Tā kā apkalpes šaušanas izmēģinājumi tika plānoti 2017. gada sākumā un pirmais bataljons, kas aprīkots ar Ajax transportlīdzekļiem, tiks izveidots 2019. gada vidū, Lielbritānijas armija ir diezgan tuvu tam, lai pilnībā apmierinātu vajadzības, kuras var izsekot vairākām programmām, kas datētas ar sākumu pagājušā gadsimta 80. gados. Rūpīgāk apskatot Ajax mašīnu saimi
Neskatoties uz nedaudz problemātisko pagātni, pašreizējā Ajax ģimenes programma ir jaunākais un vismodernākais papildinājums Lielbritānijas armijas transportlīdzekļu portfelim, kas veidos mugurkaulu abām jaunajām armijas triecienu brigādēm, kas tika paziņotas pārskatā. Stratēģiskā aizsardzība un drošība 2015.
Programmas Ajax saknes meklējamas pagājušā gadsimta 80. gados, kad vairāku programmu ietvaros, tostarp daudzsološā vieglo bruņumašīnu saime FFLAV (Future Family of Light Armored Vehicles), taktiskais kaujas izlūkošanas transportlīdzeklis TRACER (Tactical Reconnaissance Armored Combat Equipment Requirement) un daudzfunkcionālā bruņumašīna MRAV (Multi-Role Armored Vehicle) mēģināja atrast aizstājēju kaujas izlūkošanas kāpurķēžu transportlīdzekļu saimei CVR (T).
Saskaņā ar FRES (Future Rapid Effects System) programmu, kas radās šīs darbības rezultātā, Lielbritānijas armija paredzēja saņemt divu klašu transportlīdzekļus: kāpurķēžu izlūkošanas "īpašo transportlīdzekli" FRES SV (Specialist Vehicle), lai aizstātu CVR (T); un FRES UV (lietderīgās automašīnas) riteņu "komunālais transportlīdzeklis", lai aizstātu vairākas mantotās sistēmas, tostarp Saksijas bruņutransportieri, FV432 un dažus CVR (T) transportlīdzekļus. Tāpat kā tā priekšgājēji, FRES nebija brīva no problēmām, un FRES UV prasība tika atlikta 2009. gadā pēc veiksmīgās General Dynamics UK atlases par pirmo vēlamo pretendentu. Tika nolemts, ka ieroči, kas iegādāti saskaņā ar neatliekamām operatīvajām prasībām operācijai Afganistānā, ieskaitot platformas Ridgeback un Mastiff, pašlaik aizpildīs trūkstošās FRES UV platformas iespējas. Tas ļāva sākt šo programmu no jauna, un vēlāk tika paziņots, ka FRES SV tiks iegādāts vienas SVR programmas ietvaros (kopējā bāzes platforma).
Šī FRES SV programmas versija bija lielāka nekā programma Ajax ģimenei, tika plānots iegādāties no 1200 līdz 1300 mašīnām 16 variantos. Bet tajā bija arī pamanāmas "spraugas", tostarp prettanku mīnu slānis, ATGM palaišanas iekārta, zemes novērošanas transportlīdzeklis (ieskaitot zemes radaru), medicīnas centrs un ātrā palīdzība, kā arī artilērijas stiprinājums ar 120 -mm gludstobra lielgabals. Lai gan dažas no šīm iespējām joprojām tiek iegādātas, izmantojot citus projektus, tostarp aizsargātu ātrās palīdzības mašīnu un tilta slāni saskaņā ar ABSV (bruņoto kaujas lauka atbalsta transportlīdzekļu) programmu, dažas no svarīgākajām platformām, piemēram, pašgājēja artilērija un mobilais ATGM komplekss, un netika iekļauti iekārtu nomaiņas plānos.
Neskatoties uz visām šīm problēmām, Ajax projekta liktenis, iespējams, nebija beidzies tik rožains. Vienlaikus ar FRES tika uzsākta vēl viena amerikāņu programma, ASV arī centās atrast jaunu kaujas transportlīdzekli, īstenojot vairākas neveiksmīgas programmas. Programma FCS (Future Combat System), kas ilga no 2003. līdz 2009. gadam, bija drosmīgs projekts, lai modernizētu visu amerikāņu armijas sauszemes floti, kuras vietā bija vairākas apdzīvotas un neapdzīvotas platformas, tostarp RSV (izlūkošana un novērošana). transportlīdzeklis). FCS vēlāk bija stipri strukturēta un būtībā slēgta 2009. gada aprīlī. Apkalpoto sauszemes transportlīdzekļu programmas sastāvdaļa tika atdzīvināta jaunā GCV (sauszemes kaujas transportlīdzekļa) izskatā - platformā, kas, kā toreiz teica Amerikas armija, „būs pieprasīta visā armijas operāciju spektrā un ietvers Irākas un Afganistānas kaujas pieredze. GCV arī netika panākts veiksmīgs loģisks noslēgums, un, neskatoties uz to, ka diviem izstrādātājiem tika piešķirti līgumi par tehnoloģiskiem paraugiem, kuru kopējā vērtība pārsniedz 889,6 miljonus ASV dolāru, programma tika slēgta 2015. gadā saskaņā ar budžeta pieprasījumu, kas noteica budžeta samazinājumu.
Tomēr papildus finansiālajām problēmām radās arī citas tikpat nopietnas problēmas; līdz brīdim, kad projekts tika atcelts, tā masa tika lēsta 80 tonnu apjomā un dažās konfigurācijās fiziskā izmēra ziņā tā bija lielāka par M1 Abrams tanku. Turklāt Kongresa budžeta biroja ziņojumā par GCV programmu un iespējamām alternatīvām šim jaunajam risinājumam tika atzīmēts, ka, lai gan neviena alternatīva neatbilda GCV unikālajām prasībām, dažām platformām, tostarp Vācijas Puma BMP un Izraēlas Namer, bija vairākas stiprās puses, kas nekad nav veicinājušas GCV plānu turpmāku virzību. Lai gan tika izsniegti līgumi par daudzsološa kaujas transportlīdzekļa FFV (Future Fighting Vehicle) - GCV platformas pēcteča - izstrādi, pašlaik nav skaidra laika grafika attīstībai un ražošanai; labākajā gadījumā pirmie rezultāti parādīsies ne agrāk kā 2035. gadā.
Pēc tam, kad 2014. gada septembrī General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) tika izsniegts līgums 4,3 miljardu ASV dolāru vērtībā par 589 Ajax transportlīdzekļiem (tolaik SCOUT Specialist Vehicle [SV]) sešos variantos, iesaistīto apakšuzņēmēju vidū notika plašs apakšuzņēmuma līgumu skaits. projektā … Šajā sakarā ir vērts pieminēt 130 miljonus sterliņu mārciņu slēgto līgumu, kas tika piešķirts Rheinmetall par tornīšu korpusu TSWM (Turret Structure and Weapons Mount) ražošanu; 125 miljoni sterliņu mārciņu Thales novērošanas sistēmām un palīgiekārtām, ieskaitot ORION galveno tēmēkli, situācijas izpratnes kameras, ložmetēju tēmēkļus un DNGS-T3 stabilizēto dienas / nakts ložmetēju redzi; Meggitt 27 miljoni sterliņu mārciņu munīcijas apstrādes sistēmās un vairāk nekā 200 miljoni sterliņu mārciņu citos līgumos ar sabiedrotajiem uzņēmumiem, tostarp Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periskopiem, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, Williams Fl un XPI Simulation.
Nesen tika pabeigti Ajax un Ares variantu provizoriskie testi, tostarp skriešanas, peldošie un tiešie testi. Ir sākti pārējo Ajax variantu provizoriskie izmēģinājumi, kam seko pagarinātie izmēģinājumi. Pēc apšaudes tiešraidē apkalpes sastāvā, kas plānota kārtējā gadā, visiem Ajax variantiem aukstā laikā jāveic turpmāki jūras izmēģinājumi, pārbaudot spēkstaciju un izvērtējot optiskās izlūkošanas, informācijas vākšanas un mērķu noteikšanas sistēmas. Sērijveida ražošana sāksies General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas rūpnīcā Spānijā, kur tiks samontēti pirmie 100 transportlīdzekļi. Pārējie 489 transportlīdzekļi tiks samontēti jaunatvērtajā GDLS-UK montāžas rūpnīcā Lielbritānijas pilsētā Merthyr Tidville. Šī ražošana ar pilnu jaudu sāks darboties 2017. gada otrajā pusē, un mašīnu ražošana turpināsies līdz 2024. gadam.
Ajax saimes pamatā ir tehnoloģijas un sistēmas, kas izstrādātas Austrijas Spānijas sadarbības attīstības (ASCOD 2) kājnieku kaujas mašīnai, kuras pamatā ir iepriekšējā ASCOD versija, kas tika nodota ekspluatācijā 2002. gadā.
Kad Ajax ģimene būs pilnībā darbojusies, tai būs sešas galvenās iespējas; daži no tiem ir paredzēti, lai vienlaikus veiktu vairākus uzdevumus, kas iepriekš tika piešķirti atsevišķiem SCOUT SV platformas variantiem.
Transportlīdzekļa pamata un daudzskaitlīgākais variants (kopējais iegādāto transportlīdzekļu skaits būs 245) ir kaujas izlūkošanas transportlīdzeklis Ajax, kuram nez kāpēc ir kopīgs tās nosaukums ar visu transportlīdzekļu saimes nosaukumu. Kā atsevišķa Ajax versija (vienīgā iespēja, uz kuras tiks uzstādīts Lockheed Martin UK jaunais tornis) veiks izlūkošanas un triecienu misijas Reconnaissance and Strike (198 transportlīdzekļi), Joint Fires Control ugunsdrošības kontroli (23 transportlīdzekļi) un sauszemes Novērošana (24 automašīnas). Pēdējās divās opcijās (visticamāk, apakšvariants) būs mazāka munīcijas slodze ieročam, atbrīvoto tilpumu aizņems rezerves aprīkojums un papildu personāls, lai veiktu īpašus uzdevumus.
Nākamā lielākā iespēja būs Athena, kas iepriekš tika iecelts par aizsargātas mobilitātes izlūkošanas atbalstu - komandēšana un kontrole, no kuriem tiks iegādāti 124 transportlīdzekļi. Bruņumašīna Athena, kuras pamatā ir Ares variants, veiks operatīvās kontroles funkcijas vienībām, kas aprīkotas ar Ajax ģimenes transportlīdzekļiem. Transportlīdzekļa apkalpe būs pieci cilvēki: komandieris un šoferis-mehāniķis un trīs operatori, štāba virsnieks un divi signalisti. Papildus specializētajam darbības vadības komplektam mašīnā ir uzstādīta pulksteņu turētāja UAV vadības sistēma.
Apmēram 93 transportlīdzekļi tiks iegādāti Ares versijā (agrāk aizsargāts mobilitātes izlūkošanas atbalsts), kas veiks tradicionālos vienības (34 transportlīdzekļi) un bruņutransportiera (59 transportlīdzekļi) izlūkošanas uzdevumus. Faktiski Ares, būdama Ajax pamata versija, veic bruņutransportiera uzdevumus bez būtiskām izmaiņām papildu aprīkojumā vai ieroču sistēmās. Transportlīdzekļa apkalpe ir divi cilvēki plus četri desantnieki, tā ir bruņota ar to pašu attālināti vadāmo kaujas moduli (DBM), tāpat kā visas Ajax platformas.
Trīs iespējas nodrošinās kaujas un inženiertehnisko atbalstu, 51 Argus izlūkošanas transportlīdzekļus, 50 Apollo remonta transportlīdzekļus un 38 Atlas reģenerācijas transportlīdzekļus; iepriekš tās bija pazīstamas kā aizsargātas mobilitātes izlūkošanas atbalsts - inženierzinātņu izlūkošana; Aizsargātas mobilitātes iepazīšanas atbalsts - inženiertehniskais remonts; un attiecīgi aizsargātas mobilitātes iepazīšanas atbalsts - inženierijas atjaunošana.
Argus inženierizlūkošanas platforma ļauj sapieru vienībām veikt novērtēšanu, marķēšanu un citus inženiertehniskos darbus, atrodoties bruņu aizsardzībā. Neatstājot automašīnu, jūs varat izmērīt tranšeju grāvjus un nogāzes, iezīmēt ejas un iznīcināt sprādzienbīstamus priekšmetus. Bruņotajam remonta transportlīdzeklim Apollo vajadzētu strādāt kopā ar Atlas variantu, lai veiktu pilnvērtīgas remonta un evakuācijas operācijas. Tas var vilkt citas Ajax mašīnas, kā arī speciāli ļoti mobilu piekabi, ko izmanto detaļu transportēšanai lauka remontam. Celtņa iekārta var pacelt Ajax mašīnas spēka agregātu, kā arī retāk spēj izvilkt savu spēka agregātu no motora nodalījuma. Atlas būtībā ir Ajax saimes bāzes variants ar standarta reģenerācijas transportlīdzekļu aprīkojumu, ieskaitot divas vinčas un enkura enkuru.
Ajax izlūkošanas un trieciena versija ir aprīkota ar divu cilvēku tornīti, ko izstrādājis Lockheed Martin UK. Daudzi piegādātāji ir iesaistīti torņu un ieroču sistēmu ražošanā, tostarp CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales un Ultra Electronics.
Vācu uzņēmums Rheinmetall ir atbildīgs par tērauda torņa pamata korpusa, lielgabala stiprinājuma un ieroču integrācijas ražošanu. Torņa korpusa dizains, ieroču stiprinājums un ieroču integrācija. Torņa konstrukcijas pamatā ir Lance modulārā tornīšu sistēma (MTS). Uzņēmums STAI ir atbildīgs par torņa galveno bruņojumu - Case CTAS (Telescoped Armament System) 40 mm teleskopisko munīcijas sistēmu, savukārt munīcijas apstrādes sistēmu ražo Meggitt Defense Systems. TDSS (Turret Drive Servo System) tornīšu piedziņas ražošana, horizontāla un vertikāla vadība tiek dota Curtiss-Wright. Galveno lielgabalu papildina koaksiālais 7,62 mm Heckler & Koch L94A1 ložmetējs, četras četru Thales dūmu granātmetēju grupas un Kongsberg Protector DBM, kas bruņots ar 7,62 mm FN MAG ložmetēju.
Mērķa un vadības sistēmas ietver Esterline apkalpes displeju, vadītāja displeju un video apstrādes bloku. Thales piegādā divas novērošanas sistēmas un vietējo situācijas izpratnes sistēmu. Saziņa starp šasiju un torņu sistēmām, kā arī torņu sistēmu barošana notiek caur Moog slīdgredzenu.
Uzstādītās papildu ierīces ietver iekšējās un ārējās sakaru sistēmas; Core Infrastructure Distribution System (CIDS) mugurkauls no Williams F1; iekārtas ķīmisko kaujas līdzekļu atklāšanai; un laika stacija.
Torņa rezervēšanas sistēma ir klasificēta, lai gan Rheinmetall ražotā pamatkonstrukcija ir izgatavota no kārbas sekcijas tērauda; virs tā ir uzstādītas frontālās bruņas, kas sastāv no atstarpēm slīpām bruņu tērauda loksnēm. Vajadzības gadījumā uz šo ārējo lokšņu virsmas var piestiprināt papildu kompozītmateriālu / keramikas bruņas, izmantojot skavas, kas vēl vairāk palielina bruņu līmeni. Munīcijas padeves sistēma atrodas starp pamatni un frontālajām bruņām torņa kreisajā priekšējā daļā. Arī starp pamatni un frontālajām bruņām, bet labajā pusē ir vertikāla vadības piedziņa, atsperes kompensators un oderes izmešanas caurule. Pēdējais beidzas ar atsperu bruņu pārsegu, kas atrodas augšpusē aiz nesējraķetēm un ir salocīts atpakaļ, lai izmestu kārtridža korpusu.
Sākotnējā ASCOD torņa bruņu aizsardzība apļveida veidā atbilda 3. līmenim un 60. frontālās loka 4. līmenim. Jāatzīmē, ka 3. līmenis atbilst aizsardzībai pret 7,62 mm (7, 62x51 un 7, 62x54R) bruņu caururbjošām lodēm ar pastiprinātu serdi un volframa karbīda serdi, un 4. līmenis atbilst aizsardzībai pret B32 14,5x114 mm bruņām- pīrsings aizdedzinoša lode. Frontālās izvirzījuma un sānu bruņu līmeņus var palielināt, izmantojot papildu paneļus līdz 6. līmenim (30 mm pilna kalibra bruņas caurdurošs šāviņš vai bruņas caururbjošs subkalibrs un / vai bruņas caururbjoši subkalibra spalvu šāviņi). Aizsardzības līmenis 3, 4 un 6 pret 152/155 mm apvalku sadrumstalotību ir līdzvērtīgs detonācijas attālumam attiecīgi 60, 20 un 10 metru attālumā no transportlīdzekļa. Nav ziņots par torņa mīnu aizsardzības īpašajām īpašībām, kā arī aizsardzību pret dažāda veida IED (improvizētām sprāgstvielām). Paredzams, ka jaunā torņa bruņu līmeņi, lai arī ir klasificēti, nodrošinās tādu pašu aizsardzības līmeni kā ASCOD vai pat augstāki bāzes konfigurācijā.
Tiek pieņemts, ka eņģu bruņu vietā vai virs tās var pievienot vai nu ERA vienības, vai tā saukto “neeksplozīvo reaktīvo bruņu” NERA elementus. Šie moduļi izmanto vielu kombināciju, kas ir iesprostota starp plāksnēm bruņu moduļa ietvaros. Šīs vielas, reaģējot uz kumulatīvo strūklu, reaģē uzreiz, veidojot tūlītēju pietūkumu, jo strauji palielinās to tilpums. Šis pietūkums izmet tērauda plāksnes uz kumulatīvo strūklu, tāpat kā parasto DZ elementu gadījumā. Tomēr šajā gadījumā moduļa struktūras fragmenti netiek veidoti, kā tas ir sprāgstvielu detonācijas gadījumā. NERA moduļi nodrošina aizsardzību pret kumulatīvām kaujas galviņām, taču tie nav pietiekami efektīvi aizsardzībā pret bruņas caurdurošām spalvu subkalibra šāviņiem.
Pašlaik aktīvās aizsardzības komplekss (KAZ) nav uzstādīts, lai gan katrā torņa stūrī ir uzstādītas ierīces, kas līdzīgas brīdinājuma sistēmas daudzpektru un radiofrekvences sensoru blokiem. Pašlaik tiek apsvērta optiskā elektroniskā slāpēšanas kompleksa varianta uzstādīšana tornī, kas ir daļa no Airbus aizsardzības un kosmosa MUSS (daudzfunkcionālā pašaizsardzības sistēma), taču līdz šim lēmums nav pieņemts. MUSS paaugstina aizsardzības līmeni, nomācot infrasarkano raķešu vadības sistēmu, uzstādot aerosola aizkaru un darbinot KAZ. Iespēju uzstādīt KAZ bruņumašīnās Ajax MEDUSA tehniskās novērtēšanas programmas ietvaros QinetiQ izvērtē saskaņā ar līgumu ar Lielbritānijas Aizsardzības zinātnes un tehnoloģiju laboratoriju, par kuru tika paziņots 2016. gada jūlijā.
Bruņojums
Mašīnas Ajax tornis ir bruņots ar 40 mm CTAS automātisko lielgabalu ar teleskopisko munīciju, ko izstrādājis uzņēmums CTAI. Sistēmu veido 40 mm apvalkots teleskopiskais lielgabals (40CTC), munīcijas apstrādes sistēma, CTAS kontrolieris (CTAS-C), lielgabalu vadības iekārtas (GCE) lielgabalu vadības aprīkojums, lielgabala stiprinājums (šūpulis un maska) un saime. 40 mm teleskopiskā korpusa teleskopiskā munīcijas (STA) munīcija (šāviens ir cilindrs (korpuss), kurā lādiņš ir pilnībā noslēgts, to ieskauj kaujas galviņa).
Ieroču, kas spēj izšaut teleskopisko munīciju, izstrāde sākās 50. gadu sākumā, lai gan pašreizējā 40 mm CTAS izcelsme ir darbā, ko Francija 80. gadu vidū un 90. gadu sākumā uzsāka toreizējā GIAT Industries (tagad Nexter Systems). 1994. gadā GIAT Industries un Royal Ordnance (tagad BAE Systems) izveidoja CTAI kopuzņēmumu, lai izstrādātu un tirgotu ieročus, kuru pamatā ir CTA munīcijas saime.
Pirmo izstrādāja 45 mm kalibra bruņojuma sistēma (70x305 mm piedurkne) saskaņā ar iepriekš noslēgto trīspusējo līgumu (Francija, Lielbritānija, ASV) par NATO standartizāciju STANAG (Standartizācijas līgums) attiecībā uz STA lielgabalu. 1997. Vēlāk sistēmas nosaukums tika mainīts uz Cased Telescoped Cannon and Amounition (CTSA) un beidzot ieguva pašreizējo formu CTAS (Case Telescoped Armament System).
Elektroniski kontrolētais 40CTS automātiskais lielgabals aizņem salīdzinoši nelielu tilpumu-74 litrus, izceļas ar elektromehāniskiem mērķēšanas un šaušanas piedziņām (indukcijas šaušanas mehānisms), grozāmu (šūpojošu) kameru un tiešās iekraušanas sistēmu "push-through".
Atgriešanās ierīces dubultās atgriešanās atsperes ir piestiprinātas leņķī 2, 8 metrus garās (70 kalibru) stobra sānos ieroča turētāja priekšā. Atsperes kontrolē ieroča ievelkamo sastāvdaļu (stobru un korpusu) kustību uz priekšu un atpakaļ, salīdzinot ar šūpuļa rotējošo šūpuli. Pistoles pašreizējās versijas stobrs ir aprīkots ar siltumizolējošu apvalku.
Viena vai vairāku veidu munīcija ir ievietota bezsaistes munīcijas apstrādes mehānismā, kas padod šāviņus uz "padeves portu", kas atrodas šautenes labajā pusē. Ja nepieciešams, munīcijas veids mainās mazāk nekā trīs sekundēs.
CTAS-C elektroniskais kontrolieris kontrolē azimuta un pacēluma leņķi (horizontālā un vertikālā vadība), ballistiskā datora darbību, novērošanas sistēmu, kā arī var ieprogrammēt noteiktus munīcijas veidus. Šaušanas režīmi ietver vienu, sērijveida un automātisku šaušanu līdz 180 šāvieniem minūtē.
Darbības laikā un CTAS-C kontrolē izvēlētā tipa šāviņi tiek padoti no munīcijas apstrādes sistēmas uz kameras padeves logu, kas atrodas gar šauru asīm 90 ° leņķī pret urbuma asi. Kamera griežas par 90 ° un izlīdzinās ar padeves logu, un šāviņš tiek nosūtīts uz kameru. Kameru atkal pagriež par 90 ° un tādējādi bloķē, izlīdzinot ar stobra asi, tiek izdarīts šāviens un izmests izlietotais kārtridža korpuss. Atgriešanās spēki (maksimums 110 kN) liek atsitiena detaļām, kas sver 230 kg, virzīties atpakaļ par 42 mm, to kustība tiek kavēta un pēc tam tās atgriežas savā vietā ar atsitiena ierīces dubultās atsperes. Pēc tam kamera atkal pagriežas par 90 °, un kamerā tiek ievadīts jauns šāviņš, izlietotā patronas korpuss tiek izstumts no kameras jauna šāviena iesniegšanas dēļ. Procesu atkārto ar CTAS-C kontrollera iestatīto ātrumu.
CTA saimes šāvienu forma (40x255 mm) vienkāršo munīcijas piegādi, samazina to padeves un iekraušanas laiku, kā arī padara tos ērtākus uzglabāšanai salīdzinājumā ar tradicionālo dizainu. Lai gan tie pēc veiktspējas, maksimālā diametra un svara ir līdzīgi tradicionālajam 40x365R šāviņam 40/70 Bofors lielgabalam, tie ir vairāk nekā puse no garuma, aptuveni 235 mm, salīdzinot ar 535 mm Bofors šāviņu.
