1943. gada otrajā pusē pēc vasaras ofensīvas neveiksmes Austrumu frontē Vācija bija spiesta pāriet uz stratēģisko aizsardzību. Ņemot vērā arvien pieaugošo spiedienu Austrumos un britu un amerikāņu lidmašīnu bombardēšanas apjoma pieaugumu, kļuva pilnīgi skaidrs, ka Reiha militārajai rūpniecībai, pat ņemot vērā ražošanas apjomu pieaugumu, nav laiks, lai apmierinātu frontes vajadzības. Lai gan Vācijas pretgaisa artilērija pamatoti tika uzskatīta par labāko Otrā pasaules kara laikā, karaspēkam ļoti trūka pretgaisa seguma. Šī situācija vēl vairāk pasliktinājās 1944. gadā pēc sabiedroto desantiem Normandijā. Zaudējusi pārākumu gaisā, Luftwaffe komanda bija spiesta nosūtīt ievērojamu skaitu pieredzējušu iznīcinātāju pilotu uz eskadrālēm, kas specializējušās britu un amerikāņu smago bumbvedēju pārtveršanā, kuru armada metodiski iznīcināja Vācijas pilsētas un rūpniecības uzņēmumus. Aizsardzības pret postošajiem uzlidojumiem problēmu pasliktināja aviācijas benzīna trūkums. Pat ar apkalpojamiem lidaparātiem vācu iznīcinātājiem ne vienmēr bija, ko uzpildīt. Degvielas trūkums radīja radikālu lidojumu stundu samazināšanos aviācijas skolās, kas varēja tikai negatīvi ietekmēt jauno pilotu lidojumu apmācības līmeni. Kā izriet no Otrā pasaules kara gaļas mašīnā izdzīvojušo vācu karavīru atmiņām, 1944. gadā viņiem izveidojās tā saucamais "vācu izskats", kad frontes karavīri, pat neatrodoties frontes līnijā, bažīgi izskatījās. debesīs, gaidot uzbrukuma lidmašīnu uzbrukumus. Zaudējuši efektīvu iznīcinātāju segumu, Vācijas sauszemes spēki pieprasīja vairāk ātras darbības pretgaisa ieroču, un pašreizējā situācijā sāka darboties dažādi okupētajās valstīs notvertie pretgaisa ieroči un sistēmas ersatz.
SS karaspēkā un Vērmahtā papildus Šveicē un Vācijā ražotajiem 20 mm pretgaisa ieročiem bija ievērojams skaits sagūstīto iekārtu, kā arī 20 mm pretgaisa ieroči, kas pārveidoti no lidmašīnu lielgabaliem. Tipisks vācu pretgaisa aizsardzības sistēmas piemērs, kas izveidots kara otrajā pusē, bija trīskārši uzstādīta iekārta, kurā tika izmantots 20 mm lidmašīnas lielgabals MG.151 / 20. Šo ieroci ar automātiku, kas strādā pie kustīgas mucas atsitiena, ar kuru skrūve ir cieši piestiprināta šāviena laikā, izveidoja uzņēmuma Mauser Werke dizaineri, pamatojoties uz 15 mm MG.151 / 15 lidmašīnas ložmetējs. Sakarā ar kalibra palielināšanos līdz 20 mm tika mainīta ne tikai muca, kas kļuvusi īsāka, bet arī kamera. Man bija arī jāizmanto jaudīgāks aizmugurējās atsperes buferis, jauns lentes uztvērējs un jāpārbauda.
Šaušanai no MG.151 / 20 tika izmantota 20x82 mm munīcija. Lādiņa svars: no 105 līdz 115 g. Sākotnējais ātrums: 700-750 m / s. Papildus bruņām caurdurošajam aizdedzinātājam, bruņas caurdurošajam aizdedzinošajam marķierim, sadrumstalotības aizdedzinošajam marķierim munīcijas kravā bija arī sprādzienbīstams šāviņš, kas satur 25 g uz RDX bāzes veidotas sprāgstvielas. Kad 20 mm sprādzienbīstams šāviņš ietriecās bruņotajā korpusā Il-2, vairumā gadījumu tas salūzt. Sprādzienbīstama šāviņa trieciens padomju uzbrukuma lidmašīnas ķīlī vai plaknē, kā likums, izraisīja šo konstrukcijas elementu iznīcināšanu, kas nozīmēja kontrolēta lidojuma pārtraukšanu.151/20 lielgabala munīcijas ietilpība, šaujot uz gaisa mērķiem, sākotnēji bija aprīkota ar patronas jostu, kurā bija tikai 20% bruņu caurduršanas šāvienu: 2 sprādzienbīstami, 2 sadrumstaloti, aizdedzinoši un 1 bruņas caururbjoši. vai bruņas caurdurošs marķieris. Tomēr tuvojoties kara beigām, īpašu čaumalu trūkuma dēļ lētāku bruņas caurdurošo marķieru lādiņu īpatsvars lentē sāka būt 50%. Bruņas caurdurošs marķieris šāviņš 300 m attālumā, trāpot 60 ° leņķī, varētu iekļūt 12 mm bruņās.
MG.151 / 20 tika ražoti dzinēju lielgabalu versijās, sinhronās un spārnu versijās, kā arī izmantošanai aizsardzības torņa iekārtās. Pistoles masa bija 42 kg, uguns ātrums bija 750 apgr./min. Lidmašīnas MG.151 / 20 ražošana sākās 1940. gadā un turpinājās līdz kara beigām. To plaši izmantoja kā galveno bruņojumu dažādu modifikāciju iznīcinātājiem Bf 109 un Fw 190, kā arī bumbvedējiem-bumbvedējiem, nakts iznīcinātājiem un uzbrukuma lidmašīnām, un tas tika uzstādīts mehanizētos un manuālos torņos uz bumbvedējiem. Nemehanizētā torņa versijā lielgabals MG 151/20 bija aprīkots ar diviem rokturiem ar sprūdu un rāmja skatu, kas novietots uz kronšteina.
1944. gada pirmajā pusē Luftwaffe bija aptuveni 7000 MG.151 / 20 lielgabalu un vairāk nekā 5 miljoni šāviņu. Pirmie 20 mm lielgabali MG.151 / 20, kas pielāgoti pretgaisa ugunsgrēkam, bija torņi, kas tika demontēti no bojātiem bumbvedējiem. Šādas iekārtas tika izmantotas, lai nodrošinātu lauka lidlauku gaisa aizsardzību. Tornis MG.151 / 20 tika uzstādīts uz improvizētiem balstiem apaļkoku vai zemē apraktu cauruļu veidā. Dažreiz bruņu vairogs tika novietots uz lidmašīnas lielgabala, ko izmantoja kā pretgaisa pistoli.
Tomēr sinhronās un spārnu versijas, kas bija daļa no kaujinieku un uzbrukuma lidmašīnu triecienieročiem, bez nopietnas pārskatīšanas nevarēja uzstādīt pretgaisa torņos. Nepieprasītie 20 mm lidmašīnu lielgabali tika pārveidoti izmantošanai uz zemes ieroču rūpnīcās un lielos remontdarbnīcās. Galvenās izmaiņas tika veiktas pārlādēšanas ierīcē un sprūda. Esošās elektriskās palaišanas sistēmas un pneimatiskie pārkraušanas mehānismi tika aizstāti ar mehāniskām detaļām, kas nodrošina nepārtrauktu ugunsgrēku, uzstādot tās pretgaisa iekārtās. Spriežot pēc muzeju ekspozīcijās saglabātajiem un Otrā pasaules kara fotogrāfijās iemūžinātajiem paraugiem, izmantojot MG.151 / 20 lidmašīnas lielgabalus, tika izveidotas vairākas viena stobra un divu pretgaisa ieroču versijas.
Visizplatītākais pretgaisa lielgabals, kurā tika izmantoti 20 mm lielgabali MG.151 / 20, bija horizontāli uzstādīta iekārta uz pjedestāla balsta, kas pazīstama kā 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 vai Fla. SL.151 / 3. Šīs iekārtas masveida ražošana sākās 1944. gada pavasarī, un tai bija strukturāla un ārēja daudz kopīga ar ZPU, kurā tika izmantoti 15 mm MG.151 / 15 ložmetēji.
Uz rotējoša pjedestāla balsta zem lielgabaliem tika piestiprinātas trīs čaulas kastes. Priekšējā kastē bija lente ar 400 lādiņiem, divas sānu - katra 250. Šī munīcijas glabāšanas iezīme bija saistīta ar neērtībām priekšējās kastes aprīkošanā, salīdzinot ar sānu. Dažiem pretgaisa ieročiem bija liesmas slāpētāji, kas samazināja purnas liesmu, kas apžilbināja šāvēju.
Uzbūvētās iekārtas mērķēšana uz mērķi nebija mehanizēta. Šāvējam, atspiedies pret plecu balstiem, bija jāpieliek lielas pūles, lai mērķētu uz ieroci, kura masa ar munīciju pārsniedza 200 kg. Lai gan dizaineri mēģināja līdzsvarot ieročus horizontālajā plaknē, leņķiskais mērķēšanas ātrums bija mazs, un inerce, rotējot uz staba, bija ļoti ievērojama. Neskatoties uz to, pretgaisa lielgabals ar ugunsgrēka ātrumu virs 2000 apgr./min lidmašīnām, kas lido nelielā augstumā, radīja nopietnas briesmas. "Trīs mucu", kam bija lentes padeve, lielā priekšrocība, salīdzinot ar 20 mm četrkāršo MZA 2, 0 cm Flakvierling 38, bija spēja šaut ilgākos un ilgākos uzliesmojumos. Šim nolūkam bija vajadzīgs tikai viens šāvējs, bet astoņu cilvēku apkalpei bija jāapkalpo četrkāršā žurnālu ielādes iekārta.
Precīzu uzbūvēto iekārtu skaitu 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20, ko saņēma karaspēks, tagad nav iespējams noteikt, taču, spriežot pēc fotogrāfiju skaita, kur tās ir uzņemtas, šīs pretgaisa pistoles tika izlaistas diezgan daudz. Trīstoņu 20 mm pretgaisa pistoles tika uzstādītas gan pastāvīgi objektu pretgaisa aizsardzībai, gan uz dažādām bruņu, automašīnu un dzelzceļa iekārtām, ieskaitot bruņumaino gaisa aizsardzības vilcienus.
SdKfz 251 saimes pusceļu bruņutransportieri visbiežāk tika izmantoti kā bruņu šasija 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 izvietošanai. Šo transportlīdzekli 1938. gadā izveidoja Hanomag, pamatojoties uz artilērijas traktoru Sd Kfz 11, un sērijveidā tika ražots līdz 1945. gada martam.
Sākotnēji pretgaisa ieroči tika novietoti uz bruņutransportieriem ar atvērtu aizmugurējo platformu. Ar labu skatu šāvējs no lodes un šrapneļa bija aizsargāts tikai ar bruņu vairogu priekšā. No 1944. gada oktobra līdz 1945. gada februārim Vācijas rūpniecībai izdevās ražot aptuveni 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 ar iebūvētām lielgabalu iekārtām. Atklātā augšējā ZSU apkalpe aplī bija pārklāta ar bruņām, kuru biezums bija no 8 līdz 14, 5 mm. Pistoles stiprinājums tika ievietots bruņu kastē.
Vajadzības gadījumā ložmetējs varēja šaut ne tikai pa gaisu, bet arī uz zemes mērķiem. Saskaņā ar amerikāņu ziņojumiem par kaujām, Sd. Kfz.251 / 21 Rietumu frontē ļoti bieži tika izmantots sauszemes spēku atbalstam. Kopējo raksturlielumu ziņā Sd. Kfz.251 / 21 pašgājēju pretgaisa pistoles var uzskatīt par vienu no veiksmīgākajiem vācu paraugiem uz pusceļa šasijas. Šim ZSU ar salīdzinoši zemām izmaksām un sliktiem mobilitātes un manevrēšanas rādītājiem bija pieņemams uguns spēks. Neskatoties uz to, vāciešiem nebija laika uzbūvēt daudzus šāda veida pretgaisa pašpiedziņas ieročus. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 parādījās pārāk vēlu un neietekmēja karadarbības gaitu. Tāpat vairākos avotos tiek minēts, ka iebūvētās 20 mm instalācijas tika uzstādītas uz amerikāņu sagūstītajām trīs asu izlūkošanas bruņumašīnām M8 Greyhound. Tomēr maz ticams, ka daudzi no šiem ZSU tika atbrīvoti.
Pēc Itālijas kapitulācijas 1943. gada septembrī ievērojama daļa Itālijas armijas aprīkojuma un ieroču bija Vērmahta rīcībā. Kopumā Itālijas 20 mm pretgaisa ieroči pilnībā atbilda toreizējām prasībām attiecībā uz mazkalibra pretgaisa ieročiem, un tāpēc tās tika izmantotas Vācijas pretgaisa aizsardzības vienībās līdzvērtīgi pašu ražotnēm.
1935. gadā Itālijas Aizsardzības ministrijas tehniskās nodaļas izdotā darba uzdevuma ietvaros Breda Meccanica Bresciana, pamatojoties uz franču 13,2 mm Hotchkiss Мle 1930 ložmetēju, izveidoja universālu 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 instalācija, kas pazīstama arī kā Breda Modèle 35. kurā tika izmantota kasetne "Long Soloturn" - 20x138 mm. Tāda pati munīcija tika izmantota vācu ātrgaitas šautenēs: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 un 2,0 cm Flakvierling 38.
Itālijas armijā 20 mm "Breda" tika izmantots kā viegls prettanku un pretgaisa lielgabals. Bruņas caurdurošs šāviņš, kas sver 120 g un paātrinās 1300 mm garā mucā (65 kalibri) līdz 840 m / s ātrumam 200 metru attālumā, trāpot taisnā leņķī, varētu iekļūt 30 mm viendabīgās bruņās.
Pārtika, tāpat kā franču ložmetējā, nāca no stingras jostas skavas 12 čaumalām. Klips tika padots no kreisās puses, un, kad patronas tika izlietotas, tas izgāja caur uztvērēju, izkrītot pa labi. Uguns ātrums - 500 apgr./min. Labi apmācīta apkalpe varētu attīstīt uguns kaujas ātrumu līdz 150 apgr./min. Uzstādīšanas svars - apmēram 340 kg. Vertikālie virziena leņķi: no -10 ° līdz + 80 °. Atdalot riteņu piedziņu, bija iespējams izšaut 360 ° sektorā.
Daudzveidīgais Breda Modèle 35 tiek plaši izmantots. Uz 1942. gada septembri Itālijas bruņotajos spēkos bija aptuveni 3000 šādu iekārtu. Tos aktīvi izmantoja karadarbībā Ziemeļāfrikā un Sicīlijā. Ļoti bieži itāļu 20 mm pretgaisa pistoles tika uzstādītas uz dažādiem transportlīdzekļiem. Objekta pretgaisa aizsardzībai un jūras spēkiem uz stacionāra rotējošā vagona tika saražotas vairāk nekā 200 vienības. Tā pati iekārta vēlāk tika novietota uz dzelzceļa peroniem.
Itālijā uzņemtās 20 mm Breda uzbrukuma šautenes tika izmantotas Vērmahtā ar apzīmējumu Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). Šo pretgaisa ieroču ražošana turpinājās pēc 1943. gada septembra Itālijas ziemeļu teritorijās, kuras kontrolēja vācieši; kopumā nacistu rīcībā bija vismaz 2000 šādu pretgaisa ieroču. Papildus nacistiskās Vācijas bruņotajiem spēkiem Somijas armija aktīvi izmantoja itāļu 20 mm MZA.
Pēc Itālijas iesaistīšanās karā armija un flote saskārās ar akūtu MZA trūkumu. 20 mm Breda Modèle 35 uzbrukuma šautenes netika ražotas pietiekamā daudzumā. Ņemot to vērā, tika nolemts Itālijas bruņotajiem spēkiem papildus iegādāties 20 mm lielgabalu Cannone-Mitragliera da 20/77, ko Scotti ražoja ārvalstu klientiem. Šo 20 mm pretgaisa pistoli kopīgi izveidoja skoti un Isotta Fraschini ar Šveices Oerlikon palīdzību 1936. gadā. Itālijas Jūras spēkos šo ieroci sauca par 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939./1941.
Iekārtas masa uz statīva riteņu mašīnas šaušanas stāvoklī pēc riteņa gājiena atdalīšanas bija 285 kg. Uzstādot statīvu uz zemes, bija iespējama apļveida uguns. Vertikālie virziena leņķi: no -10 ° līdz + 85 °. Uzņēmumu "Breda" un "Scotty" izstrādājumi tika apšaudīti ar vienu un to pašu munīciju un bija praktiski vienādi ballistisko īpašību ziņā. Pirmā 20 mm pretgaisa lielgabala "Scotty" versija 12 kārtās tika ielādēta ar cietiem lentes klipiem. Vēlāk bija varianti ar 20 lādiņu cilindru un ar lentes padevi. Instalācija ar lentes padevi un 50 korpusu kārbu uguns ātrums bija 600 apgr./min un varēja radīt līdz 200 apgriezieniem minūtē.
Papildus uzstādīšanai uz riteņu statīva mašīnas uz pjedestāla ratiņiem tika uzstādīti vairāki pretgaisa pistoles Scoti. Pistoles ratiņu lielgabals bija aprīkots ar līdzsvara sistēmu, kas ļāva manuāli veikt horizontālu un vertikālu vadību bez pārmērīgas fiziskas piepūles.
Milānā, Isotta Fraschini rūpnīcā, kas ražoja arī dārgas automašīnas, tika samontētas vairāk nekā 500 20 mm Scotti triecienšautenes. Itālijas armija līdz 1944. gada septembrim tos aktīvi izmantoja karadarbībā. 1944. gada rudenī vācu karaspēks sagūstīja aptuveni divus simtus MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 un izmantoja tos ar apzīmējumu 2,0 cm Flak Scotti (i).
Papildus saviem un itāļu 20 mm pretgaisa ieročiem vāciešiem bija ievērojams skaits paraugu, kas tika notverti citās valstīs. Starp tiem ļoti veiksmīgs dāņu 20 mm pretgaisa lielgabals M1935 Madsen uz universālas mašīnas ar noņemamu riteņu gājienu.
Bija arī iespēja uz krustveida pretgaisa ieroču ratiņiem ar riteņu piedziņu. Maza kalibra dāņu lielgabals, kas ievietots 20x120 mm patronā, pēc automātiskās darbības principa atkārtoja Madsena kājnieku ložmetēju ar šautenes kalibru ar īsu stobra gājienu un šūpojošu skrūvi. Mucas ar gaisa dzesēšanu bija aprīkotas ar uzpurņa bremzi. Pārtika tika veikta no žurnālu kastēm 15 vai bungu žurnāliem 30 čaumalām. 20 mm automātiskais lielgabals uz universālas mašīnas, 30. gadu otrajā pusē bija populārs ārvalstu pircēju vidū un tika plaši eksportēts. Uguns kristības 20 mm M1935 Madsen instalācijās notika padomju un somu ziemas kara laikā.
Universālās mašīnas pretgaisa pistolei bija rekordzema masa pēc tā kalibra, tās svars kaujas stāvoklī bija tikai 278 kg. Uguns ātrums - 500 apgr./min. Ugunsgrēka ātrums - līdz 120 šāvieniem minūtē. Efektīvais šaušanas diapazons pie gaisa mērķiem bija līdz 1500 m. Munīcijas slodze ietvēra šāvienus ar bruņu caurduršanu (154 g), bruņu caurduršanas marķieri (146 g), sadrumstalotības (127 g) šāviņu. Saskaņā ar atsauces datiem bruņas caurdurošs šāviņš ar sākotnējo ātrumu 730 m / s 500 m attālumā pa normālu varētu iekļūt 28 mm bruņās.
Pēc Dānijas, Norvēģijas un Nīderlandes okupācijas nacistu rīcībā bija vairāki simti 20 mm pretgaisa ieroču. Okupācijas varas iestādes turpināja ražot pretgaisa ieročus un munīciju Dānijas uzņēmumos. Tomēr, lai ietaupītu naudu, vācieši atteicās no diezgan sarežģītu universālu riteņu statīvu mašīnu ražošanas un uz šarnīriem uzstādīja 20 mm M1935 Madsen triecienšautenes, kuras, savukārt, tika piestiprinātas pie karakuģu klājiem. mobilajām platformām vai betonētajām stacionārajām Atlantijas sienas vietām. … Sākotnēji 20 mm Madsenas izmantoja Ungārijas un Rumānijas armijas Austrumu frontē. Tomēr pēc tam, kad Sarkanās armijas daļas ienāca Vācijas teritorijā, tika mobilizētas visas Vācijas rezerves, un pret padomju aviāciju sāka izmantot Dānijā ražotās iekārtas ar Vērmahta nestandarta munīciju.
