Piecdesmito gadu otrajā pusē izveidotā zemūdenes kruīza raķete P-5 kļuva par pamatu veselai dažādu mērķu raķešu ieroču saimei. Tās modernizācijas rezultāts bija raķetes P-6 parādīšanās ar izvietošanas sistēmu, kas paredzēta zemūdens apbruņošanai. Tajā pašā laikā karakuģiem tika izveidota raķete P-35 ar atbilstošu aprīkojumu. Nākotnē raķete P-35 kļuva par pamatu jauniem ieročiem ar paaugstinātām īpašībām un vairākiem jauniem kompleksiem. Pamatojoties uz to, tika izstrādātas piekrastes raķešu sistēmas "Redut" un "Utes".
Pat pirms darbu pabeigšanas uz kuģa bāzes spārnotās raķetes P-35 sākotnējā dizaina tika nolemts uz tās pamata izveidot piekrastes pretkuģu operatīvi taktisko raķešu sistēmu, lai iznīcinātu virszemes mērķus līdz vairākiem attālumiem. simts kilometrus no krasta. Dekrēts par šādas sistēmas izveides sākumu tika izdots 1960. gada 16. augustā. Līdz tam laikam raķete P-35 jau bija ievadījusi sākotnējos testus nepilnā konfigurācijā. Turklāt gandrīz tika pabeigta vairāku palīgsistēmu izstrāde, kurām bija jānodrošina kuģu kompleksa kaujas darbība. Tādējādi bija reāla iespēja zināmā mērā vienkāršot un paātrināt darbu pie piekrastes kompleksa.
Jauna projekta izstrāde tika uzticēta OKB-52 V. N. Čelomijs, kurš radīja visus iepriekšējos ģimenes produktus, pamatojoties uz P-5. Turklāt darbā tika iesaistītas vairākas citas organizācijas, kuru uzdevums bija izstrādāt un piegādāt dažus komponentus. Piekrastes kompleksa projekts saņēma simbolu "Redoubt". Raķete viņam tika apzīmēta ar P-35B.
Palaidēja SPU-35 komplekss "Redut" pozīcijā. Foto Rbase.new-factoria.ru
Redoubt kompleksa galvenais elements bija pretkuģu raķete P-35B, kas tika izveidota, pamatojoties uz oriģinālo P-35. Jaunajai raķetei vajadzēja atšķirties no pamatprodukta ar borta aprīkojuma sastāvu un dažām citām nelielām izmaiņām. Tajā pašā laikā raķetes vispārējai shēmai un principiem vajadzēja palikt nemainīgiem. Nemainījās arī produkta izskats, kas saistīts ar aerodinamikas specifiku.
Raķete P-35D ar kopējo garumu aptuveni 10 m un spārnu platumu 2, 6 m bija P-5/6 projektos izklāstīto ideju tālāka attīstība, un tās pamatā bija P-5 35. Viņai bija iegarena, racionalizēta fizelāža ar smailu deguna apvalku un plakanu asti, kas nogriezta, lai pielāgotos galvenā dzinēja sprauslai. Sakarā ar turboreaktīvā dzinēja izmantošanu raķete saņēma gaisa ieplūdi ar konisku centrālo korpusu, kas atrodas zem fizelāžas apakšas.
Tāpat kā citi ģimenes produkti, arī P-35B bija jāaprīko ar saliekamu spārnu. Lai samazinātu raķetes izmērus transportēšanas stāvoklī, spārns tika sadalīts nelielā centrālajā daļā un rotējošās konsolēs. Transportēšanas stāvoklī spārnu konsoles pagriezās uz leju un novietoja gar fizelāžas sāniem tā, lai produkta maksimālais platums nepārsniegtu 1,6 m. Pēc palaišanas konteinera atstāšanas palaišanas laikā īpašai automatizācijai bija jāpaceļ konsoles un jānostiprina novietojiet tos horizontālā stāvoklī.
Raķete tika kontrolēta lidojuma laikā, izmantojot stūres komplektu fizelāžas astē. Bija visu pagriezienu stabilizatori, lifti, un raķetei bija jāmanevrē kurss ar stūres palīdzību uz ķīļa. Pēdējais atradās zem fizelāžas, blakus tam bija plānots uzstādīt dubultās iedarbināšanas cietā kurināmā motoru.
Raķete P-35 uz transporta ratiņiem. Foto Warships.ru
Piekrastes kompleksa raķetes svara parametri palika kuģa pamatprodukta līmenī. Raķetes sausais svars bija 2,33 tonnas, palaišanas svars-5,3 tonnas, ieskaitot 800 kilogramus lielo starta dzinēju. Raķetes konstrukcija ļāva nēsāt kaujas galviņu, kas sver līdz 1000 kg. Lai uzvarētu mērķus, tika ierosināts izmantot sprādzienbīstamu vai kodolgalviņu. Pēdējā jauda, pēc dažiem avotiem, sasniedza 350 kt.
Raķetes P-35B spēkstacija bez izmaiņām tika aizgūta no pamatprodukta. Lai sāktu un izietu no palaišanas konteinera, kam seko paātrinājums un pacelšanās nelielā augstumā, tika piedāvāts cieta propelenta pastiprinātājs, kas sastāv no diviem blokiem ar 18, 3 tonnu vilci, kas ir savienoti ar kopēju rāmi. Pēc degvielas beigām, pēc 2 sekunžu darbības sākuma dzinējam bija jāšauj atpakaļ. Turpmāko lidojumu tika ierosināts veikt, izmantojot turboreaktīvo dzinēju KR7-300 ar vilces spēku 2180 kg. Šis produkts aizstāja KRD-26 dzinēju, ko izmantoja iepriekšējās ģimenes raķetēs.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem raķešu vadības sistēma P-35B bija P-35 bāzes aprīkojuma pārskatīta versija. Tika nolemts atteikties no iespējas kontrolēt raķeti lidojuma laikā uz mērķa zonu, pilnībā uzticot šo darbu inerces sistēmai. Tajā pašā laikā tika saglabāta aktīvā radara novietošanas galva ar spēju darboties kā tēmēklis. Viņai vajadzēja būt atbildīgai par mērķa atrašanu un turpmāku tā mērķēšanu. Jāatzīmē, ka mērķa noteikšana un uzbrukuma sākums joprojām bija kompleksa operatora uzdevums.
Redut kompleksu un kuģu raķešu P-35 kaujas darbības shēma. Attēls Rbase.new-factoria.ru
Raķešu P-35B transportēšanai un palaišanai tika izstrādāts īpašs palaidējs SPU-35, kas būvēts, pamatojoties uz sērijveida riteņu šasiju. Par pamatu šim transportlīdzeklim tika ņemta četru asu speciālā šasija ZIL-135K. Pēc tam šīs automašīnas ražošana tika nodota Brjanskas automobiļu rūpnīcai, tāpēc tā saņēma jaunu apzīmējumu BAZ-135MB. Šasija bija aprīkota ar 360 ZS motoru. un varēja pārvadāt aptuveni 10 tonnu smagu kravu. Ir iespējams pārvietoties pa šoseju ar ātrumu līdz 40 km / h ar jaudas rezervi līdz 500 km. Nesējraķetei, tāpat kā citiem raķešu sistēmas līdzekļiem, kas būvēta uz krosa šasijas, bija iespēja pārvietoties pa ceļiem un pa nelīdzenu reljefu.
Pamatnes šasijas aizmugurējā kravas platformā tika ierosināts uzstādīt raķetes konteineru uzstādīšanas sistēmas. Palaišanas konteiners, kura garums ir lielāks par 10 m un kura iekšējais diametrs ir aptuveni 1,65 m, bija šarnīra aizmugurē ar eņģēm, un tas varēja šūpoties vertikālā plaknē, izmantojot hidrauliskās piedziņas. Konteinera iekšpusē bija paredzētas sliedes raķetes uzstādīšanai un palaišanai, kā arī savienotāju komplekts instalācijas elektronisko sistēmu un ieroču mijiedarbībai. Konteiners bija aprīkots ar diviem pārvietojamiem vākiem. Pirms palaišanas viņiem bija jāuzkāpj un jāiekļaujas īpašās platformās uz konteinera jumta.
Lai mijiedarbotos ar pašgājēju nesējraķeti, tika izstrādāts transporta iekraušanas transportlīdzeklis ar iespēju pārvadāt vienu raķeti P-35B. Vajadzības gadījumā TZM apkalpei SPU-35 nesējraķetes konteinerā bija jāielādē jauna raķete, pēc kuras tā atkal varēja uzbrukt mērķim.
Komplekss "Redoubt" gājienā. Fotoattēls Arms-expo.ru
Vēl viens Redut pretkuģu operatīvi taktiskā kompleksa elements bija komandvadības līdzeklis. Uz transportlīdzekļa šasijas tika uzstādīta radara stacija akvatorijas izsekošanai un mērķu meklēšanai, kā arī 4P45 "Skala" vadības sistēma. Līdzīgam komandpunktam vajadzēja izsekot mērķus un kontrolēt raķetes palaišanu. Turklāt operatora "Rocks" uzdevums bija mērķu noteikšana un identificēšana, kā arī to sadalījums starp raķetēm un datu izsniegšana nesējraķetēm.
Tika piedāvāta šāda savienojumu organizatoriskā struktūra. Kompleksa "Redut" akumulatorā bija astoņi palaišanas un transporta uzlādes transportlīdzekļi, kā arī vadības punkts un dažādas atbalsta iekārtas. Baterijas bija jāapvieno bataljonos, bataljonus - brigādēs. Brigādes līmenī tika ierosināts izmantot papildu radara rīkus, kas uzrauga situāciju un izsniedz sākotnējo mērķa noteikšanu akumulatoru sistēmām.
Saskaņā ar darbības principiem Redoubt komplekss ar raķeti P-35B zināmā mērā atgādināja kuģu vai zemūdens sistēmas ar līdzīgām raķetēm, taču tām bija dažas atšķirības. Ierodoties norādītajā vietā, bija paredzēts izvietot kompleksa aprēķinu. Visu kompleksa līdzekļu sagatavošana kaujas darbam prasīja apmēram pusotru stundu. Pēc tam komplekss varēja veikt kaujas darbu un uzbrukt ienaidnieka kuģiem.
Vadības transportlīdzeklim ar "Skala" sistēmu un savu radaru vajadzēja uzraudzīt situāciju segtajā teritorijā. Tās uzdevums bija meklēt bīstamus ienaidnieka virszemes kuģus. Tas arī paredzēja iespēju iegūt mērķa apzīmējumu no citiem atklāšanas līdzekļiem, tostarp no lidmašīnām vai helikopteriem. Kad tika atklāts mērķis, tam sekoja, nosakot tautību un bīstamību. Pēc lēmuma pieņemšanas par uzbrukumu akumulatora vadības mašīnai vajadzēja pārsūtīt datus uz palaišanas iekārtām un dot komandu šaut.
Raķešu palaišana. Foto Warships.ru
Gatavojoties raķetes palaišanai, palaišanas ierīcei vajadzēja ieņemt norādīto pozīciju un pacelt konteineru sākuma augstuma leņķī 20 °. Pēc pacelšanas tika atvērti pārsegi, kas nodrošināja netraucētu raķetes iziešanu un gāzu izlaišanu no iedarbināšanas dzinēja. Pēc vadības transportlīdzekļa komandas raķetei bija jāieslēdz startējošais dzinējs un jāatstāj konteiners, saņemot sākotnējo impulsu, uzņemot ātrumu un kāpjot vajadzīgajā augstumā.
Saskaņā ar ieviesto lidojuma uzdevumu raķetei P-35B vajadzēja patstāvīgi iekļūt mērķa zonā, izmantojot esošo inerciālo navigācijas sistēmu un radio altimetru. Atkarībā no aprēķinātā maršruta raķete varēja lidot 400, 4000 vai 7000 m augstumā. Pēc noteiktā mērķa apgabala sasniegšanas raķetei bija jāieslēdz aktīvs radara meklētājs un "jāpārbauda" akvatorija. Radara sistēmas datiem vajadzēja pārsūtīt vadības mašīnu, kuras operators varēja izpētīt situāciju un izvēlēties mērķi. Pēc tam GOS uztvēra noteikto mērķi un neatkarīgi uz to vērsa raķeti. Pēdējais lidojuma posms notika 100 m augstumā, kas ļāva samazināt atklāšanas un pārtveršanas iespējamību. Raķetes iespējas ļāva iznīcināt mērķus līdz 270 km rādiusā. Sprādzienbīstamā kaujas galviņa nodrošināja atsevišķu mērķu sakāvi, un īpašo var izmantot, lai iznīcinātu grupas mērķus.
Piekrastes raķešu kompleksa Redut projekts ar raķeti P-35B tika izstrādāts līdz 1963. gada vidum. Rudenī sākās jaunās sistēmas testēšana. Pirmie divi testa palaišanas gadījumi tika atzīti par neveiksmīgiem. Tika konstatēts, ka jaunie vidējās klases turboreaktīvie dzinēji vēl nespēj pilnībā tikt galā ar savu darbu. Tāpat tika konstatētas problēmas elektronisko sistēmu darbībā. Šī iemesla dēļ testi bija jāpārtrauc, lai veiktu kompleksa precizēšanu. Pirmajās pārbaudēs radušos problēmu rezultāts bija nopietna darba kavēšanās. Komplekss "Redut" tika pieņemts tikai 1966. gada augustā.
Dažādu iemeslu dēļ jaunu sistēmu piegāde karaspēkam un to tālāka attīstība bija ievērojami aizkavējusies. Pirmā vienība, kas bija bruņota ar Redoubts, sāka pilnu apkalpošanu tikai 1972. gadā. Kā ziņots, Baltijas flotes piekrastes raķešu spēki bija pirmie, kas saņēma šos kompleksus. Līdz 1972. gada ziemas sākumam 10. atsevišķais piekrastes raķešu pulks, kas bija bruņots ar iepriekšējā tipa sistēmām, tika pārveidots par 1216. atsevišķo piekrastes raķešu divīziju un aprīkots ar Redoubt kompleksiem. 1974. gada rudenī divīzija atkal tika reformēta, tagad tā kļuva par 844. atsevišķo piekrastes raķešu pulku (OBRP).
Fotografēšana no cita leņķa. Foto Armedman.ru
Pēc tam sākās citu flotu piekrastes spēku raķešu vienību pārbruņošana, ko papildināja Redut kompleksu masveida ražošana. Saskaņā ar pieejamajiem datiem, astoņdesmito gadu beigās PSRS jūras kara flotes piekrastes raķešu spēkos un artilērijā bija 19 Redut kompleksa bataljoni. Lielākā daļa šādu sistēmu (6 bataljoni) saņēma Baltijas floti. Klusā okeāna un Melnās jūras flotes izvietoja pa pieciem bataljoniem, ziemeļu - trīs. Jāatzīmē, ka Ziemeļu un Melnās jūras flotes ietvēra raķešu sistēmas Utes, kuras var uzskatīt par stacionāru Reduta analogu. Katrā Utes kompleksā bija astoņi nesējraķetes raķetēm P-35B.
Dienesta laikā visas ar P-35B raķetēm bruņotās vienības vairākkārt ir piedalījušās kaujas mācību pasākumos un veikušas raķešu palaišanu pret nosacītiem mērķiem. Īpaši interesanti ir uzdevumi, ko veic raķešu pulks no Melnās jūras flotes piekrastes spēkiem. Vairākas reizes viņš saņēma pavēli pārcelties uz draudzīgās Bulgārijas teritoriju un ieņemt tur šaušanas pozīcijas. Šāda nesējraķešu pārvietošana ļāva apšaudīt lielu teritoriju, kas ietvēra Melnās, Egejas un Marmora jūras daļas, kā arī Dardanelu salas.
Sākotnēji piekrastes raķešu sistēmas Redut bija paredzētas tikai Padomju Savienības bruņotajiem spēkiem, un eksporta piegādes nebija paredzētas. Tomēr, parādoties jaunākām sistēmām ar paaugstinātām īpašībām, "Redoubts" sāka eksportēt. Saskaņā ar ziņojumiem vairākas šādas sistēmas tika pārdotas Vjetnamā, Sīrijā un Dienvidslāvijā.
1974. gadā sākās raķetes P-35 modernizācija, kas ar tās izmantošanu ietekmēja visus kompleksus. Lai uzlabotu ieroča īpašības, tika sākta projekta 3M44 Progress izstrāde. Šādai raķetei bija jāatšķiras no bāzes P-35 ar jaunu iedarbināšanas dzinēju un nopietni pārskatītu vadības sistēmu. Pēdējais izcēlās ar paaugstinātu trokšņa imunitāti un darbības selektivitāti. Lai vēl vairāk palielinātu raķetes efektivitāti, tika palielināts pēdējais lidojums zemā augstumā.
Raķetes palaišanas paātrinātāju darbība. Foto Pressa-tof.livejournal.com
Raķete 3M44 tika nodota ekspluatācijā 1982. Līdz tam laikam tika uzsākta masveida ražošana un sākta raķešu piegāde karaspēkam. Šis ierocis bija paredzēts izmantošanai kā daļa no Redoubt kompleksa, un to varēja izmantot arī esošie P-35 nesējkuģi. Jaunās raķetes izskats pozitīvi ietekmēja visu to izmantojošo raķešu sistēmu, tostarp Redoubt piekrastes sistēmas, kaujas efektivitāti.
Neskatoties uz vairāku jaunu piekrastes raķešu sistēmu parādīšanos, Redoubt sistēma joprojām darbojas un atrisina problēmu, kas saistīta ar krasta aizsardzību no ienaidnieka kuģiem, papildinot jaunākās sistēmas. Šādu kompleksu darbība turpināsies kādu laiku, pēc tam tie, iespējams, tiks izņemti no dienesta morālās un fiziskās novecošanās dēļ.
Piekrastes raķešu sistēma Redut tika nodota ekspluatācijā pirms pusgadsimta, un visu šo laiku tā aizsargāja valsts jūras robežas no potenciālā ienaidnieka uzbrukuma. Tāpat kā jebkuras citas jaunas sistēmas, "Redoubt" izskata laikā izcēlās ar augstu veiktspēju un ļāva ar augstu efektivitāti atrisināt visus uzticētos uzdevumus, taču laika gaitā tā kļuva novecojusi un deva vietu jaunākām un modernākām sistēmām.
Palaišanas apkalpes vadītājs pēc palaišanas pārbauda konteineru. Foto Pressa-tof.livejournal.com
Redoubt kompleksam ar raķeti P-35B un pēc tam ar 3M44 tās parādīšanās laikā un nākamajās desmitgadēs bija vairākas svarīgas priekšrocības. Viņam bija iespēja uzbrukt mērķiem līdz 300 km rādiusā un viņš varēja nogādāt mērķim kaujas galviņu, padarot rīcībnespējīgu ienaidnieka kuģi (sprādzienbīstamu) vai kuģa formējumu (īpašu). Apvienotā vadības sistēma ar operatora noteikto mērķi ļāva mērķus sadalīt starp vairākām raķetēm, ieskaitot vairāku raķešu mērķēšanu uz vienu ienaidnieka kuģi. Ārējā mērķa apzīmējuma izmantošana ļāva palielināt kontrolētās teritorijas lielumu.
Tomēr bija arī trūkumi. Laika gaitā raķete P-35B vairs neatbilda dažām prasībām. Tas atšķīrās no jaunākiem modeļiem pārāk lielos izmēros, tāpēc pašgājēja nesējraķete varēja nest tikai vienu raķeti. Tāpat, ņemot vērā lielo palaišanas konteinera izmēru, pašgājējai nesējraķetei nav savu mērķa noteikšanas un uguns kontroles līdzekļu, tāpēc tai nepieciešami papildu transportlīdzekļi ar līdzīgu aprīkojumu. Turklāt Redoubt izvietošana prasa pārāk ilgu laiku.
Neskatoties uz nepilnīgu atbilstību tā laika prasībām, piekrastes raķešu sistēma Redut joprojām tiek izmantota, lai gan tā dod ceļu jaunākām sistēmām, kuras izceļas ar uzlabotām īpašībām un lielāku efektivitāti. Laiks rādīs, vai jaunie kompleksi kalpošanas laikā spēs konkurēt ar Redoubt.
