes CTA munīcijas veidi. Francijas Bruņojuma direktorāta un Lielbritānijas Aizsardzības departamenta munīcijas kvalifikācija tika veikta pakāpeniski. 1. A viļņa pirmajā posmā tika kvalificēts bruņas caurdurošs spalvu subkalibra marķieris (BOPS-T) un praktisks marķieris. Pirmais sastāv no paletes, kas sastāv no vadošās daļas (230 grami) un apakšējā apvalka - spalvu slaucītas serdes (320 grami). Samontētais šāviņš tiek izšauts ar ātrumu, kas lielāks par 1500 m / s, un 1500 metru attālumā spēj iekļūt vairāk nekā 140 mm velmētu vienotu bruņu. Otrā šāviņa sākotnējais ātrums ir 1000 m / s, un ballistikas ziņā tas atbilst vēl nekvalificētiem universāliem augstas sprādzienbīstamības sadrumstalotības šāviņiem (pretkājniekiem / materiālās daļas iznīcināšanai).
Saskaņā ar Wave IB posmu tiks kvalificēts universāls sprādzienbīstams lādiņš ar marķiera galvas drošinātāju (GPR-PD-T), bet 2. viļņa posmā-universāls gaisa sprādziena marķieris (GPR-AB-T) un praktisks marķieris ar samazinātu diapazonu (TPRR-T). GPR-PD-T un GPR-AB-T apvalki, kas sver 980 gramus, patiesībā ir viens un tas pats korpuss, bet dažādi drošinātāji. Pirmais vienkārši uzspridzinās uzreiz, kad tas sasniedz mērķi, un otrajam ir trīs detonācijas režīmi: šoks, šoks ar kavēšanos un gaisa sprādziens. Abi šāviņi trieciena režīmā spēj iekļūt 15 mm velmētajās bruņās vai betona sienā, kuras biezums ir 210 mm, otrais šāviņš gaisa spridzināšanas režīmā rada nāvējošu laukumu vairāk nekā 125 m2. TPRR-T ir vieglāks (730 grami) un ātrāks (> 1000 m / s), bet tam ir samazināts nodilums (mazāka propelenta masa), tā darbības diapazons ir īsāks-6500 metri; šis lētākais praktiskais ballistiskais šāviņš līdz 1500 metru attālumam atbilst GPR-PD-T un GPR-AB-T šāviņiem. Diapazona samazināšana tiek panākta, apvienojot mazāku masu (tātad lielāku aerodinamisko pretestību) un rotāciju, destabilizējošā sistēma ir vairāki izgriezumi, kas stiepjas no deguna gar lielāko korpusa daļu (foto zemāk, labākā šāviņa daļa).
Visbeidzot, vēl viens tirgū reklamēts veids ir gaisa detonācijas lādiņš AZV-T, marķieris, lai cīnītos pret gaisa mērķiem, tā masa ir 1400 grami un zems purnas ātrums (900 m / s). Lādiņš ir paredzēts cīņai ar bezpilota lidaparātiem, helikopteriem un lēni lidojošām lidmašīnām. Šāviņa drošinātājam ir divi režīmi: trieciens un aizkavēta darbība (drošinātāja variants, kas uzstādīts GPR-AB-T); Šis kopas šāviņš ir piekrauts ar nelielu izplūdes lādiņu un 200 cilindriskiem volframa sakausējuma elementiem. Pārsteidzošie elementi darbojas pēc tāda paša principa kā Oerlikon izstrādātajā šāviņā AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction), tie tiek izlaisti mērķa priekšā un izkliedēti lādiņa un rotācijas kombinācijas dēļ. Tie veido paplašinošu konusu, kas trāpa mērķī, pateicoties ātruma kombinācijai (elementu sākotnējais ātrums ir tuvu šāviņa ātrumam sprādziena laikā) un mākoņa blīvumam.
Vēl viens veids, kura attīstības statuss vēl nav zināms, ir praktisks marķiera šāviņš, kas ballistikā atbilst BOPS.
Jaunu mašīnu sistēmas, sensori, aprīkojums
Ajax variantā, kas aprakstīts kā Lielbritānijas armijas nākotnes acis un ausis, tiek izmantotas vairākas progresīvas tehnoloģijas, lai nodrošinātu izvietojamu ISTAR (izlūkdatu vākšanas, novērošanas, mērķēšanas un izlūkošanas) platformu visos laika apstākļos.
Runājot 2016. gada martā notiekošajā konferencē par nākotnes bruņumašīnu situācijas izpratni, pulkvežleitnants Marks Kornels no Lielbritānijas Aizsardzības departamenta sacīja, ka pēc operācijas Herrick militārpersonas sagaida globālus savienojamības, datu un redzamības pakalpojumus, vienmērīgu datu apmaiņu starp platformām, kā arī intuitīvs un vienkāršs taktiskais sakaru aprīkojums.
Ajax saime atspoguļo uz informāciju orientētas pieejas pielāgošanu vadības, kontroles un sakaru sistēmu modernizācijai, un platforma ir informācijas vākšanas un izplatīšanas centrā, kas ļauj ātri izplatīt, apstrādāt un prezentēt datus.
Bruņumašīnā Ajax integrētā funkcionālā sistēma izmanto atvērtus standartus un atbalsta mērogojamu arhitektūru, kuras ieviešana palielina elastību un savietojamību un ietaupa naudu turpmākajos uzlabojumos un transportlīdzekļa kaujas mērķa izmaiņās.
Ajax platformas koncepcija atbilst Lielbritānijas aizsardzības standarta 23-09 Vispārējai (standarta) transportlīdzekļu arhitektūrai (GVA), kas veicina vienotu pieeju transportlīdzekļa konfigurācijai un nosaka transportlīdzekļu konstrukcijas un izstrādes standartus. GVA pamatā ir saskaņoti atklātie standarti, kas ir elektroniskās arhitektūras standartu pamatā, cilvēka un mašīnas saskarnes, video ģenerēšanas un pārraides standarti, energosistēmas standarti, mehānisko sistēmu standarti un sistēmas veselības stāvokļa un izmantošanas uzraudzībai.
Ajax modulārā atvērtā arhitektūra ļauj ātrāk atjaunināt skaitļošanas, skārienekrāna un elektroniskās sistēmas, ļaujot uzlabot jaunu sistēmu nepārtrauktību un regulāras spirālveida iespējas, kad kļūst pieejamas jaunas tehnoloģijas. Ajax platformas modularitāte ļauj to ātri pārkonfigurēt, jo parādās un attīstās jauni simetriski un asimetriski draudi.
Arhitektūra ietver centrālo datu kopni, kas nodrošina video un audio datu un ziņojumu pārraidi, savukārt elektroniskā arhitektūra ļauj integrēt ievades un izvades informāciju no dažādām iekārtām, piemēram, sensoriem, ieroču izpildmehānismiem, apkalpes displejiem, sakaru sistēmām un iekšējām / ārējās vārtejas.
Pēc sākotnējā līguma izsniegšanas General Dynamics noslēdza līgumu ar Thales par novērošanas sistēmu un situācijas izpratnes sistēmu piegādi.
Galvenā Ajax transportlīdzeklī uzstādītā novērošanas sistēma ir Thales ORION stabilizēts neatkarīgs panorāmas skats, kas nodrošina transportlīdzekļa komandierim vispusīgu novērošanu un mērķa noteikšanu neatkarīgi no torņa orientācijas. Stabilizētā sistēma ļauj braukt un bloķēt mērķus kustībā.
ORION sistēmā ietilpst Catherine-MP (Mega-Pixel) termokamera no Thales Optronics, kas aprīkota ar Gen 3. mikrobolometru. Catherine-MP var izvēlēties ar vidēja vai gara viļņa uztvērēju. Uztvērējs spektra vidējā viļņa infrasarkanajā apgabalā ir jutīgs spektra diapazonā no 3-5 mikroniem, un tā pikseļu solis ir 15 mikroni, un matrica ir 640 x 512 formātā, savukārt uztvērējs garā viļņa (tuvu) spektra infrasarkanais apgabals darbojas diapazonā no 8 līdz 12 mikroniem, un tā pikseļu piķis ir 20 mikroni.
ORION ietver arī acīm drošu lāzera tālmēru, divas augstas izšķirtspējas krāsu kameras un gigabitu Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) saskarni komunikācijai un saziņai. Sistēma atbilst Lielbritānijas GVA standartam un izmanto atvērtos standartus digitālajai video pārraidei, apakšsistēmu savienošanai, sadarbspējai un video pārkodēšanai.
Thales komplektā ietilpst divu asu stabilizēts modulārais DNGST3 ložmetēja tēmeklis. DNGST3 skats nodrošina mērķu noteikšanu un iegūšanu, atrodoties ceļā, dienā un naktī. Tā modularitāte ir tāda, ka tam varat izvēlēties vidēja vai garu viļņu termokameru, kā arī augstas izšķirtspējas sensoru ar šauru vai plašu redzes lauku. DNGST3 ietver arī lāzera tālmēru, un tam ir GigE un video saskarnes saziņai ar ugunsdrošības sistēmu (FCS).
Thales līgums ietver piegādi uz vietas esošām videokamerām, kuras tiek izmantotas diennakts novērošanai un draudu identificēšanai transportlīdzekļa tiešā tuvumā, izmantojot neatdzesētus termokamerus un dienas kameras.
Uz Ajax platformas ir uzstādītas britu kompānijas Kent Periscopes novērošanas sistēmas. Sistēmā ietilpst periskopiskas prizmas ierīces un komandiera palīgskats, kas īpaši paredzēts uzstādīšanai Ajax tornī. Divi periskopi ir uzstādīti arī uz Ajax platformas korpusa, ieskaitot vienu uz vadītāja lūkas.
Esterline piegādā izturīgus Codis TX displejus, ko izmanto platformas parametru informācijas un sensoru sistēmu datu attēlošanai. Codis skārienekrāna displeji, kas paredzēti sarežģītai videi, ir saderīgi ar NVIS, tiem ir LED fona apgaismojums darbam ar lielu apgaismojumu, un tiem ir DVI, RGB, USB un seriālās saskarnes. Piegādes komplektā ietilpst displejs Codis TX-335S tornim, ko izmanto, lai parādītu informāciju par lielgabala vadības sistēmas parametriem, sistēmas metadatus un loģistikas informāciju. Codis TX-321S vadītāja trīsdaļīgais displejs tiek izmantots, lai parādītu 120 ° priekšējo skatu, kā arī parādītu attēlus no priekšējās un aizmugurējās kameras, izvēloties dienas vai nakts kanālu. Sistēmas sirds ir video apstrādes iekārta Codis VPU-101, ko izmanto, lai apstrādātu un pārkodētu ievades informāciju no dažādām Ajax platformas sistēmām un izplatītu to displejos un uzglabāšanas serveros.
Ajax sensoru komplektā ietilpst Smiths Detection detektori, kas paredzēti, lai brīdinātu apkalpi par ķīmisku uzbrukumu vai noturīgu ķīmisko vielu klātbūtni. LCD 3.3 nav nepieciešama kalibrēšana vai regulāra apkope, tas atklāj vispārēju toksicitāti, nervus, pūslīšus, nosmakšanas līdzekļus un lietotāja izvēlētu toksisku rūpniecisko ķimikāliju komplektu. LCD 3.3 ir automātiskās ievades modulis, kas ļauj strādāt ar LCD sistēmas detektoriem tālvadības vai automātiskajā režīmā. Mašīnas barošanas sistēma nodrošina LCD darbību 3.3. Sistēma ir piemērota lietošanai gan platformas iekšpusē, gan ārpus tās, un tā ir sertificēta atbilstoši vides standartu MIL-STD-810G, MIL-STD-461F un MIL-STD-1275 drošības prasībām.
Mašīna Ajax ir aprīkota ar Elbit Systems aizsardzības kompleksu, kas ietver lāzera brīdinājuma uztvērējus, raķešu uzbrukuma brīdinājuma sensorus un infrasarkano staru traucētāju. E-LAWS lāzera brīdinājuma sistēma nodrošina lāzera staru avota, tostarp attāluma meklētāju, mērķa apzīmējumu un IR apgaismotāju, noteikšanu, klasifikāciju un lokalizāciju. Sistēmas apgalvotais spektra diapazons svārstās no 0,5 līdz 1,6 mikroniem. E-LAWS ietver sensoru, kas uzstādīts uz torņa jumta, lai nodrošinātu visu leņķa pārklājumu. Izdzīvošanas risinājumi ietver arī VIRCM IR pretpasākumu sistēmu. Zema paraksta VIRCM sistēma nodrošina aizsardzību pret dažādām pusautomātiskām redzamības raķetēm.
Daudzaspektrālās dūmu aizsegas Ajax tornītis automātiski mērķē un izšauj, radot redzamu un infrasarkano staru dūmu aizsegu un ļaujot transportlīdzeklim zaglīgi manevrēt.
Nākamās paaudzes taktiskās informācijas pārvaldības sistēma MORPHEUS ir integrēta arī Ajax platformā, kas paredzēta, lai aizstātu novecojušās Bowman C sistēmas no BAT un BISA. MORPHEUS ir daļa no tā dēvētā MODAF arhitektūras ietvara (MoD Architecture Framework), kas izstrādāta aizsardzības plānošanai un komerciālu risinājumu meklēšanai mobilo sakaru un datu apstrādes jomā, ko varētu izmantot militāriem uzdevumiem.
MORPHEUS nodrošina paplašināmu, modulāru atvērtu arhitektūru, kas ļauj plašāk izmantot gatavus, paškonfigurētus un militāras kvalitātes komponentus zemu izmaksu tehnoloģiju jauninājumiem. Turklāt tiek strādāts pie tā, lai izkāpušajiem karavīriem nodrošinātu gaisa situācijas izpratnes sistēmas iespējas, izmantojot MORPHEUS sistēmu.
Kongsbergs ir parakstījis līgumu ar General Dynamics par Kongsberg PROTECTOR tālvadības ieroču stacijas (RWM) piegādi. Šis DBM var pieņemt maza un vidēja kalibra ieročus un ir piemērots uzstādīšanai visās platformas opcijās. Kad tas ir iestatīts uz Ajax variantu, tas tiek uzstādīts galvenā ORION skata vietā.
2016. gada vasarā GDLS-UK un Lockheed Martin UK ar CTAI atbalstu veica sarežģītu tiešo šaušanu no Kongsbergas PROTECTOR DBM. Šiem testiem tika ņemta Ares Ajax ģimenes torņa versija; šaušana tika veikta no universālajiem un smagajiem ložmetējiem, granātmetējiem un dūmu granātmetējiem.
Lai gan Ajax korpusa bāzes bruņu līmenis nav paziņots, domājams, ka tas nav zemāks par torņa aizsardzības līmeni, bet, visticamāk, to pārspēj. Transportlīdzekļa iekšējais izkārtojums (gan ASCOD, gan Ajax; atcerieties, ka Ajax pamatā ir ASCOD platforma) nozīmē, ka priekšā esošais spēka agregāts un sānos uzstādītās degvielas tvertnes dažiem apkalpes locekļiem nodrošina papildu aizsardzību pret bruņu caurduršanu un kumulatīvie apvalki … Automašīnas Ajax pretsaskaņas ir tādas pašas kā uz ASCOD platformas, kas samazina šķembu izkliedes leņķi bruņu iekļūšanas gadījumā.
Spriežot pēc pieejamajiem foto un video kadriem, Ajax platforma ir aprīkota ar platiem noņemamiem bruņu elementiem / paneļiem, kas pamatkonfigurācijā aptver korpusu no tā jumta līdz sānu ekrānu augšai. Lai palielinātu aizsardzību, šos paneļus, tāpat kā sānu svārkus, var pagarināt līdz riteņa asij. Šos paneļus var piepildīt ar dažādām aizsardzības sistēmām, piemēram, saliktām bruņām, bruņām ar atstarpi, perforētiem ekrāniem, nesprāgstošām reaktīvām bruņām, elektriskajām bruņām vai to kombinācijām. Dizaina apsvērumu dēļ dinamisko aizsardzības vienību uzstādīšana acīmredzot nav paredzēta.
Gandrīz nekas nav zināms par ASCOD un Ajax mīnu aizsardzību, lai gan pirmajai no šīm platformām aizsardzības līmenis ir pasludināts par augstu, ļoti iespējams, ne zemāku par 3. līmeni (8 kg mīnas zem jebkuras korpusa daļas vai sliežu ceļa), bet drīzāk 4. līmenis (tāpat kā 3. līmenis - tikai raktuves, kas sver 10 kg). Aizsardzības līmenis pret IED (ļoti sprādzienbīstams, sadrumstalots un tipa "šoka kodols") nav zināms.
Jauns risinājums, kura mērķis bija palielināt Ajax platformas izdzīvošanas iespējas, bija īpašas mobilās maskēšanās sistēmas Saab Barracuda MCS (mobilā maskēšanās sistēma) integrācija, ko jau ir iegādājusies Kanāda, Vācija un Nīderlande. Lai gan MCS, kas paredzēts uzstādīšanai Ajax platformās, tika izmantotas tādas pašas pamattehnoloģijas kā citās līdzīgās sistēmās, tā ir īpaši pielāgota Lielbritānijas armijas prasībām. “Katrs operators var noteikt, kuras prasības, viņaprāt, ir svarīgas, tāpēc dažādu armiju sistēmu konfigurācija atšķiras. Atšķiras arī maskēšanās sistēmu paaudzes, jo materiāli, kurus varam izmantot savās sistēmās, tiek pastāvīgi izstrādāti, jo mēs cenšamies iegūt labāku veiktspēju nekā iepriekšējā paaudze. Sistēma attīstās atkarībā no tehnoloģiju attīstības virziena,”pagājušā gada intervijā sacīja Saund Barracuda pārstāvis Alunds.
Ajax paredzētās konfigurācijas mērķis ir saskaņoties ar Lielbritānijas armijas doktrīnu - to, kur transportlīdzeklis tiks izvietots, un draudiem, ar kuriem tas saskarsies. Alunds piebilda, ka "pirmkārt, ir jābūt meža konfigurācijai, bet vismaz šai mašīnai ir vēl divas konfigurācijas, kuru mērķis ir novērst iespējamos draudus."
Alunds atzīmēja, ka pēc asimetriskas karadarbības, piemēram, Afganistānā un Irākā, Lielbritānijas armija pievērsa uzmanību konfliktiem ar līdzvērtīgu konkurentu, un Ajax platformas MCS sistēma ir tieši uz to vērsta. “Konfigurācija, ko mēs izstrādājām Ajax, ir izstrādāta, lai risinātu vismodernākos draudus. Tāpēc tas dos Ajax ļoti labas iespējas tikt galā ar jebkura līmeņa draudiem … Šī ir neapšaubāmi vismodernākā sistēma, ko esam izveidojuši."
MCS maskēšanās nodrošina multispektrālu aizsardzību redzamajos, termiskajos, infrasarkanajos un radiofrekvenču spektros. "Sērijveidā savienotā paneļu sistēma sastāv no vairākiem materiāla slāņiem, kas ir apstrādāti vai pārklāti ar dažādām krāsām, pigmentiem un pārklājumiem, kas labi darbojas attiecīgajās elektromagnētiskā spektra daļās," skaidroja Alunds.
Oriģinālajai ASCOD platformai ir vērpes stieņa balstiekārta. Tomēr Ajax projekts tika pabeigts, tam tika piedāvāta jauna piekares sistēma, apvienojot vērpes vārpstas un hidrauliskos amortizatorus, kas palielina braukšanas veiktspēju un ieroču sistēmas stabilitāti, braucot pa nelīdzenu reljefu. Tāpat, sekojot konkursa rezultātiem, britu kompānija Cook Defense Systems saņēma līgumu par sliežu ceļu piegādi jaunai platformai.
Ajax ģimenes mašīnas ir aprīkotas ar kompaktu spēka agregātu, kas sastāv no 600 kW MTU V8 199TE21 dīzeļdzinēja kopā ar Renk 2S6B automātisko pārnesumkārbu. MTU, kas ietilpst Rolls-Royce Power Systems, 2015. gada maijā tika piešķirts Ajax līgums par 589 dzinēju piegādi GDUK no 2016. līdz 2022. gadam, kopā 80 miljonu eiro apmērā. Šis dzinējs ir tālāka attīstība 530 kW MTU V8 199 TE20, kas pašlaik tiek ražots ARTEC Boxer MRAV (kopuzņēmums starp Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH un Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Citi MTU 199 sērijas dzinēji ir uzstādīti Austrijas ULAN un spāņu Pizarro transportlīdzekļos, kuru pamatā ir arī ASCOD šasija. Savukārt 199. sērijas dzinēja pamatā ir kravas automašīnu Mercedes-Benz OM 500 dzinējs, ko MTU ir pielāgojis militārām vajadzībām. Ajax platformas ir aprīkotas ar modificētu gaisa ieplūdes sistēmu un divpakāpju impulsa gaisa filtru.
Ajax būs pirmā Lielbritānijas armijas platforma, kuru darbinās MTU dzinējs, lai gan vēsturiski priekšroka tika dota vietējiem piegādātājiem, piemēram, Jaguar un Perkins (tagad Caterpillar nodaļa). Papildu attīstības un pirkumu gadījumā bruņumašīnu jomā, ieskaitot plānoto mehanizēto kājnieku transportlīdzekli (MIV) 8x8 bruņutransportieri, MTU "iekodīs" vēl vienu tirgus daļu, ietaupot vienveidību, izvēloties MIV platforma un uz tās uzstādot 199. sērijas dzinēju.
Projektā Ajax ir pamanāms liela kalibra lielgabala stiprinājuma trūkums, lai gan agrāk kaut kas līdzīgs bija jāīsteno SCOUT SV Direct Fire versijā, uz kuras bija plānots uzstādīt 120 mm gludstobra lielgabalu. Ajax ģimenē ir tikai viens variants ar vairāk vai mazāk labām bruņumašīnu iespējām. Patiesībā šī ir pati Ajax versija, kas ir bruņota ar 40 mm lielgabalu, kā arī tam palīdzējušās izjauktās Javelin ATGM ekipāžas, tāpēc transportlīdzeklim uzstādīta ATGM palaišanas iekārta būtu ļoti vēlama.
Viens risinājums varētu paļauties uz General Dynamics Land Systems izstrādi, kuras mērķis ir apmierināt Amerikas Savienoto Valstu vajadzības pēc jaunas gaismas tvertnes, kas šodien pazīstama kā mobilā aizsargātā ugunsgrēka (MPF).
AUSA 2016 konferencē Vašingtonā uzņēmums demonstrēja demonstrēšanas platformu Griffin: ASCOD-2 šasiju, kuras pamatā bija Ajax projekts, ar vieglu trīs cilvēku tornīti, kas uzstādīts, pamatojoties uz IVI1A2 SEPv2 tvertni. Šis demonstrācijas modelis bija aprīkots ar 120 mm gludstobra lielgabalu XM36S, kas ir tērpta modificēta lielgabala M256 versija, kas pašlaik atrodama visās M1 Abrams tvertnēs.
Šāds transportlīdzeklis labi iederēsies uzbrukuma brigādē, jo tam būs efektīvāks lielgabals (salīdzinājumā ar Challenger 2 tvertnes L30A1 šauteni) uz vidēja svara šasijas, kam būs labs vienveidības līmenis ar Ajax floti.
Pielāgojamas un izvietojamas uzbrukuma brigādes koncepcijas kontekstā šāda platforma var nodrošināt šo formējumu ar nepieciešamo personāla uguns spēku.
Vēl viena ļoti vēlama attīstība varētu būt ATGM uzstādīšana vai nu kā papildu ieroču sistēma esošam transportlīdzeklim, piemēram, Ajax, vai jaunai specializētai platformai, kā savulaik tika plānots FRES SV FR (O) variantam.
Kā ilustratīvu piemēru var minēt Vāciju, kas veiksmīgi integrēja Izraēlas kompānijas Rafae Spike-LR raķeti, vēlākā attīstības stadijā uzstādot palaišanas iekārtu uz sava jaunā kājnieku kaujas transportlīdzekļa Puma torņa, neskatoties uz to, ka tas bija nav sākotnēja prasība. Šāda papildu sistēma ievērojami palielinās platformas kaujas spējas, par ko Lielbritānijas armija būtu ļoti pateicīga.
Raksta pirmā daļa:
Ajax Discovery: Uzziniet vairāk par jaunāko britu kaujas transportlīdzekļu saimi. 1. daļa
