Maija sākumā Astanā notika militāri tehniskā aprīkojuma izstāde KADEX-2012. Citu jaunumu vidū īpašu sabiedrības uzmanību piesaistīja rūpnīcas KAMAZ produkti. Saskaņā ar iedibināto tradīciju Kama automobiļu rūpnīca prezentēja gan civilo, gan militāro aprīkojumu. Turklāt vislielāko sabiedrības uzmanību piesaistīja tieši otrās kategorijas auto. Fakts ir tāds, ka izstāžu zālē KADEX-2012 plašai sabiedrībai pirmo reizi bija iespēja redzēt KAMAZ jauno attīstību, par kuru tik daudz tika runāts-KAMAZ-63968 Typhoon.
Šī projekta vēsture aizsākās 2009. Tad Krievijas bruņoto spēku Ģenerālštāba Militāri zinātniskā komiteja izdeva dokumentu ar nosaukumu "Koncepcija Krievijas Federācijas bruņoto spēku militāro automobiļu aprīkojuma attīstībai laika posmam līdz 2020. gadam". Saskaņā ar šo koncepciju turpmākai armijas transportlīdzekļu attīstībai bija jānotiek saskaņā ar moduļu shēmu. Tika saprasts, ka tuvākajā nākotnē tiks izveidotas vairākas daudzsološas riteņu platformas, uz kurām būs iespējams uzstādīt jebkuru mērķa aprīkojumu. Nākamā 2010. gada sākumā aizsardzības ministrs A. Serdjukovs apstiprināja "Koncepciju" un drīz tika uzsākta programma "Typhoon". Programmas gaitā bija jāizveido bruņotajiem spēkiem jaunas paaudzes kravas automašīnas ar apkalpes, kravas, kā arī galveno sastāvdaļu un mezglu aizsardzību ar ložu un mīnu aizsardzību. Par programmas dalībniekiem tika izvēlētas Ural un KAMAZ automobiļu rūpnīcas.
Faktiski programma Typhoon ir Garage programmas tālāka attīstība, kas, saskaņā ar dažiem avotiem, tika uzsākta gandrīz astoņdesmito gadu beigās. Garage mērķis bija izveidot vienotu kravas riteņu platformu, ko vienlaikus varētu laist ražošanā Urālos un KAMAZ. Acīmredzot pagājušā gadsimta deviņdesmitie gadi nebija tālu no piemērotākā laika šādu projektu radīšanai, tāpēc Garage ir nogrimis aizmirstībā, neatstājot gandrīz nekādu atklātu informāciju par sevi. Neskatoties uz to, armija pieprasīja kravas automašīnu, un šeit noderēja “garāžas” tēmas “blakusprodukti” - attiecīgi KAMAZ un Urālu ģimenes Mustang un Motovoz. Šo ģimeņu automašīnu pasūtīšana palīdzēja uz laiku slēgt daudzsološas armijas kravas automašīnas jautājumu. Bet tikai uz laiku, jo programmas Garage galvenais mērķis - abu ražotņu saražoto automašīnu apvienošana - tā arī netika sasniegts.
Saskaņā ar sākotnējo Typhoon programmas darba uzdevumu, iesaistīto automobiļu rūpnīcu projektiem bija jābalstās uz vienu dzinēju (YaMZ-536), to pašu transmisiju, vienotu borta informācijas un vadības sistēmu (BIUS), ložu necaurlaidība un aizsardzība pret mīnām nepazemina trešo klasi saskaņā ar standartu STANAG 4569. Bet galvenā prasība attiecās uz iespēju izveidot veselu aprīkojuma saimi dažādiem mērķiem, pamatojoties uz vienu šasiju. Pirmkārt, pamatojoties uz bruņoto Typhoon, bija jāizveido divas kravas automašīnu versijas: ar bruņu kabīni personāla pārvadāšanai un ar atvērtu platformu kravām. Bija arī jāparedz iespēja salikt un ekspluatēt Typhoons bez bruņu detaļām. Tādā gadījumā tie varētu kļūt par pamatu tiem iekārtu veidiem, kas darba laikā gandrīz neriskē tikt uzspridzināti vai apšaudīti - radaru stacijās, bezpilota lidaparātu pārvadātājos utt.
Izstrādājot prasības jaunu transportlīdzekļu aizsardzībai, Krievijas armija ņēma vērā ārvalstu pieredzi transportlīdzekļu ekspluatācijā nesenos militārajos konfliktos. Tādējādi karu norises īpatnības Dienvidslāvijā, Afganistānā un Irākā ir skaidri parādījušas nepieciešamību stiprināt karaspēka transportlīdzekļu aizsardzību. Turklāt ir nepieciešams ne tikai stiprināt automašīnu sānu bruņas, bet arī aizsargāt to dibenu, lai izvairītos no nopietnām sekām, ko rada spridzekļu uzspridzināšana, kas ir plaši izplatīta konfliktos ar neregulāru bruņotu spēku piedalīšanos. veidojumi. Šiem nolūkiem bruņumašīnas sāka aprīkot ar V formas dibenu: slīpas bruņu plāksnes novirza ievērojamu daļu sprādziena enerģijas un fragmentus uz sāniem, kas ievērojami samazina mīnas ietekmi uz iekšējām vienībām no automašīnas un apkalpes. Laika gaitā mašīnas ar šādu dibenu pat tika iedalītas atsevišķā klasē ar nosaukumu MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Protected from raktuves un slazdi). Iekšējā Ziemeļkaukāza konfliktu pieredze tikai apstiprināja ārvalstu priekšlikumu lietderību. Tāpēc tēmu "Typhoon" var uzskatīt par pilnvērtīgu atbildi uz ārvalstu MRAP.
2010. gadā sākās aktīvais darba posms programmas Typhoon ietvaros. Kā jau minēts, Urālas un KAMAZ rūpnīcas tika iesaistītas kā konkurētspējīgo transportlīdzekļu galvenie izstrādātāji, un vairāki uzņēmumi un zinātniskās iestādes tika uzaicinātas uz programmu kā “papildu spēks”.”. Jo īpaši MSTU im. Baumans nodarbojās ar hidropneimatiskās balstiekārtas izstrādi, un Sarovas kodolcentram tika uzticēts aprēķināt bruņu korpusa aizsardzību. Par šiem dizaina punktiem ir vērts runāt sīkāk. Neatkarīgā hidropneimatiskā piekares sistēma ļauj burtiski mainīt tā parametrus, atrodoties ceļā. Šim nolūkam vadītājam ir īpašs vadības panelis, no kura, piemēram, klīrensu var mainīt 400 mm robežās. Turklāt pneimatiskā sistēma nodrošina automātisku riepu piepūšanu atkarībā no vadītāja izvēlētā spiediena no vienas līdz 4,5 atmosfērām. Taifūnu rezervācija tika veikta Tērauda pētniecības institūtā, un tās pamatā ir īpaša keramika. Pēc institūta pārstāvju teiktā, keramikas bruņas ar vienādām īpašībām sver ievērojami mazāk nekā tērauds. Darbs, lai nodrošinātu automašīnas aizsardzību pret mīnām, mūsu valstī tiek veikts pirmo reizi, un mums vēl nav atbilstoša standarta sprādzienu klasifikācijas apakšā. Tāpēc Tērauda pētniecības institūts un rūpnīcas, kas piedalījās programmā, bija spiestas izmantot NATO klasifikāciju, kas paredzēta standartā STANAG 4569. Šī "aizņēmuma" rezultātā bruņu prototipi moderniem transportlīdzekļiem atbilst 3.b - 8. aizsardzības līmenim. kilogramu TNT zem jebkuras dibena daļas. Protams, kravas automašīna šajā gadījumā saņems ļoti, ļoti nopietnus bojājumus, bet apkalpe paliks dzīva. Kas attiecas uz prasībām aizsardzībai pret lodēm, tad kabīne un bruņu modulis personāla pārvadāšanai 16 cilvēkiem no visiem leņķiem var izturēt triecienu no 14,5 mm bruņas caurdurošas lodes no KPV ložmetēja vismaz 200 metru attālumā, kas atbilst 4. līmenim STANAG 4569.
Visi šie jauninājumi un elementi, kas ir samontēti ar KAMAZ inženieru un strādnieku rokām, ir šādi. Taifūns ar indeksu KAMAZ-63968, kas tika prezentēts KADEX-2012, ir kabīnes kravas automašīna ar 6x6 riteņu izvietojumu, kas ir Kama automobiļu rūpnīcas klasika. Sešu cilindru dīzeļdzinējs YaMZ-5367 ar 450 zirgspēku jaudu pārraida jaudu uz sešpakāpju pārnesumkārbu un divpakāpju "razdatku", kas savukārt nodrošina planētu pārnesumkārbu darbību uz visām asīm. Visiem diferenciāļiem ir automātiska bloķēšana, un bremzēšana tiek veikta, izmantojot disku bremzes, mijiedarbojoties ar vilces kontroli un pretbloķēšanas sistēmām. Visiem KAMAZ-63968 riteņiem ir speciālas riepas ar sprādziendrošiem ieliktņiem.
Liels skaits parametru, kas pastāvīgi jāpielāgo, prasīja Typhoon aprīkojumā ieviest specializētu borta informācijas un vadības sistēmu. Viņas pienākumos ietilpst uzraudzīt sistēmu stāvokli un darbības traucējumu esamību, aprēķināt nepieciešamo klīrensu, balstiekārtas darbības režīmu utt. Šim nolūkam CIUS saņem parametrus no dažādiem sensoriem un, ņemot vērā ātrumu, slīpumu, ceļa slīpumu utt., Izdod atbilstošas komandas kravas automašīnu sistēmām. Turklāt nākotnē KAMAZ-63968 var aprīkot ar jebkura veida satelītu navigācijas un sakaru sistēmām.
KAMAZ rūpnīcas izstrādātā modulārā transportlīdzekļa Typhoon izkārtojums valsts vadībai tika prezentēts 2010. gada oktobra beigās. Aptuveni tajā pašā laikā aktīvs darbs sāka esošā projekta "pielāgošanu" citām programmas prasībām, proti, riteņu platformu izveidi ar 4x4 un 8x8 formulām ar attiecīgi 2 un 8 tonnu kravnesību. Kas attiecas uz 6x6 šasiju, tās celtspējai vajadzētu būt aptuveni četrām tonnām. Tā rezultātā, pirms pabeigt darbu pie programmas Typhoon, KAMAZ ir jāizveido visa kravas automašīnu saime. Interesanti, ka apvienošanas prasību, lielas priekšējās ass slodzes un daudzu asu konstrukciju īpatnību dēļ visiem Typhoon variantiem no KAMAZ ir divas šarnīra asis. Tajā pašā laikā pagājušajā gadā bija informācija par iespējamu atteikumu izstrādāt kravas automašīnas divu asu versiju. Kā iemesli tika minēti visi tie paši fakti, kas kalpoja par pamatu, lai aprīkotu Typhoons ar divām kontrolējamām asīm. Tomēr šai opcijai izdevās iegūt rūpnīcas indeksu. Šobrīd KAMAZ izveidotais Typhoon variantu saraksts izskatās šādi:
- KAMAZ-5388. 4x4 šasija. Paredzēts sānu virsbūves, celtņu, daudzliftu un cita aprīkojuma uzstādīšanai, kam nav nepieciešama aizsardzība;
- KAMAZ-53888. Tas pats "5388", bet ar uzstādītajām bruņām;
- KAMAZ-6396. Trīs asu šasija, kas nav paredzēta bruņu montāžai;
- KAMAZ-63968. Iepriekšējās modifikācijas bruņu versija;
- KAMAZ-6398. Turpmāka KAMAZ-6396 attīstība, bet ar četrām asīm;
- KAMAZ-63988. Bruņu versija "6398".
Tiek apgalvots, ka dažādu modifikāciju mašīnu apvienošana sasniedz 86%, kas nākotnē uzlabos mašīnu ražošanas ekonomisko pusi. Pašlaik tiek pārbaudīti un precizēti KAMAZ Typhoon prototipi. Drīz sāksies salīdzinošie testi, kuru laikā Kama Typhoon sacentīsies ar Urālu rūpnīcas konkurentu. Pamatojoties uz to rezultātiem, Aizsardzības ministrija izvēlēsies piemērotāko transportlīdzekli, kas tiks laists ražošanā.
