Veiksmīgi super smagā tanka T-100 kaujas testi Somijas 39. gada karā ļāva rūpnīcas Nr. 185 projektētājiem domāt par savu ideju sērijveida ražošanu. Turklāt saskaņā ar Ziemeļrietumu frontes militārās padomes lēmumu 1939. gada beigās rūpnīca saņēma pieteikumu par inženiertehniskā uzbrukuma tanka izveidi, pamatojoties uz īpaši smago T-100.
Somijas karš parādīja, ka trūkst smago bruņumašīnu, kurām ir jāpilda savi īpašie uzdevumi - jāpārved uzbrukuma tilti, jānogādā sprāgstvielas vai sapieru speciālisti uz ienaidnieka pudeļu kastīti, jānovāc tanki un artilērija zem spēcīgas ienaidnieka uguns.
Inženiertehnisko uzbrukumu bruņu tanku izstrādes laikā dizainerim tiek dota komanda uz tā uzstādīt 152 mm lielgabalu vai kaut ko optimālu šim projektam. Projekts saņem darba nosaukumu T-100-X. Rezultāts bija produkts ar ķīļveida stūres māju un 130 mm B-13 lielgabalu, kas tika uzstādīts uz Sarkanās armijas kuģiem. Inženiertehniskās uzbrukuma tvertnes dizains pakāpeniski deģenerējās, izveidojot pašgājēju vienību. Izmaiņas projektā T-100-X lika dizaineriem noteikt jaunā produkta uzdevumus. Projekta nosaukums ir SU-100Y-īpaši smags pašgājējs lielgabals ar artilērijas lielgabalu.
Rūpnīcas projektētāji nevarēja izveidot divus projektus, un pēc rūpnīcas vadības pieprasījumiem ar lūgumu atstāt vienu projektu darbs turpinājās tikai pie īpaši smagā pašgājēja lielgabala SU-100-Y.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem šim projektam ir cits nosaukums-T-100-Y.
Atšķirības starp SPG un T-100 tvertni bija minimālas. No pirmā acu uzmetiena galvenā atšķirība ir torņa daļa ar vienu B-13 lielgabalu, nevis diviem 45 un 76,2 mm kalibra torņa lielgabaliem. Apakšā dizaineri izgatavoja ārkārtas lūku. Dzinēja un transmisijas nodalījumi bija aprīkoti ar īpašām lūkām ērtai lauka apkopei. Korpusa augšējā daļā bija 20 mm bruņas.
Pārējās bruņas saglabāja savu pamata konfigurāciju no T-100 un bija 60 mm biezas.
Papildus tornīšu nodalījumam pārējais SPG izkārtojums atkārtoja montāžas vienības no T-100 tvertnes. Priekšējā daļā bruņumašīnu vadības nodalījums tika atstāts nemainīgs.
Korpusa pakaļgalā tika uzstādīts lidmašīnas dzinējs ar divpadsmit cilindriem un šķidruma dzesēšanu. GAM-34-BT dzinējs bija karburatora versija ar jaudu 890 ZS. Pašgājējai transmisijai ir mehānisks dizains.
Dzinēju iedarbināja elektriskais starteris "ST-70" ar 15 ZS. Palaišana varētu notikt arī no saspiesta gaisa. Aksiālais ventilators bija atbildīgs par dzinēja nodalījuma dzesēšanu, kas tika uzstādīts horizontāli uz pārnesumkārbas.
Nodalījumā gaiss ieplūda no sānu atverēm, kas pārklātas ar smalkiem tīkliem un atrodas motora nodalījuma priekšā. Pēc nodalījuma atdzesēšanas no motora nodalījuma izplūstošais karstais gaiss ietriecās sliežu ceļa augšdaļā.
Pašgājēja vienības degviela bija aviācijas benzīns, kas ievietots 4 alumīnija tvertnēs, kuru kopējā tilpums ir 1,3 tūkstoši litru.
SU-100 Y supersmagā pašgājēja lielgabala pilnas tvertnes bija pietiekamas, lai uz laba ceļa nobrauktu 210 kilometrus.
Transmisija-piecu ātrumu pārnesumkārba galvenajam 3 disku sajūgam un daudzplākšņu sānu sajūgiem ar joslas un vienas rindas pārnesumu bremzēm vienkāršā un ferrodo dizainā.
Lielgabals B-13, 29. modelis. Uzstādīts uz pjedestāla. Munīcija - 30 atsevišķas padeves lādiņi. Munīcija ietvēra bruņas pīrsingu un sprādzienbīstamus lādiņus un granātas.
Vērpes stieņa balstiekārta SU-100Y:
- 16 slidotavas ar 2 slīpuma atbalsta konstrukciju;
- 10 papildu veltņi ar amortizāciju;
- divi aizmugurējie piedziņas riteņi;
- divi priekšējie virzošie riteņi ar sliežu spriegošanas mehānismiem;
- divi mazo saišu kāpuri;
Tornis ir izgatavots kabīnes veidā saskaņā ar vienkāršotu shēmu. Stūres māja ļāva pistolei būt nelieliem vertikāliem un horizontāliem virzības leņķiem (attiecīgi no -2 līdz +15 un no -6 līdz +6). Pistoles mērķēšanas mehānismi ir izgatavoti atbilstoši nozares tipam. Mērķis tika veikts Herca panorāmā. Šī 36 kilogramus smagā ieroča korpuss nezaudēja 40 mm bruņu pīrsingu vairāk nekā 4 kilometru attālumā.
Atsevišķai padeves padevei pistolei bija labs ugunsgrēka ātrums - 4 apgr./min. Šis ugunsgrēka ātrums tika sasniegts, izmantojot divtaktu virzuļa skrūvi un ar atsperi darbināmu triecienu.
Papildu bruņojums - trīs 7,62 mm DT ložmetēji, kopējā munīcija gandrīz 2 tūkstošos šāvienu. Atrašanās vieta - pakaļgalā un SPG sānos.
Aprīkojumā ietilpa 71-TK-3 radiostacija ar antenu ārējo radiosakaru ražošanai. Saziņa tvertnes iekšienē notika caur TPU-6 sarunu vedējiem.
Līdz 1940. gada februāra beigām bruņotais korpuss tika izgatavots rūpnīcā tikai pāris mēnešu laikā pēc pieteikuma iesniegšanas par bruņumašīnu. Un līdz pirmajam martam viss bija gatavs SPG galīgajai montāžai. Pēc 2 nedēļām SU-100Y tika samontēts un pat sāka veikt rūpnīcas testus. Bet viņiem neizdevās nosūtīt pašgājēju vienību kaujas izmēģinājumiem karā ar somiem - 40. gada 13. martā karadarbība Somijas frontē tika pārtraukta. Tas kļuva par SU-100Y atgriešanās punktu.
Trūkstot kaujas pieredzes, SPG zaudēja vietu armijā smagajam tankam KV-2. KV-2 izskatījās labāk nekā SU-100Y:
- mazāki izmēri;
- mazāks svars;
- palielinātas bruņas;
- ekonomisks dīzeļdzinējs.
Vienīgais KV-2 trūkums ir 152,4 mm haubices M-10 mazākā jauda.
Tātad KV-2 sāka masveida ražošanu, un SU-100Y pašgājējs lielgabals 1940. gada vidū tika novietots uz mācību poligona netālu no Kubinkas, kur tas atradās Otrā pasaules kara sākumā.
Rūpnīcas Nr. 185 dizaineru mēģinājumi iedzīvināt bruņumašīnas, kuru pamatā ir T-100, turpinājās. 40. aprīlī viņi iesniedza projektu par tanku piekrastes aizsardzībai. Projekta nosaukums ir 103. objekts.
Saskaņā ar projektu tvertnei bija rotējošs tornītis. Tam tika izstrādāta palielināta kaste, bet torņa izmēri, salīdzinot ar SU-100Y, nepalielinājās.
Piekrastes tanka bruņojums bija līdzīgs pašgājēja lielgabala bruņojumam.
Turpmāka projekta izskatīšana nenotika, un tad sākās karš.
Galvenās īpašības:
- eksemplāru skaits - viens;
- svars 64 tonnas;
- komanda 6 cilvēku sastāvā;
- garums 10,9 metri;
- platums 3,4 metri;
- augstums 3,3 metri;
- bruņas - velmēts tērauds;
- instrumenta garums ir 55 kalibri;
- lielgabals- 1-B-13 kuģa 130 mm;
- ložmetējs - trīs DT -29;
- dzinējs GAM-34;
- braukšanas ātrums 32 km / h uz ceļa;
- braukšanas ātrums 12 km / h bezceļa apstākļos;
- kāpumu pārvarēšana līdz 42 grādiem;
- šķēršļu pārvarēšana līdz 130 centimetriem augstumā;
- depresijas pārvarēšana līdz 400 centimetriem;
- ūdens šķēršļu pārvarēšana līdz 125 centimetriem dziļi.
Iespējama izmantošana Otrajā pasaules karā
Ir informācija, ka, vācu iebrucējiem 1941. gada novembrī tuvojoties PSRS galvaspilsētai, tika saņemta pavēle izņemt no poligoniem visu darbināmo aprīkojumu un nodot to ekspluatācijā, lai aizstāvētu galvaspilsētu.
Saskaņā ar tiem pašiem datiem SU-100Y kļuva par daļu no tā sauktās "īpašās nozīmes smago iekārtu atsevišķās nodaļas". Ir zināms, ka pirms tam SPG tika nodots darba kārtībā. Vēsturiski un dokumentāli pierādījumi par dalību karadarbībā ar vienīgo SU-100Y Otrajā pasaules karā vēl nav atrasti.
Pēc PSRS galvaspilsētas ieņemšanas draudu pazušanas iekārtas (atsevišķas kopijas) tika atdotas atpakaļ.
SU-100Y atgriezās mācību laukumā pie Kubinkas, kur to var apskatīt līdz pat šai dienai.
