Šis raksts nepretendē uz nopietnu analītisku pētījumu, tajā izdarītie secinājumi un pārdomas, visticamāk, izraisīs ja ne Homēra smieklus, tad vismaz smaidu no cilvēkiem, kuri “zinoši” attiecīgajā jomā. Smaids un smiekli pagarina dzīvi - vismaz manā rakstā tas jau ir labi. Bet ja nopietni, tajā es gribēju, ja ne rast atbildi, tad vismaz izteikt savu redzējumu un izpratni par pašreizējo situāciju jautājumā par vietējām zemūdenes ballistiskajām raķetēm (SLBM).
Bulava tēmu un jautājumu par to, kas “jāņo visus polimērus”, neuzskatīja tikai iespējams ļoti slinks žurnālists. Runas, ka Bulava ir 40 gadus vecas raķetes analogs, ka tas ir neadekvāts sātana aizstājējs, bet … un viss beidzas mūžīgi-visi zaguši.
Kāpēc jūs atteicāties no "Mizas" attīstības ar tās augsto gatavības pakāpi? Kāpēc jauna daudzsološa SLBM izstrāde tika pārcelta no tradicionālā jūrniecības SRC, kas nosaukta akadēmiķa V. P. Makejeva vārdā, uz MIT? Kāpēc mums vajadzīga "Bulava", ja "Sineva" lido? Projekta 941 "Shark" (pēc NATO klasifikācijas "Typhoon") laivu zāģēšana, Medveputu nodevība? Stratēģisko kodolspēku jūras komponenta nākotne?
Kā redzat, ir daudz jautājumu, un šķiet, ka es cenšos aptvert neizmērojamo. Pilnīgi iespējams, ka tas tā ir, bet, kā jūs jau pamanījāt, dažreiz raksts nav tik interesants kā komentāri zem tā. Es neizslēdzu, ka šādā veidā diskusiju un diskusiju gaitā daudzas tukšas vietas vairs nebūs tik precīzas sarunu laikā no apakšas)))
SLBM diapazons ir plašs: no 150 km (raķete R-11FM kā daļa no D-1 kompleksa, 1959. gads) līdz 9100 km (raķete R-29RM kā daļa no kompleksa D-9RM, 1986. gads)-leģendārā Sineva jūras vairoga pamats). Sākotnējās SLBM versijas tika palaistas no virsmas, un tām bija nepieciešamas ilgstošas palaišanas sagatavošanas procedūras, kas palielināja ar šādām raķetēm bruņoto zemūdenu neaizsargātību. Vispazīstamākais piemērs no filmas "K-19" (sākotnēji tika izmantots komplekss R-13, kuram, ja neiedziļināsieties detaļās, nebija būtiskas atšķirības no R-11FM). Vēlāk, attīstoties tehnoloģijām, tika apgūta palaišana no iegremdētas pozīcijas: "slapja" - ar iepriekšēju raktuves applūšanu un "sausa" - bez tās.
Lielākā daļa PSRS izstrādāto SLBM izmantoja šķidro raķešu degvielu. Šādas raķetes bija labi attīstītas un tām bija izcilas īpašības (R-29RM piemīt augstākā enerģijas un masas pilnība starp visām ballistiskajām raķetēm pasaulē: raķetes kaujas slodzes masas attiecība pret tās palaišanas masu, kas samazināta līdz vienam lidojuma diapazonam. Salīdzinājumam-Sineva šis skaitlis ir 46 vienības, amerikāņu jūras ballistiskā raķete "Trident-1"-33 un "Trident-2"-37, 5), taču tām ir vairāki būtiski trūkumi, galvenokārt saistīti ar ekspluatāciju drošība.
Šādu raķešu degviela ir slāpekļa tetroksīds kā oksidētājs un asimetrisks dimetilhidrazīns kā degviela. Abas sastāvdaļas ir ļoti gaistošas, kodīgas un toksiskas. Un, lai gan raķetēs tiek izmantota ampulēta degvielas uzpilde, kad raķete nāk no ražotāja, kas jau ir piepildīta, iespējamā degvielas tvertņu spiediena samazināšana ir viens no nopietnākajiem draudiem to darbības laikā. Pastāv arī liela incidentu iespējamība šķidrā kurināmā SLBM izkraušanas un transportēšanas laikā, lai tos vēlāk iznīcinātu. Šeit ir slavenākie:
Operācijas laikā notikušas vairākas avārijas ar raķešu iznīcināšanu. Tika nogalināti 5 cilvēki un viena zemūdene K-219 tika zaudēta.
Iekraujot, pārkāpjot iekraušanas un izkraušanas procesu, raķete nokrita no 10 m augstuma uz piestātni. Oksidētāja tvertne tika iznīcināta. Divi cilvēki no iekraušanas grupas nomira no oksidētāja tvaiku iedarbības uz neaizsargātu elpošanas sistēmu.
Raķete trīs reizes tika iznīcināta laivas raktuvē, kas bija trauksmes stāvoklī.
Mācību "Okeāns-76" laikā zemūdenē K-444 pirms starta tika sagatavotas trīs raķetes. Tika palaistas divas raķetes, bet trešā netika izšauta. Spiediens raķešu tvertnēs vairāku cilvēku kļūdu dēļ tika atbrīvots pirms laivas parādīšanās. Jūras ūdens spiediens iznīcināja raķešu tvertnes, un raktuves pacelšanās un drenāžas laikā oksidētājs noplūda raktuvē. Pateicoties personāla prasmīgajai rīcībai, ārkārtas situācija netika izstrādāta.
1973. gadā uz laivas K-219, kas atrodas 100 m dziļumā, apūdeņošanas sistēmas nepareizas darbības dēļ, kad mīnu drenāžas vārsts un manuālais vārsts uz pārsedzes starp laivas galveno drenāžas līniju un raktuvi drenāžas cauruļvads bija atvērts, raķešu tvertne sazinājās ar jūras ūdeni. 10 atmosfēras spiediens iznīcināja raķetes tvertnes. Raktuves drenāžas laikā aizdegās raķešu degviela, bet savlaicīga automātiskās apūdeņošanas sistēmas darbība neļāva tālākai avārijas attīstībai. Laiva droši atgriezās bāzē.
Trešais incidents notika arī uz laivas K-219 1986. gada 3. oktobrī. Nezināmu iemeslu dēļ, nirjot pēc sakaru sesijas, ūdens sāka ieplūst raķešu tvertnē. Ekipāža mēģināja izslēgt automātiku un iztukšot ūdeni, izmantojot nestandarta līdzekļus. Rezultātā sākumā spiediens bija vienāds ar ārējā spiedienu un raķetes tvertnes sabruka. Tad pēc raktuves iztukšošanas degvielas sastāvdaļas aizdegas. Invalīdu automātiskā apūdeņošana nedarbojās, un notika sprādziens. Raķešu tvertnei tika norauts vāks, ceturtajā raķešu nodalījumā sākās uguns. Ugunsgrēku pašu spēkiem nodzēst nebija iespējams. Personāls atstāja laivu, nodalījumi tika piepildīti ar jūras ūdeni, un laiva nogrima. Ugunsgrēka un dūmu laikā 4. un 5. raķešu nodalījumā tika nogalināti 3 cilvēki, ieskaitot BCh-2 komandieri.
RSM-25 raķešu darbības pieredze tika analizēta un ņemta vērā, izstrādājot jaunas sistēmas, piemēram, RSM-40, 45, 54. Tā rezultātā turpmāko raķešu darbības laikā nebija neviena gadījuma, kad nāve. Tomēr, lai ko jūs teiktu, bet nogulsnes palika. Tomēr skarbās jūras vides un sprādzienbīstamās šķidrās degvielas kombinācija nav labākā apkārtne.
Tāpēc, sākot ar pagājušā gadsimta 60. gadiem, PSRS tika veikts darbs, lai izstrādātu cietās degvielas SLBM. Tomēr, pastāvot tradicionālajai PSRS vadībai šķidro degvielu raķešu izstrādē un atpaliekot no ASV cietā kurināmā raķešu izstrādē, tolaik nebija iespējams izveidot kompleksu ar pieņemamām īpašībām. Pirmais padomju divpakāpju cietā kurināmā SLBM R-31, kas bija daļa no kompleksa D-11, izmēģinājuma operāciju sāka tikai 1980. gadā. Vienīgais SSBN K-140 kļuva par divpadsmit šādu raķešu nesēju, kas saņēma konstrukcijas indeksu 667AM (Yankee -II vai Navaga -M ).
Jaunā R-31 raķete ar starta svaru 26, 84 tonnas, kas bija tuvu šķidrā kurināmā R-29 (33, 3 tonnas), kas jau bija ekspluatācijā, bija uz pusi mazāks (4200 km pret 7800 km), puse metiena svara un zema precizitāte (KVO 1, 4 km). Tāpēc tika nolemts nelaist D-11 kompleksu masveida ražošanā, un 1989. gadā tas tika izņemts no ekspluatācijas. Kopumā tika izšautas 36 sērijveida raķetes R-31, no kurām 20 tika izmantotas testēšanas un praktiskās šaušanas procesā. 1990. gada vidū Aizsardzības ministrija nolēma iznīcināt visas pieejamās šāda veida raķetes. No 17. septembra līdz 1990. gada 1. decembrim visas raķetes tika veiksmīgi palaistas, pēc tam 1990. gada 17. decembrī zemūdene K-140 devās uz Severodvinsku, lai to sagrieztu metālā.
Nākamā padomju cietā dzinēja raķete-trīspakāpju R-39-izrādījās ļoti liela (16 m gara un 2,5 m diametrā). Lai pielāgotos D-19 kompleksam, kas sastāv no divdesmit raķetēm R-39, tika izstrādāta īpaša izkārtojuma projekta 941 Akula zemūdene (NATO apzīmējums “Typhoon”). Šīs pasaules lielākās zemūdenes garums bija 170 m, platums 23 m un zemūdens ūdens nobīde gandrīz 34 000 tonnu. Pirmā šāda veida zemūdene dienestā Ziemeļu flotē stājās 1981. gada 12. decembrī.
Šeit es nedaudz atkāpos, neskatoties uz visu apbrīnu par šī projekta zemūdenēm, es nevaru neatkārtot Malakhit Design Bureau vārdus - “tehnoloģiju uzvara pār veselo saprātu”! Manā izpratnē virszemes kuģiem vajadzētu būt lieliem, lai pēc izskata iedvestu potenciālajam ienaidniekam bailes. Zemūdenēm jābūt pretējām, pēc iespējas mazākām un slepenām. Tomēr tas nenozīmē, ka tie bija tik neprasmīgi jāzāģē uz tapām un adatām! (kā fotoattēlā iepriekš)
Pēc virknes neveiksmīgu palaišanas, raķetes izstrādes un izmēģinājuma operācijas uz galvas "Akula" 1984. gadā D-19 komplekss tika nodots ekspluatācijā. Tomēr šī raķete pēc raksturlielumiem bija zemāka par amerikāņu Tridenta kompleksu. Papildus izmēriem (garums 16 m pret 10,2 m, diametrs 2,5 m pret 1,8 m, svars ar palaišanas sistēmu 90 tonnas pret 33,1 tonnu), P -39 bija arī īsāks diapazons - 8300 km pret 11 000 un precizitāte - KVO 500 m pret 100 m. Tāpēc kopš astoņdesmito gadu vidus tika uzsākts darbs pie jauna cietā propelenta SLBM "haizivīm"- raķetes "Bark".
R-39 SLBM dziļas modernizācijas varianta izstrāde sākās astoņdesmito gadu pirmajā pusē. Sākot ar 1980. gadu, jau tika uzsākta projektēšanas dokumentācijas izstrāde. PSRS Ministru Padomes rezolūcijā, kas pieņemta 1985. gada novembrī, tika uzdots sākt D-19UTTKh kompleksa eksperimentālās konstrukcijas izstrādi, lai pārspētu Trident-2 SLBM īpašības. 1986. gada martā PSRS Ministru padome pieņēma dekrētu par kompleksa D-19UTTKh "Bark" attīstību, un 1986. gada augustā dekrēts par D-19UTTKh projektēšanas un izstrādes projektu tika pieņemts līdz ar kompleksa izvietošanu. modernizētie SSBN pr.941U.
D-19UTTKh kompleksa projekta projekts tika sagatavots 1987. gada martā. Laika posmā no 1986. līdz 1992. gadam veiksmīgi tika veikts darbs, lai pārbaudītu raķešu mezglu izturību. Pēc 1987. gada tika veikti komponentu un mezglu testi par tēmu ROC "Miza" uz vakuuma dinamiskā statīva SKB-385. Raķešu projekta pirmā versija paredzēja OPAL tipa HMX izmantošanu 1. posmā, bet augstākās enerģijas degvielu TTF-56/3 2. un 3. posmā, ko ražoja Pavlogradas ķīmiskā rūpnīca (tagad Ukraina).
1987. gada maijā tika apstiprināts projekta 941UTTKh atkārtotas aprīkošanas grafiks Sevmashpredpriyatie. 1988. gada 28. novembrī PSRS Ministru padome pieņēma Rezolūciju "Par Jūras stratēģisko kodolieroču attīstību", ar kuru tika pavēlēts pabeigt kompleksa D-19UTTKh izstrādi un līdz sākumam uzsākt projekta 941 SSBN pārbruņošanu. XIII piecu gadu plāna (līdz 1991. gadam). Ar Rūpniecības ministrijas un Jūras spēku lēmumu zemūdenes pr.941 (sērijas numurs 711) atjaunošana un remonts tika uzticēts Zvyozdochka kuģu būvētavai. Tika pieņemts, ka kuģu būvētava "Zvezdochka" veiks zemūdenes modernizāciju. "Sevmorzavod" tika uzdots sagatavot iegremdējamo palaišanas kompleksu PS-65M raķetes testēšanai testa vietā un eksperimentālo PLRB pr.619 D-19UTTKh kompleksa testēšanai un testēšanai ar 3M91 raķeti.
Līdz 1989. gadam finansējums kompleksa D-19UTTH izveidei tika veikts ar PSRS Vispārējo lietu ministrijas starpniecību. Kopš 1989. gada - saskaņā ar valsts līgumu ar PSRS Aizsardzības ministriju. 1989. gadā Rubina Centrālā projektēšanas biroja (RPKSN) ģenerālprojektētājs SN Kovaļovs vērsās pie PSKP CK ģenerālsekretāra MS Gorbačova ar priekšlikumiem par jūras stratēģisko kodolspēku tālāku attīstību. Rezultātā tika izdota PSRS Ministru padomes 1989. gada 10. decembra rezolūcija, kas noteica kārtību, kādā jūrniecības stratēģiskie kodolspēki attīstās deviņdesmitajos un 2000. gadu sākumā. SSBN pr.941 tika plānots pilnībā no jauna aprīkot ar D-19UTTH kompleksu, un deviņdesmito gadu otrajā pusē tika plānots izveidot 14 SSBN pr.955 sēriju ar D-31 kompleksu (12 SLBM uz zemūdenēm)).
Raķešu ražošana testēšanai tika uzsākta līdz 1991. gadam Zlatoust mašīnbūves rūpnīcā ar ātrumu 3-5 raķetes gadā. Līdz 1992. gadam tika pabeigts pilns raķešu projekta pirmās versijas uzturošo un palīgdzinēju izstrādes cikls - izmantojot PO Yuzhnoye (Dņepropetrovska) ražotos dzinējus, tika izdoti gala ziņojumi par dzinēju gatavību lidojuma testiem. Kopumā tika veikti 14-17 visu dzinēju izmēģinājumi uz stenda. Pabeigta vadības sistēmas pārbaude uz zemes. Pirms raķetes lidojuma izmēģinājumu sākuma no stenda (no iegremdētajiem - austrumiem. - VS Zavyalov) tika veikti 7 palaišanas darbi. Tajā pašā gadā finansējums darbam tika ievērojami samazināts, ražošanas iespējas ļāva 2-3 gadu laikā izgatavot 1 raķeti testēšanai.
1992. gada jūnijā Galveno dizaineru padome pieņēma lēmumu izstrādāt projekta projekta papildinājumu, aprīkojot 2. un 3. posmu ar degvielu, kas līdzīga 1. posma degvielai (OPAL-MS-IIM ar HMX). Tas ir saistīts ar Ukrainas degvielas ražotāja - Pavlogradas ķīmiskās rūpnīcas - pārveidošanu sadzīves ķīmijas ražošanai. Degvielas nomaiņa samazināja raķetes enerģiju, kā rezultātā samazinājās kaujas galviņu skaits no 10 līdz 8 gabaliem. No 1993. gada decembra līdz 1996. gada augustam tika veikti 4 OPAL degvielas 2. un 3. posma dzinēju ugunsdrošības testi, tika izdots Secinājums par uzņemšanu lidojuma pārbaudēs. Kopš 1996. gada augusta ir pabeigta visu trīs posmu dzinēju lādiņu izstrāde un testēšana uz zemes un 18 vadības dzinēju lādiņi Bark SSBN. Motora lādētāju izstrādātājs ir NPO Altaja (Biysk), ražotājs - PZHO (Perm, vēstures avots - VS Zavyalov).
Kopīgi lidojuma testi ar palaišanu no zemes stenda Nyonoksa izmēģinājumu vietā sākās 1993. gada novembrī (pirmā palaišana). Otrā palaišana tika veikta 1994. gada decembrī. Trešā un pēdējā palaišana no zemes stenda bija 1997. gada 19. novembris. Visas trīs palaišanas bija neveiksmīgas. Trešā neveiksmīgā palaišana no Nyonoksa poligona notika 1997. gada 19. novembrī, raķete pēc palaišanas eksplodēja - tika bojātas vietas konstrukcijas.
No 1997. gada beigām raķete Nr. 4 bija gatava testēšanai Zlatoust mašīnbūves rūpnīcā - tās izmēģinājumi, ņemot vērā izmaiņas pēc 3. palaišanas rezultātiem, tika plānoti 1998. gada jūnijā. raķetes Nr. 5 dažādās gatavības pakāpēs., 6, 7, 8 un 9 - vienību un detaļu rezervēm gatavība bija 70-90%. Paturot to prātā, 1998. gadā bija paredzēts veikt 2 palaišanas (raķetes Nr. 4 un 5), 1999. gadā - 2 palaišanas (raķetes Nr. 6 un 7) un no 2000. gada bija plānots sākt palaišanu no SSBN pr. 941U "Dmitrijs Donskojs" (5 palaišanas 2000.-2001. Gadā). Kopš 2002. gada tika plānots sākt izvietot D-19UTTKh kompleksu divos projekta 941 pārveidotos SSBN. Kompleksa tehniskā gatavība šobrīd bija 73%. Pārveidotā SSBN projekta 941U gatavība ir 83,7%. Kompleksa testu pabeigšanai nepieciešamās izmaksas, pēc Makejevas Valsts pētījumu centra datiem, ir 2 miljardi 200 miljoni rubļu (1997. gada cenās).
1997. gada novembrī Krievijas valdības ministri Y. Urinsons un I. Sergejevs vēstulē premjerministram V. Černomirdinam izvirzīja jautājumu par Jūras spēku galvenā SLBM projekta nodošanu Maskavas Siltumtehnikas institūtam.
1997. gada novembrī un decembrī strādāja divas Pārresoru komisijas, kuras tika izveidotas pēc Krievijas aizsardzības ministra pavēles. Komisijā bija MIT, Krievijas Aizsardzības ministrijas Bruņojuma direktorāta un Stratēģisko raķešu spēku pārstāvji, kuri kritizēja projektu - raķetē tika izmantoti novecojuši vadības sistēmas un kaujas galviņu risinājumi, kruīza vilces sistēmas, degviela u.c.. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka SLBM vadības sistēmas elementu bāzes izturība (3 g) bija augstāka nekā Topol-M ICBM (2 g), precizitāte praktiski nemainās. Kaujas galviņas ir pilnībā izstrādātas. Pirmā un otrā posma galveno dzinēju pilnība bija augstāka nekā Topol-M ICBM par 20%un 25%, trešā pakāpe bija sliktāka par 10%. Raķetes masas pilnība bija augstāka nekā Topol-M ICBM. Otrā starpresoru komisija ieteica turpināt testēšanu, pieņemot divus SSBN pr.941U.
Ieroču direkcijas un Stratēģisko raķešu spēku pārstāvji 2006.-2007.gadā prognozēja 11 palaišanas nepieciešamību, izmaksu summa-4,5-5 miljardi rubļu. un ierosināja apturēt SLBM attīstību. Galvenie iemesli:
- stratēģiski raķešu spēkiem un Jūras spēkiem vienotākās starpspeciālās raķetes izstrāde;
- gadu gaitā sadalot maksimālo finansējumu Stratēģisko raķešu spēku un Jūras spēku pārbruņošanai;
- izmaksu ietaupījums;
1998. gada sākumā komisijas secinājumus apstiprināja Krievijas Aizsardzības ministrijas Militāri tehniskā padome. 1998. gada janvārī šo jautājumu izskatīja komisija, kas izveidota ar Krievijas prezidenta rīkojumu. 1998. gada rudenspēc Jūras spēku virspavēlnieka V. Kuroedova ierosinājuma Krievijas Drošības padome oficiāli slēdza tēmu "Miza" un pēc konkursa Bulavas SLBM dizaina "Roscosmos" paspārnē MIT. Vienlaikus sākās raķetes "Bulava" SSBN pr.955 pārprojektēšana. Tajā pašā laikā SLBM izstrādes kontrole tika uzticēta Krievijas Aizsardzības ministrijas 4. centrālajam pētniecības institūtam (priekšnieks V. Dvorkins), kas iepriekš bija iesaistīts ICBM izveidošanas kontrolē, un 28. centrālajam pētījumam. Krievijas Aizsardzības ministrijas institūts tika atcelts no darba ar SLBM.
Pārvadātāji:
- zemūdens palaišanas komplekss PS -65M - tika izmantots Nenoksas izmēģinājumu vietā SLBM izmēģinājumu palaišanai, 3 palaišanas tika veiktas līdz 1998. gadam. Kompleksu Sevmorzavoda sagatavoja testēšanai saskaņā ar PSRS Ministru padomes rezolūciju. datēts ar 1988. gada 28. novembri. PS-65M izmantošana raķešu izmēģinājumu laikā nav apstiprināta …
- eksperimentālais PLRB pr.619 - saskaņā ar 1988. gada 28. novembra PSRS Ministru padomes dekrētu tai bija paredzēts izmantot eksperimentālo PLRB, lai pārbaudītu D -19UTTKh kompleksu. Zemūdeni bija paredzēts sagatavot testēšanai Sevmorzavodam.
-SSBN pr.941U "Akula"-20 SLBM, tam bija jāaizstāj R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBM uz visām projekta laivām. 1987. gada maijā tika apstiprināts grafiks SSBN pr.941 atkārtotai aprīkošanai ar raķešu sistēmu D-19UTTH. Atkārtoto aprīkojumu bija plānots veikt PO "Sevmash" saskaņā ar šādu grafiku:
- Zemūdens rūpnīca # 711 - 1988. gada oktobris - 1994. gads
- Zemūdens rūpnīca # 712 - 1992 - 1997
- Zemūdens rūpnīca # 713 - 1996 - 1999
- Zemūdens rūpnīca # 724, 725, 727 - to bija plānots atjaunot pēc 2000. gada.
Tēmas "Miza" slēgšanas brīdī SSBN pr.941U "Dmitrijs Donskojs" gatavība bija 84%- nesējraķetes tika uzstādītas, montāža un tehnoloģiskais aprīkojums atradās nodalījumos, tikai kuģu sistēmas bija nav uzstādīts (tie atrodas ražotnēs).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBM, SSBN izstrāde raķešu sistēmai D -19UTTKh tika uzsākta ar PSRS Ministru padomes 1989. gada 31. oktobra dekrētu. 1998. gadā SSBN izstrāde mizai komplekss tika pārtraukts, laiva tika pārveidota kompleksam SLBM "Bulava".
"Miza" sākotnēji tika uzbūvēta un asināta "haizivīm", vienkāršāk sakot, tā bija modernizēta P-39 versija. Tāpēc šī raķete pēc definīcijas vairs nevar būt maza. Atgādināšu, ka R-39 lielo izmēru dēļ Project Akula laivas bija vienīgās šo raķešu nesējas. Raķešu sistēmas D-19 konstrukcija tika pārbaudīta uz dīzeļdzinēju zemūdenes K-153, kas īpaši pārveidota saskaņā ar projektu 619, bet uz tās varēja novietot tikai vienu raktuvi R-39 un aprobežojās ar septiņiem metienu modeļu palaišanu. Attiecīgi potenciālajam "Borei" bija jābūt vai nu nedaudz mazākam par "Sharks", vai arī jāveido dūšīgs kupris saskaņā ar standarta 667 dizaina shēmu. Pilnīgi iespējams, ka šajā jautājumā kompetentie biedri mani labos un teiks, ka tas tā nav.
Turklāt kāpēc MIT tika uzticēts ražot jaunu SLBM, kas vienmēr ir risinājis tikai sauszemes raķetes? Es neesmu eksperts, bet es domāju, ka galvenais moments bija cietas degvielas kompaktas jūras raķetes izveide. SRC speciālisti izveidoja raķešu raķešu raķeti, taču tā izrādījās milzīga, un tai ir jāizgatavo milzīgas laivas (kas ir ļoti "patīkami" militārajam budžetam un šo zemūdenes slepenības īpašībām). Manuprāt, radīt, rupji runājot, ieroci, kas ievietots kamerā, ir stulbi. Bet diemžēl tāda prakse pastāvēja padomju zemūdens kuģu būvē. Turklāt, ja atmiņa neviļ, Miza izrādījās biezāka haizivju tipa zemūdenes mīnām un nedaudz augstāka, t.i. arī zemūdenes būtu būtiski jāpārbūvē. Tieši šajā laikā MIT sāk plosīties, un tam ir laba pieredze kompaktajās cietās degvielas raķetēs. Tomēr raķetes uzlikšana uz riteņiem (PGRK) ir ne mazāk grūts uzdevums kā SLBM izveide. Tāpēc viņi uzskatīja, ka MIT tiks galā ar šo uzdevumu, jo viņiem jau ir kompakta raķete, atlika tikai padarīt to par "jūru". Ar ko, kā redzam, ne tik sen viņi tika galā (ne bez "kuces", bet kad tas bija viegli?).
Līdz ar to jautājums: vai militārpersonas un vadība rīkojās muļķīgi, ideju "noskujot" ar "Mizu"? Es domāju, ka, pamatojoties uz budžeta iespējām, viņi izvēlējās lētāko, bet ne mazāk efektīvo variantu.
Tātad, tajā laikā (2000. gadu vidū) Akula zemūdenes vairs nepastāv (pat šodien trīs atlikušās haizivis lidinās starp "debesīm un zemi"), un Boreju tips vēl nav (tagad, paldies Dievam, ir trīs). Mums joprojām ir vairākas projekta 667 laivas "Dolphin", (7 vienības + 2 (3) "Kalmar"). Militārpersonas, redzot, ka ar Bulavu tas vēl nebija "paldies Dievam", neizraisīja paniku, bet izvilka "trumpīti" no piedurknes. KB im. Makeeva ļoti veiksmīgi modernizēja raķeti RSM-54, kuras nosaukums bija "Sineva". Saskaņā ar energoefektivitātes īpašībām (40,3 tonnu palaišanas svara attiecība un 2,8 tonnas kaujas slodze), samazinot līdz lidojuma diapazonam, "Sineva" pārspēj amerikāņu raķetes "Trident-1" un "Trident-2" ". Raķete ir trīspakāpju, šķidro propelentu un nes 4 līdz 10 kaujas galviņas. Un nesen testa palaišanas laikā tas trāpīja mērķī 11,5 tūkstošu km attālumā. 2007. gadā prezidents Putins parakstīja dekrētu par raķetes Sineva pieņemšanu. Ar valdības rīkojumu Krasnojarskas mašīnbūves rūpnīca steidzami atjauno modernizētās raķetes RSM-54 sērijveida ražošanu. Ražošanas iekārtas, kuras nesen tika slēgtas ar tās pašas valdības lēmumu, tiks atvērtas no jauna. Uzņēmumam ir piešķirti 160 miljoni rubļu RSM-54 ražošanas attīstībai.
Tad pat doma sāka izpausties presē: kāpēc mums vajadzīga "Bulava", ja ir "Sineva"? Varbūt "Boreas" par to var pārtaisīt? Virspavēlnieks šajā jautājumā nepārprotami izteicās: “Mēs nepārveidosim stratēģiskās Borey tipa zemūdenes Sineva kompleksam. Vienkārši runātāji un cilvēki, kuri vispār nesaprot flotes un tās ieroču problēmas, runā par šo laivu pārbruņošanas iespēju. Mēs nevaram uzvilkt jaunākās zemūdenes pat uzticamu raķeti, kas saistīta ar pagājušā gadsimta tehnoloģijām."
"Makejevceji" acīmredzot par to bija aizvainoti un nolēma modernizēties. 2011. gada oktobrī R-29RMU2.1 "Liner" raķetes ("Sineva" modifikācija, kurai viena no galvenajām sūdzībām bija iespēja pārvarēt pretraķešu aizsardzību) testi tika atzīti par veiksmīgi pabeigtiem un raķete tika iekļauta sērijveida ražošanā un ekspluatācijā un tika ieteikta pieņemšanai.
2012. gada februārī Jūras spēku virspavēlnieks V. Visockis sacīja, ka "laineri" nevajadzētu pieņemt ekspluatācijā, jo "šī ir esoša raķete, kas tiek modernizēta". Pēc viņa teiktā, pasaules okeānā gatavībā esošās stratēģiskās zemūdenes bija pirmās, kas saņēma modernizēto raķeti, bet nākotnē visi 667BDRM Dolphin un 667BDR Kalmar projektu kuģi tiks atkārtoti aprīkoti ar līnijpārvadātāju. Pateicoties līnijpārvadātāju pārbruņošanai, ziemeļrietumu zemūdenes grupas pastāvēšanai Delfīnu var pagarināt līdz 2025.-2030.
Izrādās, ka par tādām kalpos projekta 667 šķidro propelentu raķetes un laivas atkāpties,. Viņi ir pārapdrošināti, vārdu sakot.
Tomēr man radās ziņkārīga un ne pilnīgi skaidra situācija:
- Tiks uzbūvēti 8-10 Borejevi cietā propelenta raķetei "Bulava" (beidzot "Trident-2" analogs, lai gan viņi raksta … 2800. Bet mums jāatceras, ka maksimālais diapazons un maksimālā darbības frekvence "Trident", labākās PR tradīcijas, ir dotas dažādām konfigurācijām (maksimālais diapazons ar minimālo darbības frekvenci pus tonnu (4 BB 100 kt) un maksimālais metiena svars palaišanas brīdī 7,8 tūkstoši.), un neviena no šīm konfigurācijām Tātad īstas Trident-II ballistiskās raķetes lido ar to pašu 9800 un nes tās pašas 1, 3 tonnas). Raķete ir moderna, cieta degviela, kas nozīmē, ka tādas ārkārtas situācijas kā kapteinis Britanovs nav iespējamas. Tas ir (3x16) +5 (7) x20 = 188 vai 148 piegādes transportlīdzekļi.
- Tomēr "Bulava" Jā, un pašas Borei zemūdenes ir jauns produkts, tāpēc tās saglabās (vēl 10 gadus) 7 projekta Dolphin zemūdenes (saukšu tā īsumā), kuras ir modernizētas, flote ir pārbaudījusi un ir bruņotas ar uzticamām un pārbaudītām šķidrās degvielas raķetēm. Tas ir vēl aptuveni 112 piegādes transportlīdzekļi.
- Joprojām ir trīs projekta 941 zemūdenes, kas spēj pārvadāt 20 raķetes. Apšaubāmi, bet pieņemsim, ka vēl 60 piegādes transportlīdzekļi. Kopumā mums ir pienācīgs piegādes transportlīdzekļu klāsts: no 260 līdz 360.
Kam domāts viss šis aprēķins? Saskaņā ar START-3 līgumu katrai no pusēm ir tiesības 700 (+ 100 neizvietotie) piegādes transportlīdzekļi (vienkārši sakot, raķetes), un tas attiecas uz visu triādi! Ņemot vērā, ka saskaņā ar grāmatvedības noteikumiem, aprēķinot kopējo maksimālo kaujas galviņu skaitu, katrs izvietotais un neizvietotais smagais bumbvedējs tiek uzskatīts par vienu vienību, es nemēdzu uzskatīt, ka stratēģiskā aviācija tiks palielināta nākamajos 10 gados. Tā kā bija 45 bumbvedēji, tie paliks šajā robežā līdz PAK DA parādīšanās brīdim. Pilnīgi iespējams, ka dažas no tām tiks izmantotas kā neizvietotie spēki. Visu cieņu stratēģiskās aviācijas biedriem, bet, ņemot vērā pašreizējo potenciālā ienaidnieka pretgaisa aizsardzības un pārtveršanas spēku līmeni, iespēja izpildīt uzticēto uzdevumu ir ļoti zema. Pilnīgi iespējams, ka, parādoties hiperskaņas stratosfēras transportlīdzekļiem, situācija radikāli mainīsies, taču tagad galvenā loma pieder triādes jūras un sauszemes komponentiem.
Tad 700-45 / 2 = 327,5 (ja atņem stratēģisko aviāciju, iegūstam, ka katrai no triādes sastāvdaļām vidēji paliek 327 piegādes transportlīdzekļi). Tā kā vēsturiski mēs esam attīstījuši sauszemes stratēģisko kodolspēku izplatību (atšķirībā no Amerikas Savienotajām Valstīm), man ir lielas šaubas, vai jūrniekiem būs atļauts izmantot 360 piegādes transportlīdzekļus ar 19 zemūdenēm (salīdzinājumam, "zvērinātiem draugiem" tagad ir 12-14 SSBN, lai gan tas ir viņu stratēģisko kodolspēku pamats).
Ar "Sharks" nav skaidrs, ko viņi darīs: to atjaunošana "Bulava" vajadzībām ir dārgs bizness, un tas nozīmē "nokaut" vairākus jaunus "Boreys". Griezt metālā, žēl, laivas vēl nav izsmēlušas savus resursus. Vai atstāt to kā eksperimentālu platformu? Tas ir iespējams, bet šai vienai laivai ir vairāk nekā pietiekami. Pārveidot tos par daudzfunkcionālām zemūdenēm (kā ASV to darīja ar dažiem Ohaio štatiem)? Bet laiva sākotnēji tika radīta tikai operācijām Arktikā, un to nevar izmantot nekur citur. Labākais variants ir veikt Bulavas modernizāciju, bet atstāt tos kā rezerves vai neizvietotus kodolspēkus un izmantot vienu zemūdeni kā eksperimentālu platformu. Lai gan tas nav ļoti ekonomisks.
Bet, “2012. gada martā no Krievijas Aizsardzības ministrijas avotiem parādījās informācija, ka projekta 941“Akula”stratēģiskās kodolzemūdenes finansiālu apsvērumu dēļ netiks modernizētas. Saskaņā ar avotu, vienas "Akula" dziļā modernizācija izmaksās ir salīdzināma ar divu jaunu projekta 955 "Borey" zemūdens būvi. Zemūdens kreiseri TK-17 Arkhangelsk un TK-20 Severstal netiks modernizēti, ņemot vērā nesen pieņemto lēmumu, TK-208 Dmitrijs Donskojs līdz 2019. gadam tiks turpināts izmantot kā ieroču sistēmu un hidrolokatoru sistēmu."
Visticamāk, pie izejas, pareizāk sakot, līdz 2020. gadam mums būs 10 (8) Borejevi un 7 delfīni (esmu pārliecināts, ka Kalmarovs tuvākajā laikā tiks norakstīts, jo laivām jau ir 30 gadu). Tas jau ir 300 (260) piegādes transportlīdzekļi. Tad viņi sāks norakstīt vecāko no delfīniem, pakāpeniski padarot cietās degvielas Bulavu par jūras stratēģisko kodolspēku pamatu. Līdz tam laikam (nedod Dievs) tiks izveidota jauna smaga ICBM, kas aizstās "Voevoda" (iespējams, Makeev dizaina birojs, un viņi strādās), viņi izmantos "Mizas" izstrādi, bet, ja tiktu izmantots jūras analogs izgatavots no sauszemes, tad gluži pretēji, nav ļoti viegli izdarīt grūtāk), un tāpēc pietiek ar 188 piegādes transportlīdzekļu saglabāšanu jūras stratēģiskajiem kodolspēkiem.
Es pat neuzdrošinos ieteikt, kas tiks izmantots piektās paaudzes laivām, taču viens ir skaidrs: šis jautājums ir jārisina pirms laika.
