Golovatijs Feraponts Petrovičs. Dzimis 1890. gada 24. maijā (5. jūnijā) Serbinovkas ciemā, kas tagad ir Ukrainas Poltavas apgabala Grebenkovskas apgabals, zemnieku ģimenē.
1910. gadā viņu iesauca armijā. Pateicoties labiem ārējiem datiem, liels pieaugums tika nosūtīts Viņa Majestātes Kurasjē pulka dzīvības sargiem. 1914. gada augustā viņš tika nosūtīts uz fronti ar ložmetēju komandu. Viņš cīnījās Austrumprūsijā, tika apbalvots ar trim Svētā Jura krustiem: par drosmi, kas parādīta gan kaujā, gan glābjot ievainotos, gan atstājot ielenkumu. Piedalījies pilsoņu karā, bijis eskadras komandieris 1. kavalērijas armijā.
1921. gada martā viņš atgriezās mierīgā dzīvē, apmetās Saratovas apgabala Stepnoy saimniecībā. Viņš nodarbojās ar biškopību. Viņš tika ievēlēts par ciema padomes priekšsēdētāju, pirmais iestājās kolhozā, kad sākās kolektivizācija. Viņš dzīvoja Stepnoye ciema nomalē. 1937. gadā, kad būda neļāva apstrādāt blakus esošo lauksaimniecības zemi, viņam tika piedāvāts izvākties no vecās mājas, bet jaunā netika dota. Golovatijs kategoriski atteicās pārvietoties un tika arestēts. Viņš pavadīja 10 mēnešus izolācijā un droši atgriezās ciematā.
1942. gada decembrī pēc savas iniciatīvas viņš iemaksāja Aizsardzības fondā 100 tūkstošus rubļu personīgo uzkrājumu lidmašīnas iegādei. Nauda tika iegūta no medus pārdošanas tirgū no savas dravas un govju pārdošanas. Tas neskatoties uz to, ka vectēva un vecmāmiņas apgādājamie bija 11 mazbērni, kuru tēvi bija priekšā. Feraponts Golovatijs personīgi atnesa naudu Saratovas aviācijas rūpnīcas direktoram, kas ražoja Jakovļeva iznīcinātājus.
Kaujas lidmašīna Yak-1B tika prezentēta pilotam Borisam Ereminam, Saratovas apgabala iedzimtajam, kurš cīnījās Staļingradā. Lidmašīnā atradās veltījums Staļingradas frontes pilotam, aizsargam majoram Eremīnam no kolhoza "Stahhanovets" biedra kolhoznieka. Holovatijs ". Ar šo lidmašīnu Eremīns nokļuva no Staļingradas līdz Krimai, izcīnīja vairāk nekā vienu uzvaru un nekad netika notriekts. Pēc Sevastopoles atbrīvošanas lidmašīna kā izsmelts darbības resurss tika nosūtīta uz Saratovu, kur tā tika uzstādīta apskatei vienā no pilsētas laukumiem.
1944. gada jūnijā F. P. Golovatijs mītiņā Saratovā nodeva apsardzes pulkvežleitnantam Eremīnam otru lidmašīnu, kas iegādāta par saviem līdzekļiem. Šoreiz - iznīcinātājs Yak -3, ar uzrakstu uz kuģa "Otrā lidmašīna ienaidnieka galīgajai sakāvei". Šajā lidmašīnā Eremīns cīnījās līdz Uzvarai, pēdējā lidmašīna tika notriekta debesīs virs Berlīnes.
Lielā Tēvijas kara laikā viņš kļuva par vienu no nacionālās patriotiskās kustības iniciatoriem, lai vāktu līdzekļus padomju armijas fondam. Šī kustība kļuva par valsts mērogu. Kara gados aizsardzības fondā un Sarkanās armijas fondā (saskaņā ar PSRS Finanšu ministrijas arhīvu) tika saņemtas brīvprātīgas iemaksas kopā 16 miljardu rubļu apmērā. Turklāt 13 kilogrami platīna, 131 kilograms zelta, 9519 kilogrami sudraba, 1,8 miljardi rubļu rotaslietu, vairāk nekā 4,5 miljardi rubļu obligāciju un 500 miljoni rubļu noguldījumu krājkasēs. Šie līdzekļi tika izmantoti, lai uzbūvētu vairāk nekā 30 000 tanku un pašgājēju artilērijas iekārtas, 2500 lidmašīnas, zemūdenes un daudz citu militāro aprīkojumu.
Feraponts Holovatijs turpināja strādāt kolhozā. 1944. gadā iestājās VKP (b) / KPSS. 1946. gadā tika ievēlēts par kolhoza Stahanovets priekšsēdētāju. Viņš pielika daudz pūļu, lai pēckara periodā atjaunotu ekonomiku. 1947. gadā kolhoza ražas novākšanas darbu laikā tika novākta liela kviešu raža.
Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1948. gada 26. marta dekrētu “saskaņā ar PSRS Augstākās Padomes Prezidija 1947. gada 29. marta dekrētu par augstas kviešu ražas iegūšanu, kad kolektīvs saimniecība izpilda obligātās piegādes un maksājumus natūrā par MTS darbu 1947. gadā un sēklu nodrošināšanu graudu kultūrām sēšanai 1948. gadā Holovatijam Ferapontam Petrovičam ar Ļeņina un āmura ordeni tika piešķirts sociālistiskā darba varoņa tituls un sirpjveida zelta medaļa.
Ferapont Petrovich Golovatyi vadīja kolhozu līdz pēdējai dienai. Viņš nomira 1951. gada 25. jūlijā. Viņš tika apglabāts Saratovas apgabala Stepnoye ciema kapsētā.
Pirmā lidmašīna, kas uzbūvēta par Golovatja līdzekļiem, Jak-1b, kopš 1991. gada ir izstādīta Saratovas Valsts militārās slavas muzejā, kas atrodas Uzvaras parkā Sokolovaja Gora. Otrais, Jak-3, ilgu laiku tika glabāts Maskavā, bet 90. gadu sākumā tas tika nogādāts no Krievijas Federācijas uz ASV un ilgu laiku atradās privātā aviācijas muzejā Santa Monikas pilsētā.
Ermins Boriss Nikolajevičs (1913-06-03 - 2005-04-04) - aviācijas ģenerālleitnants, Padomju Savienības varonis. Kopumā Lielā Tēvijas kara laikā viņš veica 342 kaujas misijas, no kurām: vairāk nekā 100 ienaidnieka sauszemes spēku lidmašīnas; 117 izlūkošanas misijas: veica 70 gaisa kaujas: notrieca 23 ienaidnieka lidmašīnas (14 no tām tika iznīcinātas ar divām ziedojošām lidmašīnām, kuras prezentēja F. P. Golovatijs). Boriss Nikolajevičs vairākkārt ir vērsies (arī Valsts domē) ar priekšlikumiem par lidmašīnas atgriešanu.
2014. gadā beidzot tika atrisināts jautājums par lidmašīnas atdošanu, un 2014. gada decembrī tas atgriezās Krievijā. Pašlaik tas atrodas Baltijas muitas reģionā. OKB ģenerāldirektora vietnieks im. Jakovļevs par ārējo ekonomisko darbību Arkādijs Gurtovojs neslēpa, ka uzņēmums maksāja par lidmašīnas piegādi Krievijai no ASV un pēc muitošanas maksās par atjaunošanu.
"Tie ir vairāki tūkstoši dolāru, bet mēs saprotam, ka Saratovas apgabals nav visspēcīgākā ekonomiskā vienība, tāpēc pēc nepieciešamās atjaunošanas mēs esam apņēmušies lidmašīnu vienkārši pārvietot uz reģionu," skaidroja Arkādijs Gurtovojs.
Turklāt viņš uzsvēra, ka pilota dūža Borisa Eremina lidmašīna diemžēl nekad nepacelsies debesīs:
- Mēs to atradām Aviācijas muzejā 60. gadu beigās ārkārtīgi smagā stāvoklī, un tā atjaunošana prasīja ilgu laiku. Izstādē Santa Monikas muzejā mēs to vienkārši nodevām, lai ieinteresētu potenciālos partnerus, - sacīja mūsu sarunu biedrs. Turklāt kuģa vecums nosaka ierobežojumus.
- Es priecājos, ka Saratovas apgabalā šādi gādīgi cilvēki un viss reģions ar nepacietību gaida militārās relikvijas atgriešanos, - sacīja Arkādijs Gurtovojs. - Vēlos atzīmēt, ka lidmašīna ir akciju sabiedrības īpašums, bet OKB visos iespējamos veidos pārliecinās pārējos akcionārus pārvest leģendāro automašīnu uz jūsu pilsētu. Galu galā mēs neesam jums sveši, jo daudzus gadu desmitus esam strādājuši plecu pie pleca ar brīnišķīgajiem Saratovas aviācijas rūpnīcas speciālistiem.
