152 mm pretgaisa lielgabala ar SSP izstrāde tika veikta pēckara gados. Pretgaisa ieroču tehnisko dizainu 1949. gadā OKB-8 prezentēja ar nosaukumu KS-52. Projekta KS-52 galvenās iezīmes:
- ugunsgrēka ātrums nav mazāks par 10 rpm / min;
- izmantotā šāviņa masa - 49 kilogrami;
- ieroča kopējais svars - 46 tonnas;
- purnas ātrums - 1030 m / s.
Pretgaisa ieroču projekts tika prezentēts tehniskajai padomei, kurā artilērijas komitejas un bruņojuma ministrijas pārstāvji neapstiprināja projektu kopumā. Tajā pašā gadā projekts KS-52 tika slēgts, visi darbi pie projekta tika pārtraukti. Tomēr divus gadus vēlāk, 1951. gadā, CM dekrēts “Nr. Pamats jauna ieroča radīšanai ir pretgaisa lielgabals KS-30. Galvenais izstrādātājs ir OKB-8 un rūpnīcas # 172 projektēšanas birojs. M. Tsyrulnikov kļuva par jaunā projekta galveno dizaineri.
Jaunais pretgaisa lielgabals darba gaitā tiek saukts par KM-52. Problēmas ar KS-30 "pārveidošanu" KM-52 ar lielu kalibru neļāva pabeigt projektu pirms 1954. gada. Gatavais projekts gada beigās tika prezentēts Rūpniecības ministrijas tehniskajā padomē. 1955. gada janvāra pēdējās dienās projekts tika apstiprināts un ieteikts ražošanai.
KM-52 galvenā montāža tika piešķirta rūpnīcai # 172. Lielgabalu stobrus pasūtīja ražot rūpnīcā # 8. Pretgaisa ieroču dzinējus, ko radīja TsNII-173, ražoja rūpnīca # 710. Munīciju izstrādāja NII-24, šāviņus šāviņam-NII-147. Rūpnīca # 73 nodarbojās ar munīcijas ražošanu. Pārējie šāviena elementi tika izgatavoti, izmantojot līdzīgas tehnoloģijas šāvienam SM-27.
Ierīce un dizains
KM-52 bija aprīkots ar uzpurņa bremzi, kuras efektivitāte bija 35 procenti. Slēģis ir ķīļveida horizontālā versija, aizvaru darbina no rites enerģijas. Pretgaisa lielgabals bija aprīkots ar hidropneimatisku atsitiena bremzi un rievotāju. Riteņu piedziņa ar lielgabala ratiņiem ir modificēta pretgaisa lielgabala KS-30 versija.
Šāviens ir ar atsevišķām piedurknēm. Tika uzstādīti atsevišķi iekraušanas mehānismi, lai piegādātu apvalkus un lādiņus no kreisās uz labo pusi, mehānismu darbs tika veikts no elektromotoriem. Pats veikals ir veidots kā konveijers. Lādiņi un lādiņi tika padoti uz noteiktām vietām uz trieciena līnijas, kur tie ir salikti vienā šāviena sistēmā. Pēc tam šāvienu nosūta hidropneimatiskais trieciens. Aizvars automātiski pabeidza pistoles sagatavošanu šaušanai. Lietota munīcija KM-52-attālinātas sadrumstalotības granāta. Ir norādīti paraugi 5655 un Nr. 3.
Ražošana un testēšana
1955. gadā sāka piegādāt pirmās mucas uz galveno montāžas rūpnīcu. Pirmais KM-52 ražošanas paraugs tika samontēts līdz 1955. gada beigām. Decembrī sākās rūpnīcas testi, pēc kuriem pretgaisa lielgabals tika nodots galvenajam klientam.
Sākas galvenie lauka testi. KM-52 uzrādīja izcilus ugunsgrēka ātruma rezultātus līdz 17 apgr./min., Sakarā ar uzlādes mehānismiem, papildu risinājumiem, optimālu dizaina pārskatīšanu. Pretgaisa lielgabals galvenajos testos tika pārbaudīts nepārtrauktos uzliesmojumos, lielākais - 72 nepārtrauktie šāvieni. Līdz 1957. gadam tika izgatavota 16 KM-52 vienību testa partija. Tie ir aprīkoti ar divām jaunām pretgaisa artilērijas baterijām, ar pastāvīgu staciju netālu no Baku. Dažus mēnešus vēlāk tiek ierosināts pieņemt pretgaisa lielgabalu KM-52.
KM-52 liktenis
152 mm pretgaisa lielgabals nekad netika nodots ekspluatācijā. 1958. gadā tika pārtraukts darbs pie ARS izveides pretgaisa ieročam KM-52. Papildus atbrīvotajām 16 vienībām netika ražots vairāk KM-52.
Ir vairākas versijas, kāpēc pretgaisa lielgabals nekad netika pieņemts. Pirmais no tiem bija reaktīvo lidmašīnu parādīšanās, kas jau attīstīja lielu ātrumu un ieguva lielu augstumu. Paredzamais KM-52 šāviņa lidojums līdz 15 kilometru augstumam ir aptuveni 30 sekundes. Šajā laikā reaktīvā lidmašīna atstās savu aprēķināto vietu tādā attālumā, ka šaušana būs pilnīgi bezjēdzīga. Un, lai veiktu normālu pretgaisa pārdomu, būtu vajadzīgs milzīgs skaits pretgaisa ieroču, kas koncentrēti vienā vietā. Otrā versija ir balstīta uz faktu, ka, lai gan lidmašīnas ātrums un augstums palielinājās, tie palika diezgan zemas manevrēšanas augstkalnu transportlīdzekļi un principā bija iespējams aprēķināt nepieciešamo sakāves punktu. Tomēr vienas lidmašīnas iznīcināšanai nepieciešamo šāvienu izmaksas pārsniedza tās izmaksas. Tāpēc tas, kurš piemēroja šādu attieksmi, jebkurā gadījumā zaudētu. Šeit ir vērts apsvērt šaušanas automatizāciju, kas tikai palielinātu izmaksu starpību starp šāvieniem un lidmašīnām. Turklāt tika izstrādātas raķetes, ieskaitot pretgaisa raķetes, kas, dīvainā kārtā, bija nedaudz lētākas vai maksāja daudz zemākas raķešu lidmašīnas izmaksas.
Galvenās īpašības:
- garums - 8,7 metri;
- vertikālie virzības leņķi - 360 grādi;
- svars - 33,5 tonnas;
- ugunsgrēka ātrums - līdz 17 rpm / min;
- diapazona sakāves augstums / zeme - 30/33 kilometri;
- novirzes augstums / zeme - 205/115 metri;
- kaujas apkalpe - 12 cilvēki;
- munīcijas svars: šāviņš / lādiņš / kopā - 49 / 23,9 / 93,5 kilogrami;
- šāviņa ātrums - 1000 m.s
