Mēs visi, kas uzauguši pie kara filmām un grāmatām, varam viegli iedomāties karavīrus uz motocikliem. Parasti galvā dzimst vācu motociklistu tēls no Vērmahta mehanizētajām vienībām, retāk parādās Sarkanās armijas vīru attēli, un gandrīz vienmēr tie ir motocikli ar blakusvāģi. Bet tie visi ir tāli Otrā pasaules kara attēli. Mūsdienās motocikli pasaules valstu armijās ir kļuvuši par retumu, taču tie nav zaudējuši savu nozīmi augsti specializētu uzdevumu risināšanā. Jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs aizsardzības pētījumu aģentūra DARPA, kuru pasūtīja Amerikas armija, sāka izstrādāt slepenu hibrīda motociklu.
Īpašu spēku komandas ir ieinteresētas šādā tehnikā, kas īpašās operācijās var izmantot hibrīda motociklus. Viņiem ir vajadzīgi motocikli zibenīgiem reidiem un iekļūšanai attālos rajonos. Tātad DARPA strādā pie klusa hibrīda motocikla, kas var darboties gan ar elektrību, gan ar parasto degvielu un ir neredzams siltuma attēlveidotājiem. Būtībā tas ir ātrs transportlīdzeklis klusu reidu veikšanai.
Hibrīda sistēmu, kuras var darbināt gan ar benzīnu, gan elektrību, pamatojums ir tāds, ka tās ļauj komandieriem-diversantiem iekļūt dziļi ienaidnieka bezceļa aizmugurē, izmantojot klusu elektromotoru, vienlaikus ļaujot nodrošināt liels kustības ātrums un liels darbības rādiuss, izmantojot papildu gāzes tvertni. Lai gan šis projekts vēl ir izpētes stadijā, tiešais izstrādātājs Logos Technologies cer apvienot savu daudzu degvielu kluso hibrīda enerģijas sistēmu ar elektromotociklu kompāniju BRD Motorcycles, kas specializējas dažādu klašu sporta motociklu ražošanā.
“Viegls, kluss un pietiekami spēcīgs ar četru riteņu piedziņu, tas var būt uzticams palīgs īpašās operācijās, ko veic ASV armija, īpaši ekstremālos apstākļos un nelīdzenā apvidū,” saka Logoss Technologies uzlabotais inženiertehnikas speciālists Vade Pulija. Pēc Pulliam teiktā, šodien militārpersonas arvien vairāk izmanto maza izmēra kaujas grupas, kurām diezgan ilgu laiku nav pieejama militārā pamatinfrastruktūra. “Šajos apstākļos viņiem ir jāpaļaujas uz efektīvām un nepretenciozām tehnoloģijām, piemēram, hibrīda elektrisko motociklu. Mūsu motociklu var klasificēt kā progresīvu tehnoloģiju, tajā pašā laikā tas ir viegli darbināms un salīdzinoši lēts, gandrīz kluss darbībā un var izmantot vairāku veidu degvielu,”viņš slavē sava uzņēmuma projektu. Hibrīda militārā motocikla "slepenā" tehnoloģija tiek realizēta, izmantojot hibrīda elektromotoru, kas var darboties gan ar elektrību, gan ar oglekļa degvielu.
Cita starpā šāds motocikls varēs ne tikai palielināt tā kustības autonomiju salīdzinājumā ar parastajiem motocikliem, kas aprīkoti tikai ar iekšdedzes dzinējiem (ICE), bet arī darboties kā rezerves enerģijas avots militārpersonām. Ja kaut kur uz ceļa karavīram ir jāpieslēdzas barošanas avotam, tā lomu var viegli pārņemt uzlādējams akumulators, kas uzstādīts uz slepenā motocikla. Arī elektromotora uzstādīšana uz motocikla ļaus sasniegt vismaz 10%degvielas ietaupījumu.
Tajā pašā laikā saskaņā ar DARPA inženieru plāniem elektrība jaunajam motociklam darbosies kā papildu priekšrocība. To galvenokārt izmantos kā rezerves avotu kustībai tikai īpašu operāciju laikā vai veicot slēptus manevrus. Pārējā laikā motocikls brauks ar parastu iekšdedzes dzinēju, dedzinot standarta amerikāņu JP-8 degvielu (aviācijas petroleju). Šī degviela ir universāla degviela NATO bloka militārajam aprīkojumam. To izmanto gaisa spēkos, kā arī sauszemes spēkos tvertņu, sauszemes transportlīdzekļu, mobilo un pārnēsājamo dīzeļģeneratoru uzpildīšanai (kā dīzeļdegvielas aizstājēju). Ja mēs runājam par tādu parametru kā motocikla dzinēja skaļums, tad, saskaņā ar sākotnējo informāciju, hibrīda motocikls spēs nodrošināt četrkārtīgu trokšņa līmeņa samazinājumu salīdzinājumā ar parastajiem motocikliem (aptuveni 90 dB).
BRD RedShift MX
Hibrīda motocikla pamatplatformas izstrādei plānots izmantot esošo sacīkšu motocikla BRD RedShift MX modeli. Šo pilnīgi elektrisko motociklu, kas sver 100 kg, šodien var iegādāties par 15 tūkstošiem dolāru. Šobrīd motocikls RedShift MX nodrošina divu stundu jaudas rezervi, kuru var palielināt, uzstādot uz tās gāzes tvertni, kuras ietilpību veikto pētījumu gaitā noteiks ASV armija. Uzsvars uz jaunās sistēmas elektrisko elementu ir saistīts ar faktu, ka DARPA daudz vairāk domā par militārā motocikla klusumu un slepenību, nevis par tā efektivitāti. Un, lai gan esošā nemodificētā motocikla RedShift MX versija spēj sasniegt ātrumu līdz 130 km / h, šī iespēja, visticamāk, nebūs noderīga, ceļojot pa nelīdzenu reljefu un bezceļu, kas ir saistīts ar īpašu darbību veikšanu.
Tajā pašā laikā nevar teikt, ka ideja izmantot īpašas komandas klusiem motocikliem radās Amerikas armijā tikai 2014. gadā. Zero Motocikli pagājušajā gadā ieguva militāro līgumu, lai izveidotu līdzīgu elektrisko velosipēdu īpašiem spēkiem. Motociklam tika izvirzītas šādas prasības: aizdedzes iespēja bez atslēgas un elektriskās sistēmas pilnīga slāpēšana, nomaināmu akumulatoru klātbūtne, ar ko pietiktu 2 darba stundām.
Lai gan Logos dizaineri saka, ka viņu apvidus auto ir pirmais šāda veida 4WD transportlīdzeklis ar vairāku degvielu elektromotoru, tā nav pilnīgi taisnība. 2013. gada jūnijā Zero Motorcycles jau paziņoja par līdzīgu projektu - elektrisko velosipēdu ar nosaukumu MMX. Kā ziņo portāls Defense Media Network, šis motocikls tika izstrādāts speciāli militāro spēku vajadzībām un deva priekšstatu par to, kā tieši šādai tehnikai vajadzētu izskatīties. Zero Motorcycles inženieri saka, ka šāda motocikla termiskais paraksts mūsdienu siltuma attēlveidotājiem ir gandrīz neredzams, un tā dzinējs darbojas gandrīz klusi. Lai kontrolētu elektrisko velosipēdu MMX, tika uzstādīts īpašs informācijas panelis ar pārslēgšanas slēdžiem, kas aizstāj tradicionālo aizdedzes atslēgu un ļauj ļoti ātri iedarbināt motociklu, kā arī kontrolēt tā sistēmas.
Tajā pašā laikā tika ziņots, ka visas MMX motocikla iespējas var konfigurēt, izmantojot Bluetooth, izmantojot īpašu lietojumprogrammu, kuru var instalēt planšetdatorā vai tālrunī. Motocikla priekšpusē un aizmugurē bija īpaši savienotāji, kas paredzēti, lai savienotu papildu militāro aprīkojumu un infrasarkanās nakts redzamības sistēmas. Modulārās baterijas var viegli nomainīt uz lauka, un elektriskais velosipēds varētu efektīvi strādāt, ja tas ilgu laiku bija iegremdēts ūdenī līdz 1 metru dziļumam.
Tomēr atšķirībā no Zero motocikliem, Logos Technologies galvenokārt koncentrējas uz graujošām zinātniskām tehnoloģijām. Šis uzņēmums strādāja pie lāzeru, biodegvielas, vismodernāko izsekošanas sensoru un kiberaizsardzības sistēmu radīšanas. Viņas klientu vidū bija Pentagons un Amerikas policija. Tātad mēs varam paļauties uz to, ka Logos spēs mūs ar kaut ko pārsteigt.
Konstantīns Sivkovs, militāro zinātņu doktors, Ģeopolitisko problēmu akadēmijas viceprezidents, uzskata, ka Krievijas armijā nav kaujas motociklu, jo šāda aprīkojuma efektivitāte ir zema. “Tas atgādina stāstu ar amerikāņu bruņutransportieriem Stryker: Afganistāna ir skaidri parādījusi, ka šim vieglajam transportlīdzeklim ir zema efektivitāte, tā bruņas ir viegli iekļūstamas, bet kurp doties, ja jau ir saražoti 4000 transportlīdzekļu? Nopietnus ieročus uz motocikla nevar uzstādīt, ja vien motociklam nepievienojat blakusvāģi, kas padara to bezjēdzīgu. Ja mēs ņemam vērā izmantošanas nosacījumus ārpus pilsētas, tad baikeru vienības var salīdzinoši viegli identificēt un pēc tam iznīcināt, »intervijā žurnālam« Russkaya Planeta »sacīja Sivkovs.
Nulles motocikli ММХ
Pēc eksperta domām, vieglie, klusie motocikli ir piemēroti tikai šauram uzdevumu klāstam. Šādi motocikli ir piemēroti selektīviem triecieniem pret atsevišķiem mērķiem un izlūkošanai. Vislabāk ir rīkoties ar viņu palīdzību apgabalos ar attīstītu ceļu tīklu. Tajā pašā laikā Konstantīns Sivkovs uzskata, ka elektromotora izmantošana ir ļoti apšaubāma, lai kaut kur aizietu, būtu nepieciešams akumulators ar aptuveni 20 kg masu.
