1943. gada pavasarī vācu armija saņēma 90 pašgājējus artilērijas stiprinājumus 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Grille, kas aprīkoti ar 150 mm lielgabaliem. Šai tehnikai bija diezgan augstas īpašības, tomēr pat pirms sērijveida montāžas sākuma tika nolemts projektu turpināt uzlabot. Tā rezultātā pirmā tipa pašgājēji lielgabali drīz tika pārtraukti, un to vietā sērijā nonāca 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M tipa mašīnas, kas kļuva par to tālākai attīstībai.
Atgādinām, ka projekts 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H vai Grille Aufs. H bija viens no vairākiem mēģinājumiem izmantot pieejamās vieglās tvertnes Pz. Kpfw.38 (t) jaunā jaudu. Šādas bruņumašīnas jau tika uzskatītas par novecojušām, un tās nevarēja pilnībā izmantot paredzētajam mērķim, lai gan tām joprojām bija noteiktas izredzes kā jaunu tehnoloģiju pamatā. 1942. gadā uzņēmums Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (tagad ČKD, Čehija) izstrādāja projektu vieglas tvertnes nelielām izmaiņām, uzstādot 150 mm lielgabalu. Nākamā gada februāra sākumā Vācijas armija uzsāka šādu iekārtu masveida ražošanu.
Muzeja paraugs 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M režģis. Fotoattēls Wikimedia Commons
Paralēli jauna pašgājēja lielgabala izveidei, pamatojoties uz esošo vieglo tvertni, BMM speciālisti strādāja pie citas Pz. Kpfw.38 (t) jaunināšanas versijas. Jaunais projekts ierosināja pārveidot tvertni un mainīt dažas tās funkcijas, kas ļāva mašīnu izmantot kā ērtāku pamatu jauniem pašgājējiem lielgabaliem. Līdz 1942. gada beigām tika izveidots pirmais pašgājējas artilērijas iekārtas projekts, kurā tika izmantota jauna šasija. Pamatojoties uz šādu šasiju, bija jāveido Marder III ACS, viena no vēlākajām modifikācijām.
1943. gada februārī tika nolemts sākt jau izveidotā 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H. sērijveida ražošanu. Turklāt bija jāizstrādā jauna pašgājēju lielgabalu versija, izmantojot līdzīgus ieročus, kas būvēta, pamatojoties uz citu šasiju. Šis projekts saņēma simbolu 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. Turklāt ir saglabāts nosaukums Grille ("Krikets"), ko var izmantot arī režģa Ausf. M.
Jauna tipa šasija, kas īpaši izstrādāta daudzsološiem pašgājējiem lielgabaliem, balstījās uz esošās vieglās tvertnes dizainu, taču tai bija dažas pamanāmas atšķirības. Pirmkārt, šī projekta mērķis bija mainīt iekšējo apjomu izkārtojumu, kas ļāva iegūt ACS optimālu arhitektūru ar kaujas nodalījuma pakaļgala atrašanās vietu. Šādas izmaiņas bija nepieciešamas, lai pārvietotu motora nodalījumu, pārveidotu transmisiju un mainītu dažas citas šasijas vienības.
Vispārējs skats uz pašgājēju pistoli. Foto: Chamberlain P., Doyle H. "Pilnīgs ceļvedis Otrā pasaules kara vācu tankiem un pašgājējiem ieročiem"
Paredzēts, ka jauno bruņumašīnu jaunajiem pašgājējiem lielgabaliem būs jauns izkārtojums ar priekšējo pārnesumkārbu un vadības posteni, centrālo dzinēja nodalījumu un aizmugurējo kaujas nodalījumu. Tika arī ierosināts mainīt korpusa dizainu, lai vienkāršotu montāžu un nedaudz uzlabotu pamatīpašības. Tātad, nevis vairākas loksnes, kas novietotas dažādos leņķos pret vertikāli, korpusa priekšējā daļa bija jāveido no divām 20 mm biezām daļām: vertikālā dibena un augšpuses. Priekšējā augšējā daļā, labajā pusē, vadītāja aizsardzībai bija neliela stūres māja, kuras sienas biezums bija 15 mm. Salona priekšējās un labās puses loksnēs tika nodrošinātas skatīšanās ierīces.
Sānus, kuru biezums ir 15 mm, vajadzēja savienot ar 20 mm priekšējām plāksnēm. Aizmugurējā aizsardzība tika nodrošināta ar 10 mm detaļām. Uz korpusa jumta virs tā aizmugures tika ierosināts uzstādīt bruņu stūres māju. Salona priekšējā daļa bija jāveido divu daļu veidā, kas uzstādīta ar slīpumu uz iekšu leņķī pret mašīnas asi. Bija arī uz iekšu sakrautas malas ar slīpu aizmugurējo galu un zema augstuma pakaļgalu. Visas salona detaļas tika piedāvātas izgatavot no 10 mm bruņām. Starp abām frontālajām plāksnēm tika novietota šūpošanās loksne, kas kalpoja kā ieroča maska. Paceļot bagāžnieku, tam bija jāiet uz augšu, nolaižot - jāatgriežas horizontālā stāvoklī.
Korpusa centrālajā daļā bija jāuzstāda Praga AC karburatora dzinējs ar jaudu 145 ZS. Sakarā ar zināmu jaudas palielināšanos tam vajadzēja kompensēt iespējamo gatavās tehnikas kaujas masas pieaugumu un saglabāt nepieciešamos mobilitātes rādītājus. Saistībā ar motora pārvietošanos no pakaļgala uz korpusa centru projekta autoriem nācās nopietni pārveidot dzinēja nodalījuma izkārtojumu. Jo īpaši ir pazudusi iespēja izmantot dzesēšanas sistēmas ieplūdes režģus. uzstādīts jumtā. Jaunais projekts ietvēra spārnos izvietoto gaisa ieplūdes un izplūdes atveru izmantošanu.
ACS shēma. Attēls Aviarmor.net
Pārveidotā šasija saglabāja mehānisko transmisiju, kuras pamatā bija sešu ātrumu pārnesumkārba. Vienīgā ievērojamā atšķirība starp jauno transmisiju un pamatkonstrukciju bija īsākas dzenskrūves vārpstas izmantošana. Pateicoties motora pārnesei, nebija nepieciešams pārsūtīt griezes momentu, izmantojot garu vārpstu, kas stiepjas virs kaujas nodalījuma grīdas.
Atjauninātās šasijas ritošā daļa ir mainījusies minimāli. Tā pamatā bija četri liela diametra ceļa riteņi katrā pusē, kas savstarpēji savienoti pa pāriem un aprīkoti ar lapu atsperēm. Piedziņas riteņi tika novietoti korpusa priekšpusē, un vadotnes atradās pakaļgalā. Tika nolemts samazināt atbalsta veltņu skaitu. Vienīgajam šādu detaļu pārim vajadzēja ietilpt starp otro un trešo ceļa riteņu, tāpēc sliežu ceļa augšējais zars varēja nokrist un saskarties ar pēdējo.
Jaunās šasijas galvenā iezīme bija kaujas nodalījuma pārvietošana pakaļgalā, kas deva dažas priekšrocības salīdzinājumā ar esošajiem modeļiem. Tātad kļuva iespējams nodrošināt pieņemamu mašīnas izlīdzināšanu, uzstādot smagākās vienības konstrukcijas ģeometriskā centra tuvumā. Turklāt ievērojami palielinājās izmēri: kaujas nodalījuma grīda izrādījās korpusa apakšdaļa, kas ļāva samazināt transportlīdzekļa kopējos izmērus. Tas noveda pie struktūras svara samazināšanās, kā arī redzamības samazināšanās kaujas laukā un sakāves iespējamības samazināšanās.
Viena no sērijveida automašīnām. Foto Worldwarphotos.info
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M vajadzēja kļūt par iepriekšējā modeļa modernizētu versiju un rezultātā saņemt līdzīgus ieročus. Pašgājēja lielgabala "galvenajam kalibram" vajadzēja būt 15 cm sIG 33. 150 mm smagais kājnieku ierocis bija aprīkots ar 11 kalibra stobru un bija paredzēts iznīcināt dažādus ienaidnieka mērķus un objektus. Sākotnēji sistēma sIG 33 tika ražota velkamā versijā, bet vēlāk bija vairāki pašgājēju ieroču projekti ar līdzīgiem ieročiem. Pistoles uzstādīšana uz šasijas ļāva saglabāt augstu uguns jaudu, kā arī nodrošināt pieņemamu mobilitāti kaujas laukā.
Pistole saņēma šautenes stobru, horizontāli bīdāmu šahtu un hidropneimatiskas atsitiena ierīces. Munīcija ietvēra vairāku veidu atsevišķas iekraušanas munīcijas, kas paredzētas dažādu problēmu risināšanai. Lādiņu sākotnējais ātrums bija atkarīgs no to veidiem un sasniedza 240 m / s, maksimālais šaušanas diapazons bija 4,7 km. Pieredzējis aprēķins varētu veikt līdz trim kārtām minūtē.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Tika saglabāti manuālie vadības mehānismi un Rblf36 skats. Pistoles uzstādīšana bruņu stūres mājā ļāva mērķēt to horizontālā sektorā 10 ° platumā (5 ° pa labi un pa kreisi no neitrālās pozīcijas). Pieļaujamos vertikālos virziena leņķus zināmā mērā ierobežoja kustīgās maskas konstrukcija, un tie varēja mainīties no 0 ° līdz + 73 °.
Muzeja pašgājēja lielgabala kaujas nodalījums. Foto Svsm.org
Cīņas nodalījuma iekšpusē tika novietotas vairākas mantu glabātavas 18 čaumalām un apvalkiem. Tas kādu laiku bija pietiekami šaušanai, pēc tam pašgājēju lielgabalu vajadzēja papildināt ar munīciju.
Režģa Ausf. M ACS papildu bruņojums sastāvēja no viena 7, 92 mm ložmetēja MG 34. Ložmetēju ierosināja transportēt iepakojumā un izņemt no tā, ja tas nepieciešams pašaizsardzībai. Projekts neparedzēja nekādus standarta stiprinājumus, kas ļauj pastāvīgi turēt ložmetēju gatavībā.
Pašgājēju lielgabalu apkalpes sastāvs jaunināšanas laikā nav mainījies. Tāpat kā iepriekšējais transportlīdzeklis, 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M pašgājējiem lielgabaliem vajadzēja vadīt četrus cilvēkus: vadītāju-mehāniķi, ložmetēju komandieri, iekrāvēju un radio operatoru. -iekrāvējs. Vadītājs tika novietots korpusa priekšpusē un aizsargāts ar frontālo palagu, kā arī nelielu virsbūvi. Lai novērotu ceļu, vadītājam stūres mājā bija divas skata ierīces.
Trīs citi apkalpes locekļi tika izmitināti kaujas nodalījumā. Kreisajā pusē no ieroča atradās komandiera, kas kontrolēja ieroci, darba vieta. Pa labi no ieroča un aiz komandiera bija jābūt diviem iekrāvējiem, no kuriem viens bija atbildīgs arī par radio stacijas FuG 16 darbību.
Pašgājējs lielgabals ar savu nosaukumu Feuerteufel ("Ugunīgais velns") šaušanas pozīcijā. Fotoattēls Wikimedia Commons
Tā kā korpusa aizmugure nedaudz pagarinājās, pašgājēja lielgabala izmēri nedaudz palielinājās salīdzinājumā ar iepriekšējo aprīkojumu, kura pamatā bija Pz. Kpfw.38 (t). Garums sasniedza 4,95 m, platums - 2,15 m, augstums - 2,45 m. Kaujas svars bija 12 tonnas. Jaudīgāka dzinēja izmantošana ļāva kompensēt noteiktu svara pieaugumu un saglabāt mobilitāti aptuveni iepriekšējā transportlīdzekļa līmenī. Tāpat kā režģis Ausf. H, arī jaunais režģis Ausf. M vienā degvielas uzpildīšanas reizē varētu sasniegt ātrumu līdz 35 km / h un nobraukt līdz 180-190 km.
Drīz pēc projekta izstrādes pabeigšanas tika uzbūvēts daudzsološa ACS prototips, kam sekoja pasūtījums sērijveida iekārtu ražošanai. Pirmie 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M transportlīdzekļi tika samontēti 1943. gada aprīlī. Apguvis šīs tehnikas uzbūvi, BMM rūpnīca pārtrauca turpmāku iepriekšējā modeļa mašīnu montāžu. Uzņēmuma uzdevums saskaņā ar pirmo rīkojumu bija 200 pašgājēju lielgabalu uzbūve, pamatojoties uz jaunu šasiju.
Pēdējā jauno pašgājēju lielgabalu partija tika pabeigta tā paša gada jūnijā. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, pēc 90 transportlīdzekļu izgatavošanas tika nolemts izmantot šasiju, kurai tika veikta papildu modernizācija, kā rezultātā pirmās sērijas aprīkojumam bija nelielas atšķirības no nākamajiem transportlīdzekļiem. Ņemot vērā situāciju frontē, jaunie pašgājēji lielgabali tika nodoti klientam pēc iespējas ātrāk un bez nopietnas kavēšanās tika sadalīti starp dažādām armijas nodaļām.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M Itālijā, 1944. Worldwarphotos.info foto
1943. gada oktobrī vācu pavēlniecība nolēma veikt jaunu pasūtījumu režģa Ausf. M piegādei. Tika plānots uzbūvēt ievērojamu skaitu jaunu iekārtu, taču situācija frontē un neskaitāmās rūpnieciskās problēmas neļāva pilnībā īstenot visus plānus. Pašgājēju lielgabalu montāža turpinājās līdz 1944. gada septembrim, pēc tam viņi nolēma to samazināt. Viens no galvenajiem iemesliem šādu mašīnu būvniecības apturēšanai bija nepieciešamās šasijas ražošanas strauja samazināšanās. Jo īpaši šī iemesla dēļ pēdējie 10 "kriketi" tika samontēti uz Flakpanzer 38 (t) pretgaisa pašgājēja lielgabala šasijas.
No 1943. gada oktobra līdz 1944. gada septembrim BMM izdevās izgatavot tikai 82 jauna tipa pašgājējpistoles. Tādējādi visā Vācijas armijas ražošanas periodā tika piegādāti 282 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M tipa transportlīdzekļi, ieskaitot vairākas iekārtas uz nestandarta šasijas.
Līdz 1944. gada sākumam tika izstrādāts projekts īpašam transportlīdzeklim, kas paredzēts munīcijas pārvadāšanai, lai nodrošinātu abu modifikāciju režģu pašgājēju lielgabalu kaujas darbību. Munitionspanzer 38 (t) mašīna bija maksimāli apvienota ar pašgājēju artilērijas stiprinājumu, un tā varēja pārvadāt līdz 40 150 mm dažāda veida lādiņus. Munīcijas nesēju celtniecība sākās 44. janvārī un ilga līdz maijam. Tika uzbūvēti ne vairāk kā 120 šīs mašīnas.
ACS Grille Ausf. M Aberdīnas muzejā, aptuveni 70-80 gadi. Foto Warandtactics.com
15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M pašgājēju lielgabalu ražošanas sākums neietekmēja ar smagajiem kājnieku ieročiem bruņoto militāro vienību struktūru uz pašgājējas šasijas. Ar jaunu krājumu palīdzību tika pastiprināti esošie smago kājnieku ieroču uzņēmumi, kas jau bija bruņoti ar vairāku iepriekšējo tipu transportlīdzekļiem. Arī vienību struktūra palika nemainīga, lai gan to sastāvā varēja parādīties jauni grupējumi. No 1944. gada sākuma artilērijas vienības sāka saņemt munīcijas nesējus, kas apvienoti ar jaunākajiem pašgājējiem lielgabaliem.
Saskaņā ar ziņojumiem, Grille Ausf. M pašgājēji lielgabali tika nodoti vairākiem desmitiem uzņēmumu vairāk nekā 30 nodaļās. Lielais skaits un plašais izplatījums ļāva šādam aprīkojumam piedalīties cīņās dažādās Eiropas frontu nozarēs. Pirmo reizi kaujās Austrumu frontē piedalījās jauna tipa transportlīdzekļi, un pēc sabiedroto desantiem Normandijā dažas ar Kriketiem bruņotās vienības iesaistījās kaujās Rietumeiropas teritorijā.
Neskatoties uz sarežģīto situāciju visās frontēs, Vācijas armijai gandrīz līdz karadarbības beigām izdevās saglabāt ievērojamu skaitu pašgājēju 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M. Saskaņā ar ziņojumiem 1945. gada februārī dienestā palika 173 pašgājēji. Turklāt daži avoti min, ka vienam no uzņēmumiem Vācijā 1945. gada pavasarī vajadzēja salabot vairākus kaujas transportlīdzekļus un atdot tos karaspēkam.
Muzeja parauga pašreizējais stāvoklis. Fotoattēls Wikimedia Commons
Pēc kara beigām Eiropā tika pārtraukta 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M pašgājēju lielgabalu aktīvā darbība. Uzvarētājvalstis atcēla daļu no šī aprīkojuma, lai mācītos savā pierādīšanas vietā. Citi galu galā tika iznīcināti kā nevajadzīgi. Līdz mūsdienām saglabājies tikai viens "M" modifikācijas "Kriketa" eksemplārs. Pēc kara šī mašīna tika nogādāta ASV un pētīta Aberdīnas proves laukumā. Nākotnē pašgājējs lielgabals tika izveidots par muzeja eksponātu pārbaudes vietā.
Projekts 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille bija pēdējais vācu mēģinājums uzstādīt jaudīgu 150 mm lielgabalu uz pašgājējas šasijas. Kā rāda šādu iekārtu ražošanas apjomi, šis mēģinājums bija visveiksmīgākais. Pēc vairāku esošo iekārtu modernizācijas vācu speciālistiem izdevās izstrādāt mašīnu, kas vispilnīgāk atbilda klienta prasībām. Tomēr tajā pašā laikā tika saglabāti daži trūkumi, kas raksturīgi iepriekšējām līdzīgām metodēm, piemēram, zema mobilitāte un nepietiekama aizsardzība. Tomēr tas neliedza pašpiedziņas ieročus aktīvi izmantot līdz kara beigām un ciest nelielus zaudējumus. Tomēr Grille Ausf. M mašīnas parādījās salīdzinoši vēlu, kad situācija frontēs sāka nopietni mainīties. Vairāk nekā četri simti divu modeļu pašgājēju lielgabali "Krikets" vairs nevarēja nopietni ietekmēt kara gaitu.
