Ātrgaitas tranšeju rakšanas iekārta BTM ir paredzēta tranšeju un sakaru eju griešanai augsnēs līdz III kategorijai ieskaitot, ar izraktu augsni abās tranšejas pusēs. Rotoru izmanto kā darba aprīkojumu …
Daudzkausu ekskavatori (nepārtraukti)
Nepārtrauktie ekskavatori ir zemes pārvietošanas mašīnas, kas nepārtraukti raktuves un transportē augsni. Turklāt abas darbības - augsnes rakšana un transportēšana - tiek veiktas vienlaicīgi. Atšķirībā no viena kausa ekskavatoriem, nepārtraukta augsnes rakšana nodrošina lielāku jaudu, tomēr nepārtrauktu mašīnu galvenais trūkums ir zema daudzpusība. Katra zemes apstrādes mašīna, neatkarīgi no tā, vai tā ir ķēdes vai rotējoša tranšejas ekskavators, bagarēšanas ekskavators, gliemežvārsts un divu rotora grāvja ekskavators, meliorācijas krustu rakšanas kausa ekskavators un vēl jo vairāk - lieli raktuvju kausa ekskavatori - tie visi ir paredzēti noteiktu darbību veikšanai un nevar izmantot citiem. darbojas.
Ātrgaitas rakšanas mašīnas BTM
Ātrgaitas tranšeju rakšanas iekārta BTM ir paredzēta tranšeju un sakaru eju griešanai augsnēs līdz III kategorijai ieskaitot, ar izraktu augsni abās tranšejas pusēs. Kā darba aprīkojums tika izmantots rotors ar 8 spaiņiem ar 160 litru tilpumu.
Maksimāla mašīnas produktivitāte ar tranšejas platumu 1,1 m augšpusē, 0,6 m apakšā un 800 m / h 1,5 m dziļumā. Mašīna ir izstrādāta, pamatojoties uz produktu 409U vai, citiem vārdiem sakot, smago artilērijas traktoru AT-T, ko projektējusi Harkovas mašīnbūves rūpnīca, kura nosaukta Mališeva vārdā slavenā padomju tanku celtnieka AA Morozova (AT-) vadībā. T tika ražoti no 1950. līdz 1979. gadam). Traktors ir aprīkots ar A-401 dīzeļdzinēju ar 415 ZS jaudu, kas ļauj attīstīt transporta ātrumu līdz 35 km / h. Ar degvielas rezervi pietiek 500 km nobraukumam vai 10-12 stundu darbam zemē. Kabīne ir zem spiediena, aprīkota ar filtru -ventilācijas iekārtu, apkalpe - 2 cilvēki. Mašīnas svars - 26,5 tonnas.
Tranšeju mašīnu BTM ražošana sākās 1957. gadā Dmitrovas ekskavatoru rūpnīcā. Rotora pacelšana un nolaišana tika veikta, izmantojot kabeļu bloku sistēmu, izmantojot U formas rāmi. Spaiņi bija slēgta tipa, kas ietekmēja mašīnas produktivitāti: strādājot pie māla un mitrām augsnēm, spaiņi bija aizsērējuši ar zemi un netīrīti vertikālā stāvoklī, tāpēc tie bija jātīra manuāli. Jādomā, ka šis trūkums tika novērsts, pārveidojot mašīnu BTM-2, kurai tika izmantoti spaiņi ar ķēdes dibenu. Turpinot modificēt BTM-3, tika mainīts rotora pacelšanas un nolaišanas mehānisms, un šādas mašīnas tika ražotas līdz 70. gadu beigām.
BTM -4 mašīna - prototips; traktors AT-T tika izmantots kā pamats. Vēlāk tika izmantots jauns daudzfunkcionāls kāpurķēžu traktors MT-T. Sērijveida ražošana ar simbolu BTM-4M.
Ātrgaitas tranšejas transportlīdzekļi BTM sāka darboties kopā ar PSRS bruņoto spēku inženieru karaspēku. Valsts ekonomiskajiem mērķiem tika izstrādātas un ražotas mašīnas BTM-TMG (rotējošas) un BTM-TMG-2 (ķēdes).
Ātrgaitas rakšanas mašīna BTM, kuras pamatā ir traktors AT-T. Automašīna ir uzstādīta uz pjedestāla netālu no Ukrainas Ārkārtas situāciju ministrijas. Fotogrāfijas uzņēmis RIO1.
Ātrās rakšanas mašīna BTM-3, kuras pamatā ir traktors AT-T transportēšanas stāvoklī pārbaudes laikā. Foto no Harkovas Morozova dizaina biroja arhīva.
Ātrgaitas tranšeju rakšanas mašīna BTM-3, kuras pamatā ir darbībā esošs traktors AT-T. Foto no vietnes autora arhīva techstory ru.
Ātrās rakšanas mašīna BTM-3, kuras pamatā ir traktors AT-T. Fotogrāfijas tika uzņemtas Ļeņingradas apgabala Ārkārtas situāciju ministrijas Madveškas bāzē. F. Šilņikovs.
BTM-3 transportlīdzekļi. Fotogrāfijas no vietnes autora arhīva techstory ru.
Ātrās rakšanas mašīna, kuras pamatā ir traktors MT-T (prototips 1978). Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Rakšanas mašīnas TMK
Tranšeju rakšanas mašīna TMK ir riteņtraktors MAZ-538, uz kura ir uzstādīts darba korpuss tranšeju un buldozeru aprīkojuma griešanai. Iekārta ļauj izgriezt tranšejas augsnēs līdz IV kategorijai ieskaitot. Tranšejas atkausētās augsnēs 1,5 m dziļumā tiek veiktas ar ātrumu 700 m / h, saldētās augsnēs 210 m / h.
Darba korpuss ir rotējošs, bez spaiņa. Darba aprīkojumā ietilpst mehāniskā piedziņas transmisija un hidrauliskais mehānisms darba ķermeņa pacelšanai un nolaišanai. Uz darba korpusa rāmja ir uzstādītas pasīvā tipa nogāzes, nodrošinot slīpu tranšeju sienu veidošanos. No tranšejas ar metēju palīdzību pacelta augsne ir izkaisīta abās tranšejas pusēs.
Uzstādītā papildu buldozera iekārta ar asmeņu platumu 3, 3 m ļauj izlīdzināt laukumu, aizpildīt bedrītes, grāvjus, rakt bedres utt.
Pamata pilnpiedziņas riteņtraktors MAZ-538 ir aprīkots ar D-12A-375A dzinēju ar jaudu 375 ZS.
TMK mašīnas tiek ražotas kopš 1975. gada Dmitrovas ekskavatoru rūpnīcā. Vēlāk uz riteņtraktora KZKT-538DK tika ražota modernizēta tranšejas mašīna TMK-2.
Rakšanas mašīna TMK-2, kuras pamatā ir visu riteņu piedziņas traktors KZKT-538DK. Fotogrāfijas uzņēmis E. Bernikovs.
Rakšanas mašīna TMK-2, kuras pamatā ir 1982. gadā ražots traktors KZKT-538DK. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Bedres mašīnas MDK un MKM
Līdz ar ražošanas pārcelšanu 1946. gadā uz T-54 tvertni, A. A. Morozova vārdā nosauktā Harkovas Dizaina biroja dizaineri M. N. Ščukina un A. I. Avtomonova vadībā sāka izstrādāt vilcēju Nr. 401, pamatojoties uz šo tvertni. Šie darbi tika veikti pēc GAU un TsAVTU norādījumiem. Traktors tika veiksmīgi pārbaudīts, un 1953. gadā tika izlaisti pirmie sērijveida AT-T modeļi (smagais artilērijas traktors).
Bedres iekārta MDK-2 (MDK-2m) ir zemes pārvietošanas mašīna, kuras pamatā ir smagais artilērijas traktors AT-T (no 1950. līdz 1979. gadam ražota Maļševa vārdā nosauktajā Harkovas mašīnbūves rūpnīcā), un tā ir paredzēta bedrīšu rakšanai. izmērs 3,5 X 3,5 m jebkura garuma dažādās augsnēs līdz IV kategorijai ieskaitot. Iekārtā pieejamā buldozera iekārta ļauj plānot vietu pirms rakšanas vietas griešanas, attīrīt un izlīdzināt rakšanas dibenu, aizpildīt bedrītes, grāvjus, tranšejas un bedres utt.
Izvelkot bedres, izraktā augsne tiek novietota vienā virzienā pa labi no izrakumiem parapeta veidā 10 m attālumā. Vienā piegājienā padziļinājums ir 30-40 cm. Darba ķermeņa tips - dzirnavas ar metēju; tehniskā produktivitāte - 300 m3 / h; automašīnas transporta ātrums - 35,5 km / h.
Bedres iekārta MDK-3 (pirmā, prototips) ir paredzēta 3,5 m platu un līdz 5 m dziļu bedru rakšanai, lai segtu aprīkojumu. Pamata traktors ir AT-T traktors ar papildu spēkstaciju, kā rezultātā uzstādītā dzinēja jauda sasniedz 1115 ZS !!! Mašīnas produktivitāte II - III kategorijas augsnēs - 1000 - 1200 m3 / h. Mašīnas svars - 34 tonnas.
Bedres iekārta MDK-3 (vēlā, sērijveida versija) ir mašīnas MDK-2m tālāka attīstība, un tā ir paredzēta tranšeju un nojumju griešanai iekārtām, bedrēm nocietinājumiem. Pamata transportlīdzeklis ir daudzfunkcionāls smags kāpurķēžu transportieris-traktors MT-T, ko izstrādājis Harkovas dizaina birojs. A. A. Morozovs un ražots no 1976. līdz 1991. gadam. Harkovas mašīnbūves rūpnīca nosaukta Mališeva vārdā.
Izvelkot bedres, izraktā augsne tiek uzlikta vienā pusē pa kreisi no bedres parapeta veidā. Atšķirībā no MDK-2m, rakšanas mašīna MDK-3 rakšanas laikā pārvietojas atpakaļgaitā, noraujot rakšanu vienā piegājienā līdz 1,75 m dziļumam. Palīgiekārtas ir jaudīga buldozera iekārta un ripperis saldētām augsnēm, kas ievērojami palielināja mašīnas iespējas salīdzinājumā ar iepriekšējo. Mašīnas tehniskā produktivitāte - 500 - 600 m3 / h; transporta ātrums - 65 km / h.
Eksperimentāla rakšanas mašīna MKM, kuras pamatā ir kāpurķēžu traktors AT-T transporta stāvoklī. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Bedres ekskavators MDK-2, pamatojoties uz kāpurķēžu traktoru AT-T transporta stāvoklī. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Izvilkums no pamatnes bedres ar mašīnu MDK-2. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Bedres ekskavators MDK-2m uz kāpurķēžu traktora AT-T transporta stāvoklī. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Bedres ekskavators MDK-3, pamatojoties uz kāpurķēžu traktoru AT-T transporta stāvoklī, skats no priekšas. Prototips. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Bedres iekārta MDK-3, skats no priekšas. Prototips. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Katla fragments, izmantojot mašīnu MDK-3. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Bedres ekskavators MDK-3 uz MT-T kāpurķēžu traktora transportēšanas stāvoklī pārbaudes laikā. Fotogrāfijas no Harkovas Morozova dizaina biroja arhīva.
Darbojošais kāpurķēžu ekskavators MDK-3 uz kāpurķēžu traktora MT-T. Fotogrāfijas no Harkovas Morozova dizaina biroja arhīva.
Bedru ekskavators MDK-3 uz kāpurķēžu traktora MT-T. A. Kraveta foto.
Zemes pārvietošanas mašīnas DZM un PZM
Pulka zemes pārvietošanas mašīna PZM-2 attiecas uz tranšeju rakšanas mašīnām, kas paredzētas tranšeju un bedru griešanai pozīciju, teritoriju, kur atrodas karaspēks un komandpunkti, nocietināšanas iekārtām. Atkausētās augsnēs iekārta nodrošina tranšeju un bedru fragmentu, sasalušās - tikai tranšejas.
Mašīnas darba aprīkojums ir ķēde bez spaiņiem ar rotējošu metēju. Pamatu bedru rakšanas tehniskā jauda - 140 m3 / h, tranšejas - 180 m3 / h. Nojaucamās tranšejas izmēri: platums 0, 65 - 0, 9 m, dziļums - 1, 2 m; bedru izmēri: no 2, 5 līdz 3, 0 m dziļumā līdz 3 m.
Buldozeru aprīkojumu var izmantot tranšeju, grāvju un bedrīšu aizbēršanai, kā arī ceļu tīrīšanai ziemā. Vinča ar vilkšanas spēku 5 tonnas tiek izmantota pašvilkšanai un nepieciešamā vilkšanas spēka nodrošināšanai, griežot bedres un tranšejas sasalušās augsnēs ar pārmitru virsmu.
Zemes pārvietošanas mašīna PZM-2 ir uzstādīta uz Harkovas traktoru rūpnīcas riteņtraktora T-155. Tas ir aprīkots ar SMD-62 dzinēju ar 165 ZS.
Dalītā zemes pārvietošanas mašīna DZM ir piekabināmās tranšeju rakšanas mašīnas prototips, kas aprīkots ar diviem ķēdes darba korpusiem bez kausa. Kā traktors tika izmantots riteņu MAZ-538.
Zemes pārvietošanas mašīna PZM-2, kuras pamatā ir 1991. gada traktors T-155. Fotogrāfijas no vietnes autora arhīva techstory ru
PZM-2 zemes pārvietošanas mašīna, kuras pamatā ir traktors T-155. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Zemes pārvietošanas mašīnas PZM-2. Fotogrāfiju Ņižņijnovgorodā uzņēma O. Čkalovs.
Zemes pārvietošanas mašīna PZM-2. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Tranšejas atvēršana ar PZM-2 zemes pārvietošanas mašīnu. Fotogrāfijas sniedz I. Dračevs, Brjanskas speciālā aprīkojuma mehanizācijas departamenta direktors.
PZM-2 zemes pārvietošanas mašīna, kuras pamatā ir BUM. Foto pieklājīgi no Brjanskas speciālā aprīkojuma mehanizācijas departamenta direktora I. Dračeva.
DZM zemes pārvietošanas mašīna transportēšanas stāvoklī. Foto no vietnes techstory ru autora arhīva.
Autors būs pateicīgs par jebkādu informāciju un šo mašīnu fotogrāfijām.
