Pentagons gatavojas izstrādāt lidojošus motociklus sadarbībā ar britu uzņēmumu Malloy Aeronautics. Darbus šajā virzienā veiks militāro pētījumu laboratorija, kas atrodas Merilendā. Par to žurnālistiem pastāstīja Merilendas gubernatora leitnants Boids Resenfords. Šajā jautājumā Amerikas armija, kā saka, pārtvēra iniciatīvu, jo lidojošā motocikla jeb lidaparāta projekts, kas tiek izstrādāts vairāk nekā divus gadus, nesen sāka apstāties, jo trūka līdzekļu no izstrādātājiem.
Lidojošā motocikla koncepcijas autors bija austrāliešu inženieris Kriss Malojs, kurš cerēja izveidot lidaparāta civilo versiju un laist to masveida ražošanā. Šajā gadījumā viena motocikla cena būtu 40-60 tūkstoši dolāru. Tajā pašā laikā viņš paziņoja par līdzekļu iekasēšanu sērijas uzsākšanai, taču izsludinātā kampaņa deva postošus rezultātus. Tāpēc pašlaik nav skaidrs, vai tiks turpināts darbs pie civilā modeļa izveides, vai arī izstrādātājs visus spēkus koncentrēs uz mašīnas militārās versijas izveidi sadarbībā ar uzņēmumu SURVICE Engineering, kas darbojas pētniecības jomā. un militāro tehnoloģiju attīstība.
Ir vērts atzīmēt, ka sākotnēji lidojošā motocikla radītāji solīja savai automašīnai sasniegt iespaidīgu sniegumu. Hoverbike lidojuma augstumam jābūt līdz 3 kilometriem, un ātrumam - līdz 278 km / h. Tajā pašā laikā lidojuma diapazonam uz vienas degvielas tvertnes vajadzētu būt 150 km, taču izstrādātāji arī atzīst iespēju uzstādīt šarnīra papildu tvertni. Kā skaidro ASV armija, Pentagons ir izrādījis interesi par lidaparātiem, jo šādas mašīnas ir universālas. Lidojošie motocikli var būt efektīvs gaisa izlūkošanas un novērošanas līdzeklis, kā arī var pārvietot karavīrus pa sarežģītu reljefu. Turklāt lidojošajiem motocikliem ir palielināta manevrēšanas spēja salīdzinājumā ar tiem pašiem helikopteriem.
Sākotnēji netika runāts par jaunā transporta veida militāru izmantošanu. Kad pirms dažiem gadiem inženieris no Austrālijas Kriss Malojs internetā apsolīja izveidot personīgu gaisa transportlīdzekli, ar kuru varētu braukt tikpat viegli kā parasts motocikls, tā bija tīri civilā tehnoloģija. Ir vērts atzīmēt, ka Austrālijas un Lielbritānijas inženieri pie sava gaisa motocikla projekta strādā vairāk nekā divus gadus. Tajā pašā laikā viņi runā par lidaparātu un pilna izmēra bezpilota lidaparātu, kas paredzēti militāram lietojumam, nopietnajām priekšrocībām salīdzinājumā ar helikopteriem. Jo īpaši tie ir drošāki, to izdzīvošanas spējas kaujas apstākļos ir augstākas, jo tās var lidot bez cilvēka kontroles un tikt kontrolētas attālināti. Un šo ierīču izmaksas ir daudz mazākas, to pašu var teikt par to uzturēšanu.
Kopš agrīnās attīstības stadijas, kad galvenais elements - oglekļa dzenskrūves - tika izgatavotas ar rokām un to serdeņi tika piepildīti ar putām, tehnoloģija ir ievērojami attīstījusies. Divu propelleru konstrukcija pārtapa par kvadropteri. Risinājums, kas ir nobīdīts un rotējošiem asmeņiem pārklājas, ir paredzēts, lai samazinātu konstrukcijas svaru un laukumu. Tajā pašā laikā, saliekot transportēšanai, kvadkopters aizņem vēl mazāk vietas.
Savulaik, lai pierādītu savas koncepcijas dzīvotspēju, Malloy Aeronautics Hempšīrā uzbūvēja modeli, kas bija 3 reizes mazāks par sākotnējo ierīci. Tajā pašā laikā tas bija aprīkots ar izmēģinājuma modeli, lai demonstrētu lidaparāta spēju pārvadāt cilvēku, pat tad robota pilota galvā tika uzstādīta kamera. Tieši šī modeļa demonstrācija ļāva uzņēmumam piesaistīt finansējumu turpmākai attīstībai. Izveidotais ierīces modelis varētu stabili veikt nepieciešamos manevrus dažādos augstumos. Tajā pašā laikā ierīces pilna izmēra prototips tika pārbaudīts tikai ar drošības kabeļiem, kas to noturēja nelielā augstumā.
Izstrādāts mērogā 1: 3 no pilna izmēra modeļa, modelis saņēma apzīmējumu Drone 3 Hoverbike. Tas bija bezpilota lidaparāts, kuru varēja vadīt tradicionālā veidā, izmantojot tālvadības pulti. Pat tad izstrādātāji paziņoja, ka viņu veidotais pilotējamais kvadropters saņems stabilu vadāmību, labu manevrēšanas spēju un celtspēju, vienlaikus kļūstot par unikālu šāda veida transportlīdzekli. 2014. gadā attīstības inženieris Grants Stapltons teica, ka lidaparāts pēc būtības ir helikopters - tas paceļas, lido un nolaižas kā helikopters. Mašīna ir paredzēta lidošanai vairāk nekā 2,5 km augstumā ar ātrumu līdz 200 km / h, atzīmēja Stapletons.
Pēc izstrādātāju domām, pilnvērtīgam lidaparātam būs lielāka manevrēšanas spēja un stabilitāte lidojuma laikā, to varēs kontrolēt operators un automātiski ievērot iepriekš kartētu lidojuma maršrutu vai vienkārši lidot pēc personas, kas to kontrolē, tāpat kā daudzi mūsdienu bezpilota lidaparāti. Ierīce varēs pārvadāt ievērojamu slodzi, bet ir viegli transportējama, aizņem maz vietas. Šos lidojošos motociklus var pārvadāt ar C130 transporta lidmašīnām vai kuģiem, stāsta Malrants mārketinga un pārdošanas direktors Grants Stapltons. Viņš atzīmēja, ka daudzas šādas ierīces varētu atrasties tur, kur tās ir vajadzīgas, vai ļoti ātri un viegli palaist.
Pēc izstrādātāju domām, zemā cena un praktiskais izmērs ļauj lidaparātus izmantot glābšanas darbiem, kā arī ātrās reaģēšanas pasākumiem un preču piegādei grūti sasniedzamās vietās. Marks Butkevičs no SURVICE lidmašīnas izstādē Le Bourget atzīmēja, ka Pentagonu patiešām interesē šāda tehnoloģija tās daudzfunkcionālā pielietojuma dēļ. Ar jauna transporta veida palīdzību militāristi varēs efektīvi pārvietot karavīrus pa sarežģītu reljefu, kā arī izmantot tos izlūkošanai, gaisa atbalstam un preču pārvadāšanai. Iedzīvotāji var tikai cerēt, ka gaisa motocikli saglabās divējāda lietojuma tehnoloģiju statusu un varēs atrast savu nišu civilā transportlīdzekļa veidā.
Jāatzīmē, ka Malloy Aeronautics nav vienīgais uzņēmums, kas strādā šajā virzienā. Arī amerikāņu kompānija Aerofex strādā pie gaisa motociklu izveides. Viņi plānoja 2017. gadā izlaist savas attīstības komerciālo versiju, savukārt ierīces cenai vajadzēja būt 85 tūkstošiem dolāru. Amerikāņu uzņēmums no Kalifornijas apgalvoja daudz pieticīgākas īpašības nekā viņu konkurenti no Anglijas. Viņu izstrādātais lidaparāts Aero-X, kas paredzēts divu cilvēku pārvadāšanai, varēs pacelties līdz 3,7 metriem virs zemes ar maksimālo ātrumu 72 km / h, ļaujot ierīču īpašniekiem būt brīviem no ceļiem.
