Tas nav kaujas kuģis, bet drīzāk koncepcija. Peldoša testa gulta, kā to sauc ASV Jūras spēki. Platforma jaunu jūras kaujas metožu un tehnoloģiju testēšanai.
Kopumā mēs atgriezīsimies nedaudz vēlāk par to, kā ASV tuvojas visu veidu futūristisko projektu jautājumam, bet pagaidām par šo tēmu. Un par bezpilota lidaparātu apkarošanas koncepcijas izstrādes tēmu amerikāņu speciālisti ir izstrādājuši apļveida (360 grādu) UAV noteikšanas un iznīcināšanas sistēmu. Un viņa tika pārbaudīta uz Stiletto.
Sešas nedēļas M80 Stiletto cīnījās gan ar atsevišķiem bezpilota lidaparātiem, gan ar bariem, kas nesa “plašu draudu spektru”.
Automatizētā UAV noteikšanas un apkarošanas sistēma atvairīja visus bezpilota lidaparātu uzbrukumus.
ASV Jūras spēki uzskata, ka tas ir ļoti nozīmīgs solis cīņā pret pieaugošajiem bezpilota lidaparātu draudiem. UAV patiešām ar katru attīstības posmu rada arvien lielākus draudus mazas tonnāžas kuģiem un var viegli izjaukt pat noteiktas jebkuras valsts jūras spēku operācijas nākotnē.
Veiksmīga aizsardzības sistēmas pārbaude uz Stilett klāja ļauj paredzēt, ka nākotnē šādi kompleksi var saņemt pastāvīgu reģistrāciju neliela tilpuma virszemes kuģu malās.
Interesants fakts ir tas, ka sistēma, kas tika pārbaudīta uz Stiletto, DroneSentry-X, nav amerikāņu. Sistēmu ražo Austrālijas aizsardzības uzņēmums DroneShield.
DroneShield savā 2021. gada jūlija informatīvajā izdevumā apgalvo, ka sistēma, kas pārbaudīta uz Stiletto, “ir pierādījusi vispārējo noteikšanas spēju, noteikšanas un iesaistīšanās diapazonu, darbību kustībā dažādos apstākļos un efektivitāti pret bezpilota lidaparātu bariem, ieskaitot plašu bezpilota robotu draudu klāstu...
Diemžēl netiek atklāts, kas bija domāts ar "draudiem, ko radīja bezpilota lidaparāti", tas ir, vai tas bija patiešām organizēts bezpilota lidaparātu bars vai vienkārši tika veikts darbs pret vairākiem bezpilota lidaparātiem vienlaikus.
Stiletto bija aprīkots ar DroneSentry-X moduli, kas tika novietots uz stūres mājas jumta. DroneShield raksta, ka sistēma izmanto "iebūvētus sensorus, lai jebkurā ātrumā atklātu un traucētu UAS" un "ir piemērota mobilajām operācijām, novērošanai uz vietas un misijām kustībā", un sistēmas kontrolei pietiek ar planšetdatoru.
Uzņēmums apgalvo, ka sistēma izmanto mākslīgo intelektu, lai analizētu apkārtējo RF vidi un identificētu potenciāli naidīgus dronus.
Kad sistēma identificē konkrētos radio bezvadu signālus, ko izmanto šie bezpilota lidaparāti, tā automātiski izraisa traucējumus joslās, kurās signāli tika atklāti.
DroneShield apgalvo, ka DroneSentry-X uztveršanas diapazons ir vairāk nekā 2 km un diapazons pārsniedz 300 m.
DroneShield izpilddirektors Oļegs Vorniks oficiālā paziņojumā sacīja, ka DroneSentry-X ir veiksmīgi nokārtojis visus testus uz M80 "Stiletto", kas ir visdraudzīgākie attiecībā uz elektroniku.
DroneShield izveidi var uzskatīt par derīgu. Austrālieši ir veicinājuši cīņu pret bezpilota lidaparātiem, kas turpina attīstīties un kļūst par arvien briesmīgāku ieroci. DroneShield iegūst cieņu pret savu dizainu, kas, neskatoties uz to, ka tas ir nedaudz futūristisks, faktiski darbojas. Piemēram, pārnēsājami signālu traucētāji, kas tika izmantoti prezidenta Baidena un Beļģijas karaļa Filipa tikšanās reizē.
Daži vārdi par Stiletto.
Neskatoties uz to, ka daži eksperti vienlaikus izsmēja kuģi, nostādot to vienā līmenī ar "slepeniem zaudētājiem", piemēram, "Sea Shadow" IX-529 vai "Zamvolta", taču kuģis ir patiešām noderīgs.
Jā, Stiletto tika izgudrots kā ātrgaitas, sliktas redzamības kuģis īpašo operāciju spēkiem. Mūsdienās kuģis pieder Karderokas jūras kara virszemes kara centram Little Creek, Virdžīnijā, un tam ir jūras demonstrējumu kuģa statuss.
Sākotnēji, pamatojoties uz citu notikumu rezultātiem (tā pati "jūras ēna"), "Stiletto" tika izveidots galvenokārt tādēļ, lai pārbaudītu ideju par paraksta samazināšanu ne tikai radara diapazonā, bet arī hidroakustiskajā un optiskajā vieniem.
Stiletto M formas korpuss ir veidots tā, lai samazinātu kuģa modināšanu, pretestību un akustisko signālu, neļaujot tam ietriekties viļņos un vētrainā sērfošanā lielā ātrumā.
Dizains ir veidots tā, lai tas būtu daudz stabilāks seklā ūdenī nekā tradicionālie monohull konstrukcijas.
Stiletto ir lielākais saliktais kuģis, kas būvēts ASV jūras spēkiem. Tas liek domāt, ka laiva radara diapazonā ir viegla, izturīga un neuzkrītoša. Plus īpašs korpusa pārklājums un profils, kas izgatavots, izmantojot slepenu tehnoloģiju.
Četri 1650 ZS zirgspēku dzinēji katrs paātrina kuģi līdz apmēram 100 km / h ātrumam. Stilett kreisēšanas diapazons ir aptuveni 700 jūdzes, kravnesība ir līdz 37 tonnām. Apkalpe ir trīs cilvēki. Kuģim ar 25 metru garumu un 60 tonnu tilpumu - diezgan.
Bet galvenais akcents nav radaru slēpšana. Tas tikai šodien nevienu īpaši nepārsteidz. Būtība ir tāda, ka Stiletto, kas lido ar ātrumu 90 km / h, neatstāj gandrīz nekādu modrību. Precīzāk, takai jābūt neparasti vājai šāda izmēra kuģim, kas kuģo ar tik milzīgu ātrumu. Amerikāņi jau ilgu laiku strādā pie šīs problēmas, un acīmredzot viņiem tas izdevās. Vismaz eksperimenta ziņā.
Tas rada jautājumu: kāpēc tas vispār ir vajadzīgs? Tas ir vienkārši. Ir vērts atcerēties, ka laiva tika iecerēta kā līdzeklis īpašo spēku nogādāšanai piekrastes zonās. Un, kā jūs zināt, jebkuras valsts īpašajiem spēkiem nepatīk pastiprināta uzmanība sev.
Smalki kuģi šodien ir realitāte. Bet, ja radara stars "atlec" no kuģiem no mūsdienu formām un pārklājumiem, tad modināšanas celiņi nekur nepazūd. Un visneuzkrītošākais no radara viedokļa kuģi var viegli noteikt optiskajā diapazonā. Caur vienas plaknes acīm. Un, ja mēs runājam par satelītu "acīm", kas karājās orbītā …
Ļoti interesants projekts izrādījās no Stiletto. Liels ātrums, neuzkrītošs korpuss, maz putu un viļņi no kustīgā kuģa.
Varbūt tas būs interesanti, bet Venēcijas ūdens tramvaji ir “vainojami” Stiletto izgudrošanā - viļņi, no kuriem negatīvi ietekmēja Venēcijas seno ēku pamatus. Un Venēcijas varas iestādes pievērsās progresīvajai M Ship Co. no Sandjego, lūdzot izstrādāt kaut ko, lai samazinātu izpriecu laivu viļņus.
Un tā parādījās M-korpusa projekts, kas darbojās šādi: vilnis, ko pacēla korpusa centrālā daļa, ļoti gludi savijas divos profilētos kanālos, kas bija korpusa sienas.
Stiletto ir dubultā M korpusa princips. Turklāt viens otru slāpējošās ūdens plūsmas rada papildu celšanas spēku, izspiežot ķermeni no ūdens uz augšu. Rezultāts ir ļoti maza pretestība un minimāla modināšana.
Neviens nesaka, ka pēdas vispār nebūs. Bet tas ir ļoti, ļoti mazs, regulāra izpriecu laiva rada vairāk putu un traucējumus.
Tātad, kam ir tādas priekšrocības kā modernas slepenas tehnoloģijas, liels ātrums un mūsdienu radioelektronikas piesātinājums, ja ne pats Stiletto (es domāju, ka tas nav viņš pats), tad kaut kas, kas izstrādāts uz tā pamata, varēs ieņemt savu īsto vietu īpašas nozīmes kuģu rindas.
Kopumā tas, cik daudz naudas, laika un citu resursu Amerikas Savienotajās Valstīs tiek tērēts dažādiem jauninājumiem, nevar neprasīt cieņu. Jā, daži no iepriekš minētajiem projektiem “nespēlēja” un tika atcelti. Bet attīstība palika …
Mūsdienās ASV liela uzmanība tiek pievērsta UAV. Un tajā pašā laikā cīņa pret viņiem. Ideāls, iespējams, ir bezpilota lidaparāti, kurus palaišanas vietā nogādā bezpilota virszemes kuģi vai zemūdenes ar iznīcināšanas ieročiem.
No vienas puses, jā, nedaudz fantastiski, vai ne? Nu, kādus draudus drons var nest ar desmitiem kilogramu smagu bumbu? Nestāsti. Pat neliela kalibra bumba, kas eksplodēja blakus stratēģiskās raķešu zemūdenes korpusam, ir nepatīkama. Tā ir neiespējamība doties jūrā un remontēt.
Un bezpilota lidaparātam to izdarīt ir vieglāk un lētāk nekā cilvēka vadītai lidmašīnai.
Un ASV Jūras korpuss parasti vēlas savu bezpilota virszemes lidmašīnu tālsatiksmes bezpilota munīciju. Viņi saprot priekšrocības, ko sniedz šādu līdzekļu izmantošana pret ienaidnieku.
Un, protams, ASV nebūt nav vienīgā valsts, kas nenogurstoši strādā šajā virzienā.
Jā, šodien UAV ar nelielu munīcijas daudzumu nevar nodarīt nāvējošu kaitējumu lielam kuģim. Bet viņš var viegli izjaukt kādu misiju, nodarot nelielu kaitējumu. UAV spieķim, ko kontrolē vienots mākslīgais intelekts, ir daudz lielākas iespējas.
Un vēl nav izstrādāti saprātīgi veidi, kā apkarot UAV pietiekamā daudzumā. Tāpēc tādas firmas kā DroneShield nākotnē būs ļoti, ļoti noslogotas ar pasūtījumiem bezpilota lidaparātu izstrādei, jo tas ir ne mazāk daudzsološs virziens nekā kaujas UAV izveide.
Galu galā bezpilota lidaparāta lietderība ir ne tikai tas, ka tas var nogādāt noteiktu sprāgstvielu daudzumu noteiktā vietā (spārnotā raķete ar to tiks galā labāk), bet arī tas, ka par minimālām izmaksām UAV, kas aprīkots ar minimālo komplektu ienaidnieka izsekošana var dot milzīgas priekšrocības tikai, sniedzot vērtīgu un savlaicīgu informāciju.
Tātad sistēmas pārbaude, kas spēj pastāvīgi uzraudzīt vidi, atklāt un apspiest mazus lidojošus objektus, ir pienācīgs solis uz priekšu.
Pat ja mēs atmetam faktu, ka amerikāņi parasti visu pārspīlē.
