Laika gaitā irāņu pārtvertā amerikāņu bezpilota lidaparāta vēsture kaut kādā veidā tika aizmirsta. Iespējams, šo ziņu auditoriju pārtvēra jaunāki notikumi, vai varbūt būtība ir ārkārtīgi pieejamās informācijas trūkums. Tomēr dažu nedēļu laikā, kas vajadzēja, lai rūpīgi pārbaudītu Irānas paziņojumu presei, ir izvirzīts neskaitāms skaits versiju. Un to skaits lēnām, bet noteikti palielinās.
Drīz pēc paziņojuma par RQ-170 Sentinel UAV nolaupīšanu The Christian Science Monitor publicēja interviju ar inženieri, kuram, iespējams, bija vistiešākā saistība ar pārtveršanu. Rezultātā šis materiāls kalpoja par pamatu lielākajai daļai versiju, minējumu un ieteikumu par šo tēmu. Saskaņā ar šo avotu, pārtveršana tika veikta divos posmos. Pirmkārt, ar elektroniskā kara (EW) aprīkojuma palīdzību tika noslīcināts radio kanāls, caur kuru tika pārsūtīti dati starp dronu un tā vadības paneli. Pārtraucis komandu saņemšanu, RQ-170 ieslēdza autopilotu. Tiek apgalvots, ka signāla zuduma gadījumā šīs ierīces neatkarīgi atgriežas bāzē. Šajā gadījumā navigācijai tiek izmantota GPS satelīta pozicionēšanas sistēma. Irāņi, pēc inženiera domām, par to zināja un īstajā brīdī "izslidināja" nepareizo koordinātu signālu dronam. Šo darbību rezultātā Sentinels kļūdaini sāka "domāt", ka viens no Irānas lidlaukiem ir amerikāņu, kas atrodas Afganistānā. Inerciālās navigācijas sistēmas trūkums ar dronu izspēlēja nežēlīgu joku - ja operācijā patiešām bija iesaistīts irāņu inženieris, tad orientēšanās tikai ar GPS kļuva par galveno faktoru, kas ietekmēja visu pārtveršanu kopumā.
Bet amerikāņi šo scenāriju noliedz. Saskaņā ar Pentagona oficiālajiem datiem, bezpilota transportlīdzeklis tika pazaudēts borta aprīkojuma darbības traucējumu dēļ, un tas nav avarējis laimīgas sakritības dēļ. Lai gan liela daļa amerikāņu militārpersonu, arī tās, kurām ir “lielas zvaigznes”, atklāti šaubās, ka Irānas prezentētā ierīce patiešām ir strādājošs RQ-170, nevis prasmīgi veidots izkārtojums. Turklāt anonīma inženiera versiju var atspēkot, izmantojot GPS sistēmas arhitektūru. Atgādinām, ka tam ir divi līmeņi - L1 un L2 - attiecīgi paredzēti civilām un militārām vajadzībām. Signāls L1 joslā tiek pārraidīts atklāti, un L2 tas ir šifrēts. Teorētiski to ir iespējams uzlauzt, bet cik tas ir praktiski? Tajā pašā laikā nav zināms, kādu diapazonu izmantoja amerikāņu bezpilota lidaparātu - militārā vai civilā - aprīkojums. Galu galā, irāņi varētu iejaukties šifrētā signālā ar traucējumiem, bet civiliedzīvotāji - ar saviem, ar nepieciešamajiem parametriem. Šajā gadījumā Sentinel autopilots meklētu jebkuru pieejamo signālu no satelīta un paņemtu to, ko Irānas radioelektronikas inženieri uz tā “iestādīja”.
Un šeit mēs nonākam pie visa šī bezpilota eposa interesantākā aspekta. Irāna līdz šim nav bijusi redzama pasaules līmeņa militārās elektronikas radīšanā. Secinājums par palīdzību no ārvalstīm liecina par sevi. Irānas operācijas kontekstā jau vairākkārt minēts Krievijas elektroniskās izlūkošanas komplekss 1L222 Avtobaza. Bet vai pārtveršanā var “iesaistīties” tikai Krievija? Komplekss 1L222 kopumā ir tikai lielas un sarežģītas elektroniskās sistēmas elements. Padomju laikos ne tikai uzņēmumi, kas atrodas RSFSR teritorijā, nodarbojās ar šāda aprīkojuma izveidi. Tātad pēc PSRS sabrukuma attīstība par attiecīgām tēmām varētu palikt tagad neatkarīgajās valstīs. Ne visi šādi uzņēmumi spēja izdzīvot deviņdesmito gadu grūtajos laikos, bet tie, kas palika, turpināja strādāt. Jo īpaši Baltkrievijā vienlaikus palika vairāki dizaina biroji. Ir vērts nekavējoties veikt nelielu atrunu: šī valsts tiek uzskatīta par iespējamu "līdzdalībnieku" galvenokārt tāpēc, ka, tāpat kā Irāna, tā bieži tiek klasificēta kā neuzticama. Nu, kopumā labs aprīkojums šajā gadījumā ir kaut kādā veidā papildinājums lietas politiskajai pusei.
Vadošais Baltkrievijas uzņēmums radioelektronisko iekārtu jomā militāriem mērķiem ir Minskas projektēšanas birojs "Radar". Tās produktu klāsts ir diezgan plašs: no radiosignāla avota noteikšanas stacijām līdz mobilo sakaru traucēšanas sistēmām. Bet no visiem traucētājiem kontekstā ar stāstu ar RQ-170 visinteresantākie izskatās kompleksi Optima-3 un Tuman. Sākotnēji tie ir paredzēti, lai traucētu Amerikas GPS satelīta pozicionēšanas sistēmas signālu. "Optima-3" rada sarežģītas struktūras divfrekvences traucējumu signālu, kas ļauj droši iesprūst visas satelīta signāla sastāvdaļas. Tomēr Optima, iespējams, nav izmantojuši irāņi. Fakts ir tāds, ka Baltkrievijas GPS traucēšanas stacijām ir kompakti izmēri un tās ir pielāgotas ātrai pārsūtīšanai no vienas vietas uz citu. Tas ietekmēja signāla stiprumu. Saskaņā ar pieejamajām specifikācijām "Optima-3" izvada vairāk nekā 10 vatu signālu. No vienas puses, kilovats ir arī vairāk nekā desmit vati, taču deklarētie skaitļi var nebūt pietiekami, lai veiktu uzticamu darbību mērķos, kas atrodas lielā augstumā. Tajā pašā laikā deklarētais darbības diapazons ir līdz 100 kilometriem.
Bet iepriekš minētā "Migla" izskatās kā reālāka iespēja navigācijas signāla slāpēšanai. Tuman sistēma ir paredzēta darbam GPS un GLONASS navigācijas sistēmu frekvencēs. Tās modifikācija ar nosaukumu "Fog -2" - lai apspiestu satelītu telefoniju Inmarsat un Iridium. Galvenā atšķirība starp "Fogs" un "Optima" slēpjas uzstādīšanas metodē. Optima-3 ir tīri zemes traucējumu stacija, savukārt migla ir uzstādīta helikopteros, lidmašīnās vai pat bezpilota lidaparātos. Izstarotā signāla struktūras ziņā gaisā esošā sistēma ir aptuveni līdzīga zemei. "Miglu" diapazons ir viens un tas pats simts kilometru. Pareizi sagatavojoties operācijai, abas Baltkrievijas GPS slāpēšanas sistēmas vienlīdz efektīvi varētu traucēt amerikāņu bezpilota lidaparāta navigāciju, lai gan pastāv zināmas šaubas par praktisko pielietojumu un veiktspēju.
Šķiet, ka aizdomās turamie ir sakārtoti. Tomēr ne viss ir vienkārši. Ja šis anonīmais Irānas inženieris patiešām ir irāņu inženieris un patiešām ir saistīts ar RQ-170 pārtveršanu, tad atliek atrast sistēmu, kas "iestādīja" nepareizās drona koordinātas. Teorētiski traucēšanas stacija var ne tikai aizsprostot gaisu ar troksni, bet arī pārraidīt noteiktu parametru signālu. Šī ir teorija, un nav zināms, cik tā ir piemērojama Baltkrievijas traucētājiem. Pilnīgi iespējams, ka Minskas inženieri ir paredzējuši šādu iespēju, taču cenšas pie tā nekavēties.
Kā redzat, ne tikai ASV un Krievijas Federācijai ir savas produkcijas aprīkojums GPS satelītu signāla traucēšanai vai nomaiņai. Bet kāda neskaidra iemesla dēļ lielākā daļa ASV armijas un analītiķu turpina pamāt pret Krievijas aprīkojumu. Tikai viens stāsts ar "Avtobaza" ir ko vērts. Piemēram, bijušais ASV vēstnieks ANO Džons Boltons nesen ļoti labi novērtēja Krievijas elektroniskā kara aprīkojuma īpašības, lai gan to darīja ļoti netieši. Viņa paziņojums bija apmēram šāds: ja Krievijas traucēšanas iekārtas nokļūs Irānā, Amerikai būs ļoti nopietnas problēmas. Kādu iemeslu dēļ viņš nerunāja par baltkrievu elektroniku. Varbūt viņš vienkārši nezina par viņu. Bet viņi varētu zināt par viņu Teherānā. Vai pat ne tikai zināt, bet arī izmantot. Tas nozīmē, ka decembra RQ-170 var kļūt ne tikai pirmais, bet arī ne pēdējais.
