Pēdējos gados vairākkārt tiek ziņots par drīzu ekranoplānu iekšzemes virziena atdzimšanu. Tika apgalvots, ka tuvākajos gados vienlaikus var parādīties vairāki šāda veida iekārtu veidi, kas paredzēti dažādu problēmu risināšanai. Kopā ar citiem modeļiem var parādīties jauns kaujas ekranoplāns, kas bruņots ar viena veida raķetēm. To paredzēts izmantot, lai aizsargātu valsts jūras robežas, tostarp grūti sasniedzamos apgabalos. Par šo projektu ir zināms ļoti maz, bet jau ir iespēja izveidot noteiktu ainu.
Par cita vietējā ekranoplāna projekta esamību kļuva zināms 30. jūlijā. Premjerministra vietnieks Jurijs Borisovs, kurš ir atbildīgs par militāri rūpniecisko kompleksu, pastāstīja par viņu presei. Saskaņā ar Jurija Borisova teikto, jaunā Valsts bruņojuma programma, kas paredzēta 2018.-2027. Gadam, ietver eksperimentālu dizaina darbu, lai izveidotu daudzsološu ekranoplānu. Projektam ir darba apzīmējums "Orlan". Programma paredz projekta izstrādi un turpmāku prototipa uzbūvi.
Triecienu ekranoplāns "Lun" testu laikā. Foto Militaryrussia.ru
Atšķirībā no citām ekranoplanēm, par kuru attīstību tika paziņots nesenā pagātnē, "Orlan" būs militārs transportlīdzeklis. Domājams, ka tas ir aprīkots ar raķešu ieročiem, kuru veids tomēr netika norādīts. Ekranoplāns varēs patrulēt, uzbrukt dažādiem mērķiem vai piedalīties glābšanas darbos.
Jurijs Borisovs iespējamās nākotnes darba jomas nosauca par "Orlanu". Viņš atzīmēja, ka Krievijas infrastruktūra Ziemeļu jūras ceļā nav pārāk attīstīta un tā ir jāaizsargā. Daudzsološs ekranoplāns varēs patrulēt šajās teritorijās un pasargāt tās no iespējamiem draudiem. Turklāt nav izslēgta "Orlan" operācijas iespēja Melnajā vai Kaspijas jūrā.
Kurai organizācijai tika uzticēta "Orlan" izstrāde - netika precizēts. Ir pamats uzskatīt, ka projekts tiek veidots Centrālajā zemūdens spārnu projektēšanas birojā. R. A. Aleksejeva. Tieši šī organizācija bija pirmā mūsu valstī, kas nodarbojās ar ekranoplānu tēmu un izveidoja lielāko daļu projektu. Vairākus gadu desmitus strādājot šajā jomā, CDB for SEC ir izdevies uzkrāt stabilu pieredzi, ko var izmantot mūsdienu projektos.
Taganrogas aviācijas zinātniski tehniskais komplekss nosaukts V. I. G. M. Berjevs. Tādējādi projekts Be-2500 paredz būvēt ekranolītu, kura masa ir aptuveni 2500 tonnu. Pēc aprēķiniem šāda ierīce varētu veikt ātrgaitas lidojumu minimālā augstumā un, ja nepieciešams, pacelties augstāk. Celtspēja tika noteikta 1000 tūkstošu tonnu apmērā. Maksimālais lidojuma diapazons tika deklarēts 16 tūkstošu km līmenī, kas ļautu lidot pa visu Ziemeļu jūras maršrutu.
Oficiāli paziņotie dati par Orlana projektu vēl nav īpaši sīki izstrādāti, taču tie ļauj mums izveidot kopainu. Turklāt tie liek atcerēties vienu no vecajiem aprīkojuma projektiem līdzīgam mērķim. Pirms vairākām desmitgadēm mūsu valstī tika izveidots kaujas ekranoplāns ar raķešu bruņojumu; šo paraugu sauca par "Lun". Ir pamats uzskatīt, ka jaunākais projekts "Orlan" būs nedaudz līdzīgs tā priekšgājējam, un to galvenās atšķirības būs saistītas ar moderno tehnoloģiju izmantošanu.
Tomēr nemaz nav nepieciešams, lai jaunais "Orlan" atkārtotu iepriekšējo modeli pat visvienkāršākajos aspektos. Eksperimentālais "Lun" izcēlās ar izciliem izmēriem un svaru, turklāt tam bija jābūt aprīkotam ar astoņiem dzinējiem vienlaikus. Viens no iemesliem tam bija borta ieroču sistēmas tehniskās īpašības. Ekranoplāns vienlaikus pārvadāja sešus pretmetēja raķešu Mosquito palaišanas iekārtas. Šīs ierīces atradās uz fizelāžas augšējās virsmas un tika uzstādītas viena pēc otras. Pilnīgi iespējams, ka atšķirīgs vienību izvietojums un mazāku raķešu izmantošana var samazināt transportlīdzekļa izmēru un pacelšanās svaru, negatīvi neietekmējot ātrumu un citas īpašības.
Jebkura informācija par jaunā "Orlan" tehnisko izskatu un ārpusi vēl nav paziņota. Tomēr premjerministra vietnieka paziņojumi un zināmā informācija par iepriekšējām pašmāju ekranoplānām var kļūt par pamatu dažām aplēsēm. Visticamāk, projekts piedāvās tāda aparāta uzbūvi, kas būtu pēc iespējas līdzīgāks lidmašīnai, bet kam būtu dažas raksturīgas iezīmes. Ir sagaidāma zema spārna konstrukcija ar zemu malu attiecību, kas aprīkota ar vairākiem turboreaktīviem dzinējiem. Ierīcei jābūt veidotai pēc T formas. Lai uzlabotu tehniskās un ekspluatācijas īpašības, jāizmanto mūsdienīgi materiāli un tehnoloģijas.
Daudzfunkcionālā ekranoplāna A-080-752 vispārējs skats. Centrālā dizaina biroja rasējums SPK tiem. Aleksejeva / ckbspk.ru
Iepriekšējās vietējās ekranoplanes, ieskaitot tās, kurām ir liela masa, jaudīgās vilces sistēmas dēļ varētu sasniegt ātrumu līdz 450–500 km / h. Daudzsološajam Orlanam var būt līdzīgas īpašības. Daži padomju un Krievijas projekti paredzēja iespēju lidot ne tikai minimālā augstumā, izmantojot zemes efektu, bet arī pacelties ar horizontālu lidojumu "kā lidmašīna". Nav zināms, vai daudzsološs paraugs saņems šādas iespējas.
Tiek apgalvots, ka Orlanam būs jāpatrulē Ziemeļu jūras maršruta teritorijā un jānodrošina tā aizsardzība pret dažādiem draudiem. Ja mēs ņemam vērā pēdējā raksturu, tad varam iedomāties, kādi ieroči būs nepieciešami ekranoplanam. Pirmkārt, tai nepieciešamas augstas veiktspējas pretkuģu raķetes. Šajā statusā var izmantot esošos produktus P-800 "Onyx". Tāpat nevar izslēgt iespēju izmantot "Caliber" kompleksu virszemes kuģu versijā. Ar šāda kompleksa palīdzību "Orlan" varētu uzbrukt zemes vai zemūdens mērķiem.
Raķetes "Onyx" un "Caliber" atšķiras no vecākiem "Odi" ar mazākiem izmēriem, taču tās paliek diezgan lielas. Tomēr viņu gadījumā izkārtojuma jautājumi joprojām ir diezgan sarežģīti. Pieredzējušais "Lun" uz fizelāžas jumta nesa sešu raķešu palaišanas iekārtas, kas ne tikai piešķīra tai raksturīgu izskatu, bet arī zināmā veidā pasliktināja aerodinamiku. Optimālais problēmas risinājums būtu ieroču izvietošana transportlīdzeklī, neizmantojot lielas ārējās vienības.
Kādas raķetes Orlan saņems un kā tās tiks novietotas uz automašīnas, kļūs zināms vēlāk. Iespējams, krievu dizaineri šobrīd risina šo jautājumu un vēl nav noteikuši optimālo izkārtojuma variantu.
Interesanti ir Ju. Borisova vārdi par iespēju piesaistīt ekranoplānu meklēšanas un glābšanas operācijām. Tas nozīmē, ka automašīnai būs jābūt pietiekama izmēra kravas-pasažieru nodalījumam, kurā varēs pārvadāt glābējus vai viņiem nepieciešamo aprīkojumu, kā arī atrastos un evakuētos upurus. Raķešu un beztaras kravas nodalījuma apvienošana vienā projektā var nebūt vieglākais projektēšanas uzdevums.
Pēc Jurija Borisova teiktā, Krievijas infrastruktūra Arktikā vēl nav izceļas ar tās attīstību, un tur būs jāstrādā "orlāniem", aptverot valsts ziemeļu robežas. Var pieņemt, ka ekranoplāni spēs parādīt visu savu potenciālu lidojumu veiktspējas jomā šajā reģionā. Šīs klases iekārtas var darbināt tikai uz līdzenas virsmas: Tālajos ziemeļos tas var būt gan jūras virsma, gan ledus lauki.
Turklāt, strādājot pie iepakojuma ledus, ekranoplāns atbrīvojas no dažām grūtībām. Lidojot virs ūdens, uztraukums manāmi ietekmē ekrāna efektu un attiecīgi arī mašīnas īpašības. Ledus lauki ir stabilāki, kas atvieglo pilotēšanu.
Ir viegli redzēt, ka daudzsološs ekranoplāns tagad tiek uzskatīts par dažu lidmašīnu aizstājēju. Viņam būs jāveic patruļas attālos rajonos un, ja nepieciešams, jāizmanto raķešu ieroči. Tas ļauj mums uzskatīt "Orlan" par sava veida analogiem esošajiem jūras aviācijas tālsatiksmes bumbvedējiem, kuru uzdevumi ir arī bīstamu virszemes vai zemes objektu meklēšana un iznīcināšana.
Sakarā ar vairākām raksturīgām dizaina iezīmēm, kas raksturīgas ekranoplanēm, daudzsološam modelim var būt dažas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem lidaparātiem. Tajā pašā laikā viņam nāksies viņiem zaudēt citās jomās. Piemēram, izmantojot ekrāna efektu, var palielināt lietderīgo slodzi, bet ievērojami ierobežot maksimālo ātrumu. Praksē tas nozīmē, ka bumbvedēju lidmašīna, kurā ir mazāk ieroču, var ātri sasniegt tās izmantošanas robežas.
Raksturīga ekranoplānu priekšrocība, kas rada lielu interesi to kaujas izmantošanas kontekstā, ir to zemā redzamība ienaidnieka atklāšanas sistēmās. Pārvietojoties nelielā augstumā virs jūras, sauszemes vai ledus virsmas, mašīna var pārvietoties slēpti un doties uz raķešu palaišanas zonu, neatklājot sevi. Turklāt ekranoplāns var būt sarežģīts mērķis ienaidnieka kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmām. Tas attiecas gan uz pretgaisa raķetēm, gan uz pārvadātājiem balstītiem iznīcinātājiem.
Lidmašīnas Be-2500 modelis. Fotoattēls Wikimedia Commons
Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka ekranoplaniem ir vairāki būtiski neizbēgami trūkumi. Daži no tiem pasliktina veiktspēju un sarežģī darbību, bet citi nosaka būtiskus ierobežojumus darba veidiem un metodēm. Tradicionāla dizaina ekranoplānam, kuram nav iespēju uzkāpt ievērojamā augstumā, ir nepieciešama pareiza maršruta izvēle, kurā nedrīkst būt augsti priekšmeti vai straujas augstuma izmaiņas. Turklāt tas nevar veikt dziļus pagriezienus, kas nopietni palielina pagrieziena rādiusu un ierobežo manevrēšanas spēju.
Ir arī vērts atcerēties administratīvā rakstura problēmu, ar kuru nācās saskarties pirmajām pašmāju ekranoplanēm. Dizaina ziņā šī tehnika ir līdzīga lidmašīnām, taču paredzēta izmantošanai flotē. Tas prasa gan lidmašīnu, gan kuģu būves nozaru, kā arī saistīto abu jomu departamentu iesaistīšanos, kas apgrūtina nepieciešamo darbu veikšanu.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem Orlan projekts tiks izstrādāts pašreizējās Valsts ieroču programmas ietvaros, kas būs spēkā līdz 2027. gadam. Vēl nav precizēts, kad tieši jāsāk darbs, taču ir skaidrs, ka gatavs daudzsološas tehnoloģijas paraugs parādīsies ne agrāk kā divdesmito gadu vidū. Ņemot vērā dažādus testus, precizēšanu un nepieciešamību pēc diezgan sarežģītas sagatavošanās sērijveida ražošanai, jāpieņem, ka sērijveida iekārtu darbība - ja tā parādīsies - sāksies tikai trīsdesmito gadu sākumā.
Var pieņemt, ka līdz brīdim, kad Ērgļi sāks dienestu, Krievijas infrastruktūra Arktikā būs mainījusies uz labo pusi un spēs efektīvāk aizsargāt valsts ziemeļu robežas. Tomēr to kopējais garums un līdz ar to ekranoplānu atbildības joma līdz tam laikam netiks samazināts. Tādējādi, neskatoties uz visu pārējo aizsardzības elementu attīstību Ziemeļu virzienā, Krievijas armijai var būt nepieciešami principiāli jauni modeļi.
Valsts bruņojuma programma, kas paredzēta laika posmam no 2018. līdz 2025. gadam, sākās tikai pirms dažiem mēnešiem. Tas paredz vairākus jaunus izstrādes darbus, tostarp daudzsološa ekranoplana ar Orlana kodu projektēšanu un būvniecību. Pilnīgi iespējams, ka Orlana projektam vēl nav bijis laika sākt, taču jau tagad tas piesaista uzmanību un rada lielu interesi. Iepriekšējos militāro ekranoplānu iekšzemes projektus nevarētu saukt par pilnībā veiksmīgiem, un atliek cerēt, ka jauna attīstība šajā jomā spēs mainīt šo situāciju.
