1960. gadā padomju kara flote pieņēma pretkuģu kruīza raķeti P-15, kas kļuva par vairāku projektu laivu galveno triecienieroci. Drīz pēc tam sākās darbs, lai uzlabotu šādus ieročus, kā rezultātā parādījās vairākas jaunas raķetes un kompleksi. Tātad piekrastes raķešu spēkiem un artilērijai tika izveidots mobilais komplekss "Rubezh", bruņots ar jaunākajām raķetes P-15 modifikācijām.
Līdz septiņdesmito gadu sākumam PSRS Jūras spēku piekrastes spēki bija bruņoti ar divām mobilajām raķešu sistēmām ar pretkuģu raķetēm. Tās bija Sopka sistēmas ar raķeti S-2 un komplekss Redut ar raķeti P-35B. Komplekss, kura pamatā bija šāviņš C-2 (lidmašīnas KS-1 Kometa modificēta versija), jau tika uzskatīts par novecojušu. Jaunākā "Redoubt" arī pilnībā neatbilda armijai. Tā kā raķete bija liela izmēra uz pašgājējas šasijas, bija iespējams novietot tikai vienu nesējraķeti bez papildu aprīkojuma, kas prasīja kompleksā ieviest atsevišķu vadības mašīnu. Jaunos mobilo raķešu sistēmu projektos bija nepieciešams atrisināt šo problēmu un novietot uz vienas šasijas gan raķetes ar palaišanas sistēmām, gan mērķa meklēšanas radara staciju, vadības iekārtas utt.
Jaunas raķetes izstrāde daudzsološam kompleksam tika uzskatīta par nepiemērotu. Jauno sistēmu vajadzēja veidot, pamatojoties uz kādu no esošajiem jaunāko modeļu produktiem. Prasības visu raķešu kompleksa elementu izvietošanai vienā mašīnā radīja nepieciešamību izmantot salīdzinoši vieglas un maza izmēra raķetes. Sešdesmito gadu vidū izstrādātais produkts P-15M "Termit" vispilnīgāk atbilda šīm prasībām.
Raķetes P-15M palaišana pie Rubezh kompleksa. Fotoattēls Wikimedoa Commons
Jaunais piekrastes raķešu sistēmas projekts saņēma simbolu "Rubezh". Pēc tam komplekss saņēma GRAU 4K51 indeksu. Sistēmas izstrāde tika uzticēta mašīnbūves projektēšanas birojam (MKB) "Raduga", kas iepriekš bija OKB-155 filiāle. Turklāt darbā tika iesaistīti daži saistīti uzņēmumi. Jo īpaši Maskavas mašīnbūves projektēšanas birojs bija atbildīgs par jaunā nesējraķetes izstrādi, un Minskas automobiļu rūpnīcai vajadzēja nodrošināt bāzes šasiju.
Daudzsološās raķešu sistēmas Rubezh galvenais elements bija esošā spārnotā raķete P-15M. Šis produkts bija dziļa P-15 bāzes raķetes modernizācija un atšķīrās no tā ar augstākām īpašībām, kas tika panāktas, izmantojot nelielas konstrukcijas izmaiņas un aprīkojuma sastāva izmaiņas. Jo īpaši ar šo izmaiņu palīdzību bija iespējams palielināt maksimālo šaušanas diapazonu no 40 līdz 80 km. Ir pārveidotas arī dažas citas projekta sastāvdaļas.
Raķetei P-15M bija iegarena apļveida fizelāža ar ogivalu galvas apvalku un konusveida astes daļu. Viņa saņēma liela trauka vidus trapecveida spārnu, kas aprīkots ar salokāmu sistēmu. Transportēšanas stāvoklī spārnu konsoles nokrita uz leju un tādējādi samazināja izstrādājuma izmērus. Pēc iziešanas no konteinera automatizācijai vajadzēja atvērt spārnu un salabot to šajā pozīcijā. Fizelāžas astes daļā astes mezgls atradās viena ķīļa un divu stabilizatoru veidā, kas uzstādīts ar lielu negatīvu V. Astes virsmām bija trapecveida forma un liela priekšējās malas slaucīšana. Apspalvojums bija stingri fiksēts un nespēja salocīt.
Lai kontrolētu lidojumu, raķetei P-15M bija jāizmanto stūres komplekts, kas novietots uz lidmašīnām. Uz spārna rullīšu kontrolei bija paredzēti eleroni, augstuma kontrole tika veikta, izmantojot stabilizatora stūres, un uz ķīļa bija stūre. Visas pieejamās stūres ļāva raķetei manevrēt, saglabājot vajadzīgo kursu vai tēmējot uz mērķi.
Raķetes Termit spēkstacija sastāvēja no diviem galvenajiem blokiem. Sākotnējam paātrinājumam, izejai no palaišanas iekārtas un kāpšanai tika piedāvāts cietā kurināmā SPRD-192 dzinējs ar 29 tonnu vilci. Tas tika izgatavots cilindriska bloka veidā ar sprauslu astes daļā un stiprinājumiem montāža uz raķetes fizelāžas. Pēc tam, kad beidzās degviela, bija jārestartē iedarbinošais dzinējs. Turpmākais lidojums tika veikts, izmantojot kruīza spēkstaciju.
P-15M bija S2.722 noturīga šķidro propelentu raķešu dzinējs, kas darbojās ar degvielu TG-02 (samīns) un AK-20K oksidētājs, kura pamatā bija slāpekļskābe. Dzinējam bija divi darbības režīmi - paātrināšana un ātruma uzturēšana, kas paredzēti izmantošanai dažādos lidojuma posmos. Motora uzdevums bija paātrināt raķeti līdz 320 m / s ātrumam un saglabāt šādus lidojuma parametrus, līdz tā sasniedza mērķi.
Raķete P-15M tiek ielādēta raķešu laivā. Foto Rbase.new-factoria.ru
Borta raķešu vadības sistēma ietvēra APR-25 autopilotu, RV-MB radio altimetru, inerciālu navigācijas sistēmu un viena no diviem veidiem meklētāju. Raķetes pamata modifikācija saņēma aktīvu DS-M tipa radara meklētāju. Otrā ieroča versija bija aprīkota ar siltuma meklētāju "Snegir-M". Kontroles sistēmas nodrošināja raķetes neatkarīgu izeju uz mērķa zonu, kam sekoja ūdens zonas izpēte un uzbrukuma mērķa meklēšana. Pēdējā sadaļā viņi, izmantojot meklētāju, sniedza raķetes vadību mērķim.
Raķetes P-15M kopējais garums bija 6, 65 m, korpuss ar diametru 0, 76 m un spārnu laidums (lidojuma stāvoklī) 2, 4 m. Raķetes palaišanas svars ar paātrinātāju tika sasniegts 2573 kg. Fizelāžas centrālajā daļā bija vieta HEAT kaujas galviņas 4G51M, kas sver 513 kg, vai vieglākas speciālās munīcijas uzstādīšanai ar jaudu 15 kt.
Izmantojot radaru altimetru, raķetei Termit bija jālido augstumā, kas nepārsniedz 250 m, bet ieteicamie augstumi bija 50-100 m diapazonā. Kruīza ātrums lidojuma kreisēšanas posmā bija 320 m / s. Ar degvielas padevi pietika lidojumam līdz 80 km attālumā. "Iznīcinātāja" tipa mērķa noteikšana ar radara novietošanas galvu tika veikta diapazonā līdz 35-40 km. Termiskās GOS īpašības bija vairākas reizes zemākas.
Lai izmantotu esošo raķeti, piekrastes spēkiem bija nepieciešams pašgājējs palaidējs un atbilstoša aprīkojuma komplekts. Ar vairāku Rubezh projektā iesaistīto organizāciju centieniem tika izveidots kaujas transportlīdzeklis 3P51. Projektējot to, tika ņemtas vērā visas pamatprasības daudzsološajam kompleksam attiecībā uz aprīkojuma komplektu uz pamatnes šasijas.
Par pašpiedziņas palaišanas iekārtas 3P51 pamatu tika izvēlēta speciālā četru asu šasija MAZ-543. Šādas mašīnas, kas aprīkota ar 525 ZS motoru, kravnesība bija lielāka par 20 tonnām, un to varēja izmantot par pamatu dažādām militārām un palīgiekārtām. Svarīga izvēlētās šasijas iezīme bija lielas kravas telpas klātbūtne nepieciešamā aprīkojuma izvietošanai, ko tika ierosināts izmantot jaunajā projektā.
Pašgājējas palaišanas iekārtas shēma 3P51. Attēls Shirokorad A. B. "Krievijas kara flotes ieroči"
Tieši aiz bāzes mašīnas kabīnes uz 3P51 kravas nodalījuma atradās operatora kabīne, kas izgatavota kā KUNG tipa furgons. Kabīnes iekšpusē atradās elektronisko iekārtu bloki mērķu meklēšanai, datu apstrādei un raķetes kontrolei. Turklāt kabīnes furgona jumta nišā bija paredzēta vieta pacelšanas masta ar antenu noteikšanai radaram 3TS51 "Harpoon". Gatavojoties kaujas darbiem, mastam vajadzēja ieņemt vertikālu stāvokli un pacelt antenu līdz 7,3 m augstumam, nodrošinot stacijas darbību. Jāpiebilst, ka "Rubezh" kompleksa kabīnes aprīkojums bija nedaudz pārveidota ugunsdrošības iekārta, kas aizgūta no Project 205U raķešu laivām. Iespējams, tieši šī projekta iezīme noveda pie tā, ka pašgājēja palaišanas iekārtas koncepcija ar savu radaru un vadības ierīcēm saņēma neoficiālu nosaukumu "laiva uz riteņiem".
Jaunas palaišanas iekārtas KT-161 ir izstrādātas tieši Rubezh raķešu sistēmai. Tie bija piecstūra konteineri ar bīdāmiem vākiem. Šāda konteinera iekšpusē bija īsas "nulles" sliedes raķešu uzstādīšanai. Turklāt tika nodrošināti savienotāji raķetes borta aprīkojuma savienošanai ar nesējraķetes vadības ierīcēm. KT-161 konteinera garums bija 7 m un platums 1, 8 m. Pateicoties automātiskai spārnu izvietošanai, bija iespējams samazināt nesējraķetes diametru, kas ļāva samazināt raķetes izmērus. transporta stāvoklī.
Pamatnes šasijas aizmugurē tika ierosināts uzstādīt pacelšanas un pagriešanas ierīci ar stiprinājumiem diviem KT-161 palaišanas konteineriem. Saliktā stāvoklī abus konteinerus vajadzēja novietot gar šasiju ar priekšējo vāku atpakaļ. Gatavojoties šaušanai, automātika nodrošināja palaišanas iekārtas pagriešanos 110 ° leņķī pa labi vai pa kreisi no sākotnējās pozīcijas un konteinera pacelšanu par 20 °, pēc tam atverot vākus. Pēc tam varētu sekot starta komandai.
Pašgājējs nesējraķete 3P51 spēj pārvadāt divas P-15M raķetes un sešu cilvēku apkalpi. Šāda transportlīdzekļa kaujas svars nedaudz pārsniedz 40 tonnas. Transportlīdzekļa garums saliktā stāvoklī ir 14,2 m, platums nepārsniedz 3 m, augstums ir 4,05 m. Atkarībā no pamatnes šasijas nesējraķete uz šosejas spēj sasniegt ātrumu līdz 60–65 km / h. Jaudas rezerve sasniedz 630 km. Pēc ierašanās kaujas pozīcijā transportlīdzekļa apkalpei jāveic kompleksa izvietošanas darbi, kas ilgst ne vairāk kā 5 minūtes.
Papildus pašgājējai nesējraķetei Rubezh kompleksā bija iekļauts transporta līdzeklis, kas paredzēts raķešu piegādei un citu sistēmu apkopei. Lai pārvietotu raķetes no transporta līdzekļa uz nesējraķeti, jāizmanto kravas automašīnas šasijas celtņi. Ja būtu nepieciešams kontrolēt samērā lielas ūdens teritorijas ar "Rubezh" kompleksu, varētu darboties dažāda veida papildu novērošanas radari, kas papildinātu esošo 3TS51 "Harpoon" sistēmu.
Nesējraķete atrodas šaušanas stāvoklī (nav raķešu). Fotoattēls Wikimedia Commons
Mašīnas 3P51 aprīkojuma sastāvs nodrošināja visu pamatdarbību izpildi tikai ar aprēķinu palīdzību, nepiesaistot trešo pušu līdzekļus un kompleksus. Pārvietojoties pozīcijā un izvietojot kompleksu, aprēķinam bija jāizmanto radars "Harpūna", lai izsekotu segto ūdens zonu. Kad tika atklāts potenciāli bīstams objekts, jāizmanto valsts identifikācijas aprīkojums un jāpieņem lēmums par uzbrukuma veikšanu. Bija iespējams izmantot arī trešās puses mērķa apzīmējumu.
Ar Harpūnas radara un pieejamo ugunsdrošības ierīču palīdzību kompleksa operatoriem bija jāaprēķina autopilota lidojuma programma un jāievada tā raķetes atmiņā. Tad bija jādod komanda palaist vienu vai abas raķetes, kas novietotas uz nesējraķetes. Vienlaikus tika ierosināts izmantot raķeti, kuras vadīšanas galva visvairāk atbilda pašreizējai taktiskajai situācijai un varētu nodrošināt efektīvu mērķa iznīcināšanu.
Saņēmusi komandu startēt, raķetē P-15M bija paredzēts iekļaut iedarbināšanas un uzturēšanas dzinējus. Palaišanas uzdevums bija sākotnējais produkta paātrinājums, atkāpjoties no palaišanas iekārtas un paceļoties nelielā augstumā. Pēc tam viņš izšķīrās, un lidojums turpinājās ar galvenā dzinēja palīdzību. Lidojuma sākuma posms bija jāveic galvenā dzinēja paātrinājuma režīmā, un, sasniedzot ātrumu 320 m / s, raķete pārslēdzās uz ātruma saglabāšanas režīmu.
Lidojuma pirmā puse līdz iepriekš aprēķinātam punktam tika veikta, izmantojot autopilotu un inerciālu navigācijas sistēmu. Pēc mērķa zonas sasniegšanas raķetē vajadzēja iekļaut nosēšanās galvu un meklēt mērķi. Tajā pašā laikā aktīvs DS-M tipa radara meklētājs varēja atrast "iznīcinātāja" tipa mērķus līdz 35-40 km attālumā, un infrasarkanais Snegir-M ar šo uzdevumu tika galā tikai 10 metru attālumā. -12 km. Pēdējais lidojuma posms sekoja meklētāja komandām. Visā maršrutā raķetei bija jāizmanto radio altimetrs, ar kura palīdzību tika uzturēts operatora noteiktais lidojuma augstums. Lidojums nelielā augstumā ļāva palielināt veiksmīga ienaidnieka aizsardzības izrāviena iespējamību.
Lai palielinātu uzbrukuma efektivitāti, raķetes autopilotam noteiktā attālumā no mērķa bija jāveic "slaids", lai trāpītu ienaidnieka kuģim no augšas. Ar šādu trāpījumu kopējai sprādzienbīstamai kaujas galvai vajadzēja nodarīt maksimālu iespējamo kaitējumu. Lai ievērojami palielinātu ietekmi uz mērķi un objektiem noteiktā attālumā no tā, tika ierosināts izmantot īpašu kaujas galviņu ar jaudu 15 kt.
Raķetes iekraušana palaišanas ierīcē. Foto Warships.ru
4K51 "Rubezh" kompleksa provizoriskais dizains tika sagatavots līdz 1970. gada beigām. Nākamajā gadā viņš tika aizstāvēts, kas ļāva sākt projektēšanas dokumentācijas izstrādi. Līdz desmitgades vidum jauna tipa piekrastes raķešu sistēma bija gatava testēšanai. 1974. gadā 1267. atsevišķā piekrastes raķešu divīzija tika izveidota speciāli izmēģinājuma šaušanai Melnās jūras flotes sastāvā. Drīz vien savienojuma personāls sāka apgūt jauno materiālo daļu un gatavoties dalībai testos.
1974. gada beigās (pēc citiem avotiem - 1975. gada sākumā) vienā no Melnās jūras flotes poligoniem notika pirmie kompleksa "Rubezh" izmēģinājumi ar raķešu palaišanu. Pēc četriem šādiem testiem pilnvērtīgas pārbaudes sākās ar sērijveida P-15M raķešu palaišanu. Līdz 1977. gadam tika veikti 19 testa palaišanas darbi, no kuriem daži beidzās ar veiksmīgu mācību mērķu sakāvi. Pamatojoties uz testa rezultātiem, jauno piekrastes kompleksu ieteica pieņemt.
1978. gada 22. oktobrī PSRS Ministru padome nolēma Rubezas kompleksu nodot ekspluatācijā kopā ar piekrastes raķešu spēkiem un jūras artilēriju. Līdz tam laikam nozare bija gatava sākt jaunu sistēmu masveida ražošanu un piegādāt tās klientam. Drīz pēc tam karaspēks sāka attīstīt jaunus kompleksus.
Ar "Rubezh" bruņoto veidojumu optimālo sastāvu noteica šādi. Četri nesējraķetes ar transporta līdzekļiem un kravas celtņiem tika apvienoti raķešu akumulatorā. Baterijas atkarībā no taktiskās nepieciešamības varētu samazināt līdz bataljoniem un pulkiem. Svarīga jaunā kompleksa iezīme, kas ievērojami atviegloja tā darbību, bija 3P51 kaujas transportlīdzekļu pilnīga autonomija. Tajā pašā šasijā atradās atklāšanas aprīkojums, vadības kabīne un spārnotās raķetes. Pateicoties tam, pašgājēji nesējraķetes varēja patstāvīgi atrisināt uzticētos uzdevumus, neprasot papildu noteikšanas aprīkojumu. Neskatoties uz to, netika izslēgta bateriju pastiprināšana ar papildu radariem.
Lai palielinātu piekrastes kompleksu kaujas efektivitāti, tika ierosināts veidot munīciju no raķetēm ar dažādām vadības sistēmām. Vienai no raķetēm, kas ielādētas nesējraķetē, vajadzēja būt aktīvam radara meklētājam, otrajai - termiskai. Pateicoties tam, aprēķins spēja izvēlēties visefektīvāko līdzekli, lai trāpītu atrastajam mērķim, vai palielināt tā trāpīšanas varbūtību, vienlaicīgi palaižot raķetes ar dažādām vadības metodēm, arī tad, ja ienaidnieks izmanto traucēšanu.
Astoņdesmito gadu sākumā Rubezh komplekss tika modernizēts, kā rezultātā parādījās pašgājēja palaišanas iekārta 3P51M. Tā galvenā atšķirība no bāzes 3P51 bija jaunā modeļa šasija. Šoreiz tika izmantota četru asu šasija MAZ-543M, kas no iepriekšējā transportlīdzekļa atšķīrās ar paaugstinātajām īpašībām. Citi raķešu sistēmas elementi palika bez lieliem jauninājumiem, kas ļāva saglabāt to īpašības tādā pašā līmenī.
Palaidējs 3P51 šaušanas stāvoklī: radara antena ir pacelta, raķešu konteiners ir atvērts. Foto Rbase.new-factoria.ru
Abu modifikāciju piekrastes raķešu sistēmas "Rubezh" tika piegādātas visām PSRS flotes flotēm. Kopumā tika uzbūvēti un piegādāti vairāki desmiti palaišanas iekārtu un ievērojams skaits raķešu. Pēc Padomju Savienības sabrukuma pieejamie kompleksi tika sadalīti starp Krievijas un Ukrainas piekrastes spēkiem. Baltijas flotes sistēmas netika sadalītas starp jaunizveidotajām valstīm, jo tās tika savlaicīgi nogādātas Krievijas teritorijā. Saskaņā ar pieejamajiem datiem Krievijas flotē šobrīd ir vismaz 16 3P51 transportlīdzekļi, kurus apkalpo četras atsevišķas raķešu vienības visās flotēs.
Ir zināms, ka Rubezh komplekss sākotnēji tika uzskatīts par potenciālu produktu pārdošanai draudzīgām valstīm. Pabeidzot galvenās piegādes savas flotes interesēs, padomju rūpniecība sāka eksporta kompleksu ražošanu. Šīs sistēmas tika nosūtītas draudzīgām valstīm Tuvajos Austrumos, Ziemeļāfrikā un Austrumeiropā. Cita starpā līdzīgu aprīkojumu pasūtīja VDR, Rumānija, Alžīrija, Sīrija, Jemena, Lībija u.c. Dažās valstīs padomju ražotās "robežas" jau ir izņemtas no dienesta, bet citās tās joprojām tiek izmantotas.
Šādu sistēmu ilgstošu darbību var apgrūtināt nepieciešamo kruīza raķešu trūkums. P-15M produktu montāža turpinājās līdz 1989. gadam, pēc tam tie tika pārtraukti par labu jaunākām un modernākām raķetēm. Tādējādi šobrīd visi Rubezh kompleksu un citu sistēmu operatori, kas izmanto P-15 saimes raķetes, pamazām patērē pēdējos līdzīgos produktus, kas turklāt tuvojas uzglabāšanas perioda beigām.
Piekrastes raķešu sistēmai "Rubezh" bija gan plusi, gan mīnusi. Šīs sistēmas pozitīvās iezīmes ir redzamas, salīdzinot to ar tās priekšgājējiem. Tātad no kompleksiem "Sopka" un "Redut" jaunais "Rubezh" atšķīrās ar ievērojami mazāku līdzekļu summu: tas sastāvēja tikai no palaišanas iekārtas un vairākiem palīglīdzekļiem. Liels pluss bija arī palaišanas iekārtas izmantošana ar diviem konteineriem, kas deva atbilstošas priekšrocības salīdzinājumā ar esošajām sistēmām.
Protams, bija daži trūkumi. Viens no galvenajiem ir samērā īsais šaušanas diapazons. Saskaņā ar šo parametru raķete P-15M, kas parādījās sešdesmito gadu vidū, bija ievērojami zemāka par jaunākajām sistēmām, kuras tika nodotas ekspluatācijā vienlaikus ar Rubezh kompleksu. Turklāt laika gaitā parādījās noteiktas problēmas ar izturību pret ienaidnieka izmantotajiem traucējumiem. Neskatoties uz augstajām īpašībām tās parādīšanās brīdī, raķete Termit vairāku darbības gadu desmitu laikā ir novecojusi un zaudējusi visas priekšrocības.
Piekrastes raķešu sistēmas 4К51 "Rubezh" joprojām darbojas vairākās valstīs. Šīs sistēmas tiek izmantotas, lai aizsargātu jūras robežas, un tās joprojām var veikt noteiktas kaujas misijas. Tomēr to īpašības vairs pilnībā neatbilst tā laika prasībām, materiālā daļa fiziski noveco, un lietošanai piemērotu raķešu skaits nepārtraukti samazinās. Tuvākajā nākotnē šādus kompleksus var pārtraukt un beidzot aizstāt ar jaunākiem analogiem. Tomēr vairāku gadu desmitu dienesta laikā "Rubezh" kompleksi ir kļuvuši par svarīgu piekrastes aizsardzības elementu un pelnīti ieņem savu vietu vietējo raķešu ieroču vēsturē.
