Radīšanas vēsture
Līdz astoņdesmito gadu vidum Bundesvērs paziņoja par nepieciešamību pēc jauna bruņota izlūkošanas transportlīdzekļa. Šim transportlīdzeklim vajadzēja kļūt par izlūkošanas transportlīdzekļa "Scout Lynx" pēcteci un aizstāt to kā izlūkošanas transportlīdzekli bruņotajos un mehanizētajos kājnieku bataljonos. Nākamajai automašīnai tika izvirzītas šādas pamatprasības:
- Universāls riteņu transportlīdzeklis ar zemu siluetu un trīs cilvēku apkalpe
- autonomija līdz septiņām dienām;
-Liela jaudas rezerve;
-ātrs ātrums;
-Spēja veikt novērošanu naktī un ierobežotas redzamības apstākļos (no automašīnas un izkāpjot);
-Peldspēja;
-Aizsardzība pašaizsardzībai pret neapbruņotiem mērķiem;
-prettanku ieroči;
-Ballistiska aizsardzība, kas spēj izturēt šāvienu no 7,62 kalibra snaipera šautenes no 30 m attāluma;
-Aizsardzība pret masu iznīcināšanas ieročiem, radot pārspiedienu;
-Smoke ekrānsaudzētājs;
-Spēja pārsūtīt saņemto izlūkošanas informāciju.
Sākotnējie plāni ietvēra 1714 automašīnu iegādi (nu, man patīk vācu punktualitāte it visā, nevis 1700, bet 1714). Lai ietaupītu budžeta līdzekļus un samazinātu projektēšanas laiku, tika nolemts tirgū esošos transportlīdzekļus uzskatīt par pamatu jaunam kaujas izlūkošanas transportlīdzeklim. Tātad, 1986. gadā franču kompānija Panhard prezentēja Véhicule Blindé Légère (VBL) Trīres Bundesfēras tehniskajā centrā. Tomēr VBL neatbilda visām jaunajai automašīnai izvirzītajām prasībām. Paralēli tirgus izpētei tika izdota tehniskā specifikācija transportlīdzeklim, kas paredzēts aizstāt skautu. Darba uzdevumu kopīgi izstrādāja Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) un MaK konsorcijs.
Darba uzdevuma sākotnējās analīzes rezultātā konsorcijs secināja:
-Tirgū ir dažādi transportlīdzekļi, kas piemēroti izlūkošanas transportlīdzeklim, taču tiem visiem ir nepieciešama būtiska pielāgošana, lai tie atbilstu noteiktajām prasībām.
-Uzņēmuma GST Zobel prezentētā iepazīšanās transportlīdzekļa koncepcija vislabāk atbilst prasībām.
Tika precizētas militārās prasības un automašīna tika papildus uzstādīta:
-iebūvēta navigācijas sistēma;
-liela kalibra ložmetējs;
-Termiskais attēlveidotājs;
-attāluma meklētājs;
-Sensori min.
Saskaņā ar jauno programmu “Armija 2000” vajadzīgais izlūkošanas transportlīdzekļu skaits tika samazināts līdz 800, jo tikai bruņotie spēki bija jāaprīko ar jauniem transportlīdzekļiem, un pats izlūkošanas transportlīdzeklis bija jāiekļauj armijas izlūkošanas sistēmā. Darba uzdevums tika apstiprināts 1988. gada 10. oktobrī. Nākamais militāri tehnisko un ekonomisko prasību (militāri tehniskās ekonomiskās prasības) izvirzīšanas posms bija paredzēts 1989. gadā, bet pirmās piegādes - 1994. gadā.
Mašīnas prototipu 1989. gadā uzbūvēja vācu uzņēmums GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH). Līdz 1989. gada vidum Sobol tika salīdzināts ar tirgū esošo Panhard VBL. Sobols bija skaidrs uzvarētājs. MaK, kas tajā laikā strādāja ar Panhardu, nodrošināja uzlabotu VBL versiju. Neskatoties uz to, Sobols uzvarēja ar tādu pašu rezultātu. Salīdzinošie novērtējumi tika pabeigti līdz 1990. gada janvāra beigām. GST bruņotais izlūkošanas transportlīdzeklis Sobol gandrīz visos aspektos pārspēja VBL spēkratu.
Padomju Savienības sabrukums, aukstā kara beigas un citi politiskie satricinājumi no 1989. līdz 1990. gadam lika būtiski mainīt bruņoto izlūkošanas transportlīdzekļu programmu. 1991. gadā, lai samazinātu izmaksas, bet vienlaikus saglabātu Vācijas un Francijas sadarbību, tika nolemts plānotajā laika posmā līdz 2001. gadam iegādāties sākotnējo 336 transportlīdzekļu partiju, ar iespēju iegādāties otru 380 transportlīdzekļu partiju. 2001. gadā, kā arī rīkot konkursu, lai izvēlētos uzņēmumu automašīnu sērijveida ražošanai.
Zobel lietojuma koncepcijas pārskatīšanas rezultātā tika izvirzītas militāri tehniskās un ekonomiskās prasības (MTWF 7/92) saistībā ar iespējamiem jauniem transportlīdzekļu uzdevumiem:
- peldspēja, augsta manevrētspēja, gaisa transports, autonomija līdz septiņām dienām;
-Spēja veikt novērošanu naktī un ierobežotas redzamības apstākļos;
-Spēja šaut no vieglajiem ieročiem bruņu aizsardzības aizsegā, kā arī aprīkot ar 40 mm granātmetēju un RPG Panzerfaust 3;
-sakaru līdzekļi, kas ļauj apmainīties ar datiem starp izlūkošanas transportlīdzekļiem un komandpunktu, ieskaitot iespēju pārraidīt un saņemt datus, izmantojot pārraides ļoti īsā laika periodā;
-Balistiskā aizsardzība, kas spēj izturēt 7,62 kalibra snaipera šautenes šāvienu no 30 m attāluma.
Tika pieņemts, ka pirmie 4 testa paraugi tiks saņemti 1993. un 1994. gadā. Šim nolūkam ir piešķirti aptuveni 18 miljoni Vācijas marku. 1992. gada oktobrī tika pieņemts galīgais lēmums turpināt projektu, kura pamatā ir Zobels. Uzņēmumi, kas vēlējās masveidā ražot automašīnu, bija: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard un Thyssen-Henschel.
Šajā posmā Holande sāka interesēties par automašīnu un piedāvāja piedalīties tās izstrādē un ražošanā. Divpusējo diskusiju rezultātā kļuva skaidrs, ka pastāv domstarpības par šādām pamatprasībām: peldspēja, aizsardzība pret masu iznīcināšanas ieročiem, radot pārspiedienu, un ballistiskās aizsardzības līmenis. Pēc Nīderlandes puses domām, pirmās divas prasības viņu transportlīdzeklim nebija vajadzīgas, un viņi ir ieinteresēti zemākā ballistiskajā aizsardzībā. 1993. gada vidū tika panākts kompromiss, Nīderlande uzstāja uz savām prasībām attiecībā uz ballistisko aizsardzību un aizsardzību pret masu iznīcināšanas ieročiem, savukārt Vācija uzstāja uz peldspējas saglabāšanu. Sakarā ar izmaiņām prasībās tika pieprasīts jauns konkurss. To vajadzēja veikt, pamatojoties uz Vācijas 1993. gada priekšlikumu, taču ar atšķirību, ka savus pieteikumus iesniegs tikai pirmie divi pretendenti. Līdz 1994. gada marta beigām DAF / Wegmann un Krauss-Maffei / Mercedes bija iesnieguši savus priekšlikumus. Uzvarētājs ir Vegmans. Ir svarīgi atzīmēt, ka Kraus-Maffei / Mercedes nāca klajā ar divām transportlīdzekļu koncepcijām. Viņus sauca par K2 un K1. K1 ir balstīts uz 1993. gada attīstību, savukārt K2 ir pilnīgi jauna izstrāde, kuras pamatā ir Unimog. Tādējādi mēs varam pieņemt, ka K2 kļuva par Dingo automašīnas prototipu.
Neskatoties uz izcilajām īpašībām, Sobol palika vienā eksemplārā kā eksperimentāls automobilis.
Tehniskās īpašības
Zobel ir pilnībā metināts tērauda bruņu korpuss, kas nodrošina aizsardzību pret kājnieku ieroču uguns un čaumalas fragmentiem. Apkalpes locekļu atrašanās vieta ir tradicionāla, vadītājs ir pa kreisi priekšā, komandieris ir labajā pusē un novērotājs ir aiz viņiem. Komandiera un vadītāja logi ir ložu necaurlaidīgi. Katrai no tām ir uz priekšu atveramas durvis ar ložu necaurlaidīgiem maziem logiem augšpusē. Korpusa aizmugurējā daļā ir lielas durvis, kas atveras pa kreisi, arī aprīkotas ar ložu necaurlaidīgu logu un nepilnību šaušanai no vieglajiem ieročiem. Turklāt transportlīdzekļa jumtā ir divas lūkas - viena transportlīdzekļa komandierim, bet otra - novērotājam.
Zobel ir 4x4 ar četru riteņu stūrēšanu. Pateicoties hidropneimatiskajai balstiekārtai, ir iespējams neatkarīgi regulēt katru riteni un mainīt klīrensu.
Automašīna peld, un to uz ūdens dzen divi dzenskrūves, kas uzstādītas korpusa priekšpusē, pa vienai katrā pusē. Ūdens vadība notiek, pagriežot šīs skrūves. Šīs automašīnas unikalitāte slēpjas faktā, ka tā pa ūdeni virzās uz priekšu!
Standarta transportlīdzekļu aprīkojumā ietilpst pilns sakaru klāsts, aizsardzība pret masu iznīcināšanas ieročiem, priekšpusē uzstādīta pašatgūšanās vinča un centrālā riepu spiediena kontroles sistēma, kas ļauj vadītājam regulēt riepu spiedienu, atrodoties ceļā. Kā izlūkošanas aprīkojums transportlīdzekli bija paredzēts aprīkot ar izvelkamu mastu ar televīzijas kameru, termokameru, radaru un lāzera tālmēru.
Taktiskās un tehniskās īpašības:
Modelis: Zobel (Sable)
Tips: Pieredzējis viegls bruņu izlūkošanas transportlīdzeklis
Izstrādātājs: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Esene (GST)
Ražotājs: Industriewerke Saar (IWS)
Uzcelšanas gads: 1989
Maksimālais garums, mm: 4690
Maksimālais platums, mm: 2300
Maksimālais augstums, mm: 1830
Pašmasa, kg: 5310
Dzinējs: Daimler-Benz OM 603A četrtaktu 6 cilindru turbo dīzeļdegviela
Motora tilpums, cc: 2996
Virzuļa gājiena diametrs, mm: 87na84
Rotācijas frekvence, apgr./min: 4600
Maksimālais griezes moments, Nm @ 2400 apgr./min: 265
Maksimālā jauda, zs: 143 (105 kW)
Pārnesumkārba: ZF 4 ZS 22, pastāvīga hidrauliskā četru riteņu piedziņa, 4 uz priekšu un viens atpakaļgaitas pārnesums
Sajūgs: griezes momenta pārveidotājs ar bloķēšanas sajūgu
Piekare: hidropneimatiska, neatkarīga
Lielākais ātrums uz šosejas, km / h: 125
Lielākais ātrums pa nelīdzenu reljefu, km / h: 45 km
Stūres iekārta: stūres pastiprinātājs uz priekšējiem riteņiem
Pagrieziena rādiuss, m: 12 (9,5 ar visiem četriem riteņiem)
Bremzes: disku, pneimatiskās
Klīrenss min / max, mm: 250/600
Riepas: Michelin 12.5 R 20 XL vai Conti 305/55 R 675
Degvielas tvertnes tilpums, l: 125
Degvielas patēriņš uz šosejas, l / 100 km: 15.6
Kruīzs pa šoseju, km: 800
Pārvarēts gradients,%: 100
Pārvaramā šķēršļa augstums, mm: 400
Braukšanas ātrums uz ūdens, km / h: 10
Apkalpe: 3
Ballistiskā aizsardzība: spēja izturēt šāvienu no 7,62 snaipera šautenes no 30 m attāluma
Galvenais bruņojums: smagais ložmetējs, 40 mm automātiskais granātmetējs, RPG
Papildu bruņojums: pēc klienta pieprasījuma
Saražoto skaits: 1
