Pontonu parks paredzēts prāmju un tiltu pāreju būvniecībai pār ūdens šķēršļiem karaspēka kustības ceļā. Pontonu parks PP-91 tika izstrādāts Aizsardzības ministrijas 15. Centrālajā pētniecības un testēšanas institūtā, kas nosaukts D. M. Karbiševa vārdā. Tas tika izveidots, pamatojoties uz pontonu floti PPS-84, kas tika samazināta līdz bataljonam. Laivu BMK-460 vietā tajā bija iekļautas velkošās motorlaivas BMK-225 un motoru saites MZ-235. No jaunā pontonu parka materiālās daļas var izveidot tiltu pārejas ar kravnesību 60, 90 un 120 tonnas, kā arī prāmju pārejas ar kravnesību no 90 līdz 360 tonnām.
Šī parka komplekts tiek izmantots pontonu tilta bataljonā, kas sastāv no divām kompānijām. Mūsu armijā PP-91 flote ieradās, lai aizstātu PMP pontonu parkus. Visu šīs autoparka materiālo daļu pārvadā kravas automašīnas KrAZ-260G un Ural-53236. Tā kā kravas automašīnu KrAZ ražošana palika Ukrainas teritorijā, pontonu flote tiek piegādāta Krievijas armijai, izmantojot Ural-53236 transportlīdzekļus. Pašlaik arī Krievijas armija ir bruņota ar modernizētu parka versiju-PP-2005 (PP-91M).
Krievijas inženieru karaspēkam pēdējā laikā tiek pievērsta pietiekama uzmanība. Tātad 2015. gada janvārī RF bruņoto spēku inženieru karaspēka priekšnieks ģenerālleitnants Jurijs Stavitskis atzīmēja, ka šogad inženieru karaspēkā tiks izveidota pontonu tilta brigāde, kā arī divi inženieru sapieru pulki. Pēc Stavitska teiktā, 2014. gadā Krievijas armija jau ir izveidojusi 5 inženiertehniskās militārās vienības un centrālās un rajona pakļautības organizācijas.
“Lai izpildītu Krievijas ūdenstilpju pāreju uzturēšanas un aprīkošanas uzdevumus, tika plānota un veikta PP-2005 pontonu flotes iegāde, tika modernizētas esošās PP-91 flotes un tika pieņemts peldošais transportieris PTS-4. RF bruņoto spēku piegādi, kas nodrošina nepeldošu transportlīdzekļu pārvadāšanu., kuru svars nepārsniedz 18 tonnas, kā arī jauno PDP nosēšanās prāmi ar celtspēju 43 tonnas. Turklāt notiek darbs pie daudzsološa velkoņa BMK-M izveides,”sacīja ģenerālleitnants Jurijs Stavitskis.
Pontonu parks PP-91
Pontonu flotes PP-91 komplektā ietilpst: 32 upju posmi, 8 motoru posmi М-235, 4 velkoņi BMK-225, 4 piekrastes posmi, 2 ietves, kā arī 4 konteineri dažādām palīgiekārtām (līdzekļi izlūkošanas veikšanai) (šķēršļi ūdenim, takelāžas aprīkojums, stiprās strāvas enkuri, satiksmes kontroles ierīces, rezerves īpašums). Viss komplekts tiek transportēts, izmantojot 54 kravas automašīnas Ural-53236.
Kad tiek virzīts pontonu tilts, katrs tā posms “izlādējas”, vienkārši nolaižoties no Urāla platformas tieši ūdenī, pēc tam tas “izvēršas” uz ūdens. Šajā laikā apkalpe savieno saites savā starpā. Saliekot pontonu tiltu, tiek izmantoti iekraušanas mehānismi, lai uzkrautu saites uz kravas automašīnām, kas atrodas uz automašīnu platformām. Minimālais laiks, lai norādītu un salocītu tiltu pār ūdens bīstamību, tiek nodrošināts, ja katru no posmiem pārvadā ar savu transportlīdzekli. Tajā pašā laikā saišu transportēšanu grūti pieejamās vietās un paša tilta vadību var veikt, izmantojot helikopterus (transportē ar ārēju stropi). PP-91 pontonu flote ļauj sapieriem salikt gan peldošos tiltus, gan palielinātā un regulārā platuma prāmjus.
Šo parku vada 225 cilvēku pontonu tilta bataljons, ieskaitot virsniekus, kā arī atbalsta, apkopes un remonta vienības personālu. Bataljona sastāvā ir divas pontonu rota, remonta vienība, inženieru rota, loģistikas rota, izlūkošanas niršanas nodaļa un sakaru nodaļa. Katra no bataljona pontonu rotām ekspluatē tieši pusi no flotes. Pontonu parka komplektu var sadalīt divās daļās. Piemēram, Krievijas armijas motorizēto šautenes un tanku divīziju inženieru bataljonos bija pa vienam pontonu rotu, kam piederēja puse no PP-91 komplekta.
Izmantojot PP-91 pontonu flotes komplektu, var samontēt šādus prāmjus:
- 8 prāmji ar kravnesību 90 tonnas, montāžas laiks 15 minūtes. Prāmja ātrums ir līdz 14 km / h, pieļaujamais uztraukums ir līdz 3 punktiem, strāvas ātrums ir līdz 3 m / s (ātruma un izmantošanas piezīmes ir vienādas visiem prāmjiem). Personāla aprēķins vienam prāmim - 18 cilvēki (8 pontonu vadītāji, 6 vadītāji, 4 uzraugi).
- 4 prāmji ar kravnesību 190 tonnas, montāžas laiks 20 minūtes. Personāla aprēķins vienam prāmim - 33 cilvēki (18 pontoni, 11 vadītāji, 4 uzraugi).
- 2 prāmji ar kravnesību 380 tonnas, montāžas laiks 25 minūtes. Aprēķinot personālu vienam prāmim, ir 66 cilvēki (36 pontoni, 22 vadītāji, 8 uzraugi).
Ar viena PP-91 pontonu parka komplekta palīdzību ir iespējams uzbūvēt peldošus tiltus ar celtspēju 60, 90 un 120 tonnas:
Peldošais tilts ar celtspēju 60 tonnas. Tilta garums ir līdz 268 metriem, tas tiek vadīts 30 minūtēs ar tilta brauktuves platumu 6, 55 metri. Pieļaujamais uztraukums ir līdz 2 punktiem, pašreizējais ātrums ir līdz 3 m / s (pieļaujamie raksturlielumi visiem trim tiltiem ir vienādi).
Ar šādu tilta brauktuves platumu tanki var pārvietoties pa to ar ātrumu līdz 30 km / h, transportlīdzekļi ar riteņiem bez ātruma ierobežojumiem. Riteņu transportlīdzekļiem šis tilts ir divsliežu, tas ir, ir atļauts organizēt satiksmi divos virzienos vienlaikus. Tilta garums 268 metri ir ne tikai maksimālais iespējamais, bet arī kopējais, tas ir, jūs varat vienlaikus uzbūvēt vairākus tiltus (vismaz divus, jo parkā ir četras piekrastes saites). Turklāt ir iespējams uzbūvēt tiltu no diviem parku komplektiem, 572 metru garumā. Tas var būt garāks, bet tas šķiet nepraktiski, jo kļūst grūti noturēt tilta lenti pietiekami taisnā stāvoklī, dokstacijas vietās rodas liels stress, kas galu galā var novest pie tā, ka tilts salūzt.
Pontonu tilta ar kravnesību 90 tonnas garums ir 165 tonnas un tas tiek uzbūvēts 60 minūtēs, tilta brauktuves platums ir 10 metri. Šis ir pusotru plats tilts. Šāds tilts dod iespēju organizēt tanku kustību vienā virzienā un autotransportu vienlaicīgi pretējā virzienā, vai arī izmest Topol-M stratēģisko kodolraķešu un tamlīdzīgu mobilo palaišanas iekārtu virs ūdens barjeras.
Pontonu tilta ar celtspēju 120 tonnas garums ir 141 metrs, un tas tiek uzbūvēts 48 minūtēs, brauktuves platums ir 13,8 metri. Šis ir divkāršs tilts. Šāds tilts ļauj organizēt tanku kustību divās kolonnās vienā virzienā vai pretējos virzienos. Patiesībā nav tādas armijas kravas, kuru nevarētu pārvest pāri šim tiltam.
Pontonu parka sastāvs PP-91
Upes saite
Upes posms sastāv no 4 pontoniem, kas ir savienoti ar eņģēm, no kuriem divi (vidū) ir paralēlskaldņa formas, bet pārējiem diviem posmiem (sānu) viena no malām ir noapaļota. Pontoni ir izgatavoti no tērauda, un augšējais klājs ir no rūdīta smagā plākšņu tērauda, kas spēj izturēt smagu kāpurķēžu transportlīdzekļu kustību. Viens sānu pontons sastāv no divām daļām. Vienu no šīm daļām var ievilkt otrā, lai viss saites klājs kļūtu praktiski plakans. Tas tiek darīts, lai varētu samontēt nepieciešamā dubultā vai pusotra platuma tiltus. Vienam no sānu pontoniem ir apvalks.
Upes posma izlocītie izmēri ir šādi: garums - 7, 2 metri, platums - 8 metri, brauktuves platums - 6, 55 metri. Tukšas saites iegrime ir 0,2 metri, maksimālā slodzes posma iegrime ir 0,65 metri. Vienas saites svars ir 7 tonnas. Saites celtspēja ir 22,5 tonnas. Salocīts šāds posms tiek transportēts ar Ural-53236 transportlīdzekli.
Motora saite MZ-235
Motora posms ir metāla kaste ar izmēriem (izņemot garumu) un profilu, kas līdzīgs upes posma profilam un tām pašām dokstacijām. Tas viss ļauj ievietot šādu saiti tilta lentē līdzvērtīgi parastajām upju saitēm. Šajā gadījumā saišu kārba ir sadalīta 5 aizzīmogotos nodalījumos. Saites aizmugurējā daļā ir noņemama stūres māja, ir vadības panelis, un zem tā nodalījumā atrodas 3D20 dīzeļdzinējs, kas attīsta 235 ZS. Motoru dzesē jūras ūdens caur siltummaini.
Dīzeļdzinējs ir savienots, izmantojot mehānisko transmisiju ar ūdens dzenskrūvi, kas piestiprināta pie kastes, kas ir pakaļgala un slīpuma kolonna ar dzenskrūvi POK-225 sprauslā, šī dzenskrūves vilce uz pietauvošanās līnijām ir 2340 kgf. Vilces vektors tiek mainīts, pagriežot kolonnas apakšējo galvu ar skrūvi, ir iespējams pagriezt par 360 grādiem horizontāli jebkurā virzienā. Motora posma masa ir 7 tonnas, garums - 2,95 metri. Maksimālais kustības ātrums uz ūdens ir 15,7 km / h (ātrums ir norādīts brīvai saitei).
Dzinējam blakus esošajā nodalījumā ir 1000 litru degvielas tvertne. Šis degvielas daudzums ir pietiekams, lai nodrošinātu nepārtrauktu motora darbību 12-14 stundas. Nākamajā nodalījumā pēc degvielas nodalījuma atrodas tvertnes sūknis, kas ir atbildīgs par ūdens izsūknēšanu gan no motora sekcijas nodalījumiem, gan elastīgu šļūteņu izmantošanu no vairākiem tai tuvākajiem upes posmiem.
Motora saites ir iekļautas tilta lentē tieši montāžas laikā tādā daudzumā, kas tiek noteikts atkarībā no pašreizējā ātruma un vadāmā tilta garuma. Motora saites tiek izmantotas, lai pārvietotu inducētā tilta jostu, pagrieztu jostu uz tiltu un atpakaļ, noturētu tiltu līdzenumā, nomainītu salauztas vai bojātas saites, noņemtu dažas saites no tilta, lai kuģi varētu iziet. Turklāt motoru saites var izmantot kā prāmju vilkšanas līdzekļus.
Velkonis BMK-225 "Perchik"
Puskatamarāna tipa velkonis BMK-225 darbojas kā rezerves līdzeklis, lai noturētu lenti tilta un velkošo prāmju izlīdzināšanā gadījumos, kad nav pietiekami daudz motoru saišu vai dažas no šīm saitēm nav kārtībā. Tas ir piemērots arī augšteces un lejteces upju priekšpostu organizēšanai (cīņa pret diversantiem, peldošajām mīnām, peldēšana ar svešķermeņu plūsmu, kas rada briesmas peldošajam tiltam, ūdens barjeras iepazīšana, kā arī ārkārtas glābšanas dienests).
Laivas BMK-225 korpuss sastāv no 3 aizzīmogotiem nodalījumiem. Vidējā nodalījumā ir dīzeļdzinējs SMD-601, kas attīsta 225 ZS jaudu. Propelleru uz laivas attēlo divas skrūves ar sprauslām pilna apgrieziena kolonnās, kuras var viegli pagriezt horizontāli par 360 grādiem abos virzienos, un to var izdarīt neatkarīgi viens no otra. Pateicoties šim risinājumam, bija iespējams nodrošināt laivas absolūto manevrēšanas spēju uz ūdens virsmas. Laiva var pagriezties uz vietas gandrīz ap savu asi, ātri atgriezties un strauji bremzēt. Pietauvošanās vilce sasniedz 2500 kgf. Maksimālais laivas ātrums uz ūdens var būt līdz 20 km / h. Motora nodalījumā atradās arī pietiekami jaudīgs drenāžas sūknis, ar kuru bija iespējams izsūknēt ūdeni no laivas tilpnēm un no upju posmiem, kas veido peldošo tiltu.
Īpašuma konteiners
Komplektā PP-91 ietilpst četri konteineri ar īpašumu, kurus pārvadā arī ar Ural-53236 transportlīdzekļiem. Parkā ir divi īpašuma konteineru Nr. 1 komplekti un divi īpašuma konteineru Nr. 2 komplekti. Konteinerā Nr. 1 ietilpst upju izlūkošanas ierīces (mērīšanas kabelis, penetrometrs, kvantu attāluma meklētāji, hidrosprindzētājs, eholote), nostiprināšanas instrumentu komplekts, gumijas piepūšamās laivas, maskēšanās komplekti, rezerves instruments, kabeļi, papildu enkuri un līdzekļu komplekts satiksmes regulēšana uz tilta) … Konteiners Nr. 2 ietver aprīkojumu viltus peldošā tilta uzbūvei (piepūšami saišu modeļi, kas izgatavoti no metalizētas gumijas, siltuma un radara slazdi, kompresors, piekarināmie motori).
Odere
Odere ir izgatavota no īpašām metāla plāksnēm, kuras ir savstarpēji savienotas ar gredzeniem un parasti veido elastīgu metāla lenti, kuras garums ir 11,7 metri un platums 3 metri. Šī josta ir uzlikta uz speciāla transportlīdzekļa Ural-53236, kas nodrošina jostas mehanizētu uzlikšanu uz zemes un tās pacelšanu atpakaļgaitā. Bruģis ir nepieciešams, lai transportētais aprīkojums varētu nokļūt uz prāmja vai tilta pār purvainu zemi. Saskaņā ar instrukcijām, šādai lentei jāiztur līdz 1000 tvertnes caurlaidēm. Tomēr praksē to varēja nodot metāllūžņos un nodot metāllūžņos pēc tam, kad tam cauri gāja tanku kompānija. Tāpēc bruģa izmantošana miera laikā tika aizliegta ar rīkojumu.
