Zviedrijas pašgājējs lielgabals vairāk nekā divpadsmit gadus ir bijis pierādījums tam, ka ne tikai pasaules līderi ieroču ražošanā var radīt unikālas iekārtas. Šādu SPG nav ne PSRS-Krievijai, ne ASV. Zviedru dizaineri ilgu laiku ir apsteiguši visus šajā jomā, veidojot militāro aprīkojumu. Pašgājējs 155 mm lielgabals var izšaut 14 munīcijas lodes mazāk nekā minūtes laikā, izmantošanas diapazons ir vairāk nekā 25 kilometri - un tie ir pagājušā gadsimta 60. gadi.
Pašgājēju lielgabalu izstrādāja koncerns Bofors, kurš jau tolaik bija augsti kvalificēts artilērijas risinājumu radīšanas jomā armijai un jūras spēkiem. 1957. gadā Zviedrija oficiāli paziņo, ka tai ir visas iespējas nākamo sešu gadu laikā radīt atomu ieročus. Visticamāk, ka tolaik izstrādātie ieroči varētu kļūt par kodolieroču "nesēju". ACS, kura darbības rādiuss pārsniedz 25 kilometrus, varētu labi izpildīt šīs prasības. Pirmais pašgājējas haubices paraugs bija gatavs testēšanai 1960. gadā. Pistoles piecu gadu testēšana un modificēšana beidzas ar ACS ieviešanu masveida ražošanā. 1966. gadā "Bandkenon 1A" sāka dienestu Zviedrijas armijā. ACS "Bandkenon 1A" - pasaulē pirmā automātiskā pašgājēja haubice, kas nodota ekspluatācijā. Trūkumi - viens no lēnākajiem un smagākajiem savā klasē - tas apgrūtina maskēšanos un samazina taktiskās mobilitātes īpašības. Starp citu, pēc pašgājēju lielgabalu Bandkanon-1A pieņemšanas 1968. gada vidū Zviedrija oficiāli atteicās no atomu ieroču radīšanas.
ACS "Bandkanon-1A" dizains un ierīce
Torņa un korpusa dizains ir metināts. Loksnes biezums ir 10-20 mm. Lai izveidotu haubicu, tika izmantota spēkstacija un šasija no galvenās tvertnes "STRV-103". Motora nodalījums atrodas korpusa priekšgalā. Vadītāja sēdeklis atrodas pretī tornim. Hidropneimatiskajai haubicei ir seši atbalsta tipa veltņi katrā pusē. Pirmais veltnis rindā ir vadošais veltnis, pēdējais veltnis ir vadošais veltnis.
Haubices tornītis ir izgatavots no 2 daļām un atrodas korpusa aizmugurē. Starp torņa daļām ir uzstādīts 155 mm lielgabals. Torņa kreisā puse ir radio operatora, operatora-ložmetēja un komandiera atrašanās vieta, torņa labā puse ir ložmetēja un iekrāvēja atrašanās vieta. Haubices horizontālie leņķi ir ± 15 grādi, vertikālie leņķi ir no 38 līdz 2 grādiem. Virzot manuāli - vertikālie leņķi ir 3-40 grādi. 155 mm lielgabals ir aprīkots ar perforētu uzpurņa bremzi un pusautomātisku ķīļveida aizbīdni, kas atveras uz leju. Torņa daļas konstrukcija ļauj neizmantot instrumentu gāzu noņemšanai. Interesanta haubices iezīme ir noņemamā ieliktņa muca. Papildus lielgabalam ACS ir 7,62 mm AA ložmetējs.
Kad ACS pārvietojas, pistoles stobrs tiek fiksēts ar fiksatoru mašīnas degunā. Lietošanai gatava munīcijas krava-14 munīcijas-atrodas bruņu konteinerā, kas atrodas korpusa aizmugurē. Bruņu konteinerā ir 7 nodalījumi, kuros katrā nodalījumā ir ievietoti divi apvalki. Katrs šāviņš vispirms nonāk pie lādēšanas teknes, pēc tam ar triecienu to ieliek pistolē. Rammeris ar paplāti darbojas atsperu dēļ, kas, savukārt, satver mucas atsitienu. Tāpēc pirmā munīcija tiek ievietota pistolē manuāli. Pārējā munīcija tiek padota automātiski. Ložmetējs var izvēlēties uguns režīmu - vienu / automātisku. Haubices munīciju pārvadā ar transportlīdzekli. Lai saliktu munīciju, lielgabals tiek pacelts līdz maksimālajam vertikālajam leņķim. Bruņotā konteinera vāki tiek atlaisti, pacēlājs slīd uz leju pa sliedi, lai uzglabātu munīciju. Pēc dēšanas vāki tiek aizvērti un pacēlājs tiek atgriezts sākotnējā stāvoklī, muca tiek nolaista normālā stāvoklī. Haubices pārlādēšanas process aizņem tikai 120 sekundes. Viena sprādzienbīstama šāviņa svars ir 48 kilogrami, efektīvais attālums ir 25,6 kilometri. MTO ACS izmanto Rolls-Royce dīzeļdzinēju ar jaudu 240 ZS. Braucot pa nelīdzenu reljefu, tajos ietilpst papildu Boeing gāzes turbīna ar 300 ZS jaudu, kas nav pārsteidzoši attiecībā uz automašīnas 53 tonnu svaru. Tāpēc degvielas patēriņš izrādījās milzīgs - 230 kilometros tiek patērēti gandrīz 1500 litri degvielas. Automašīnas lielais svars ietekmēja automašīnas ātruma īpašības - maksimālais ātrums 28 km / h.
ACS modernizācija
88. gadā pašgājēja haubice tika modernizēta. Modernizācija ir skārusi dīzeļdzinēju un transmisiju - kursa ātrums ir nedaudz palielinājies, un degvielas patēriņš ir samazinājies. Turklāt ir uzlabota LMS un transportlīdzekļa navigācija. Pēc modernizācijas ACS tika nosaukts par "Bandkannon 1C".
Bija paredzēts atbrīvot 70 šīs ACS vienības. Bet kopumā tika uzbūvētas 26 Bandkannon 1A pašgājējas haubices vienības. Modernizētie pašgājēji lielgabali "Bandkannon 1C" Zviedrijas armijā dienēja līdz 2003. gadam, pēc tam transportlīdzeklis tika izņemts no ekspluatācijas.
