Milzīgas, slepenas, daudzpusīgas, mērķtiecīgas vai globālas triecienus spējīgas modernās zemūdenes ir vēlamās ieroču platformas flotēm, kuras to var atļauties. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka pasaulē ir tik plaši izplatījušās programmas jaunu zemūdenes būvniecībai un esošo modernizācijai
Kopš Aukstā kara beigām flotes ar kodolzemūdenēm, piemēram, MPLATRK (daudzfunkcionāla zemūdene, kodolenerģija, torpēda, spārnotā raķete), ir paplašinājušas šo ļoti spēcīgo platformu darbības jomu. Iepriekš viņi veica uzdevumus atklāt un izsekot ienaidnieka zemūdenes, jo īpaši SSBN tipa kodolzemūdenes (zemūdene, kodolieroči, ar ballistiskajām raķetēm), tagad tās regulāri strādā kopā ar virszemes karakuģiem. Tādējādi, pildot savus uzdevumus atklātā jūrā un piekrastē, MPLATRK ievērojami palielina flotu izlūkošanas, aizsardzības un uzbrukuma spējas.
Lielbritānijas flote
Lielbritānija ir to dažu valstu elites kluba biedre, kuras ir bruņotas gan ar MPLATRK, gan ar SSBN. Kas attiecas uz pirmo kategoriju, trešā jaunā Astute klases Artful MPLATRK tika pārcelta uz Lielbritānijas floti 2016. gada martā. Aizsardzības departaments ir apstiprinājis, ka BAE System līdz 2024. gadam savā kuģu būvētavā Barrow-in-Furness būvēs kopumā septiņus šīs klases kuģus. Astute klases zemūdenes, aizstājot esošo Trafalgar klases MPLATRK, iegremdētais ūdens tilpums ir 7400 tonnas, garums 97 metri un korpusa platums 11,3 metri. Šo MPLATRK vilces sistēmā ietilpst Rolls-Royce PWR2 ar ūdeni regulēts kodolreaktors un sūkņa tipa ūdens strūklas dzenskrūve, kas ļauj sasniegt maksimālo ātrumu 30 mezgli (55,6 km / h) zem ūdens.
Kas attiecas uz Astute klases zemūdenes sensoru sistēmu, tās ir aprīkotas ar standarta 2076 Stage-2 komplektu no Thales, kā arī ar tā paša ražotāja necaurlaidīgu CM010 tipa optisko mastu. Artful MPLATRK ir pirmā zemūdene, kas aprīkota ar BAE Systems izstrādāto kopīgo kaujas sistēmu (CCS), kas ir jāuzstāda uz pirmajām divām šīs klases zemūdenēm, kas iepriekš tika uzbūvētas, jo tās joprojām apkalpoja komerciāla programmatūra. Attiecībā uz ieročiem šīs klases zemūdenes nes ballistiskās raķetes UGM-1O9E Tomahawk Btock-IV no Raytheon un smagas torpēdas Spearfish no BAE Systems. Lielbritānijas flotē jāiekļauj vēl četras šīs klases zemūdenes: Audacious, Anson, Agamemnon un Ajax. Saskaņā ar 2013. gada apakšpalātas paziņojumu šos kuģus plānots nodot ekspluatācijā ik pēc diviem gadiem laikā no 2018. līdz 2024. gadam. Projekta izmaksas kopš tā apstiprināšanas 1997. gadā ir vairākkārt pārskatītas, taču, spriežot pēc vairākiem Lielbritānijas Aizsardzības ministrijas datiem, kas publicēti kopš 2011. gada, šīs klases laivu būves kopējās izmaksas, šķiet, ir aptuveni 11,9 miljardi ASV dolāru.
ASV jūras spēki
Tāpat kā Lielbritānijas jūras kara flote, arī amerikāņu karaspēks ir bruņots ar MPLATRK un SSBN. ASV Jūras spēki šobrīd aizstāj Losandželosas klases MPLATRK floti ar jaunām Virdžīnijas klases zemūdenēm. Pavisam plānots uzbūvēt 48 zemūdenes, to konstrukcija ir sadalīta starp kompānijām General Dynamics Electric Boat un Huntington Ingalls Industries Newport News. Saskaņā ar Kongresa pētījumu dienesta datiem katras zemūdenes izmaksas būs 2,7 miljardi ASV dolāru. Kas attiecas uz šīs klases laivu īpašībām, uz tām ir uzstādīts Knolls S9G kodolreaktors, kas savienots ar sūkņa tipa reaktīvo dzinēju no BAE Systems, kas nodrošina ātrumu vismaz 35 mezgli (64,8 km / h). Bruņojuma kompleksā ietilpst 12 vertikālu raķešu palaišanas iekārtas UGM-109E un četras palaišanas caurules 28 Raykheon ražotajām torpēdām Mk.48. Augsti klasificētā hidroakustiskā sistēma ietver Lockheed Martin AN / BQQ-10 deguna aktīvo / pasīvo antenu bloku, Lockheed Martin velkamos hidrolokatorus TB-34, Chesapeake Science RB-33 hidrolokatorus un optisko šķiedru blokus. Līdz šim dienestā ir stājušās 12 zemūdenes, jaunākais Džons Vorners flotē tika nodots 2015. gada 1. augustā. Šīs klases trīspadsmitā zemūdene Illinois tika palaista 2015. gada oktobrī, un to plānots nodot flotē 2016. gada 29. oktobrī (notikums notika, par to ziņoja visas ziņu aģentūras). Uz 2008. gada decembri ir pasūtītas vēl piecas zemūdenes, no kurām četras - Vašingtona, Kolorādo, Indiāna un Dienviddakota - tiek būvētas, bet piektā Delavēra tiek atzīmēta ar grāmatzīmēm. Pamatojoties uz programmas esošo posmu īstenošanas grafiku, šīs pirmās četras zemūdenes var palaist ūdenī 2017. gada maijā, septembrī, novembrī un oktobrī un gadu pēc šiem datumiem nodot flotei. Dienviddakotas zemūdenes būvniecība vēl nav sākta.
Francija
Kopā ar Apvienoto Karalisti un ASV Francija arī atjaunina savu MPLATRK floti, iegādājoties 5300 tonnu smagas Barracuda klases zemūdenes, kuras būvē DCNS kuģu būvētava. Pirmā zemūdene "Suffren" no sešiem plānotajiem tiek būvēta Francijas flotei. Paredzams, ka Suffrens tiks nodots ekspluatācijā 2017. gadā, bet pēdējais De Grasse - 2029. gadā. Francijas Senāts 2013. gadā lēsa, ka visas programmas izmaksas ir aptuveni 7,8 miljardi ASV dolāru. Šīs zemūdenes tiks aprīkotas ar Areva-Technatrome K-15 kodolreaktoru un sūkņa reaktīvo dzenskrūvi, kas ļaus vismaz 25 mezglu (46 km / h) ātrumu zem ūdens. Šīs klases kodolzemūdenes bruņojumā ietilpst jūras spārnotās raķetes SCALP (Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee-Emploi Genera-daudzfunkcionāla autonoma tālsatiksmes raķete) no MBDA, pretkuģu raķetēm SM-39 Block-2 "Exocet "arī no MBDA un smagajām torpēdēm F-21, ko ražo DCNS. Ieroču sistēmas, sensorus un taktisko informāciju apstrādā kaujas vadības sistēma DCNS / Thales SYCOBS, kas integrē visus sensorus (ieskaitot integrētu Thales S-Cube hidrolokatoru komplektu, Seaclear sadursmju novēršanas hidrolokatoru un divus Sagem optiskos mastus), apstrādi ielādēja ārējos taktiskos datus, ieroču palaišanas un kontroles sistēmu, kā arī sakaru un navigācijas sistēmas.
Krievija
Pirmā jaunā projekta “Pelni” MPLATRK “Severodvinsk” pēc daudziem kavējumiem nepietiekamā finansējuma dēļ 2014. gada jūnijā tika nodota Krievijas flotei. Tās celtniecība kuģu būvētavā Sevmash sākās 1993. gadā. Otrā šīs klases zemūdene Ņižņijnovgoroda dienestā stājās 2016. gadā. Saskaņā ar esošajiem plāniem paredzēts būvēt vēl piecas šī projekta zemūdenes, bet šobrīd tiek būvētas četras no tām: Kazaņa, Novosibirska, Krasnojarska un Arhangeļska. Pēdējā zemūdene, Perm, tiks nolaista 2016. Šī projekta zemūdenes ar 14021 tonnu ūdens tilpumu, 120 metru garumu un 15 metru platumu ir aprīkotas ar OKBM izstrādātu ar ūdeni atdzesētu kodolreaktoru im. Afrikantov, ļaujot attīstīt ātrumu zem ūdens 35 mezgli (64, 8 km / h). Saskaņā ar atklātajiem avotiem šī projekta pirmā zemūdene tika veiksmīgi pārbaudīta 600 metru dziļumā. Zemūdenes bruņojuma kompleksā ietilpst astoņi vertikāli palaišanas palaišanas aparāti, kas spēj palaist pretkuģu raķetes P-800 Onyx, ko izstrādājusi NPO Mashinostroyenia militāri rūpnieciskais komplekss, 3M-54 Caliber-PL pretkuģu raķetes, ko izstrādājis Novator OKB un jūras spārnotās raķetes Kh-101 izstrādāja OKB "Raduga". Pirmo reizi Krievijas kuģu būves praksē aiz centrālā posteņa nodalījuma atrodas desmit 533 mm torpēdu caurules. Sfēriskā hidrolokatora stacija, kas aizņēma visu degunu, neļāva tradicionāli ievietot torpēdu caurules degunā, kas ir viena no pamanāmākajām šī projekta iezīmēm. Tie atrodas leņķī sānos ievelkamo ierīču žoga zonā. Katras zemūdenes izmaksas tiek lēstas 1,6 miljardu ASV dolāru apmērā.
Dīzeļa zemūdenes
Papildus kodolzemūdenēm arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta tradicionālajām dīzeļdzinēju zemūdenēm (DPL), īpaši Tuvo Austrumu un Ziemeļāfrikas vadošajās flotēs. Piemēram, divas projekta 636E "Varshavyanka" zemūdenes, kuras izstrādājis KB "Rubin", 2018. gadā tiks piegādātas Alžīrijas jūras spēkiem; viņi pievienosies četrām iepriekš piegādātām projekta 636 Kilo un 877EKM zemūdenēm. Projekta "Kilo" zemūdenes saimes galvenais uzdevums ir cīnīties ar virszemes un zemūdens kuģiem samērā seklos ūdeņos. Vispārēja vienprātība ir tāda, ka šīs zemūdenes ir diezgan klusas, jo dzenskrūves vārpstas ātrums ir samazināts, lai ievērojami samazinātu redzamības akustiskos signālus. Turklāt šīm laivām tika izstrādāta no gaisa neatkarīga spēkstacija (WPP), taču nav informācijas, ka tā tiks uzstādīta uz Alžīrijas zemūdenēm. Vēja turbīnā tiek izmantotas degvielas šūnas kombinācijā ar skābekļa ražošanas sistēmu, kas ļauj laivai ilgstoši palikt ūdenī, kā arī ļoti klusi pārvietoties, jo tā nav atkarīga no dzesēšanas sūkņiem, kas rada ievērojamu troksni. Pirmās divas laivas jāpiegādā līdz 2018. gada beigām.
Tāpat Krievijas zemūdenes tiek izmantotas Ēģiptes Jūras spēkos. Ēģiptes zemūdens flote sastāv no četrām novecojušām projekta 633 zemūdenēm (NATO klasifikācija Romeo), kuras būvēja Krasnojes Sormovas rūpnīca, modernizēta 90. gados. Uz šīm zemūdenēm ir amerikāņu kompānijas Boeing pretkuģu raķetes UGM-84 Harpoon. Šobrīd ir sācies šo laivu nomaiņas process pret četrām 209. klases zemūdenēm. Pirmo šīs klases zemūdeni, kas tika palaista 2015. gada decembrī, uzbūvēja vācu kuģu būvētava ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Iepriekšējās šāda veida zemūdenes bija aprīkotas ar optoelektronisku necaurlaidīga tipa ISUS-90 mastu no Atlas Elektronik, kā arī ar pasīvo / aktīvo meklēšanas un mērķēšanas hidroakustisko staciju CSU-90, ko ražoja Atlas Elektronik, un sānu hidrolokatoru antenām. Šīs zemūdenes var aprīkot arī ar kaujas vadības sistēmu MSI-90U Mk.2, ko izstrādājusi norvēģu kompānija Kongsberg. Šī kaujas vadības sistēma ir uzstādīta arī uz Indonēzijas Jūras spēku Cakra / Type-209 klases zemūdenēm, un paredzams, ka tā tiks uzstādīta uz Indonēzijas Chang Bogo / Type-209 klases zemūdenēm.
Izraēla
Tikmēr Izraēla veido savu zemūdens spēku kā daļu no savas jūras attīstības programmas, kuras uzdevums tagad ir aizsargāt jūras gāzes atradnes Vidusjūrā. Trīs modernās "Dolphin IV" klases zemūdenes, kuras būvē Vācijas TKMS nodaļa, Howaldtswerke-Deutsche Werft kuģu būvētava, vēlāk tiks pieņemtas Izraēlas Jūras spēku bilancē. Šīs programmas kopējās izmaksas ir 1,8 miljardi ASV dolāru, un to daļēji subsidē Vācijas valdība. Pirmās divas zemūdenes - Tanīns un Rahavs - jau nodotas Izraēlai, bet trešās piegādes termiņš ir 2017. gads. Šīm zemūdenēm ir īpaša slepenības klasifikācija, jo tajās tiek izmantota vēja turbīnu tehnoloģija, kas ļauj tām attīstīt 25 mezglu ātrumu zem ūdens. Bruņojumā ietilpst Atlas Elektronik vadāmās torpēdas DM-2A4 Seehake un vadāmās raķetes Boeing UGM-84C, kā arī LFK-Lenkflugkorpersysteme prethelikopteru raķetes Triton. Zemūdenes ir aprīkotas ar sešām 533 mm un četrām 650 mm torpēdu caurulēm. Lielāka diametra transportlīdzekļi var ne tikai apšaudīt torpēdas un spārnotās raķetes, bet arī kalpot par gaisa bloķētāju jūras komandieriem no Izraēlas Flotilla 13 vienības.
Austrālija
Austrālijas Jūras spēki tiek uzskatīti par ļoti pieredzējušiem DPL operatoriem, kuri atrodas stratēģiskā vietā un ir profesionāli saistīti ar Eiropas un Āzijas flotēm. Šie un daži citi iemesli piespieda Austrālijas Jūras spēku sākt gan esošo problemātisko Kolinsa klases zemūdenu modernizāciju, gan programmu to aizstāšanai. Pēc slavena Austrālijas zemūdens kara eksperta teiktā: “Šo zemūdenes dīzeļdzinējiem parasti jāpievērš īpaša uzmanība, un pastāv arī pamatproblēma ar Kolinsa klases zemūdenes degvielas tvertnēm, kuras nav paredzētas darbībai ļoti sāļajos jūras ūdeņos. Austrālijas piekraste. " Kuģu būves uzņēmums ASC, kas ir sešu Kolinsa klases zemūdenes ražotājs, gatavojas smagi strādāt, lai nākamo desmit gadu laikā izveidotu jaunus virszemes karakuģus. Un šajā sakarā uzņēmumam būs ierobežotas iespējas īstenot Kolinsa klases zemūdenes modernizācijas programmu, kuras ietvaros, visticamāk, būs jāpilnveido arī baterijas, ieroči, sakaru sistēmas un hidrolokatori. Vārdu sakot vecākajam jūras virsniekam: "Pašlaik tiek izstrādāts politiski delikāts jautājums par zemūdenes modernizāciju Zviedrijā, kur tās sākotnēji tika izstrādātas." Spānijas kuģu būvētavas "Navantia" iesaistīšanās Austrālijas Jūras spēku divu jauno Kanberas klases amfībijas uzbrukuma kuģu korpusu izgatavošanā izpelnījās lielu kritiku no politiķiem, kuri apgalvoja, ka ekonomisko un drošības apsvērumu dēļ viss darbs pie šiem kuģiem jāveic Austrālijā. Līgumu nodošana ārvalstu uzņēmumiem Austrālijas zemūdenes būvniecībai, visticamāk, izraisīs spēcīgu opozīcijas politiķu un arodbiedrību pretestību. Tajā pašā laikā 2015. gada oktobrī kuģu būvētava Kockums (Saab nodaļa) ierosināja modernizēt Austrālijas zemūdenes, pamatojoties uz uzlabojumiem, kas veikti Zviedrijas flotes Gotlandes klases zemūdenēs. Pašlaik Austrālijas flotes zemūdenes modernizāciju, ko paredzēts pabeigt 2019. gadā, veic Saab.
Līdz ar plānoto Kolinsa klases zemūdenes modernizāciju Austrālijas Jūras spēki jau meklē aizvietotāju. 2016. gada aprīlī Austrālija izvēlējās Francijas kuģu būves uzņēmumu DCNS kā vēlamo darbuzņēmēju Kolinsa klases zemūdenes nomaiņas programmā, kas tika izraudzīta Project Sea 1000. Notiek sarunas starp Austrālijas Aizsardzības departamentu un DCNS kuģu būvētavu, kuras noslēgsies 2017. gada sākumā. … Atkarībā no šo sarunu iznākuma DCNS sāks trīs gadu līgumu par jaunu zemūdenes būvniecību. Franču kuģu būvētavas projekts ir Barracuda klases zemūdenes variācija, tāpēc tā saņēma apzīmējumu "Shortfin Barracuda-A1". Tradicionālās "Barracuda" klases kodolzemūdenes tiek izmantotas Francijas Jūras spēkos. Austrālijai vēl jāizlemj, vai iegādāties kaujas kontroles sistēmu no Lockheed Martin vai Raytheon. Visas divpadsmit zemūdenes, kuras Austrālijas Jūras spēki iegādāsies, tiks būvētas Austrālijas kuģu būvētavās.
Brazīlija
Latīņamerikā Brazīlijas flote izceļas ar savu varenību. Flote, kas ir bruņota ar piecām 209. klases zemūdenēm, pašlaik sadarbojas ar Francijas kuģu būvētavu DCNS, lai aizstātu tās tradicionālās dīzeļdzinēju zemūdenes ar DCNS Scorpene klases kodolzemūdenēm, pēc tam tā pievienosies valstu elitārajai grupai, kuras rīcībā ir ieroči, līdzīgas zemūdenes. Saskaņā ar Francijas plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, līguma kopējā vērtība ir 9,3 miljardi ASV dolāru."Es varu apstiprināt, ka Scorpene klases zemūdenes tiks bruņotas ar smagām F-21 torpēdām un CANTO elektroniskajiem pretpasākumiem," sacīja DCNS preses sekretāre Mariona Boneta. "Visticamāk, zemūdenes būs bruņotas ar pretkuģu raķetēm, lai gan ir pāragri teikt, kuras." Brazīlijas kuģu būvētavā Itagual dienvidu krastā, kur tiek būvēta arī jauna zemūdens bāze, jau tiek būvēta pirmā Brazīlijas Scorpene klases zemūdene, galvenokārt no franču komponentiem. Valsts vadība norāda, ka Brazīlijai ir vajadzīgas kodolzemūdenes, lai ilgtermiņā nodrošinātu valsts garās piekrastes un piekrastes minerālu atradņu drošību. Visticamāk, arī mūsdienu Brazīlijas politiķi vēlas palielināt valsts statusu un ietekmi, īpaši saistībā ar iespējamo pastāvīgo dalību ANO Drošības padomē.
Paša Brazīlijas dizaina kodolzemūdenes Alvare Alberto ar aptuveni 4000 tonnu lielu ūdens tilpumu būvniecība, kurai vajadzēja sākt 2015. gadā, vēl nav sākusies. Ir zināms, ka uz laivas tiks uzstādīts Brazīlijas konstrukcijas spiediena ūdens dzesēšanas reaktors 2131-R, kas tika ražots jau 2013. gadā. Reaktora modelis nosaka tā izvietojumu trauka vidū. Francijas uzņēmums DCNS palīdzēs korpusa uzbūvē un nodrošinās arī ar kodolenerģiju nesaistītas tehnoloģijas. Brazīlijas kara flotes komandieris nesen apstiprināja, ka prioritāte tiek piešķirta kodolzemūdenes būvei. Tomēr Brazīlijas ekonomiskie un politiskie satricinājumi, kā arī valstij piederošā kodolreaktoru uzņēmuma vadītāja apgalvojumi par korupciju, visticamāk, mazinās valsts ambīcijas būvēt savas kodolzemūdenes.
Visā pasaulē paralēli zemūdens flotu spēju pieaugumam turpina pastiprināties valstu bažas par jūras suverenitāti, jūras zonu drošību un jūras sakaru aizsardzību. Šajā sakarā neizbēgams ir ievērojams programmu skaita pieaugums jaunu zemūdenes būvniecībai un esošo zemūdenes modernizācijai.
