80. gadu beigās. Pagājušā gadsimta "Admiralitātes kuģu būvētavās" padomju kara flotei tika uzbūvētas divas nelielas speciāla mērķa zemūdenes no projekta 865 "Piranha", ko izstrādāja SPMBM "Malachite". Šīs zemūdenes aplaupīšana valstī, kas gājusi sabrukuma ceļu, izrādījās apgrūtinoša. Bet galu galā šie mazie kuģi ar kopējo zemūdens tilpumu 319 tonnas un trīs cilvēku apkalpi izrādījās ļoti labi. Viņiem bija zems fizisko lauku līmenis, laba manevrēšanas spēja un ievērojams niršanas dziļums (200 m), tos bija viegli lietot. Laivas bija bruņojušās ar divām torpēdām un mīnām konteineros, un tās transportēja sešus kaujas peldētājus. Šīs zemūdenes palika miljonu krievu atmiņā, pateicoties Aleksandra Rogoškina filmai "Nacionālās zvejas īpatnības", kurā filmas varoņi "evakuē" uz "piranju" no Somijas piekrastes aizmirstās degvīna kastes. Somijas piekraste. Diemžēl "kontrabandista" loma bija pēdējā projekta 865 MPL liktenī. 1999. gadā abas laivas tika nodotas metāllūžņos.
Tomēr SPMBM "Malachite" dizaineri neatstāja mazo zemūdenes tēmu. Viņi ir izstrādājuši veselu virkni MPL projektu ar pārvietojumu no 130 līdz 1000 tonnām.
Šīs zemūdenes, ņemot vērā nelielo izmēru, nēsā dažādus ieročus, ieskaitot torpēdas un mīnas, un uz lielākām P-550, P-650E un P-750 tipa laivām ir iespējams izvietot Caliber-PL (Club-S) vai BRAHMOS klases spārnotās raķetes. zemūdene-kuģis”un„ zemūdene-zeme”. Tas ir, noteiktos apstākļos viņi pat var veikt stratēģiskus uzdevumus. Mūsdienu elektroniskais aprīkojums ļauj viņiem savlaicīgi atklāt mērķus un aktīvi uzbrukt ienaidniekam. Zems trokšņa līmenis un elektromagnētiskie lauki veicina ārkārtīgi sliktu redzamību.
Augsta manevrēšanas spēja tiek panākta, izmantojot rotējošajā sprauslā zema trokšņa dzenskrūvi un divu ārējo stūres statņu rezerves piedziņas sistēmu. Pateicoties tam, laivas var burtiski griezties vietā.
Vēl viena būtiska mazo zemūdenes iezīme ir kaujas kontroles un kuģu ekspluatācijas procesu augstā automatizācijas pakāpe. Un tā nav nejaušība. Malahīts ir pasaules līderis zemūdenes integrētās automatizācijas jomā. MPL ir tikai 4-9 cilvēku ekipāžas, kurām ir radīti diezgan ērti dzīves apstākļi. Papildus parastajai apkalpei laivas uzņem līdz 6 kaujas peldētājus ar pilnu ekipējumu.
Šīs saimes MPL var aprīkot ar moduļiem ar papildu no gaisa neatkarīgām (anaerobām) spēkstacijām (VNEU), kas ievērojami palielina zemūdens kreisēšanas diapazonu. Tas ir vērts pieminēt atsevišķi. Tas bija paredzēts "piranhām" 80. gadu beigās. pagājušā gadsimta Sanktpēterburgas Īpašais katlu būves projektēšanas birojs (SKBK) izveidoja no gaisa neatkarīgu, tas ir, neatkarīgi no atmosfēras gaisa padeves, Kristall-20 spēkstaciju ar jaudu 130 kW. Šis VNEU ar elektroķīmiskajiem ģeneratoriem (ECH) enerģijas iegūšanai izmanto ūdeņradi un skābekli. No pirmā acu uzmetiena instalēšanas process ir vienkāršs. Kad ūdeņradis mijiedarbojas ar skābekli, kas tiek veikts caur īpašām membrānām, kas veic elektrolīta funkcijas, rodas elektriskā strāva un veidojas destilēts ūdens. Ķīmiskās enerģijas pārvēršana elektroenerģijā notiek bez sadegšanas, bez jebkādas mehāniskas iedarbības un, kas ir īpaši svarīgi zemūdenēm, bez trokšņa. VNEU efektivitāte ar ECH sasniedz 70-75%. 1991. gadā pēc visaptverošiem testiem VNEU "Kristall -20" pieņēma pasūtītājs - Aizsardzības ministrija. Bet drīz sekoja PSRS sabrukums, pēc kura nebija vajadzīgas ne inovatīvas spēkstacijas, ne ar tām aprīkotas zemūdenes.
Tikmēr pēc Centrālā pētniecības institūta speciālistu aprēķiniem. A. N. Krylov, zemūdens autonomija ar ECH ir par 450% lielāka nekā parastajām dīzeļelektriskajām laivām. Un tuvējā jūras zonā, saskaņā ar kritēriju "rentabilitāte", laivām ar VNEU ir priekšrocības salīdzinājumā ar kuģiem, kas darbināmi ar kodolenerģiju. Pēdējam apstāklim ir būtiska nozīme, jo mūsdienu jūras koncepcijas paredz zemūdenes izvietot galvenokārt nevis okeāna sakaros, bet gan piekrastē - vai nu mūsu, vai ienaidnieku.
Nevar teikt, ka Krievijā būtu aizmirstas no gaisa neatkarīgas iekārtas. SKBK tērēja daudz pūļu un naudas, lai izstrādātu otrās paaudzes VNEU "Crystal-27", kas paredzēts 677 "Lada" projekta laivām un to eksporta modifikācijai "Amur". SKBK speciālisti ir atraduši oriģinālu veidu, kā zemūdenes aprīkot ar ūdeņradi. Šī gāze netiek uzglabāta traukā vai sašķidrinātā veidā, bet gan starpmetāliskā savienojumā (metāla sakausējums ar augstu ūdeņraža saturu), kam ir krasi paaugstināta ekspluatācijas drošība. Bet finansējuma trūkuma dēļ instalācija netika pabeigta.
1998. gadā CDB MT "Rubin" kopā ar Raķešu un kosmosa korporāciju "Energia" pārņēma anaerobo iekārtu izveidi ar ECH. Rezultātā parādījās REU-99 instalācijas modelis, kuru vajadzēja iebūvēt īpašā "Lada" vai "Amur" nodalījumā un nodrošināt laivai niršanas ilgumu līdz 20 dienām. Instalācija solījās būt vienkārša un ekonomiska. Bet viens apstāklis bija mulsinošs: degvielas sastāvdaļu - skābekļa un ūdeņraža - kriogēna uzglabāšana, kas ievietota konteineros vienā nodalījumā. Pēc kodolzemūdenes Kursk katastrofas, kas gāja bojā no bojātas torpēdas noplūdušās šķidrā kurināmā eksplozijas, entuziasms par REU-99 uzstādīšanu krasi samazinājās. Un šis projekts faktiski tika slēgts. Un viss VNEU priekšmets tika pārcelts uz Kuģu elektrotehnikas un tehnoloģiju centrālo pētniecības institūtu, kur apropriāciju trūkuma dēļ anaerobo iekārtu izpēte pārsvarā ir teorētiska.
Tikmēr visa civilizētā pasaule ir gājusi tālu uz priekšu. Zemūdenes ar VNEU tagad sērijveidā tiek būvētas Vācijā, Francijā, Zviedrijā, Grieķijā, Spānijā, Japānā un Dienvidkorejā. Uz viņiem skatās arī amerikāņi, kuri regulāri uz "iepazīšanos" un mācībām aicina zemūdenes ar anaerobām instalācijām no ārvalstu flotēm. Un viņiem nevajadzēs daudz laika, lai ieviestu VNEU. Viņi vienkārši iegādāsies nepieciešamo tehnoloģiju. Bet diez vai kāds tos mums pārdos.
Dizaineru un ražošanas darbinieku komandas, kas strādā pie VNEU tēmas, rekonstrukcija ir ļoti valstiski svarīga lieta. Ir iespējama jaunas anaerobās rūpnīcas attīstība, kuras pamatā ir VNEU "Kristall-20" un "Kristall-27". Un šādu dzinēju izvietošana pirmajā posmā uz mazām zemūdenēm neapšaubāmi kļūs par nozīmīgu pavērsienu vietējās zemūdens kuģu būves attīstībā.
Bet atpakaļ pie MPL. Viņu dominējošais "biotops" ir piekrastes ūdeņi, sekli un salu ūdeņi. Bet viņi ir ļoti labi ūdenslīdēji. To iegremdēšanas dziļums svārstās no 200 līdz 300 m. Kreisēšanas diapazons ir no 2000 līdz 3000 jūdzēm, un autonomija ir no 20 līdz 30 dienām. Piemēram, mēs sniegsim ģimenes lielākās zemūdenes - P -750 tipa - taktiskos un tehniskos elementus. Tā normālais tilpums ir 960 tonnas (1060 tonnas - ar no gaisa neatkarīgu uzstādīšanas moduli), garums - 66,8 m (70,4 m), korpusa diametrs - 6,4 m, pilns iegremdēšanas ātrums - 17 mezgli, kreisēšanas diapazons - 3000 jūdzes, nepārtraukts zemūdens diapazons - 280 jūdzes (1200 jūdzes), iegremdēšanas dziļums - 300 m, autonomija - 30 dienas, apkalpe - 9 cilvēki + 6 kaujas peldētāji.
Īpaša interese ir par ieroču sastāvu. Šajā zemūdenē ir četras 533 mm torpēdu caurules, no kurām var izšaut ne tikai torpēdas, bet arī spārnotās raķetes. Torpēdu caurules nevar pārkraut jūrā. Bet tie vienmēr ir gatavi tūlītējai lietošanai vienreizējai un salvo ugunij. MPL ir arī 8 400 mm torpēdu caurules pretzemūdeņu torpēdām. P-750 spēj uzņemt līdz 24 grunts mīnām ārējās mīnu mešanas ierīcēs (MSU). Visbeidzot, laiva var uzņemt līdz pat četriem vertikāliem palaišanas ierīcēm ar spārnotām raķetēm, ieskaitot 3M-14E tipa Club-S kompleksu, kas paredzēts triecieniem pret piekrastes mērķiem, kas atrodas līdz 300 km attālumā. Tas ir, šādas zemūdenes ir ne tikai piemērotas uzbrukumu atvairīšanai no jūras, bet arī pašas spēj apdraudēt ienaidnieka teritoriju. Kopumā P-750 arsenāls pārsniedz daudzu lielāku zemūdenes bruņojumu. Ir pat neērti šīs laivas klasificēt kā “mazas”. Galu galā vidēja Lielā Tēvijas kara laikmeta III sērijas Pike klases zemūdenes zemūdens ūdens tilpums bija 705 tonnas, maksimālais iegremdēšanas dziļums 90 m, zemūdens ātrums 2, 8 mezgli. Un bruņojums sastāvēja no 10 torpēdām un 45 mm lielgabala.
"Šīs laivas (tas nozīmē MPL - redaktora piezīme) divu vai trīs gadu laikā var papildināt Baltijas un Melnās jūras flotes un Kaspijas jūras flotes kaujas spēku," intervijā RIA Novosti uzsvēra viceadmirālis Viktors Patruševs. - Četras vai sešas šādas zemūdenes var pilnībā aptvert tādas slēgtas vai daļēji slēgtas ūdens zonas kā Melnā, Baltijas un Kaspijas jūra. Pārsteidzoši, ka Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija viņiem joprojām nepievērš nekādu uzmanību, lai gan to priekšrocības ir acīmredzamas jebkuram jūras spēku speciālistam."
Patiešām, Baltijas un Melnās jūras flotēs gandrīz nav palikušas dīzeļelektriskās zemūdenes. To skaits tiek aprēķināts vairākās vienībās, kas neradīs laika apstākļus jūras teātrī. Un Kaspijas jūrā to vispār nav, lai gan šī jūra atrodas ļoti nemierīgā reģionā, un situācija tur var strauji mainīties. Piemēram, Irānai nemaksā neko, lai tur nogādātu savas mazās un pundurīgās zemūdenes no Arābijas jūras un Persijas līča pa autoceļiem.
MPL Klusajā okeānā un Barenca jūrā spēj veikt izlūkošanas misijas ūdeņos, kas mazgā Krieviju, un nodrošināt slepenu kodolzemūdenes eskortu kaujas dienestam. Tie ir praktiski nepieciešami, lai piekrastes ūdeņos izveidotu pretzemūdeņu līnijas. Šeit ir jāatsaucas uz NATO pieredzi. Tieši mazās Norvēģijas Jūras spēku Ula tipa dīzeļelektriskās zemūdenes veido PLO priekšējo aizkaru Atlantijas okeānā. Viņi uzrauga Krievijas ar kodolenerģiju darbināmu kuģu kustību un ir pirmie, kas par tiem nosūta datus attiecīgajai NATO mītnei un dienestiem.
Viktors Patruševs vērsa uzmanību uz to, ka Starptautiskajā jūras aizsardzības izstādē Sanktpēterburgā MPL bija pastiprināta interese starp vairāku Tuvo Austrumu un Dienvidaustrumāzijas valstu kara flotes pārstāvjiem. IMDS-2009 priekšvakarā Rosoboronexport Navy departamenta vadītājs Oļegs Azizovs, atbildot uz žurnāla Nacionālā aizsardzība jautājumu (sk. Nr. 6/2009), kāpēc Krievijas mazās zemūdenes joprojām “neizgāja” starptautiskajā tirgū, teica: “Manuprāt, iemesls ir acīmredzams. Krievijai ir liela pieredze mazo zemūdņu projektēšanā, būvniecībā un ekspluatācijā. Bet nav noslēpums, ka Krievijas flotes sastāvā šobrīd nav šādu laivu. Viņu sērijveida būvniecība ir apturēta. Tas ir, MPL neesamība Krievijas Jūras spēkos bojā Krievijas militāri tehnisko sadarbību ar citām valstīm.
