Krievijas flote:
- pirmais pasaulē jūras spēku stratēģisko kodolspēku potenciāla ziņā (paritāte ar ASV);
- trešais pēc daudzfunkcionālo kodolzemūdenes skaita. Ņemot vērā daudzfunkcionālās dīzeļelektriskās zemūdenes, mūsu kara flote ielauzīsies otrajā vietā, aiz sevis atstājot Lielbritāniju;
- sestā lielākā virszemes flote pasaulē, kas pēc karakuģu skaita okeāna zonā ir zemāka par ASV, Ķīnas, Lielbritānijas, Indijas un Japānas jūras spēkiem;
- sestais jūras aviācijas potenciāla ziņā.
Tradicionāli Krievijas flotes stiprās puses:
- pasaules vadība pretkuģu raķešu ieroču izstrādē. No "Eilat" līdz "Caliber": 70 gadu pieredze un desmitiem produktu, plašā svara un izmēru un īpašību diapazonā;
- milzīga kaujas un atbalsta laivu "moskītu flote", kas paredzēta darbībām upju baseinos un piekrastes jūras zonā;
- unikāli militārā aprīkojuma paraugi (titāna zemūdenes, dziļjūras "Loshariks", smagie kodolreiseri). Tas viss vienā vai otrā veidā paplašina tā pielietojuma jomu un piešķir mūsu jūras spēkiem unikālu garšu.
Tradicionāli vājās vietas:
- kuģu elektrostacijas;
- kaujas informācijas un kontroles sistēmas (esošās CIUS ļauj no novērošanas radariem saņemt tikai primāro mērķa apzīmējumu, tad visi ieroči darbojas autonomā režīmā, izmantojot savus radaru un uguns kontroles līdzekļus. Atšķirībā no ārzemju Aegis, kas rada nepārtrauktu informācijas lauku savienojot kopā visu kuģa bruņojumu un sistēmas);
- tāla darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmu neesamība (zonālās pretgaisa aizsardzības sistēmas ir uzstādītas tikai 5 Jūras spēku kuģiem; salīdzinājumam: ASV ir šādi kuģi - 84, no kuriem daži savu spēju dēļ ir iekļauti pretraķešu aizsardzības sistēma);
- mūžīgas organizatoriskas un finansiālas grūtības.
Paradokss: neskatoties uz acīmredzamo vājumu un gandrīz pilnīgu modernu kuģu neesamību, Krievijas Jūras spēki ir kaujas gatavākā un efektīvākā flote pasaulē.
Paradoksa iemesli:
Oriģināla taktika un novatorisks Jūras spēku izmantošanas veids strauji mainīgajā starptautiskajā vidē. Kā piemērs - "Syrian express": nepieciešamās palīdzības piegāde Sīrijai uz karakuģiem. Tas, pirmkārt, izslēdz ANO un EDSO veikto "aizliegto" kravu pārbaudi un konfiskāciju (eksteritorialitātes princips, kur uzkāpt uz karakuģa klāja ir šķērsot Krievijas valsts robežu). Turklāt karakuģis ir palielinājis kaujas stabilitāti “spēcīgas iejaukšanās”, sagrābšanas mēģinājuma vai jebkādas bruņotas provokācijas gadījumā.
Un, protams, spēcīga politiskā griba, bez kuras pat visbriesmīgākais ierocis paliek bezjēdzīgs metāls.
Krievija nebaidās no kritikas un nevilcinās izmantot floti, lai sasniegtu savas ģeopolitiskās intereses. Rezultātā tālu no jaunākajiem un jaudīgākajiem kuģiem tiek veikti tik "delikāti" uzdevumi, kas ir pat ārpus stilīgākās eskadras zem zvaigznēm un svītrām.
Cīnīties nav šaut. Dažreiz pietiek ar sava kuģa applūšanu, bloķējot ienaidnieka floti. BOD "Ochakov" Donuzlavā. Krima, 2014. Un tas arī viss, tagad izsauciet palīdzību Sestajai flotei.
Mūsu “partneru” modernās flotes nespēj realizēt pat nelielu daļu no savām spējām, savukārt Krievijas Jūras spēki par 200%izmanto esošo kuģu potenciālu. Rezultātā uzvara laiku pa laikam paliek pie mums.
Flotes perspektīvas
Kopš valsts bruņojuma programmas laika posmam līdz 2020. gadam paziņošanas plānotais grafiks ir kļuvis tik atrauts no realitātes, ka vairs nav jārunā par jebkādu sistemātisku flotes attīstību GPV-2020 ietvaros.
Helikopteru nesēji "Mistral" (pēc plāna - 4 vienības). Tēma tagad ir slēgta.
Iespējamā izeja no situācijas ir helikopteru desanta (kods “Priboy”) iekšzemes projekts, par kuru informācija tika paziņota presē 2015. gada vasarā.
Fregates 11356 (pēc plāna - no reālistiskām 4 līdz populistiskām 9 vienībām). Celtniecība tika apturēta trešajā ēkā, jo tiem nebija dzinēju. Galvenais jūras gāzes turbīnu agregātu (Zorya-Mashproekt) piegādātājs palika Ukrainas teritorijā.
Kā puspasākums tiek piedāvāts neliels raķešu kuģis, projekts 22800, kura tilpums ir 800 tonnas. Kā informēja virspavēlnieks Viktors Čirkovs, plānots uzbūvēt 18 šādu korvetu sēriju, no kurām pirmā tiks uzlikta 2016. gadā.
Ir skaidrs, ka nomaiņa nav līdzvērtīga. Nelielam raķešu kuģim tā izmēra dēļ nav pietiekamas autonomijas un kuģošanas spējas darbam atklātā jūrā. Turklāt no projekta 22800 izteiktajām īpašībām izriet, ka MRK ir praktiski neaizsargāta no gaisa.
Bet tieši projekts 11356 bija paredzēts ātrai Melnās jūras flotes stiprināšanai un piektās operatīvās eskadronas atdzimšanai (tas bija apzīmējums padomju kuģu formējumiem kaujas pienākumos Vidusjūrā).
Tagad viss būs nedaudz savādāk.
Atteikšanās būvēt projekta 11356 fregates un to aizstāšana Melnajā jūrā ar maziem raķešu kuģiem ir loģisks lēmums, tas acīmredzot ir novecojis projekts, uzbūvējot šāda veida kuģus, flote kavējās 10 gadus.
- Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra eksperts M. Barabanovs.
Tieši šī iemesla dēļ visas četras projekta 22350 fregates (mūsdienās modernākie Krievijas Jūras spēku virszemes kuģi pēc vairākiem raksturlielumiem, kas atbilst ārvalstu iznīcinātājiem) tagad ir plānots iekļaut Melnās jūras flotē. Šāda tipa vadošais kuģis - admirālis Gorškovs - pašlaik tiek pārbaudīts ziemeļos.
Traucējumi, kavēšanās, problēmas.
Bijušo fregates "Gorshkov" antirekordu pārspēja korvetes "Perfect" (Amūras kuģu būvētava) sasniegums. Pieticīgā 2200 tonnu smagā korvete tiek būvēta kopš 2006. gada, bet vēl nav nodota ekspluatācijā. Pabeigts virs ūdens.
Eposs ar lielo desanta kuģi "Ivan Gren" turpinās jau 11. gadu. Tomēr tas nav tik "liels". Pārvietošanas ziņā Ivan Gren lielais nosēšanās kuģis ir četras reizes zemāks par Mistral.
No šādas objektīvas informācijas plūsmas lasītājam var rasties nervu sabrukums.
Patiesībā tas nav tik slikti.
Būvniecības un nodošanas ekspluatācijā aizkavēšanās ir tradicionālas jebkuras tehnikas problēmas.
"Ir pagājuši 23 mēneši, kopš Sanantonio sāka darboties, bet flote nekad nav saņēmusi efektīvu kuģi."
- ASV Jūras spēku komandieris Donalds Vinteris uz slepenā desanta kuģa USS San Antonio.
Cita lieta, ka iekšzemes ilgtermiņa būvniecības projekti notiek vēl skarbākā, izvirtušā formā, kad skaitīšana notiek nevis uz 20 mēnešiem, bet gan uz 20 gadiem (tik daudz tika uzbūvēta kodolzemūdene K-560 Severodvinsk " jūru vētra ").
Arī problēma ar dzinējiem nebija pārsteigums.
Krievijas impērijas lepnums, pasaules labākais iznīcinātājs Noviks (1911). Nu, atveriet klāju un paskatieties uz jebkura “Novika” spēkstaciju … Ak, myn goth! “A. G. Vulkāns”, Stettin.
Nav par ko brīnīties.
Projekta korvetes 20385 (pēc plāna - līdz 8 vienībām). Pirmo divu ēku (“Thundering” un “Provorny” - kopš 2012. gada) būvniecība tika pārtraukta, jo sankciju dēļ viņiem nebija iespējams iegādāties dīzeļdzinējus no Vācijas uzņēmuma MTU.
Kā neatcerēties Saltykova-Ščedrina labi zināmo joku-ja tu aizmieg 100 gadus un pēc tam pamosties …
Projekta 20385 vietā tiek piedāvāts vēl progresīvāks projekts 20386, kurā tiks izmantoti tikai vietējie tehnologi un komponenti. Projektēšana jāsāk šogad. Pirmās ēkas ieklāšana provizoriski plānota 2017.-18.
Galvenais ir tas, ka kuģi tiek būvēti. Strupceļa iespēju vietā tiek piedāvāti alternatīvi problēmas risināšanas veidi.
Sakaru kuģa "Jurijs Ivanovs" jūras izmēģinājumu uzsākšana (radiotehniskais izlūkošanas kuģis, projekts 18280)
Strīds par nepieciešamību modernizēt ar kodolenerģiju darbināmos Orlans nonāca pie loģiskā secinājuma. 2014. gada oktobrī TARKR “Admiral Nakhimov” tika ievests uzpildes baseinā “Sevmash”, sākās novecojušās iekārtas demontāža.
Kodolzemūdenes tiek būvētas saskaņā ar modernizētajiem projektiem 885M Yasen-M un 955A Borey-A.
Laika posmā no 2014. līdz 15. gadam. ekspluatācijā tika nodotas trīs projekta 636.3 dīzeļelektriskās laivas (pazīstamas kā “melnais caurums”). Novorosijskā, Rostovā pie Donas un Stara Oskolā. Cits - "Krasnodara", 10. augustā devās jūras izmēģinājumos.
Ārkārtīgi slepens, aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām un bruņots ar spārnotām raķetēm "Caliber" - šo "mazuļu" kaujas vērtība būs augstāka nekā sarūsējušā TARKR.
Tiek apspriestas ziņas par gaidāmo iznīcinātāju sērijas būvniecību projekta 23560 "Leader" ietvaros. Tilpums - 18 tūkstoši tonnu (sveiks amerikāņu "Zamvolt" ar saviem 15 tūkstošiem). Vairs nav šaubu, ka pašmāju super iznīcinātājs (kreiseris vai arsenāla kuģis - jebkura klasifikācija ir nosacīts) tiks aprīkots ar atomelektrostaciju. Neskatoties uz vairākām acīmredzamām problēmām (augstās izmaksas, neiespējamība balstīties uz Melno jūru), ar kodolenerģiju darbināms iznīcinātājs kā spēkstacija ir loģiskākais risinājums. Mūsu reaktori ir labāki nekā gāzes turbīnas.
Kodolieroču iznīcinātāja modelis 23560 no izstādes "Armija 2015"
Pieredze rāda, ka piecu gadu laikā varam uzbūvēt "kasti" ar / un 18 tūkstošiem tonnu un pat aprīkot to ar atomelektrostaciju. Daudzsološo pašmāju iznīcinātāju galvenā problēma ir tāda, ka viņiem ir jāizveido atklāšanas aprīkojuma komplekss (mūsdienīgi radari ar PFAR / AFAR) un liela attāluma jūras pretgaisa aizsardzības sistēma (līdzīgi kā "sauszemes" S-400 vai "Polyment-Redut" "). Galu galā nav noslēpums, ka tieši pretgaisa aizsardzības uzdevumi ir vienīgā jēga mūsu laika kaujas virszemes kuģu būvē, kuru tilpums pārsniedz 4 tūkstošus tonnu (kas neizslēdz saprātīgo "daudzpusību") no šiem super iznīcinātājiem).
Kopumā nākamajā desmitgadē nav gaidāma globāla Jūras spēku nostiprināšanās. Būvējamie kuģi diez vai būs pietiekami, lai kompensētu kuģu sastāva zudumu, jo padomju laika kuģu un zemūdens resursi ir pilnībā izsmelti.
Smetlivijas patruļkuģis šķērso Bosforu. Snide komentē Turcijas forumu: "Kā uguns uz kuģa", "Krievi cep ikrus." "Asprātīgais" tika laists klajā 1967. gadā.
Fregates pamazām ieņems BOD "okeāna kurtu" vietu.
Ziemeļu flotes flagmani uz remontu aizbraukušā "Petra" vietā nomainīs modernizētais TARKR "Nakhimov".
Ziemeļu un Klusā okeāna flotēs būs 4-5 stratēģiskas raķetes nesošas zemūdenes (visas modernās, projekta Borey) un aptuveni tikpat daudz daudzfunkcionālu līdaku un pelnu.
Atlikušie seši stratēģiskie raķešu kreiseri pr. 667BDRM (pēdējais tika nodots ekspluatācijā 1990. gadā) kaujas spēku atstās pēc 2020. gada. Kopā ar tiem Dizaina biroja dizaina šķidro propelentu SLBM im. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). Krievijas jūras stratēģisko kodolieroču kodols būs cietās degvielas SLBM R-30 Bulava. Neskatoties uz vissliktāko enerģijas un masas pilnību (pulverveida gāzu aizplūšanas ātrums vienmēr ir zemāks nekā šķidro propelentu), pāreja uz cieto raķešu degvielu radikāli palielinās ekspluatācijas drošību, samazinās sagatavošanās pirms palaišanas laiku un raķešu būves izmaksas.
Mēs ejam, kaut arī ne vienmēr pareizo, bet savu ceļu. Neskatoties uz tālu no ideālā kuģu sastāva, Krievijas Jūras spēki joprojām ir efektīvs kaujas transportlīdzeklis un nāvējošs ienaidnieks.
