Pēdējos gados galvenā tendence militāro transportlīdzekļu jomā ir bijusi aizsardzības līmeņa paaugstināšana. Transportlīdzekļi, kas paredzēti cilvēku un preču pārvadāšanai, ir ieguvuši masīvas bruņu bruņas un iemācījušies aizsargāt cilvēku no mīnas uzspridzināšanas. Tomēr dažos gadījumos bruņumašīnu īpašības nav pietiekamas noteiktu uzdevumu veikšanai, tāpēc jums ir jāupurē aizsardzība. Spilgts piemērs tam ir amerikāņu vieglais transportlīdzeklis DPV (Desert Patrol Vehicle). Viņam nav nekādas aizsardzības, bet tajā pašā laikā viņš lieliski tiek galā ar uzticētajiem uzdevumiem. Šā gada pavasarī ASV tika prezentēta jauna armijas visurgājēja versija, kas būvēta saskaņā ar šo ideoloģiju.
Nākamais armijas transports var būt mašīna C2 Commander, ko radījusi RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Šāda veida tehnoloģija pieder LTATV klasei (viegls taktiskais visurgājējs-viegls taktiskais visurgājējs), un šī iemesla dēļ tās izveides laikā priekšplānā tika izvirzītas braukšanas īpašības. Projekta RPAMS C2 galvenais uzdevums bija nodrošināt maksimālu iespējamo ātrumu un krosa spējas. Pašlaik RP Advanced Mobile Systems dizaineri strādā pie trim vieglo armijas visurgājēju-džipu-projektiem vienlaikus, kas atšķiras pēc dažām īpašībām, galvenokārt attiecībā uz kravnesību.
Jaunā armijas transporta pamatā bija komerciālais vieglais visurgājējs Can-Am Commander 1000cc. Veidojot C2 Commander, oriģinālā transporta dizains tika būtiski mainīts, palielinoties uzticamībai un darbībai kaujas apstākļos. Tika pastiprinātas visas galvenās konstrukcijas detaļas, turklāt dažas vienības tika pilnībā pārveidotas. Tātad automašīnas transmisijā tika iekļauta RODS sistēmas aizmugurējā atvērtā diferenciāļa sistēma, kas ļāva uzlabot manevrēšanas iespējas uz ceļiem vai pilsētā. Bezceļa apstākļos jūs varat bloķēt aizmugurējo diferenciāli un tādējādi palielināt distanču spēju.
Tāpat kā civilo prototipu, arī C2 Commander darbina 976 cm3 divu cilindru V formas dzinējs ar 85 zirgspēkiem. Transmisija pārraida griezes momentu uz visiem četriem riteņiem bez iespējas atslēgt vienu no asīm, braucot pa šoseju. Visas spēkstacijas un pārvades iekārtas ir uzstādītas uz tērauda rāmja, kas samontēts no caurulēm, kuru diametrs nepārsniedz 2 collas (apmēram 5 cm). RPAMS C2 džipa atspere parasti ir līdzīga atbilstošajām Can-Am Commander 1000cc vienībām, bet manāmi nostiprināta. Tāpat militārais transports saņēma jaunas RP SOF II sērijas riepas, kas pielāgotas izmantošanai militāros apstākļos. Īpaši jāatzīmē, ka šīs riepas spēj pildīt savu funkciju pat pēc 7,62 mm lodes trieciena. Ar šādiem bojājumiem ritenis spēj nobraukt aptuveni 75 kilometrus ar ātrumu līdz 45 km / h. Degvielas tvertnēs ir 10 galonu degvielas (aptuveni 38 litri), kas nodrošina visurgājēja darbības rādiusu līdz 200 kilometriem. Maksimālais ātrums uz šosejas ir aptuveni 70 km / h.
Salīdzinoši nelielā mašīna (3 x 1,5 x 1,83 metri) sver tikai 585 kg. Tajā pašā laikā tas spēj pārvadāt divus cilvēkus uz sēdekļiem un līdz 272 kg kravas uz aizmugurējās platformas. Vajadzības gadījumā džips C2 Commander spēj vilkt jebkuru piekabi ar kopējo svaru līdz 680 kg. Tiek apgalvots, ka kā piekabi var izmantot visdažādākās iekārtas, sākot no iekraušanas platformām līdz vieglai ātrās palīdzības sistēmai ievainoto pārvadāšanai.
Transportlīdzekļa vieglais korpuss ir izgatavots no metāla un plastmasas, un tas ir aprīkots ar rāmi, kas var aizsargāt apkalpi apgāšanās laikā. Virsbūve un rāmis, pārstrādājot pamatprojektu, piedzīvoja dažas izmaiņas, kas saistītas gan ar atsevišķu detaļu, gan diezgan lielu vienību nostiprināšanu. Saskaņā ar dažiem avotiem, pēc klienta pieprasījuma visurgājēju C2 Commander var aprīkot ar vieglu jumtu, durvīm vai vējstiklu. Oficiālā informācija par C2 komandieri īpaši atzīmē, ka, pateicoties jaunajai noguruma mazināšanas sistēmai MOLLE Tactical Seat, apkalpe gandrīz nenogurst distanču braucienu laikā. Šo sēdekļu pamatā ir īpašs porains materiāls, kas labi slāpē vibrācijas un kratīšanu, kā arī spēj ilgstoši saglabāt savu formu.
Visurgājējam RPAMS C2 nav sava bruņojuma, taču ir daži pasākumi, kas paredzēti, lai cīnītājiem atvieglotu personīgo ieroču izmantošanu. Tātad pa labi no pasažiera sēdekļa ir pievienots īpašs mehānisms ložmetēja uzstādīšanai. Automašīnas prototipu esošajās fotogrāfijās ir redzamas divas šīs sistēmas versijas: viena no tām ir uzstādīta šāvēja priekšā, otra - aizmugurē. Tajā pašā laikā abas mehānisma versijas ļauj mērķēt ieročus plašā leņķu diapazonā gan horizontāli, gan vertikāli.
Vieglā transportlīdzekļa C2 Commander svars un izmēri ļauj to pārvadāt ar lielu skaitu ASV lidmašīnu un helikopteru. Piemēram, viens helikopters CH-47 Chinook spēj uzņemt vairākas šādas mašīnas vienlaikus. Šo džipu galvenais mērķis ir pārvadāt nelielas vienības, tostarp kaujas laukā. Turklāt RPAMS C2 var kļūt par īpašo spēku transportu reidu laikā ienaidnieka teritorijā. Tātad kopā ar cīnītāju grupu jūs varat nogādāt noteiktā teritorijā vairākus vieglus visurgājējus, kas atvieglos kaujas misijas īstenošanu.
Jāatzīmē, ka jebkādu atrunu trūkums padara gan visurgājēju, gan tā apkalpi par vieglu mērķi ienaidnieka šāvējiem. Tomēr C2 komandieris it kā netika būvēts atklātas frontes darbībai. Viņa, pirmkārt, ir viegls palīglīdzeklis, kas paredzēts mazu vienību ātrai pārvietošanai. Šo RPAMS C2 projekta iezīmi var uzskatīt par galveno iemeslu tā vispārējai neskaidrībai. No vienas puses, īpašiem spēkiem patiešām ir vajadzīgi vieglie transportlīdzekļi, kurus var pārvadāt pa gaisu. Bet, no otras puses, cīnītāji atklātā kabīnē pastāvīgi riskēs ar savu veselību vai pat dzīvību.
C2 Commander džipa iekraušana helikopterā CH-47 Chinook
Saskaņā ar ziņojumiem vieglais taktiskais visurgājējs C2 Commander ir pārbaudīts un pierādīts, ka tas atbilst Pentagona prasībām. Tādējādi šo mašīnu sērijveida ražošana sāksies ļoti tuvā nākotnē. Varbūt pēdējais arguments par labu interesantam, bet pretrunīgi vērtētam džipam bija tā izmaksas. Viens C2 eksemplārs maksā tikai 25 tūkstošus dolāru, kas ir vairākas reizes mazāk nekā jebkura bruņumašīnas cena.
